CN105936253A - 具有侧碰撞安全气囊展开机构的车辆座椅总成 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅靠背总成包括经由可释放的连接机构连接到座椅靠背托架的外壳。该可释放的连接机构可以采取不同的形式以便将外壳固定地连接到座椅靠背托架。在装配中，座椅靠背框架设置在座椅靠背托架和外壳之间。安全气囊模块连接到座椅靠背框架，并且该可释放的连接机构被配置为一旦安全气囊从安全气囊模块展开就释放以限定外壳和座椅靠背托架之间的外围间隙，安全气囊可以通过外围间隙展开。

Description

具有侧碰撞安全气囊展开机构的车辆座椅总成

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种具有以允许侧碰撞安全气囊装置有效展开这样的方式连接在一起的模块化部件的车辆座椅总成。

背景技术

当前提供的车辆座椅总成具有用于车辆乘员的保护的集成的安全性结构。车辆座椅总成必须以使得车辆座椅结构上牢固并且提供车辆乘员必要的支撑这样的方式来构造。为了改进车辆座椅的安全性结构，安全气囊展开装置可以被结合到车辆座椅设计中。当安全气囊展开装置被集成到车辆座椅设计中时，车辆座椅的装配必须容纳安全气囊展开装置的适当展开。因此，提供一种可以以有效的方式进行装配同时提供被配置为允许安全气囊展开装置的适当展开的连接结构的座椅总成是期望的。

发明内容

本发明的一个方面包括一种车辆座椅靠背总成，该车辆座椅靠背总成具有由外壳限定的后部座椅靠背模块，其中外壳包括第一侧元件和第二侧元件。一个或多个安装部件设置在外壳的第一侧元件和第二侧元件之一上。座椅靠背托架包括第一侧元件和第二侧元件，座椅靠背托架的第一侧元件和第二侧元件被配置为在装配中与外壳的第一侧元件和第二侧元件对齐。一个或多个安装元件设置在座椅靠背托架的第一侧元件和第二侧元件之一上。在装配中，设置在外壳上的一个或多个安装部件被配置为与设置在座椅靠背托架上的一个或多个安装元件对齐。可释放的连接机构被限定在设置在外壳上的一个或多个安装部件和设置在座椅靠背托架上的一个或多个安装元件之间。安全气囊模块连接到设置在座椅靠背托架和外壳之间的座椅靠背框架。可释放的连接机构被配置为一旦安全气囊模块展开就释放以沿着外壳与座椅靠背托架之间形成的配合接合部将外壳的一部分与座椅靠背托架分离。

本发明的另一个方面包括一种车辆座椅靠背总成，该车辆座椅靠背总成具有外壳，该外壳与座椅靠背托架经由连接机构可释放地接合以限定外壳和座椅靠背托架之间的配合接合部。座椅靠背框架设置在座椅靠背托架和外壳之间。安全气囊模块连接到座椅靠背框架并且该连接机构被配置为一旦安全气囊模块展开就释放以沿着配合接合部将外壳的一部分与座椅靠背托架分离。

本发明的另一个方面包括一种车辆座椅靠背总成，该车辆座椅靠背总成具有外壳，该外壳经由可释放的连接机构连接到座椅靠背托架。在装配中，座椅靠背框架设置在座椅靠背托架和外壳之间。安全气囊模块连接到座椅靠背框架，并且该可释放的连接机构被配置为一旦安全气囊从安全气囊模块展开就释放以限定外壳和座椅靠背托架之间的外围间隙，安全气囊可以通过该外围间隙展开。

通过研究以下说明书、权利要求书以及附图，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目的以及特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的一个实施例的车辆座椅总成的透视图；

