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DE1071736B - Verfahren zum nachträglichen verdüblen oder verankern von durch fugen oder risse getrennten betonfahrbahnplatten - Google Patents

Verfahren zum nachträglichen verdüblen oder verankern von durch fugen oder risse getrennten betonfahrbahnplatten

Info

Publication number
DE1071736B
DE1071736B DE1955D0022667 DED0022667A DE1071736B DE 1071736 B DE1071736 B DE 1071736B DE 1955D0022667 DE1955D0022667 DE 1955D0022667 DE D0022667 A DED0022667 A DE D0022667A DE 1071736 B DE1071736 B DE 1071736B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
concrete
cracks
joints
slabs
anchoring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE1955D0022667
Other languages
English (en)
Inventor
Köln-Raderthal Dr.-Ing. Rudolf Dittrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DED17953A priority Critical patent/DE1057155B/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1955D0022667 priority patent/DE1071736B/de
Publication of DE1071736B publication Critical patent/DE1071736B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/10—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and cement or like binders
    • E01C7/14—Concrete paving
    • E01C7/147—Repairing concrete pavings, e.g. joining cracked road sections by dowels, applying a new concrete covering
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/02—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints
    • E01C11/04—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints for cement concrete paving
    • E01C11/14—Dowel assembly ; Design or construction of reinforcements in the area of joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Description

Anmelder:
Dr.-Ing. Rudolf Diürich,
Köln-Raderthal,
Brühler- Ecke Militärringstraße
Dr.-Ing. Rudolf Dittrich, Köln-Raderthal,
ist als Erfinder genannt worden
schleifscheibe beiderseits der Fugen oder Risse und senkrecht zu diesen Schlitze geschnitten, mit Fonnstahlstäben ausgelegt und mit Beton verschlossen werden, nach Patent 1 057 155, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze durch zweimaliges Einschneiden an derselben Stelle einen nach unten erweiterten trapezförmigen Querschnitt erhalten.

Claims (1)

  1. Das Hauptpatent'-betriftt ein Verfahren zum nachträglichen Verdübeln oder Verankern von durch Fugen oder Risse getrennten Betonfahrbahnplatten, bei dem mittels einer rotierenden Betoiischleifscheibe in die miteinander zu verdübelnden oder zu verankernden Betonplatten oder Betonplattenteile beiderseits der Fuge oder des Risses und senkrecht zu diesen geradlinige Schlitze geschnitten weiden, die nach Einlegen von "Fonnstahlstäben mit Beton verschlossen werden. Die eine rechteckige Querschnittsform auf- jo weisenden Schlitze sind zweckmäßig unter, einem Winkel von 70 bis 80° zur Fahrbahnoberfläche eingeschnitten.
    Das Verfahren nach dem Hauptpatent wird erfin- ; dnngsgemäß dadurch verbessert, daß die Schlitze »5 durch zweimaliges Einschneiden an derselben Stelle einen nach unten erweiterten trapezförmigen Querschnitt erhalten. Die Schlitzbreite nimmt also von der Oberfläche .der Betonfahrbahn zur Mitte der Betonplatte ständig zu. Die trapezförmige SchÜtzausbildung so ergibt eine besonders gute Verdübelung der durch Fugen oder Risse voneinander getrennten Fahrbahnplatten.
    Der zwischen den beiden Schnitten zur Herstellung des Schlitzes sich ergebende Betonsteg läßt sich leicht herausbrechen, sofern er nicht schon während des zweiten Schnittes von selbst herausbricht.
    PATKNTANSPRUCH:
    Verfahren zum nachträglichen Verdübeln oder Verankern von durch Fugen oder Risse getrennten Bctonfahrbahnplatten, bei dem mittels einer Beton-Verfahren zum nachträglichen Verdübeln
    oder Verankern
    von durch Fugen oder Risse getrennten
    ; Betonfahrbahnplatten
    Zusatz zum Patent 1 057 155
DE1955D0022667 1954-06-05 1955-11-14 Verfahren zum nachträglichen verdüblen oder verankern von durch fugen oder risse getrennten betonfahrbahnplatten Pending DE1071736B (de)

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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1071736B true DE1071736B (de) 1959-12-24

Family

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1658449B1 (de) * 1967-06-28 1971-11-11 Dyckerhoff & Widmann Ag Deckschicht fuer eine Fahrbahn mit Einlagen aus Kunststoff

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DE1240110B (de) * 1963-06-07 1967-05-11 Huels Chemische Werke Ag Verfahren zum kraftschluessigen Verbinden von Betonbauteilen, insbesondere Betonfahrbahnplatten

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