CN201080869Y

CN201080869Y - 磁化省油器

Info

Publication number: CN201080869Y
Application number: CNU2007200955906U
Authority: CN
Inventors: 黄碧云
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-27
Filing date: 2007-03-27
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2017-03-27

Abstract

一种磁化省油器，是由两半圆弧形磁力座组成，两磁力座均是于一导磁壳罩的内面吸附有两强力磁铁，两导磁壳罩皆是一两端具端盖的半圆形金属壳体，且端盖依导磁壳罩的断面形状及尺寸而设，并于其上对应设有半圆形凹口，凹口的口径是与车辆油管的外径具相同尺寸；再两强力磁铁的相邻侧间成紧密磁吸，且是对合吸附于导磁壳罩与端盖的内面间，并于其内缘与端盖的凹口间，分别连通形成一半圆形的束管槽；借此，可将两磁力座相向对合吸附于车辆油管的外部，使强力磁铁的磁力线流向朝两端的N、S极平均集中，使之能够对车辆油管产生一极强的穿透性。本实用新型可产生良好的燃烧效率，提升引擎性能、降低油耗，组装简便牢靠稳固，令使用者自行安装。

Description

磁化省油器

技术领域

本实用新型涉及一种省油器，尤其涉及一种可加装于车辆油管的外部，且磁力流向集中，而具有较强的穿透性，使汽油得经磁化后形成高度充氧的碳氢化合物，以产生良好的燃烧效率，进而可降低油耗的磁化省油器。

背景技术

现代人的日常生活中，几乎与石油产品脱离不了关系。而由于石油无法再生，加上替代能源的开发迟未能突破，因此高油价时代的来临，已成为无可避免的世界趋势，在此趋势下，如何节约用油，实为当务之急。正因为如此，近年来宣称具有省油效果的车辆省油器产品，纷纷见诸于市面上贩卖。

经查，目前市售的诸多省油器产品，其原理大多是利用远红外线穿透油管，以激发流经油管的汽油分子细活化，使之能够在车辆引擎中充分燃烧，达到省油的目的。

然而该等远红外线省油器，由于远红外线能量在穿透油管时，大多会被油管所吸收，实际上穿透油管传送至汽油的能量很有限，故对汽油所产生细活化的效果微不足道，省油效果自然欠佳。再者，其结构上均颇为复杂，故售价居高不下，加上消费者个人无法自行安装，因此在购买时尚需负担安装费，在经济效益考虑下，难怪消费者的接受程度甚低。更见有消费者所费不赀加装了该等省油器后，因为省油效果欠佳，忍痛将的拆除的情况发生。由此可见，目前市售的省油器，其实用性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种磁化省油器，其可产生良好的燃烧效率，进而可提升引擎性能、降低油耗，且组装上简便，牢靠稳固，可令使用者自行安装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种磁化省油器，是由两半圆弧形磁力座组成，两磁力座均是于一导磁壳罩的内面吸附有两强力磁铁，其特征在于：该两导磁壳罩皆是一两端具端盖的半圆形金属壳体，且端盖是依导磁壳罩的断面形状及尺寸而设，并于其上对应设有半圆形凹口，凹口的口径是与车辆油管的外径具相同尺寸；再两强力磁铁的相邻侧间是成紧密磁吸，且是对合吸附于导磁壳罩与端盖的内面间，并于其内缘与端盖的凹口间，分别连通形成一半圆形的束管槽；借此，而可将两磁力座相向对合吸附于车辆油管的外部，使强力磁铁的磁力线流向朝两端的N、S极平均集中，使之能够对车辆油管产生一极强的穿透性。

前述的磁化省油器，其中导磁壳罩是由铁、低碳钢、钴或镍材质制成。

前述的磁化省油器，其中强力磁铁为耐高温型。

前述的磁化省油器，其中强力磁铁亦为单一的半圆弧形或半圆弧等分为四、六、八、十的多数型态设置。

本实用新型的有益效果是，其可产生良好的燃烧效率，进而可提升引擎性能、降低油耗，且组装上简便，牢靠稳固，可令使用者自行安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的组合剖视图。

