DE1214925B - Antriebsvorrichtung fuer ein Kniehebeldrehwerk an Drehpfluegen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

AOIb

Deutsche Kl.: 45 a - 3/42

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

1214925
P32496III/45a
30. August 1963
21. April 1966

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kniehebeldrehwerk an Drehpflügen, bei dem zwischen dem an der hinteren Koppel des Dreipunktgestänges auf einer waagerechten Querachse gelagerten, in der Endstellung an der hinteren Koppel anliegenden Betätigungshebel und dem außerhalb der Pflugdrehachse liegenden Zugpunkt eine Pleuelstange gelenkig eingeschaltet ist und bei dem der obere Lenker an einem um eine an der hinteren Koppel anangeordnete waagerechte Querachse schwenkbaren Kipphebel angelenkt ist, der in der Arbeitsstellung durch einen lösbaren Sperrhebel mit der hinteren Koppel verbunden ist.

Bei einem solchen Kniehebeldrehwerk bewegt sich die Pleuelstange beim Wenden des Pfluges dreidimensional im Raum von einer Endstellung in die andere, wobei der Betätigungshebel in beiden Endstellungen an der hinteren Koppel des Dreipunktgestänges anliegt und den Pflug ohne gesonderte Rastvorrichtung und ohne wesentliches Spiel in den Gelenken in der arbeitsgerechten Drehlage hält.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, die Antriebsvorrichtung für ein solches in seiner Bauweise einfaches und vorteilhaftes Kniehebeldrehwerk so auszubilden, daß die dem ausgehobenen Gerät innewohnende potentielle Energie zum Drehen des Pfluges benutzt wird. Bei solchen mit fallendem Schwerpunkt arbeitenden Drehwerken wird durch das Gewicht des Pfluges der obere Lenker des Dreipunktgestänges auf Zug beansprucht und diese Zugkraft durch Hebel auf die Pflugdrehachse übertragen.

Dies ist jedoch bei einem Kniehebeldrehwerk der eingangs erwähnten Art nicht ohne weiteres möglich, weil die Zugkraft des oberen Lenkers nur während der ersten Hälfte der Drehbewegung der Drehachse wirksam werden darf. Während der anderen Hälfte der Drehbewegung bringt die dem in Drehung versetzten Teil innewohnende Massenkraft den Pflug in die Endlage.

Um diese Schwierigkeit zu beheben, ist eine Antriebsvorrichtung bei derartigen Kniehebeldrehwerken bekannt, bei der der obere Lenker an dem einen Hebelarm eines an der hinteren Koppel gelagerten zweiarmigen Kipphebels angelenkt ist, während der andere Hebelarm unter Zwischenschaltung eines Gelenkstabes mit dem einarmigen Betätigungshebel des Kniehebeldrehwerkes so verbunden ist, daß annähernd bei der halben Pflugdrehung die Richtung der von dem Betätigungshebel auf den Pflugrahmen ausgeübten Kraft (Zug oder Druck) wechselt. Hierbei wird also zwangläufig die Drehbewegung des Pflug-Antriebsvorrichtung für ein Kniehebeldrehwerk
an Drehpflügen

Anmelder:

Pflugfabrik Lemken K. G., Alpen (Ndrh.)

Als Erfinder benannt:
Theo van Laak, Altkaikar

rahmens von der Ausgangsstellung bis in die Endstellung durchgeführt.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß sich in vielen Fällen der Aufwand für ein derartiges, die Kraftrichtung wechselndes vielgelenkiges Getriebe nicht lohnt, weil die Massenkraft der in Drehung versetzten Teile im

ao allgemeinen ausreicht, den Pflug nach Erreichen der Mittelstellung in die andere Endstellung tu bringen. Außerdem hat die bekannte Wendevorrichtung den Nachteil, daß der Kipphebel wegen seiner Zuordnung zum Betätigungshebel von geringer Länge sein muß und somit wenig Spielraum für die Anlenkung des Oberlenkers an dem Kipphebel vorhanden ist, so daß es nicht möglich ist, mehrere Anlenkpunkte für den oberen Lenker mit ausreichenden Abständen am Kipphebel vorzusehen.

