CN201100201Y - 内燃机空气节能减排滤清器 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机空气节能减排滤清器，包括滤芯，其特征在于：所述滤芯上设有远红外和负离子载体构造，所述远红外和负离子载体主要由托玛琳或托玛琳和锗矿石粉材料组成，而所述远红外和负离子载体构造选择下列构造之一：A.在滤芯上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体；B.在滤芯的进口或/和出口端面设置一网罩，该网罩上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体，或者网罩表面喷涂有由远红外和负离子载体构成的涂层。本方案解决了目前内燃机空气滤清器不具备节能和减排的问题，使滤清器在滤除空气杂质的同时利用载体构造发出的远红外和负离子达到节能减排目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及节能减排技术领域，具体涉及车辆、船舶以及机器等动力内燃机使用的一种内燃机空气节能减排滤清器。所述内燃机包含使用汽油或柴油的动力内燃机。
背景技术
内燃机在工作时，吸入的空气如果含有尘埃或泥水等杂物，将会加剧缸套、活塞环等内燃机零件的磨损，所以必须在内燃机的进气一端加装空气滤清器。市场上常见的空气滤清器主要包括壳体和滤芯两大部分，滤芯布置在壳体内，这种空气滤清器只能滤除空气中的杂质，使新鲜清洁的空气由出气管进入内燃机，使内燃机在保证各项指标的状态下正常工作。
目前，不可再生能源的大量消耗，汽车以及其它设备的内燃机排出的一氧化碳对大气造成的污染，这两大问题已引起世界的关注和重视。由100多个国家签字的京都协议书，确定了全世界排污的明确方向和措施。汽车、船舶的高油耗和尾气污染大气的主要原因是燃油的不充分燃烧。在影响燃油燃烧的因素中，空气中的氧分子为较大分子团，使氧分子不能和燃油充分燃烧是一重要因素。而且现有的节油器都是内燃机的附加装置，给安装和使用带来不便，也降低了这些节油器的使用效果。
发明内容
本实用新型提供一种内燃机空气节能减排滤清器，其目的是要解决目前内燃机空气滤清器不具备节能和减少废气排放的问题，从而设计一种具有节能和减排效果的空气滤清器。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种内燃机空气节能减排滤清器，包括滤芯，所述滤芯上设有远红外和负离子载体构造，所述远红外和负离子载体主要由托玛琳或托玛琳和锗矿石粉材料组成，而所述远红外和负离子载体构造选择下列构造之一：
A、在滤芯上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体；
B、在滤芯的进口或/和出口端面设置一网罩，该网罩上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体，或者网罩表面喷涂有由远红外和负离子载体构成的涂层。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1、上述方案中，所述网罩由塑料或金属构成。
2、上述方案中，所述“托玛琳(Tourmaline)”可以产生远红外线和负离子，其中，远红外线的作用更强。所述“锗矿石粉”主要产生负离子作用。负离子材料还可以有：桂宝石、神州石和奇冰石等。这些负离子材料可以单独使用，也可以两者或两者以上组合使用。
3、上述方案中，当滤芯采用嵌设颗粒体构造时，可以将具有远红外负离子作用的颗粒体与普通滤芯材料混合来制作滤芯，颗粒体重量占滤芯重量的5-10％即可。这样制作好的滤芯上自然嵌设有颗粒体构造。
4、上述方案中，为了达到节能和减排目的，在滤芯的进口或/和出口端面设置一网罩，该网罩可以由塑料或金属制成，网罩本身由网格或网孔构成，以使空气顺畅流通。远红外和负离子载体可以嵌设在网格或网孔上，也可以喷涂在网格或网孔的表面上。