图3是本实用新型的使用示意图。

图中标号说明：

1.磁力座 11.导磁壳罩

111.端盖 112.凹口

12.强力磁铁 13.束管槽

2.磁力座 21.导磁壳罩

211.端盖 212.凹口

22.强力磁铁 23.束管槽

3.车辆油管

具体实施方式

请同时参阅图1、图2，本实用新型主要是由两呈半圆弧形的磁力座1、2组成。该两磁力座1、2为相同的构造与尺寸，并皆是在一导磁壳罩11、21的内面吸附有两等分的耐高温型永久强力磁铁12、22。其中，两导磁壳罩11、21均是一两端具端盖111、211的半圆形金属壳体，且能够以铁、低碳钢、钴、镍等材质制成。又，端盖111、211是依导磁壳罩11、21的断面形状及尺寸而设，并于其上对应设有半圆形的凹口112、212，该凹口112、212的口径是与车辆油管的外径具相同的尺寸，另于其间与导磁壳罩11、21的内面间预留出强力磁铁12、22的容置空间。

再，同一磁力座1、2上两强力磁铁12、22的相邻侧间是成紧密磁吸状，且两强力磁铁12、22是完全对应于导磁壳罩11、21与端盖111、211内面的尺寸而设，使其间能够致密吸固，并于其内缘与端盖111、211的凹口112、212间，分别连通形成一半圆形的束管槽13、23，供将两磁力座1、2相向对合吸附于车辆油管的外部。更可利用导磁壳罩11、21全面罩覆于两强力磁铁12、22的外缘间，以供对两强力磁铁12、22磁力线的流向产生一诱导作用，使之朝两端的N、S极平均集中。

本实用新型在使用上，当使用者进行加装时，其祗需将其中一磁力座1、2内面形成的半圆形束管槽13、23紧贴于车辆油管3的外缘(请配合参阅图3)，再将另一磁力座1、2上的束管槽13、23与之对合靠近，则两磁力座1、2即可紧固吸附于车辆油管3的外部。为利用两磁力座1、2上各强力磁铁12、22的磁力线流向是朝两端的N、S极平均集中，而可对车辆油管3产生一极强的穿透性，使流经油管3的汽油能磁化形成高度充氧的碳氢化合物，而可获得一良好的燃烧效率，进而可降低油耗，达到省油的目的。

本实用新型确可借由两半圆弧形磁力座1、2均具等分的两强力磁铁12、22，并于其内缘分别形成一半圆形的束管槽13、23，配合于两强力磁铁12、22的外缘皆包覆有一铁、低碳钢、钴、镍等材质制成的导磁壳罩11、21等的构造上设计，而可方便将两磁力座1、2对合吸附固定于车辆油管3的外部，而可适于使用者自行加装。此外，其更可利用导磁壳罩11、21对各强力磁铁12、22的磁力线流向产生一诱导作用，使之朝两端的N、S极平均集中，而可对车辆油管3产生一极强的穿透性，令流经油管3的汽油磁化形成高度充氧的碳氢化合物，以产生良好的燃烧效率，确保引擎运转平稳顺畅，并可提高马力及扭力，降低噪音与抖动，减少黑烟及废气排放，进一步达到降低油耗的目的。经本创作人实际测试，加装本实用新型后，引擎的扭力值约增加15～45％，排放出废气中的一氧化碳含量约减少50～70％，油耗降低量在高速行驶时约为8～27％，而在市区行驶时则约为4～13％。

再者，本实用新型两磁力座1、2上所具强力磁铁12、22的数量及尺寸，除可如前述实施例采用半圆弧等分为二者之外，其亦能够以单一或半圆弧等分为四、六、八、十等多种型态予以设置，均可达到与前述相同的功效。且诸如此类，单纯数量的增减或构造上的简易修饰与变化，皆属于本实用新型的技术方案范畴。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims

1.一种磁化省油器，是由两半圆弧形磁力座组成，两磁力座均是于一导磁壳罩的内面吸附有两强力磁铁，其特征在于：该两导磁壳罩皆是一两端具端盖的半圆形金属壳体，且端盖是依导磁壳罩的断面形状及尺寸而设，并于其上对应设有半圆形凹口，凹口的口径是与车辆油管的外径具相同尺寸；再两强力磁铁的相邻侧间是成紧密磁吸，且是对合吸附于导磁壳罩与端盖的内面间，并于其内缘与端盖的凹口间，分别连通形成一半圆形的束管槽。

2.根据权利要求1所述的磁化省油器，其特征在于所述导磁壳罩是由铁、低碳钢、钴或镍材质制成。

3.根据权利要求1所述的磁化省油器，其特征在于所述强力磁铁为耐高温型。

4.根据权利要求1或3所述的磁化省油器，其特征在于所述强力磁铁亦为单一的半圆弧形或半圆弧等分为四、六、八、十的多数型态设置。