DE805109C

DE805109C - Umwandelbarer Anhaengerwagen fuer landwirtschaftliche und andere Betriebe

Info

Publication number: DE805109C
Application number: DEK2252A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-03-24
Filing date: 1950-03-24
Publication date: 1951-05-07

Description

Umwandelbarer Anhängerwagen für landwirtschaftliche und andere Betriebe Die Erfindung behandelt einen in einen Kasten-, Leiter- bzw. Langliolzwagen umwandelbaren Anhängerwagen für landwirtschaftliche und andere Betriebe, der durch eine Zugmaschine .o. dgl. oder auch von einem Zugtiergespann gezogen wird.
In einen Kasten- oder Leiter- bzw. Langholzwagen umwandelbare `Vagen sind an sich bereits bekannt. Da der genannte Anhängerwagen besonders bei Verwendung einer Zugmaschine zum Fortbewegen desselben Gummibereifung erhalten muß und der Durchmesser der gummibereiften Räder bekanntlich kleiner ist als derjenige von Holzrädern und anderseits dieser Anhängerwagen hauptsächlich in unebenem Gelände @'erwetidung findet, so wird die Bodenfreiheit beiVer«endung votigummil>ereiften Rädern unterhalb der normal durchgehenden Tragachse erheblich eingeschränkt. Um diesem Übelstand abzuhelfen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Tragachse des Vorder- und des Hinterwagens aus einem nach oben gekröpften T-, H- oder sonstigen Profileisen herzustellen und die beiden Enden mit der Büchse, in welcher der Achsstummel mit der Radnabe, die zur Aufnahme der Räder dient, gelagert wird, zu verschweißen. Durch diese Maßnahme wird die Bodenfreiheit zwischen Geländeboden und der Tragachse erheblich erhöht.
Um jedoch die gewünschte möglichst niedrigste Ladehöhe zu erhalten und weiter zu erreichen, daß der Schwerpunkt der Ladung möglichst weit nach unten zti liegen kommt, wird weiter vorgeschlagen, die Querträger des Anhängerwagens, auf welchen der Oberteil des Wagens abgestützt ist, nach unten gekröpft auszubilden.
Da besonders in landwirtschaftlichen Betrieben solche Anhängerwagen einmal als Kastenwagen, das andere Mal als Leiterwagen bzw. Langholzwagen in unebenem Gelände Verwendung finden und kleineren und mittleren Betrieben die Betriebsmittel für einen separaten Kasten- oder Leiter-bzw. Langholzwagen meistens fehlen, so wird erfindungsgemäß der Unterbau des Anhängerwagens so ausgeführt, daß durch einige Handgriffe bzw. Verriegelung oder Entriegelung der Kastenwagen in einen Leiter- bzw. Langholzwagen oder umgekehrt umgebaut werden kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. i zeigt eine Draufsicht auf die beiden Querträger des Vorderwagens mit dem Barunterliegenden Drehkranz und die Anhängerdeichsel, Abb. 2 einen Querschnitt durch den Vorderwagen des Anhängers als Leiterwagen, Abb.3 eine Teilansicht des Querschnitts des Leiterwagens, Abb. 4 eine Teillängsansicht des Leiterwagens, Abb. 5 einen Teilquerschnitt des Kastenwagens und Abb. 6 eine Teillängsansicht des Kastenwagens. Das T-, H- oder Profileisen i ist an seinen Enden mit der Büchse 2, 2' verschweißt, in welcher die Achsstummel 3, 3' für die Räder 4, 4 gelagert sind. Die Querträger 5, 5', die nach unten gekröpft sind, sind mit Bohrungen 7, 7' versehen. Diese dienen zur Aufnahme des Verriegelungsbolzens 8, 8', der zugleich durch die Büchse 9 geht, die mit der Stütze 10, die den oberen Leiterbaum i i gegen den Querträger 5 abstützt, verschweißt ist. In den Verbindungsstücken 6, 6' der Querträger 5, 5' sind Löcher 12, 12' angebracht, in welche die Hakenschrauben 13 eingreifen, die den unteren Leiterbaum 14, welcher durch Sprossen 15 mit dem oberen Leiterbaum verbunden ist, abstützen. Wird der Verriegelungsbolzen 8 entfernt und der obere Leiterbaum nach innen geschwenkt, so ergibt sich ein einwandfreies Herausheben der Leitern.
Beim Kastenwagen greift der Verriegelungsbolzen 8 auch wieder durch die Löcher 7, 7' und durch die dazwischenliegenden Augen 16, während die Verbindungsstücke 6, 6' als Auflage für das [J-Eisen 17, welches mit dem Kastenboden 18 verschraubt ist, dienen. Wird der Verriegelungsbolzen 8, 8' nur auf einer Kastenseite entfernt, so ist ein einwandfreies Kippen des Kastens möglich, werden alle vier Bolzen entfernt, so kann der Kasten abgenommen werden. Beim Umbau des Anhängerwagens in einen Langholzwagen kommt als Verbindungsstück zwischen Vorder- und Hinterwagen der an und für sich bekannte verstellbare Langbaum in Anwendung.
Am Drehkranz i9 ist ein mit einer Bohrung versehenes Flacheisen 2o angeschweißt und wird bei Verwendung des Anhängerwagens durch Zugtiergespann mittels Bolzens 21 mit der Querleiste 22, an welcher mit Löchern versehene Augen 23 angeschweißt sind, verriegelt, damit die Zugtiere keiner Traglast ausgesetzt sind. Die Deichsel 24 für die Zugtiere wird an zwei Bügeln 25, 25' eingesetzt. Ver untere Teil der Platte 26 erhält eine Einhängvorrichtung zur Aufnahme der Waage für die Zugtiere.

Claims

PATENTANSPRCCHE: i. Umwandelbarer Anhängerwagen für landwirtschaftliche und andere Betriebe als Kasten-, Leiter- bzw. Langholzwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragachse des Vorder- und des Hinterwagens aus einem nach oben gekröpften T-, H- oder sonstigen Profileisen (i) gebildet ist, dessen Enden mit der Büchse (2, 2'), in welcher der Achsstummel (3, 3') mit der Radnabe gelagert ist, verschweißt sind, während die Querträger (5, 5') nach unten gekröpft sind.
2. Wagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitern mit den Querträgern (5, 5') durch Bolzen (8, 8') und Hakenschrauben (13) verbunden sind, so daß durch Lösen der Bolzen (8, 8') und Schwenken des oberen Leiterbaumes (i i) nach innen die Leitern gelöst und abgehoben werden können.
3. Wagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten durch die Bolzen (8, 8') mit den Querträgern (5, 5') so verbunden ist, daß er durch Lösen der Bolzen auf einer Längsseite des `'Wagens kippbar ist und durch Lösen sämtlicher vier Bolzen abgehoben werden kann.