DE1050523B - - Google Patents

Description

BUNDESREPU

DEUTSCHES

Es gibt Sicherheitsvorrichtungen, bei denen ein hydraulisches Mittel die Meßgrößen überträgt bzw. überträgt und summiert. Bei einer 1>ekannten Vorrichtung wirkt der Seilzug über die Auslegerkopf rolle und einen Exzenterhebel auf eine als Lastwaage dienende hydraulische Druckdose ein, welche den Seilzug wiegt. Der Flüssigkeitsinhalt der Druckdose erfährt hierbei eine Bewegung (Verdrängung), die über eine Rohrleitung auf einen Druckmesser weitergeleitet wird, der seinerseits mittels einer mechanischen Transmission ein Anzeige- und Schaltwerk betätigt, das gleichzeitig durch ein Zahnradgetriebe unter dem Einfluß der jeweiligen Kranausladung steht und neben der Anzeige der beiden Meßgrößen »Last« und »Ausladung« die Ausschaltung des Hub- und Wippwerkes herbeiführt, wenn die Last oder das Lastmoment das höchstzulässige Maß überschreitet.

Eine andere bekannte Vorrichtung benutzt ebenfalls zur Lastmessung den Seilzug, der mit Hilfe einer Ablenkrolle vom Lastseil abgenommen, in einer mechanischen Fedeiiastwaage gewogen und hydraulisch oder pneumatisch mit Hilfe eines Systems kommunizierender Gefäße, in das gleichzeitig mittels eines mechanischen Triebes die Meßgröße »Ausladung« einwirkt, auf einen feder- oder gewichtsbelasteten Kolben eines Schaltzylinders übertragen wird, der beim Überschreiten der höchstzulässigen Last bzw. des höchstzulässigen Lastmomentes den Kranhauptschalter betätigt.

Bei diesen beiden bekannten Sicherheitsvorrichtungen handelt es sich also um solche, bei welchen zur Messung der Größe »Last« in üblicher Weise der von der Last im Hubseil hervorgerufene Zug zugrunde gelegt wird, der in dem einen Falle einem Exzenterhebel eine Drehbewegung erteilt und im anderen Falle eine Seilrolle entgegen einer Federkraft auslenkt. Die hierbei vorgesehenen hydraulischen Einrichtungen haben nur den Zweck, die von der Lastwaage ausgehenden Bewegungen zu übertragen bzw. zu übertragen und mit der von der jeweiligen Ausladung abgeleiteten Bewegung zu summieren.

Während es sich bei den vorerwähnten Einrichtungen um solche handelt, die auf dem Seilzug basieren, betrifft die Erfindung eine Sicherheitsvorrichtung für hydraulisch betriebene Krane mit waagerechtem Lastweg, bei welcher der Druck des Arbeitsmittels auf eine Lastwaage wirkt, deren Schaltglied die Auslegerbewegung beeinflußt.

Für verfahrbare Krane mit von wenigstens einem hydraulischen Zylinderkolbensystem bewegten Wippausleger ist bereits eine Einrichtung vorgeschlagen worden, bei der eine vom Druck des Arbeitsmittels beeinflußte Lastwaage vorgesehen ist, die ein Schaltglied aufweist, welches die Bewegung des den Kran-

Sicherheitsvorrichtung
für hydraulisch betriebene Krane

Anmelder:
Kampnagel Aktiengesellschaft
{vormals Nagel & Kaemp),
Hamburg 39, Jarrestr. 26

Johann Kreth, Hamburg,
ist als Erfinder genannt worden

ausleger betätigenden Kolbens des Zylinderkolbensystems beeinflußt. Sobald das Lastmoment ein bestimmtes Ausmaß ereicht, sperrt das Schaltglied der Lastwaage die Speiseleitung des Wippzylinder-Kolben-Systems und blockiert so die Bewegung des Kolbens und somit die Bewegung des Kranauslegers.

Die vorgeschlagene Einrichtung ist nur für die Krane eine Sicherheitseinrichtung, bei denen die Last nicht mit einem Hubwerk, sondern mit dem Ausleger angehoben wird, wo also das Wippwerk unter Vermittlung des Auslegers die Last hebt. Die Anwendung dieser Einrichtung allein ist daher auf einen verhältnismäßig kleinen Sektor des Kranbaues und kleine Tragkräfte beschränkt. Für alle die Fälle, bei denen die Last durch ein besonderes Hubwerk gehoben wird, ist die vorgeschlagene Einrichtung unbrauchbar, weil sie allein den Kran vor Überlastung und Kippen nicht schützen kann.