Mit der Antriebsvorrichtung. nach der Erfindung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß der Kipphebel mittels einer Klinke mit dem oberen Hebelarm des in bekannter Weise zweiarmig ausgebildeten Betätigungshebels verbunden ist und an der Klinke eine Feder angreift, die durch die Relativbewegung zwischen Koppel und Kipphebel gespannt wird und dadurch die Klinke ausklinkt.

Hierdurch wird eine Wechselwirkung im Zusammenarbeiten des Betätigungshebels und der Klinke erzielt. Nach Anheben des Gerätes und Auslösen des bekannten Sperrhebels wird durch den durch das Gewicht des ausgehobenen Pfluges erzeugten Zug im oberen Lenker der Kipphebel nach vorn geschwenkt, der mittels der Klinke den Betätigungshebel verschwenkt, wodurch eine Drehung des Pfluges um 90° bewirkt wird. Nach Erreichen dieser Stellung bzw. kurz vor Erreichen dieser Stellung legt sich der Kipphebel an einem Begrenzungsanschlag an, so daß die Klinke keine Zugkraft mehr auf den Betätigungshebel überträgt. Die mit der Klinke verbundene Feder ist jedoch inzwischen gespannt und hebt die Klinke von dem oberen Hebelarm des Betätigungshebels ab,

609 559/ΤΪ3

Claims (1)

1. 3 4

   so daß der Pflug zufolge seiner ihm innewohnenden waagerechte. Querachse 9 an der hinteren Koppel 4

   Massenkraft in die andere Endlage drehen kann, wo- angelenkt ist. An der hinteren Seite der Koppel 4 ist

   bei der Betätigungshebel wieder in seine Ausgangs- im oberen Teil der zweiarmige Winkelhebel 10 um

   lage zurückgelangt. Nach dem Absenken und Auf- eine waagerechte Querachse 11 schwenkbar gelagert,

   setzen des Gerätes auf den Boden geht der Kipphebel 5 An dem unteren Hebelann 10' greift die Pleuelstange

   selbsttätig in die Verriegelungsstellung zurück, und 12 mittels eines Universalgelenkes 13 an, deren

   die Klinke kann sich wieder über den Betätigungs- anderes Ende an einem Kurbelarm 14 des um die

   hebel legen, weil die Spannung der Feder aufgehoben fest mit der Koppel 4 verbundenen Tragachse 15

   ist. Es ergibt sich der weitere Vorteil, daß die Länge drehbaren, die Arbeitswerkzeuge 16 in Gegenüber-

   des Kipphebels nicht beschränkt ist, so daß genügend io stellung tragenden Pflugrahmens 17 ebenfalls mittels

   Platz für die Anordnung mehrerer Anlenkpunkte für eines Universalgelenkes 18 angreift. Der obere, nach

   den oberen Lenker vorhanden ist. hinten abgeknickte Hebelarm 10" des Betätigungs-

