DE1207061B - Ortsveraenderliche Hebebuehne zum Anheben und Schraegstellen eines Kraftwagens - Google Patents

Description

• Ortsveränderliche Hebebühne zum Anheben und Schrägstellen eines Kraftwagens Die Erfindung bezieht sich auf eine ortsveränderliche Hebebühne zum Anheben und Schrägstellen eines Kraftwagens, bei welcher der den Wagen aufnehmende Lastarm schwenkbar am Grundrahmen gelagert ist und ein im Grundrahmen gelagerter Hubstempel die Schwenkbewegung des Lastarmes bewirkt.
• Es wird angestrebt, daß ortsveränderliche Hebebühnen im abgesenkten Zustand eine möglichst geringe Bauhöhe aufweisen, damit sie von Fahrzeugen mit relativ geringer Bodenfreiheit befahren werden können.
• Nach dem deutschen Patent 1171584 ist bereits eine Ausführung bekanntgeworden, die einen im Grundrahmen gelagerten Hubstempel aufweist, welcher gelenkig an dem aufrichtbaren Lastarm angreift. Dieser bekannten Bauart haftet der Nachteil an, daß der Hubstempel in Ruhelage zur Ebene des Grundrahmens geneigt angeordnet werden muß, um ein ausreichendes Aufrichtmoment bei Hubbeginn sicherzustellen. Die Bauhöhe der abgesenkten Hebebühne ist somit durch die funktionsbedingte Anordnung des Hubstempels nach unten begrenzt.
• Wird der Hubstempel in relativ flacher Lage zum Grundrahmen eingebaut, so erhält der zwischen Schwenkachse des Lastarms und Kraftrichtung des Hubstempels sich bildende Hebelarm eine relativ geringe Größe und erfordert zur Einleitung der anfänglichen Aufrichtbewegung hohe Druckkräfte. Der Hubvorgang wird hierdurch häufig rückartig eingeleitet und nicht immer sicher beherrscht.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen und weitere Verbesserungen zu erzielen. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß der Hubstempel den gelenkig mit dem Grundrahmen verbundenen Lastarmteil in bekannter Weise mittelbar über paarweise angeordnete kurvenförmige Auflaufkeile bewegt, wobei der untere Keil am Grundrahmen und der obere ihm zugeordnete Keil am aufrichtbaren Lastarmteil befestigt ist oder einen Bestandteil dieses Lastarmes bildet.
• Die Erfindung ermöglicht, den Hubstempel bei abgesenktem Lastarm innerhalb des Grundrahmens und parallel zu diesem anzuordnen. Man erreicht gegenüber den bekannten Ausführungen eine Verringerung der Bauhöhe der Hebebühne.
• Eine weitere Verbesserung gegenüber dem Bekannten liegt darin, daß der Hubvorgang durch einfaches Druckgeben vom Hubbeginn aus der Ruhelage an sicher beherrscht wird. Durch entsprechende Formgebung der Auflaufkeile kann der kinematische Vorgang der Hubbewegur_g beeinflußt werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Hebebühne mit wenig angehobenem Lastarm in Seitenansicht, F i g. 2 die gleiche Hebebühne mit gegenüber F i g. 1 weiter angehobenem Lastarm, F i g. 3 die Hebebühne mit ganz angehobenem und schräg zur Horizontalen eingestelltem Lastarm.
• In einem rechteckigen Grundrahmen 1 ist ein aus dem Zylinder 2 und dem Kolben 3 bestehender Hubstempel im Punkt 4 schwenkbar gelagert. Der Kopf des Kolbens 3 trägt ein nicht dargestelltes Querhaupt, an dessen beiden Enden je zwei Druckrollen 5 angeordnet sind. Die eine dieser Druckrollen läuft beim Ausschieben des Kolbens auf ein am Grundrahmen befestigtes Keilstück 6 auf, während die andere Druckrolle sich nach oben gegen ein Kurvenstück 7 abstützt, welches mit dem aufrichtbaren, d. h. einseitig am Grundrahmen 1 im Punkt 8 schwenkbaren rahmenförmigen Lastarm 9 fest verbunden ist. An den Lastarm 9 ist im Punkt 10 ein gegabelter oder aus zwei Längsträgern bestehender langer Tragarm 11 gelenkig angeschlossen. Der Schwenkbereich der Teile 9 und 11 ist aber durch Anschläge 12 auf einen relativ kleinen Schwenkwinkel beschränkt. Der Lastarmteil 9 ist über den Anlenkpunkt 10 hinaus verlängert und weist hakenförmige Greifglieder 13 auf, die zur Aufnahme einer Wagenachse dienen. Werden diese Greifglieder 13 aufwärts bewegt, so bleiben die mit verstellbaren Aufnahmepratzen 14 für die andere Wagenachse versehenen Enden der langen Tragarme 11 zunächst am Boden und werden nach Erreichen der Anschläge 12 vom Boden abgehoben. Bei weiterem Heben der Greifglieder 13 werden die Tragarme 11 in Horizontallage eingestellt und erhalten schließlich eine Schrägstellung nach F i g. 3 mit einer der Anfangsschräglage nach F i g. 1 entgegengesetzten Neigung.
• Aus Gründen der Sicherheit ist zu beiden Seiten des Lastarmteils 9 je eine an diesen angelenkte Stütze 15 vorgesehen, die in zahnstangenähnlichen -Kerbreihen des Grundrahmens einrastet, um -ein ungewolltes Zurückfallen der Lastarme 9,11 bei plötzlichem Druckloswerden des Hubzylinders zu verhindern.
• An Stelle besonderer Kurvenstücke 7 können die Kurvenbahnen oder Schrägflächen aus dem kurzen Lastarmteil9 durch entsprechende Formgebung der seitlichen Holme herausgearbeitet sein. - Die Keilstücke 6 werden an den Innenseiten des Grundrahmens befestigt und so angeordnet, daß der kurze rahmenförmige Lastarmteil9 in der Nichtgebrauchslage innerhalb des Grundrahmens liegt. Die Teile 9 und 11 befinden sich dann in der Strecklage.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Ortsveränderliche Hebebühne zum Anheben und Schrägstellen eines Kraftwagens, bei welcher der den Wagen aufnehmende,- durch ein anschlagbegrenztes Knickgelenk unterteilte Lastarm einseitig am Grundrahmen um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert ist und der im wesentlichen liegend im Grundrahmen schwenkbar gelagerie Hubstempel die-. Schwenkbewegung des Lastarms bewirkt, dadurch gekennzeichn e t, daß der Hubstempel (2, 3) den gelenkig am Grundrahmen (1) verbundenen Lastarmteil (9) in an sich bekannter Weise mittelbar über paarweise angeordnete kurvenförmige Auflaufkeile (6, 7) bewegt, wobei der untere Keil (6) am Grundrahmen (1) und der obere ihm zugeordnete Keil am aufrichtbaren Lastarmteil (9) befestigt ist oder einen Bestandteil dieses Lastarmes bildet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1817 592; französische Patentschrift Nr. 1111799; USA.-Patentschrift Nr. 1928 558. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1171584.