Im Gegensatz dazu handelt es sich beim Erfindungsgegenstand um eine Einrichtung, die. allein sowohl das Lastmoment als auch die Last begrenzt.

DieErfindung besteht nun darin, daß die Lastwaage an den Hubwerkskreislauf angeschlossen und unmittelbar von dem den Hubmotor treibenden Arbeitsmittel beaufschlagt ist, wobei ihr Schaltglied mit zwei den Hubwerks- und Wippwerksantrieb betätigenden Schaltern zusammenarbeitet, von denen der eine auf einem vom Kranausleger bewegten Gestänge angeordnet und der andere ortsfest angebracht ist.

Die Lastwaage für die neue Vorrichtung wird gebildet von einem Zylinder und einem durch eine Feder belasteten Kolben, an dessen Kolbenstange das

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Schaltglied in Form eines Schaltstückes befestigt ist. Die den Kolben belastende Feder muß an der Lastwaagc einen Gleichgewichtszustand aufrechterhalten. Weil der durch die jeweils am Haken hängende Last bedingte Druck in der Arbeitsmittelleitung verhältnismäßig hoch werden kann, wäre eine große und steife Feder notwendig. Um eine Feder mit mäßigen Abmessungen zu erhalten, ist die wirksame Beaufschlagungsfläche des Kolbens klein gehalten, was dadurch erzielt wird, daß der Kolben als Differentialkolben ausgebildet ist. Der Differentialkolben dient gleichzeitig als Tragteller für die Feder der Lastwaage.

Der statische Druck in dem Hubwerkshydrauliksystems entspricht nur bei ruhender Last dem Lastgewicht. Beim Heben erhöht und beim Senken vermindert sich der Druck um den Prozentsatz der Reibung oder, mit anderen Worten, unter dem Einfluß der Wirkungsgrade. Dies würde bedeuten, daß die Stellung des Schaltgliedes beim Heben, Senken und bei in Ruhe am Haken hängender Last jeweils eine andere ist, obwohl ein und dieselbe Last am Haken hängt. Die auf eine bestimmte Lastmoment- bzw. Lastgrenze eingestellte Vorrichtung würde demzufolge beim Heben vor der vorgeschriebenen Grenze, beim Senken aber erst dahinter das Wipp- und Hubwerk ausschalten, wobei angenommen ist, daß die Vorrichtung bei in Ruhe am Haken hängender Last eingestellt wurde.

Diesen Mangel zu vermeiden, ist Aufgabe eines anderen Merkmals der Erfindung, welches darin besteht, daß der Lastwaage ein zweiseitig wirkendes Rückschlagventil oder ein zweiseitig wirkender Schieber hydraulisch vorgeschaltet ist, dessen die Lastwaage mit der Druckleitung des Hubwerkes verbindende, dem Rückfluß des Arbeitsmittels aus dem Lastwaagezylinder 8 zugeordnete Ausnehmungen durch einen von einer Feder belasteten Verschlußkörper verschlossen werden, wobei die Feder dermaßen vorgespannt ist, daß nur bei unbelastetem Hubwerk das Arbeitsmittel aus dem Lastwaagezylinder abfließen kann.

Der Erfindungsgegenstand bietet gegenüber den bekannten Vorrichtungen den Vorteil eines genaueren Wiegeresultates, weil die bei ihm auftretenden Massenkräfte minimal sind, die Seilsteifigkeit auf ihn keinen Einfluß hat und Reibungsverluste zwischen vielen Übertragungsgliedern, wie dies bei den bekannten Vorrichtungen der Fall ist, vermieden sind, was durch die unmittelbare Beeinflussung der Lastwaage vom hydraulischen Arbeitsmittel ermöglicht wird. Die neue Sicherheitsvorrichtung hat ferner den Vorzug, daß sich Leckverluste auf ihre Arbeitsweise nicht auswirken können. Außerdem zeichnet sie sich gegenüber den bekannten Vorrichtungen durch einfachen und robusten Aufbau sowie durch die Eigenschaft aus, daß der Einfluß der Wirkungsgrade auf das Wiegeergebnis ausgeschaltet ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, an Hand dessen die Erfindung näher beschrieben wird. Es zeigt

Abb. 1 die Sicherheitsvorrichtung mit der Lastwaage und dem unteren Ende des vom Kranausleger bewegten Gestänges im Längsmittelschnitt und

Abb. 2 einen Wippkran mit hydraulischem Hubwerk, der mit der Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung ausgerüstet ist.