   Bei Antriebsvorrichtungen für Drehpflüge, bei hebeis 10 trägt einen Zapfen 19, um den eine Klinke denen für jede Arbeitsstellung eine Rastvorrichtung 20 greift, die an dem Kipphebel 8 um den Drehzapfen vorgesehen ist, tritt das Problem der rechtzeitigen 15 21 schwenkbar gelagert ist. Eine in der Arbeitsstellung Freigabe des die Drehung bewirkenden Getriebeteiles entlastete oder nahezu entlastete Feder 22 greift an ebenfalls auf. Die hierzu bekannten Lösungen schal- einem Ansatz 23 an, während das andere Ende der ten den betreffenden Getriebeteil zwar nach einer Feder 22 mit der Koppel 4 verbunden ist. Der Kipp-90°-Drehung des Pfluges aus und lassen den rest- hebel 8 und die hintere Koppel 4 werden in der Arlichen Teil der Drehung durch das Schwungmoment 20 beitsstellung von der Klinke 24 in Sperrstellung gedes drehenden Pfluges vollenden; jedoch bleibt der halten. Die Klinke 24 ist am Kipphebel 8 um den betreffende Getriebeteil während der Arbeit des PfIu- Zapfen 25 drehbar gelagert und umgreift den Zapfen ges in die kraftübertragenden Teile der Wendevorrich- 26 der hinteren Koppel 4. Die Klinke 24 ist mit einem tung eingeschaltet, so daß ein zusätzliches Spiel in Hebelarm 24' ausgerüstet, der sich nach vorn erstreckt den Gelenken auftritt. Auch bei diesen bekannten 25 und als Handhebel zur Auslösung der Klinke 24 aus-Antriebsvorrichtungen ist der Platz an dem Kipphebel gebildet ist. Der Handhebel 24' kann entfallen, wenn für die Anordnung mehrerer Anlenkpunkte mit aus- das Ende des Hebels 24' mit einem Anschlag 27 verreichenden Abständen für den oberen Lenker be- sehen wird, der sich im Bewegungsbereich des oberen schränkt. ■ Lenkers 7 befindet, so daß nach Anheben des Gerätes

   Bei sehr schweren, mehrscharigen Pflügen ist in 30 die Sperrklinke 24 ausgelöst und damit die Dreh-

   manchen Fällen die Lagerreibung beim Drehen des bewegung des Drehrahmens 17 eingeleitet wird.

   Pfluges so groß, daß die potentielle Energie des an- Fig. 2 zeigt das Gerät in der angehobenen Stellung

   gehobenen Pfluges nicht ausreicht, um die Masse des kurz vor Beendigung der 90°-Drehung des Rahmens

   Pfluges aus der Ruhestellung so zu beschleunigen, 17. Die Klinke 20 ist dabei noch auf Zug belastet,

   daß der Pflug mit Sicherheit über die Totpunktlage 35 In Fig. 3 ist die Totpunktstellung des Drehwerkes

   gelangt. Es muß anfangs die ruhende Reibung in den erreicht, in welchem Augenblick der Kipphebel 4 an

   Lagern überwunden und außerdem gegebenenfalls einem Anschlag 29' der Koppel 4 angelangt ist und

   ein außermittig liegender Schwerpunkt angehoben somit keine Zugkraft auf den Zapfen 19 ausüben

   werden. kann. Die Feder 22 ist jedoch während des ersten

   Um auch in diesem Fall mit Sicherheit eine aus- 40 Teiles der Drehung gespannt worden und zieht nunreichende Anfangsbeschleunigung des zu drehenden mehr die Klinke 20 aus dem Bereich des Zapfens 19, Teiles zu erreichen, wird nach einer weiteren Erfin- so daß der Pflugrahmen 17 zufolge der ihm erteilten dung vorgeschlagen, daß zwischen der hinteren Kop- lebendigen Kraft die Drehbewegung in die andere pel und dem Kipphebel ein Kraftspeicher, z.B. in Endstellung beendigen kann. Diese Stellung ist in Form einer Druckfeder, eingeschaltet ist, die beim 45 Fig. 4 gezeigt. Sobald das Gerät abgesenkt ist und Absetzen des Pfluges gespannt wird. In dem Augen- die Scharspitzen der Werkzeuge 16 auf den Boden blick, wo bei angehobenem Pflug der Sperrhebel zur aufsetzen, wird der obere Lenker 7 auf Druck beEinleitung der Drehbewegung gelöst wird, wird sofort anspracht und bringt den Kipphebel 8 wieder in die die im Kraftspeicher gespeicherte Kraft frei und unter- Stellung nach Fig. 1, wobei dann die von der Kraft stützt das Beschleunigen des zu drehenden Teiles. An 50 der entspannten Feder 22 entlastete Klinke 20 wieder sich ist es bekannt, bei automatischen Drehpflügen über den Zapfen 19 greift.

