DE1199139B

DE1199139B - Einachsackerwagen mit an- und abbaubarem Lader

Info

Publication number: DE1199139B
Application number: DEB71084A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Alfred Eggenmueller
Original assignee: Bayerische Pflugfabrik GmbH
Current assignee: Bayerische Pflugfabrik GmbH
Priority date: 1963-03-12
Filing date: 1963-03-12
Publication date: 1965-08-19

Description

Einachsackerwagen mit an- und abbaubarem Lader Die Erfindung betrifft einen Einachsackerwagen mit an- und abbaubarem Lader zur Aufnahme und Obenabgabe landwirtschaftlicher Erntegüter in den Laderaum, wobei der Lader durch lösbare oder aufklappbare Tragrahmenteile an den Einachsackerwagen an- und abbaubar ist.
Es ist bekannt, die Aufnahme und Packeinrichtung an sogenannten Ladewagen unter dem Laderaum und von unten in den Laderaum fördernd auszubilden und abnehmbar anzuordnen.
Bei dieser Anordnung ergeben sich keinerlei Schwierigkeiten bei der Ausbildung des Rahmens für einen leichten An- und Abbau, da Aufnahme und Packeinrichtung unter dem Rahmen liegen. Es sind auch Anbaulader an der Frontseite von Einachsackerwagen bekannt, die das Ladegut annähernd bis zur Oberkante des Laderaumes fördern und es dort in den Laderaum abgeben. Diese Lader müssen deshalb hochgebaut sein und lassen sich nicht auf einfache Weise an- und abbauen; da sie aus naheliegenden Gründen innerhalb des Rahmens angeordnet sein müssen. Es ist hierbei erforderlich, den Lader von oben aus dem Wagenrahmen herauszunehmen. Diese Ab- und Anbauart bedingt eine Hilfseinrichtung in Form eines hochangeordneten Hebezeuges. Eine verbesserte bereits vorgeschlagene An- und Abbaumöglichkeit ergibt sich bei Einachsackerwagen durch Herausnahme des Laders von unten aus und Einbau von unten nach oben. Dazu ist allerdings erforderlich, daß der Anbaulader gliederförmig ausgebildet ist, oder bei starrem Lader der Einachsackerwagen vorne um seine Achse so weit hochgeschwenkt werden kann, daß der Lader nach unten herausgezogen werden kann. Diese An- und Abbauarten sind jedoch umständlich, da in jedem Fall der Schwerpunkt des Laders und im letzten Fall auch der des Wagens verändert werden muß.
Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung dieser Mängel eine zweckmäßige Ausbildung des Fahrgestellrahmens zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die den Lader umschließenden Tragrahmenteile abnehmbar an der Stirnseite des Hinterrahmens des Einachsackerwagens befestigt sind und an deren Stelle die Zuggabel des Einachsackerwagens an die Vorderseite des Hinterrahmens unmittelbar anschließbar ist.
Vorzugsweise ist der Lader zwischen dem Hinterrahmen und der Zuggabel selbst mittragend angeflanscht. Der An- und Abbau des Laders kann hierbei durch Ein- und Ausfahren erfolgen, wobei die zwei vorhandenen Tasträder der Aufnehmer-Trommel und ein zusätzlich angebrachtes Stützrad am Lader ein bequemes Ein- und Ausfahren erlauben.
In abgewandelter Ausführungsform ist die Zuggabel mittels eines daran befestigten Schieberahmenteils mit dem Hinterrahmen ineinanderschiebbar und feststellbar verbunden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt und in der Beschreibung näher erläutert; hierin ist: F i g. 1 eine Draufsicht auf einen Einachsackerwagen, bei dem die den Lader umschließenden Tragrahmenteile an der Stirnseite des Hinterrahmens angebaut sind, F i g. 2 eine Draufsicht mit am Hinterrahmen des Einachsanhängers nach Abnahme des Laders erfolgter Ankupplung der Zuggabel, F i g. 3 eine Abwandlung nach F i g. 2, wobei nach Abnahme des Laders der Rahmen zusammengeschoben ist.
In F i g. 1 befinden sich am Lader 2' fest mit ihm verbunden die Rahmenteile 13 und 14, die an der Stirnseite des Hinterrahmens 1 und 1' kuppelbar befestigt sind. An den Vorderenden der Rahmenteile 13 und 14 ist die Zuggabel 3' ebenfalls kuppelbar befestigt. Nach Abnahme der Zuggabel 3' und Abkuppeln des Laders 2 kann dieser entfernt werden. Die Zuggabel 3' kann dann, wie F i g. 2 zeigt, wieder an den Hinterrahmen 1 angekuppelt werden. Durch diese Ausbildung wird der Wagen nach Abbau des Laders kürzer und damit beweglicher.
Dies kann auch in einer anderen Ausführungsform, wie in F i g. 3 dargestellt, erzielt werden. Dabei ist die Zuggabel3", mit einem Schieberahmentei115 entlang einer Seite des Hinterrahmens 1 einschiebbar und feststellbar angeordnet.

Claims

Patentansprüche: 1. Einachsackerwagen mit an- und abbaubarem Lader zur Aufnahme und Obenabgabe landwirtschaftlicher Erntegüter in den Laderaum, wobei der Lader durch lösbare oder aufklappbare Tragrahmenteile an den Einachsackerwagen an- und abbaubar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die den Lader umschließenden Tragrahmenteile (13 und 14) abnehmbar an der Stirnseite des Hinterrahmens (1, 1') des Einachsackerwagens befestigt sind und an deren Stelle die Zuggabel (3' bzw. 3") des Einachsackerwagens an die Vorderseite des Hinterrahmens unmittelbar anschließbar ist.
2. Einachsackerwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lader zwischen dem Hinterrahmen (1, 1') und der Zuggabel (3') selbst mittragend angeflanscht ist.
3. Einachsackerwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuggabel (3") mittels eines daran befestigten Schieberahmenteils (15) mit dem Hinterrahmen (1) ineinanderschiebbar und feststellbar verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1113 848; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1858 474; Prospekt »Ladewagen« der Firma Gebr. Hagedorn u. Co., Warendorf (Druckvermerk 20-S-562).