An einer beliebigen Stelle der beim Heben unter Druck stehenden Leitung 1 zwischen Speisepumpe 2 ■und hydraulischem Hubmotor 3 ist das Anschlußstück 4 eingebaut. Es ist mit Hilfe von SchraubenS

auf einer Platte 6 befestigt. Das Anschlußstück 4 besitzt eine Bohrung 7, in welche die beiden freien Enden der Rohrleitung 1 münden.

In das oben an der Bohrung 7 eingebrachte Gewinde ist der Lastwaagezylinder 8 eingeschraubt. In seinem Inneren befindet sich der Differentialkolben 9, dessen Kolbenstange 10 in die Zylinderführung 11 saugend eingepaßt ist. Die Kolbenstangenführung 11 wird durch einen Kegelsitz der Mutter 12 abgeschlossen. Der Kolben 9 ist im Zylinder 8 nicht dichtend eingepaßt, sondern dient nur zur Führung der Kolbenstange und als Tragteller für die Druckfeder 13. Damit die Abmessungen der Feder 13 in mäßigen Grenzen bleiben, ist der Kolben 9 mit Bohrungen 14 versehen, so daß der statische Druck im Zylinder 8 nur auf den relativ kleinen Querschnitt der Kolbenstange 10 eine bewegende Kraft auszuüben vermag. Durch Anziehen der Mutter 15, die gleichzeitig das Schaltstück 16 auf der Kolbenstange 10 fixiert, und der Mutter 12 wird die Feder 13 vorgespannt, und zwar wird die Vorspannung so gewählt, daß sie jenem statischen Druck im Zylinder 8, der beim Anheben der bei maximaler Ausladung größten zulässigen Last auf dem Kolben 9 wirksam wird, das Gleichgewicht hält. Das Schaltstück 16 arbeitet mit zwei Schaltern 17, 19 zusammen. Der Schalter 17 ist mit Schrauben 18 auf der Platte 6 festgemacht. Er dient zur Begrenzung der zulässigen Überlast. Der Schalter 19 ist mit Schrauben 20 an einem Rohr 21 befestigt und wird hinsichtlich seiner örtlichen Lage von dem Kranausleger beeinflußt. Zu diesem Zweck ist das Rohr 21 im Punkte 22 mit einer Stange 23 gelenkig verbunden, die ihrerseits im Punkte 24 gelenkig an dem Kranausleger angeschlossen ist. Das Rohr 21 geht durch die Kranhausdecke hindurch und ist einmal bei 25 und zum anderen Mal an dem Lastwaagezylinder 8 geführt. Damit das über das Schaltstück 16 nach unten hinweg geführte Rohr 21 die Bewegung des Schaltstückes nicht beeinträchtigen kann, ist es mit zwei einander gegenüberliegenden Schlitzen 26 versehen, durch welche die beiden Enden des Schaltstückes 16 nach außen ragen. Beim Auslegen des Kranauslegers wird also der Schalter 19 in Richtung auf das Schaltstück 16 zu, beim Einziehen des Auslegers in Richtung von dem Schaltlineal weg bewegt.