   die potentielle Energie des Pfluges in einer Feder zu Zur Unterstützung der Drehbewegung des Pflugspeichern, um die gespeicherte Energie zum Wenden rahmens 17 ist zwischen je einem Anschlag der hindes Pfluges zu benutzen. teren Koppel 4 und des Kipphebels 8 eine Druckfeder

   Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Aus- 55 28 eingesetzt, die in der Stellung nach F i g, 1 ge-

   führungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen spannt ist. Sobald der Sperrhebel 24 gelöst ist, unter-

   Fig. 1 einen Einschar-Drehpflug mit einer stützt die Kraft der Feder 28 die Drehung des Pflug-

   Antriebsvorrichtung für ein Kniehebeldrehwerk in rahmens 17. Der durch die Feder 28 hindurchgeführte

   Seitenansicht, Bolzen 29 dient dazu, die Kippbewegung des Kipp-

   Fi g. 2, 3 und 4 Stellungen der Antriebsvorrichtung 60 hebeis 8 zu begrenzen. Es kann aber auch, wie in

   während der Drehbewegung in Seitenansicht. F i g. 2 bis 4 dargestellt, ein besonderer Anschlag 29'

   Nach F i g. 1 sind die an dem Schleppergestell 1 an der Koppel 4 vorgesehen sein,

   angelenkten beiden unteren Lenker 2 .an einer um .. _u

   eine lotrechte Achse 3 der hinteren Koppel 4 in einer Fatentansprucne:

   Gleitführung 5 schwenkbaren Schiene 6 beiderseits 65 1. Antriebsvorrichtung für ein Kniehebeldreh-

   der Längsmittelebene des Schleppers 1 angelenkt. Der werk an Drehpflügen, bei dem zwischen dem an

   obere mittig angeordnete Lenker 7 ist vom Schlepper- der hinteren Koppel des Dreipunktgestänges auf

   gestell 1 zu einem Kipphebel 8 geführt, der um eine einer waagerechten Querachse gelagerten, in der

   Endstellung an der hinteren Koppel anliegenden Betätigungshebel und dem außerhalb der Pflugdrehachse liegenden Zugpunkt eine Pleuelstange gelenkig eingeschaltet ist und bei dem der obere Lenker an einem um eine an der hinteren Koppel 5 angeordnete waagerechte Querachse schwenkbaren Kipphebel angelenkt ist, der in der Arbeitsstellung durch einen lösbaren Sperrhebel mit der hinteren Koppel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel (8) mittels einer Klinke (20) mit dem oberen Hebelarm (10") des in bekannter Weise zweiarmig ausgebildeten Betätigungshebels (10) verbunden ist und an der Klinke (20) eine Feder (22) angreift, die durch die Relativbewegung zwischen Koppel (4) und Kipphebel (8) gespannt wird und dadurch die Klinke (20) ausklinkt.

   2. Kniehebeldrehwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Arm (10") des Betätigungshebels (10) nach hinten abgeknickt ist.

   3. Kniehebeldrehwerk, insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der hinteren Koppel (4) und dem Kipphebel (8) ein Kraftspeicher (28) eingeschaltet ist, der beim Absetzen, des Pfluges aufgeladen wird.

   4. Kniehebeldrehwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (29) zur Führung des als Feder (28) ausgebildeten Kraftspeichers als Begrenzungsanschlag für den Kipphebel (8) dient.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschriften Nr. 1029 183,1115 072; deutsche Auslegeschrift Nr. 1123 501;
   deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 745 057,
   844 165;
   französische Patentschrift Nr. 1 298 906.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   609 559/113 4.66 © Bundesdruckerei Berlin