DE1057155B - Verfahren zum nachtraeglichen Verduebeln oder Verankern von durch Fugen oder Risse getrennten Betonfahrbahnplatten - Google Patents

Description

• Verfahren zum nachträglichen Verdübeln oder Verankern von durch Fugen oder Risse getrennten Betonfahrbahnplatten Zur Sicherung der planmäßigen Höhenlage von Betonfahrbahnplatten auf Straßen und Plätzen aller Art und zur Vermeidung von Stufen an den Fugen werden im allgemeinen Stahldübel eingebaut, die der Lastübertragung zwischen den einzelnen Betonplatten dienen. Diese Dübel müssen möglichst in der Mitte der Plattendicke, senkrecht zur Fuge, in hinreichender Anzahl und damit in verhältnismäßig kleinen Abständen voneinander eingebaut werden, damit sie durch örtliche Überbeanspruchung nicht aus dem Beton ausbrechen bzw. in diesem Risse verursachen.
• Bei vielen Betonfahrbahnplatten auf Straßen und Plätzen aller Art wurde jedoch aus verschiedenen Gründen von einer solchen Verdübelung der Fahrbahnplatten abgesehen, so daß sich im Laufe der Zeit infolge der Verkehrsbelastungen und durch Veränderungen im Untergrund Stufen an den Fugen gebildet haben. Das gleiche geschieht auch an Rissen in den Fahrbahnplatten, wenn diese keine Stahleinlagen haben. Zur Einregulierung solchermaßen verlagerter Betonplatten oder Betonplattenteile in die planmäßige Höhenlage gibt es verschiedene Verfahren. Dagegen fehlt es an einem möglichst einfachen, technisch zuverlässigen und wirtschaftlichen Verfahren, die einregulierten Platten oder Plattenteile durch Verdübelung oder Verankerung an den Fugen oder Rissen nachträglich in ihrer Höhenlage zu sichern. Nach der Erfindung wird eine solche nachträgliche Verdübelung oder Verankerung dadurch bewirkt, daß mittels z. B. einer rotierenden Karborundumscheibe in angemessenen Abständen (z. B. 40 bis 70 cm) in die miteinander zu verdübelnden oder zu verankernden Betonplatten oder Betonplattenteile beiderseits der Fuge oder des Risses und senkrecht zu diesen geradlinige Schlitze eingeschnitten werden. Diese Schlitze reichen ? bis 4 cm unter die Plattendickenmitte und erstrecken sich beiderseits der zu verdübelnden Fugen oder Risse auf die gleiche Länge. In die unteren Teile der Schlitze werden Formstahlstäbe eingelegt, worauf dann die Schlitze mit Beton verschlossen werden.
• Die Schlitze werden zweckmäßig wechselweise unter einem Winkel von 70 bis 80° zur Fahrbahnoberfläche geneigt eingeschnitten. Wenn es sich um eine nachträgliche Verdübelung handelt, werden die Stahlstäbe je zur Hälfte wechselseitig mit einem Bitumenanstrich und einer einen kleinen Spielraum lassenden Ansteckkapsel aus Pappe oder Blech versehen. Bei einer nachträglichen Verankerung erfahren die Stahlstäbe kein solche Vorbehandlung.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach dem Verfahren der Erfindung hergestellten Verdübelung von zwei Fahrbahnplatten dargestellt.
• Fig. 1 stellt einen Querschnitt dar, und Fig.2 ist ein Grundriß einer Betonfahrbahndecke. In die Betonfahrbahn sind unter einem Winkel von 70 bis 80° zur Fahrbahnoberfläche Schlitze 1 eingeschnitten. In diese Schlitze sind die Formstahlstäbe 4 eingelegt.
• Um ein Hochdrücken oder Aufwärtswandern der eingelegten Stahlstäbe 4 zu verhindern, sind jeweils zwei mit einer Klammer 5 aus Flachstahl gegenseitig verankert. Die Klammern 5 kommen dabei in die Fugen oder Risse zu liegen. Schließlich werden die Schlitze mit Beton satt ausgefüllt und die anfänglich offengelegten Fugen oder Risse mit Fugenvergußmasse geschlossen. Die Stahlklammern 5 können aus Ersparnisgründen nach Erhärtung der Schlitzfüllungen und vor Ausführung des Fugenvergusses entfernt werden.
• Die Länge, Breite und Tiefe sowie die Abstände der Schlitze 1 richten sich ebenso wie die Länge und die Querschnitte der Stahlstäbe 4 nach den jeweils vorliegenden konstruktiven Gegebenheiten sowie baulichen und betrieblichen Erfordernissen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRC,CHE: 1. Verfahren zum nachträglichen Verdübeln oder Verankern von durch Fugen oder Risse getrennten Betonfahrbahnplatten, dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer rotierenden Betonschleifscheibe in die miteinander zu verdübelnden oder zu verankernden Betonplatten oder Betonplattenteile beiderseits der Fuge oder des Risses und senkrecht zu diesen geradlinige Schlitze geschnitten werden, die nach Einlegung von Formstahlstäben, insbesondere Vierkantstäben, mit Beton verschlossen werden.
2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze wechselweise unter einem Winkel von 70 bis 80° zur Fahrbahnoberfläche eingeschnitten werden.
3. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum sicheren Festlegen der die Verdübelung oder Verankerung bewirkenden Formstahlstäbe diese vor dem Betonieren paarweise durch Flachstahlklammern verspannt werden, die in der Fuge bzw. dem Riß verbleiben oder nach Erhärten des die Schlitze ausfüllenden Betons entfernt werden. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift hTr. 1957 596; »Die Bautechnik«, 1937, S. 621 bis 629.