Damit sich der Einfluß der Wirkungsgrade nicht auf die Stellung des als Schaltstück 16 ausgebildeten Schaltgliedes auswirken kann, ist erfindungsgemäß der Lastwaage ein besonders ausgebildetes, zweiseitig wirkendes Rückschlagventil hydraulisch vorgeschaltet. Dieses zweiseitig wirkende Rückschlagventil besteht aus einem mit dem unteren Ende des Lastwaagezylinders 8 verschraubten Ventilsitz 27 und einem Ventilkegel 28. In dieser Form würde das Ventil aber nur den Zufluß in den Lastwaagezylinder 8, d. h. ein Anheben des Kolbens 9, ermöglichen. Beim Absetzen der Last muß der Kolben aber in seine Nullage wieder zurückgleiten, d. h., das Ventil muß bei Überdruck im Zylinder 8 einen Abfluß des hydraulischen Arbeitsmittels aus diesem gestatten. Dies wird auf folgende Weise erreicht: Der Ventilkegel 28 ist von unten her mit einer Bohrung 29 größeren Durchmessers versehen, die über einen Konus in eine Bohrung 30 kleineren Durchmessers übergeht, welche in den Zylinderraum mündet. Die Bohrung 30 wird von unten her durch einen als Kugel 31 ausgebildeten Verschlußkörper verschlossen, welcher von der Feder 32 gegen die Konusfläche gedrückt wird. Die Feder 32 wird mittels einer auf das untere Ende des Ventil-

kegels 28 aufgeschraubten Mutter 33 vorgespannt, die gleichzeitig als Federtcller dient. Die Vorspannung wird hierbei so gewählt, daß nur bei unbelastetem Hubwerk das Arbeitsmittel aus dem Zylinder 8 der Lastwaage in die Leitung 1 abfließen kann. Die Mutter 33 ist mit einer Bohrung 34 versehen, welche die Bohrung 7 mit der Bohrung 29 im Ventilkegel 28 verbindet. Auf ihrem Umfang besitzt die Mutter 33 eingefräste Schlitze 35, womit bezweckt wird, daß das hydraulische Arbeitsmittel besser der Bohrung 36 im Ventilsitz 27 zufließen kann, durch welche es in den Zylinder 8 gelangt.

Die Sicherheitsvorrichtung arbeitet folgendermaßen: Werden Lasten gehoben, die kleiner als die kleinste mit der Lastwaage meßbare Last sind, das ist die größte zulässige Last bei maximaler Ausladung, oder Lasten gehoben, die ihr gleich sind, so hält die Vorspannung der entsprechend bemessenen Feder 13 dem durch Lasten dieser Größenordnung bedingten, auf dem Kolben 9 wirkenden Arbeitsmitteldruck das Gleichgewicht. Das öl, das durch entsprechendes Schalten der Speisepumpe 2 von dieser dem hydraulischen Hubmotor 3 durch die Leitung 1 zugedrückt wird, war vorher in die Bohrung 7 im Anschlußstück 4 geströmt und hatte den Ventilkegel 28 angelüftet, so daß das öl durch die Schlitze 35 und Bohrung 36 in den Lastwaagezylinder 8 gelangen, den Kolben 9 beaufschlagen und so auf den Kolben 9 eine Kraft ausüben konnte. Nachdem sich im Zylinder 8 ein Gleichgewichtszustand zwischen Federkraft und Flüssigkeitsdruck eingestellt hat, was in Sekundenbruchteilen geschieht, fällt der Ventilkegel 28 durch sein Eigengewicht auf seinen Sitz 27 zurück und schließt den Zylinder 8 ab. Das in den Zylinder 8 eingeströmte öl kann nicht entweichen und der Kolben 9 muß in der beim Heben der Last eingenommenen Stellung verharren. Würde man die Hubbewegung unterbrechen und die Last in Ruhe am Haken hängen lassen oder in Richtung Senken fahren, so würde dank der erfindungsgemäßen Anordnung des Ventils 28 die Stellung des Kolbens 9 und damit die des Schaltstückes 16, die er beim Heben der Last eingenommen hat, unverändert bleiben, oder, mit anderen Worten, die Stellung des Schaltstückes, welche es beim Lastanheben einnimmt, wird mit Hilfe des Ventils fixiert und so lange beibehalten, bis die Last wieder abgesetzt wird. Damit ist der Einfluß der mechanischen Wirkungsgrade ausgeschaltet. Die Abb. 2 zeigt diesen Zustand mit dem Kranausleger in der Stellung der maximalen Ausladung.