本实用新型工作原理是：空气中的氧气分子之间借助于静电引力结合成大分子团，形成的氧气大分子团使氧分子不能和燃油充分混合。而本实用新型采用远红外负离子内燃机空气节能减排滤清器的方案，使内燃机空气节能减排滤清器既是一种过滤设备，又有节油器功能。这种内燃机空气节能减排滤清器在滤除空气杂质的同时利用载体构造发出的远红外和负离子直接作用于氧气分子团。氧气分子团在远红外和负离子作用下，变成单个分子，使得分子间平均距离增大，从而更便于与燃油的混合，使燃烧更加充分，减少了废气中有害气体的含量，提高了燃油的燃烧值，达到节油，提高马力和降低污染的目的。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型内燃机空气节能减排滤清器本身就是一个节油器，它的节油功能大于普通节油器，因此节油和减少有害气体排放的效果明显。
2、本实用新型内燃机空气节能减排滤清器发出的远红外和负离子可以直接、长时间与氧气分子团充分发生作用，使氧气分子团微分子化，提高了利用远红外线和负离子活化燃油的效果，有利于充分燃烧，提高节油效率。
3、本实用新型由于远红外和负离子与氧气分子直接接触，在空气滤清器的引风过程中可以促使燃油与远红外线和负离子均匀、充分作用，从而进一步提高了节油效果。
4、本实用新型远红外负离子内燃机空气节能减排滤清器的氧气活化载体构造设计灵活，针对性强，特别是采用浸入式机制与氧气长时间、充分接触，开创了燃油节油器安置的新途径，为进一步提高节油效果创造了良好的条件。
附图说明
图1为内燃机空气节能减排滤清器的滤芯立体示意图；
图2为内燃机空气节能减排滤清器网格结构网罩示意图；
图3为内燃机空气节能减排滤清器网格结构网罩剖面图；
图4为内燃机空气节能减排滤清器和网格结构网罩立体示意图；
图5为内燃机空气节能减排滤清器网孔结构网罩示意图；
图6为内燃机空气节能减排滤清器和网孔结构网罩立体示意图。
以上图中1、滤芯；2、空气滤清器框架；3、网罩。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：
如图1所示，一种内燃机空气节能减排滤清器，包括滤芯1。滤芯1固定在空气滤清器框架2上，滤芯1上嵌设有远红外和负离子颗粒体载体构造，该颗粒体载体由托玛琳(Tourmaline)或托玛琳(Tourmaline)和锗矿石粉材料组成。托玛琳(Tourmaline)可以产生远红外线和负离子，其中，远红外线的作用更强，锗矿石粉主要产生负离子作用。负离子材料还可以有：桂宝石和神州石等。这些负离子材料可以单独使用，也可以两者或两者以上组合使用。制作滤芯1时，可以将具有远红外负离子作用的颗粒体载体与普通滤芯1材料混合来制作滤芯1，颗粒体重量占油管重量的5-10％即可。这样制作好的滤芯1壁内自然嵌设有颗粒体载体构造。所述普通滤芯1材料可以是塑料、橡胶等。
实施例二：
如图2、图3和图4所示，一种内燃机空气节能减排滤清器，由滤芯1构成。滤芯1固定在空气滤清器框架2上，滤芯1上侧设置一远红外负离子网罩3，所述网罩3为网格结构。该远红外负离子网罩3载体由托玛琳(Tourmaline)或托玛琳(Tourmaline)和锗矿石粉材料组成。
实施例三：
如图5和图6所示，一种内燃机空气节能减排滤清器，由滤芯1构成。滤芯1固定在空气滤清器框架2上，滤芯1上侧设置一远红外负离子网罩3，所述网罩3为网孔结构。该远红外负离子网罩3载体由托玛琳(Tourmaline)或托玛琳(Tourmaline)和锗矿石粉材料组成。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1. 一种内燃机空气节能减排滤清器，包括滤芯(1)，其特征在于：所述滤芯(1)上设有远红外和负离子载体构造，而所述远红外和负离子载体构造选择下列构造之一：
A、在滤芯(1)上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体；
B、在滤芯(1)的进口或/和出口端面设置一网罩(3)，该网罩(3)上嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体，或者网罩(3)表面喷涂有由远红外和负离子载体构成的涂层。
2. 根据权利要求1所述的内燃机空气节能减排滤清器，其特征在于：所述网罩由塑料或金属构成。
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