DE1267791B

DE1267791B - Aufrueckvorrichtung fuer Brennwagen fuer OEfen u. dgl.

Info

Publication number: DE1267791B
Application number: DE19641267791
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Horst Gatzke
Original assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Current assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Priority date: 1964-10-08
Filing date: 1964-10-08
Publication date: 1968-05-09

Description

Aufrückvorrichtung für Brennwagen für Öfen u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufrückvorrichtung für auf Gleisen verfahrbare Brennwagen für Öfen, Tunneltrockner od. dgl.
Es sind bereits solche Aufrückvorrichtungen bekannt, die aus einem unter der Brennwagenreihe verfahrbaren und durch eine Zugvorrichtung, beispielsweise in Form von Seilen gezogenen, auf einem Hilfsgleis laufenden Mitnehmerwagen bestehen. Sie sind mit einer kippbaren Klinkvorrichtung versehen, die zur Mitnahme eines Brennwagens sich an diesen anlegt und die durch Rücklauf wieder freigegeben wird.
Mit diesen bekannten Aufrückvorrichtungen kann nur die gesamte Wagenreihe bewegt werden, da die Klinke des Mitnehmerwagens nur am letzten Wagen der Wagenreihe ansetzbar ist.
Die Aufgabe nach der Erfindung beruht nun darauf, eine Aufrückvorrichtung zu schaffen, die bei einfachem Aufbau selbsttätig immer den ersten Brennwagen einer Reihe bis zur Endstelle der Reihe oder des Gleises bewegt und selbsttätig die nächsten Brennwagen aufreiht und bei Wegnahme eines Brennwagens am Ende der Reihe die folgenden Brennwagen selbsttätig wieder aufrückt.
Die Lösung der erwähnten Aufgabe soll nach der Erfindung dadurch erfolgen, daß am Mitnehmerwagen zwei um Drehachsen verschwenkbare und gelenkig miteinander verbundene Hebel angeordnet sind. Der eine Hebel ist am freien Ende durch eine Feder nach oben gedrückt, und der andere Hebel trägt am freien Ende eine in Vorwärtsfahrtrichtung einklinkende und in Rückwärtsfahrtrichtung überfahrbare Klinkenvorrichtung.
Hierdurch wird in fortschrittlicher und konstruktiv einfacher Weise die selbsttätige Aufreihung der Brennwagen ermöglicht. Es ist also die Bedienung eines Gleises ohne Bedienungsperson möglich, indem die erfindungsgemäße Vorrichtung gewissermaßen selbsttätig feststellen kann, ob es sich um den letzten Wagen der Wagenreihe handelt und diesen unterfahrenen Brennwagen selbsttätig mitnimmt.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, das von der Feder hochgedrückte Ende des einen Hebels der Aufrückvorrichtung mit Rollen zu versehen und die am freien Ende des anderen Hebels vorgesehene Klinkvorrichtung in Form einer Mitnehmerklinke mit einer Abweiskurve auszugestalten. Auch können die erwähnten Hebel einschließlich der Klinkenvorrichtung aus Flachmaterial bestehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Auf den Gleisen 1 laufen eine Anzahl Brennwagen, von denen die Brennwagen 2 und 3 zwischen einer nicht dargestellten Eingangsstelle (rechts der Figur) und einer Endstelle (links der Figur) dargestellt sind. Der Brennwagen 2 hat Längsträger 2a und Querträger 2 b und 2 c, von denen der Träger 2 c den Eingriff der Klinkenvorrichtung ermöglicht.
Auf einem Hilfsgleis zwischen den Gleisen 1 läuft der Mitnehmerwagen 4 auf Rädern 5, 5'. Am Mitnehmerwagen 4 ist als Zugvorrichtung das endlose Seil 6 befestigt, das zwischen der Antriebs- und Umlenkstation des Seiltriebes verläuft.
An dem Mitnehmerwagen 4 sind zwei um die Drehachsen 8 a und 9 a verschwenkbare und bei 10 gelenkig miteinander verbundene Hebel 8 und 9 angeordnet. Der eine Hebel 8 wird am freien Ende durch eine Feder 12 nach oben gedrückt. Der andere Hebel 9 trägt am freien Ende eine in Vorwärtsfahrtrichtung einklinkende und in Rückwärtsfahrtrichtung überfahrbare Klinke 13, die eine Abweiskurve 13a aufweist.
In Arbeitsstellung legt sich die Klinke 13 also an den Querträger 2 c des Brennwagens 2 an und nimmt den Brennwagen mit.
Die Hebel 8 und der Hebel 9 mit der Klinke 13 sind aus Flachblech hergestellt.
Mit einer nicht dargestellten Wagenaufrückvorrichtung wird der Mitnehmerwagen 4 zwischen der Eingangs- und der Endstation durch ein endloses Seil 6 hin- oder hergezogen. Beim Vorwärtsgang in Richtung des Pfeiles fährt der Mitne.hmerwagen 4 unter einem Brennwagen durch. Dabei werden eine oder mehrere Rollen 11 am Hebel 8 und damit auch der bei 10 gelenkig verbundene Hebel 9 um die Drehachsen 8 a, 9 a geschwenkt, so daß die Klinke 13 zunächst nicht zum Eingriff mit dem Träger 2 c des Brenwagens 2 kommen kann.
Sobald jedoch die Rollen Il den Längsträger 2a des Brennwagens verlassen, wird der Hebel 8 und damit die Rollen 11 durch die Feder 12 hochgedrückt. Dabei kommt die Klinke 13 über die Hebel 8 und 9 zum Eingriff, so daß daraufhin der Brennwagen 2 mitgenommen wird.
Nach Erreichen der Endstation wird der Antrieb des Mitnehmerwagens 4 selbsttätig auf Rückwärtsfahrt umgestellt.
Durch die Abweiskurve 13 a hinter der Klinke 13 am Hebel 9 schiebt sich der Mitnehmerwagen 4 unter den Brennwagen hindurch, ohne diese mitzunehmen.
Bei der nächsten Vorwärtsfahrt des Mitnehmerwagens 4 wird ein Brennwagen nur bis zu dem auf dem gleichen Gleis stehenden Wagen mitgenommen, dabei dessen Anfahren die Rollen gegen den Widerstand der Feder 12 heruntergedrückt werden, so daß die Klinke 13 nicht zum Eingriff kommt.
Es wird also ein Brennwagen nur mitgenommen, wenn vor ihm auf dem Gleis kein anderer Brennwagen steht oder wenn der letzte Brennwagen durch eine andere Zugvorrichtung entfernt wurde. Dann wird der nächste Brennwagen bis zur Endstation mitgenommen.
Durch diesen automatischen Vorgang wird erreicht, daß das Seil immer nur einen Brennwagen weiterbewegt, und zwar den letzten einer Reihe, so daß immer ein Wagen zum Abholen bereit steht, ohne die dahinter folgenden Brennwagen mitzubewegen.
In einem Seilspiel wird also bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ein Brennwagen von der Eingangsstation mitgenommen, bis er einen vor ihm stehenden Wagen erreicht. Dann klinkt die Mitnehmerklinke 13 selbsttätig aus, der Mitnehmerwagen 4 fährt unter dem davor stehenden Brennwagen hindurch und nimmt den letzten Wagen selbsttätig bis zur Endstation mit.