Wird z. B. eine Last gehoben, die größer ist als die kleinste von der Lastwaage wiegbare Last ist, so erzeugt auf dem oben beschriebenen Wege der dem nun größeren Lastgewicht verhältnisgleiche (nun auch größere) Druck des hydraulischen Arbeitsmittels an dem Kolben 9 eine Druckkraft, welche den Kolben 9 und somit auch das Schaltstück 16 um ein entsprechendes Stück nach oben bewegt, wobei die Feder 13 zusammengedrückt wird. Ist der Kranausleger z. B. in der Stellung der größten Ausladung, wie veranschaulicht in Abb. 2, so drückt das Schaltstück 16 den Stößel des Schalters 19 in den Schalter hinein, wodurch das Hubwerk in Richtung »Heben« und Wippwerk in Richtung »Auslegen« ausgeschaltet wird. Diese Ausschaltung erfolgt also immer dann, wenn das Produkt aus Last mal Ausladung, das Lastmoment, das zulässige Höchstmaß überschreitet. Der von der Last und der Kraft der Feder 13 beeinflußte Hub des Kolbens 9 einerseits und die von der Kranauslegerbewegung abgeleitete Bewegung des Schalters

19 andererseits sind dementsprechend aufeinander abgestimmt.

Wird eine angehobene Last wieder abgesetzt, so muß das Schaltstück 16 und somit auch der Kolben 9 in seine Nullstellung zurückkehren. Da die beim Anheben der Last vom Kolben 9 eingenommene Stellung in der vorn beschriebenen Weise zum Zwecke der Ausschaltung des Wirkungsgradeinflusses mit Hilfe des Rückschlagventils 27 bis 36 aber fixiert wurde,

ίο muß diese Fixierung erst wieder aufgehoben werden, d. h. ein Rückfluß des Öles aus dem Zylinder 8 in die Leitung 1 ermöglicht werden. Zu diesem Zwecke ist erfindungsgemäß das Rückschlagventil zweiseitig wirkend ausgebildet. Es arbeitet folgendermaßen:

Schlagartig mit dem Absetzen der Last sinkt in der Leitung 1 und damit auch in der Bohrung 7 im Anschlußstück 4 der Druck des Öles auf ein Minimum. Gleichzeitig überwindet der Überdruck im Zylinder 8 die Kraft der Feder 32 und drückt die Kugel 31 nach unten, wodurch die Bohrung 30 freigegeben wird und das öl aus dem Zylinder 8 durch die Bohrungen 30 und 29 sowie die Bohrung 34 in der Mutter 33 in die Bohrung 7 im Anschlußstück 4 und von dort in die Leitung 1 entweichen und ein Druckausgleich stattfinden kann. Nach dem Ausgleich der Drücke drückt die Feder 32 die Kugel 30 auf ihrem Sitz fest und schließt die Bohrung 30 sofort wieder ab. Die Feder 32 ist derart dimensioniert, daß sie beim Heben, Senken und bei in Ruhe am Haken hängender Last die Bohrung 30 verschlossen hält und nur nach Absetzen der Last (bei unbelastetem Hubwerk) die Bohrung 30 freigibt, d. h. das öl aus dem Zylinder 8 abfließen und den Kolben 9 mit Kolbenstange 10 und an letztere befestigtes Schaltstück 16 in die Nullstellung zurückkehren läßt.

Um die Krankonstruktion und die Triebwerke vor Überlastung zu schützen, genügt es bekanntlich nicht, wenn das Lastmoment unter einer bestimmten Grenze gehalten wird. Es muß vielmehr noch die Last für sich allein unter einer bestimmten Grenze bleiben, weil im Bereich der kleinen Ausladungen die Last auf einen unzulässig hohen Wert anwachsen könnte, obwohl das Lastmoment noch unter der vorgeschriebenen Grenze liegt. Um dieser Tatsache Rechnung zu tragen, ist parallel zudem der Lastmomentbegrenzung dienenden, vom Kranausleger beeinflußten Schalter 19 eine Lastbegrenzung vorgesehen, für die der auf der Platte 6 ortsfest angebrachte Schalter 17 bestimmt ist. Die Anordnung des Schalters 17 ist so getroffen, daß eine gewisse zulässige Überlast von z. B. 5 bis 10°/o, die man normalerweise vorsieht, berücksichtigt ist, d. h., die Abschaltung von Hub- und Wippwerk erst beim Überschreiten dieser zulässigen Überlast erfolgt.

