DE1041815B

DE1041815B - Gummifederung fuer Fahrzeuganhaenger

Info

Publication number: DE1041815B
Application number: DEM18564A
Authority: DE
Inventors: Johann Mersmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-12
Filing date: 1953-05-12
Publication date: 1958-10-23

Description

Gummifederung für Fahrzeuganhänger Die Erfindung hat Gummifederungen für Fahrzeuganhänger zum Gegenstand, bei denen der Federweg mittels eines als Hohlkörper ausgebildeten Gummikissens erfolgt. In einspurigen Fahrzeugen hat man bereits die Gabel als eine teleskopartige Tragsäule ausgebildet, in welcher der Gummikörper sich gegen die Stirnfläche des Unterstempels abstützt. Hierdurch entsteht zwangläufig eine vergrößerte Baulänge, die bei der Anwendung in Anhängerwagen nicht in Kauf genommen werden kann. Zur Abfederung von Omnibussen und anderen Kraftfahrzeugen wurde eine Hülsengummifederung mit seitlichem Spiel vorgeschlagen, die aus einem zwischen einem inneren Metallteil und einem äußeren Metallteil einvulkanisierten Gummikörper besteht. In diesen bekannten Ausführungsformen hat das Gummikissen an seinem Ende eine verjüngte und an seinem anderen, gegenüberliegenden Ende eine verstärkte Wandung. Diese Ausgestaltung der Abfederung erfordert die Verwendung von mehreren aufeinander angeordneten Gummikissen, was die Fertigung um ein erhebliches Maß erhöht.
Um die sich durch niedrige Anfertigungskosten und Einfachheit auszeichnende Gummifederung für die Abfederung von Anhängerwagen benutzen zu können, schlägt die Erfindung vor, daß das Gummikissen an seinen Enden sich gegen den Deckel und den Boden der Tragsäulenstempel abstützt sowie an beiden Enden jeweils eine sich verjüngende Wandung besitzt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform im Längsschnitt schematisch dargestellt.
Die ausziehbare Tragsäule wird durch den Unterstempel l und den Oberstempel 2 gebildet, die ein-und ausziehbar angeordnet sind. Während der Unterstempel 1 starr mit einer nicht dargestellten Achse verbunden ist, ist der Oberstempel 2 am Fahrzeugrahmen befestigt. Der Unterstempel 1 und der Oberstempel 2 besitzen in ihrem Innern eine teleskopartige Führung, die durch Bolzen 3 und der auf dem Bolzen in axialer Richtung gleitenden Hülse 4 gebildet ist. Der Bolzen 3 ist durch den Deckel 5 des Oberstempels 2 hindurchgesteckt. Eine auf den Bolzen 3 aufgeschraubte Mutter 10 begrenzt den Auszug der gesamten ausziehbaren Tragsäule 1 bis 5.
Gegen den Deckel 5 des Oberstempels 2 und den Boden 6 des Unterstempels 1 stützt sich mit seitlichem Spiel an seinen Enden das in der teleskopartigen Tragsäule angeordnete Gummikissen 7 ab. Dieses Gummikissen 7 besitzt an beiden Enden jeweils eine sich ; verjüngende Wandung, so daß zwei Hohlräume 8 und 9 entstehen. Diese Hohlräume 8 und 9, die durch die innere konische Erweiterung bzw. äußere konische Erweiterung bzw. äußere konische Verjüngung entstehen, ergeben den großen Dämpfungsweg, und zwar einen solchen, der jeder Beanspruchung im Straßenverkehr genügt. Während die bisher bekannten Gummihohlkörper lediglich als zusätzliche Federungsorgane benutzt werden konnten, ist es nunmehr gelungen, die Gummikörper so auszugestalten und anzuordnen, daß sie allein und nicht mehr als Zusatz den auftretenden Beanspruchungen genügen.
Es liegt ferner im Sinne der Erfindung, die Gummifederung von Kraftfahrzeugen als selbstschmierend auszugestalten. Zur Lösung dieser Aufgabe genügt es, den im Unterstempel 1 durch die konische Erweiterung gebildeten Hohlraum 8 mit einem geeigneten Schmiermittel anzufüllen. Als Schmiermittel kommt vorzugsweise Talkum zur Anwendung. Es genügt, diesen Hohlraum 8 nur in geringem Maße mit Talkum zu füllen. Das während der Dämpfungen auftretende Ein- und Auseinanderziehen der Tragsäule hat zur Folge, daß das Schmiermittel im Hohlraum 8 alle gleitenden Teile bedeckt und somit eine Schmierung in idealer Weise verwirklicht. Eine Mutter 10, die auf dem Führungsbolzen 3 aufgeschraubt ist und den Ausziehweg der ausziehbaren Tragsäule begrenzt, gibt ohne weiteres die Möglichkeit, der Abfederung im Sinne der Erfindung eine Vorspannung zu geben. Diese wächst mit dem Anziehen der Mutter 10. Durch Splinte oder dergleichen Schraubenbefestigungen wird die Größe der Vorspannung gesichert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Gummifederung für Fahrzeuganhänger mittels eines als Hohlkörper ausgebildeten und in einer teleskopartigen Tragsäule mit seitlichem Spiel angeordneten Gummikissens, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummikissen an seinen Enden sich gegen den Deckel und den Boden der Tragsäulenstempel abstützt sowie an beiden Enden jeweils eine sich verjüngende Wandung besitzt.
2. Gummifederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ausziehbare Tragsäule innerhalb des Gummikissens eine teleskopartige Führung besitzt.
3. Gummifederung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen des Unterstempels in axialer Richtung in einer Führung des Oberstempels und durch den Deckel des Oberstempels gleitet sowie an seinem freien Ende mit einer Mutter verschraubt ist, die den Ausziehweg der gesamten verschiebbaren Tragsäule begrenzt.
4. Gummifederung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der innere von den Gummikissen gebildete Hohlraum eine Füllung mit einem Schmiermittel wie Talkum od. dgl. besitzt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 824 437, 841 533, 851574, 861624; deutsche Patentanmeldung D 12029 II163 c (bekanntgemacht am 5. 3. 1953).