Claims

Patentansprüche: 1. Aufrückvorrichtung für auf Gleisen verfahrbare Brennwagen für Öfen, Tunneltrockner od. dgl., die aus einem unter der Brennwagenreihe verfahrbaren und durch eine Zugvorrichtung gezogenen, auf einem Hilfsgleis laufenden Mitnehmerwagen besteht und mit einer kippbaren Klinkenvorrichtung versehen ist, die zur Mitnahme eines Brennwagens sich an diesen anlegt und die durch Rücklauf wieder freigegeben wird, d a -durch gekennzeichnet, daß am Mitnehmerwagen (4) zwei um Drehachsen (8a, 9a) verschwenkbare und bei (10) gelenkig miteinander verbundene Hebel (8, 9) angeordnet sind, deren einer (8) am freien Ende durch eine Feder (12) nach oben gedrückt ist und deren anderer (9) am freien Ende eine in Vorwärtsfahrtrichtung einklinkende und in Rückwärtsfahrtrichtung überfahrbare Klinkenvorrichtung (9, 13, 13 a) trägt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Feder (12) hochdrückbare Ende des einen Hebels (8) mit Rollen versehen ist und daß die am freien Ende des anderen Hebels (9) vorgesehene Klinkenvorrichtung eine Mitnehmerklinke (13) mit einer Abweiskurve (13a) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (8 und 9) einschließlich der Klinkenvorrichtung (13, 13 a) aus Flachmaterial bestehen.