Wird also z. B. eine Last angehoben, welche die zulässige Überlast gewichtsmäßig übersteigt, so wirkt im Zylinder 8 eine dieser Last entsprechende große Flüssigkeitsdruckkraft auf den Kolben 9. Der Kolben mit Kolbenstange 10 und das an letztere befestigte Schaltstück 16 wird so weit angehoben, daß das rechte Ende des Schaltstückes 16 den Schaltstößel des Schalters 17 dermaßen in diesen hineindrückt, daß die Abschaltung des Hubwerkes in Richtung »Heben« und des Wippwerkes in Richtung »Auslegen« erfolgt.

Eine Überlastung des Kranes ist damit in jedem Falle ausgeschlossen.

Es ist denkbar, daß man auf einen besonderen Schalter zur Begrenzung der Überlast auch verzichten kann, wenn man dessen Aufgabe dem zur Begrenzung des Lastmomentes vorgesehenen Schalter 19 mit über-

Claims (5)

trägt. Dies könnte beispielsweise dadurch geschehen, daß man durch eine Kurvenführung oder ähnliche Mittel die Bewegung des Lastmonientschalters 19 so steuert, daß der Schalter nach Erreichung der zulässigen Überlastgrenze nicht weiter angehoben wird. Auf die in der Zeichnung dargestellte und vorstehend beschriebene Ausführungsform ist die Erfindung nicht beschränkt, sie kann vielmehr in ihren Einzelheiten im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche abgewandelt werden. So könnte z. B. das zweiseitig wirkende Rückschlagventil durch einen zweiseitig wirkenden Schieber ersetzt werden, da Schieber für Dauerbetrieb im allgemeinen besser geeignet sind. Die Vorrichtung kann auch durch eine Anzeigevorrichtung ergänzt werden, die dem Kranführer die jeweilige Last und Ausladung anzeigt. Die Bewegung des Lastzeigers wird dann zweckmäßig von der Bewegung des Schaltgliedes (Schaltstück 16), die Bewegung des Ausladungszeigers von der Bewegung des vom Kranausleger bewegten Gestänges (Rohr 21) abgeleitet. Das kann beispielsweise durch eine Teleflexleitung bewerkstelligt werden. PaTI-NT a n sprüche:

1. Sicherheitsvorrichtung für hydraulisch betriebene Krane, bei welcher der Druck des Arbeitsmittels auf eine Lastwaage wirkt, die eine Abschaltung des hydraulischen Antriebs bei Überschreiten des zulässigen Lastmoments bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastwaage (8 bis 13) an den Hubwerkskreislauf (1) eines Kranes mit waagerechtem Lastweg angeschlossen und unmittelbar von dem den Hubmotor (3) treibenden Arbeitsmittel beaufschlagt ist, wobei ihr Schaltglied (16) mit zwei den Hubwerks- und Wippwerksantrieb betätigenden Schaltern (17, 19) zusammenarbeitet, von denen der eine (19) als Lastmoment-Grenzschalter dient und auf einem vom Kranausleger bewegten Gestänge (21) angeordnet

ist, während der andere (17) als Überlastschalter wirkt und ortsfest angebracht ist.

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastwaage aus einem Zylinder (8) und einem durch eine Feder (13) belasteten Kolben (9) besteht, an dessen Kolbenstange (10) das mit den Schaltern (17, 19) zusammenarbeitende Schaltglied in Form eines Schaltstückes (16) befestigt ist.

3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben der Lastwaage als Differentialkolben (9) ausgebildet ist und gleichzeitig als Tragteller für die Feder (13) dient.

4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastwaagezylinder (8) gleichzeitig als Führung für das vom Kranausleger bewegte, den Lastmoment-Grenzsr.halter (19) tragende Gestänge (21) vorgesehen ist.

5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastwaage (8 bis 13) ein zweiseitig wirkendes Rückschlagventil (27 bis 36) oder ein zweiseitig wirkender Schieber hydraulisch vorgeschaltet ist, dessen die Lastwaage mit der Druckleitung (1) des Hubwerkes verbindende, dem Rückfluß des Arbeitsmittels aus dem Lastwaagezylinder (8) zugeordnete Ausnehmungen (30, 29. 34) durch einen von einer Feder (32) belasteten Verschlußkörper (31) verschlossen werden, wobei die Feder (32) dermaßen vorgespannt ist, daß nur bei unbelastetem Hubwerk das Arbeitsmittel aus dem Lastwaagezylinder (8) abfließen kann.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 626 206, 583 341.

In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 959 129.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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