图2是车辆座椅的座椅靠背托架的透视图；

图3A是包括图2的座椅靠背托架的前部座椅靠背模块的分解透视图；

图3B是图3A的前部座椅靠背模块装配时的透视图；

图4是从座椅靠背框架分解出来的图3B的前部座椅靠背模块、后部座椅靠背模块和头枕模块的透视分解图；

图5是图2的座椅靠背托架连接到图4的座椅靠背框架和后部座椅靠背模块的透视图；

图6A是在图5的线VIA处截取的局部剖视图，示出了根据一个实施例座椅靠背托架和后部座椅靠背模块之间的连接机构；

图6B是包括安全气囊模块的图6A所示的连接机构的俯视剖视图；

图6C是示出了处于展开状态的安全气囊的图6B所示的连接机构的俯视剖视图；

图7A是在图5的线VIA处截取的局部剖视图，示出了根据另一个实施例座椅靠背托架和后部座椅靠背模块之间的连接机构；

图7B是图7A所示的连接机构的俯视剖视图；

图7C是示出了处于展开状态的安全气囊的图7A所示的连接机构的俯视剖视图；

图8是根据本发明的另一个实施例设置在后部座椅靠背模块上的一体成型的固定夹的透视图；

图9是根据本发明的另一个实施例设置在座椅靠背托架上的一体成型的固定销的透视图；

图10A是在图5的线VIA处截取的局部剖视图，示出了根据另一个实施例座椅靠背托架和后部座椅靠背模块之间的连接机构；

图10B是图10A所示的连接机构的俯视剖视图；以及

图10C是示出了处于展开状态的安全气囊的图10B所示的连接机构的俯视剖视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以采取各种替代取向。还应当理解的是，在附图中所说明的以及在随后的说明书中所描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，与在此所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性并不能被认为是限制，除非权利要求另有明确表述。

现在参考图1，附图标记10总体上指代根据本发明的实施例的车辆座椅总成。该车辆座椅总成10包括座椅模块12和座椅靠背总成13，该座椅靠背总成13被预期为可枢转地连接至该座椅模块12。该座椅靠背总成13包括前部座椅靠背模块14和后部座椅靠背模块16，前部座椅靠背模块14和后部座椅靠背模块16彼此连接并且由座椅靠背框架15(图4)支撑，如以下进一步描述。头枕模块18连接到座椅靠背总成13的上部。如图1所示，座椅模块12可操作地连接到导轨总成20，该导轨总成20具有第一导轨21、第二导轨22和配置用于在箭头A所指示的前后位置之间移动车辆座椅总成10的控制杆23。如图1进一步所示，用户控制模块24安装到装饰部件28并且被预期用于调节车辆座椅总成10的位置和舒适性设置。控制杆25进一步连接到装饰部件28并且可以用于致动座椅靠背总成13相对于座椅模块12的枢转运动。盖26进一步安装到装饰部件28并且覆盖座椅靠背总成13与座椅模块12的枢转安装位置。如图1进一步所示，安全带插扣插孔27也安装到座椅模块12并且前部装饰部件29设置在座椅模块12的最前部，使得装饰部件28和装饰部件29覆盖用于支撑座椅模块12的座椅框架。

如图1进一步所示，车辆座椅总成10包括安全气囊模块19，安全气囊模块19如以下进一步所述在装配中连接至座椅靠背框架15(图4)。如图1所示，安全气囊模块19是被配置为当车辆控制器感测到碰撞事件时展开安全气囊的可展开的侧碰撞安全气囊(SAB)模块。车辆控制器的感测功能以本领域普通技术人员普遍已知的方式进行。图1所示的车辆座椅总成10被预期是驾驶员侧座椅总成，但也可以用在乘客侧的中间排位置、后排座椅位置或车辆中的第三排选择处，其中安全气囊模块19的位置可以相应地改变。如本领域中普遍理解的那样，侧碰撞安全气囊模块总体上定位在邻近车辆的车身部件——例如门或窗——的车辆座椅上，用于向外展开。

现在参考图2，座椅靠背托架30被示为具有第一侧元件32和第二侧元件34，第一侧元件32和第二侧元件34总体上间隔开并且通过上部横向元件36和下部横向元件38相互连接。如图2所示，侧元件32、34和上部横向元件36和下部横向元件38在装配中总体上形成中心孔40。座椅靠背托架30被预期是由聚合物或注射成型材料制成的复合部件，使得座椅靠背托架30是如图2所示的整体部件。座椅靠背托架30是图1所示的前部座椅靠背总成14的构件，并且以下进一步描述。第一侧元件32和第二侧元件34总体上分别包括最外侧边缘32A、34A。最外侧边缘32A、34A总体上限定座椅靠背托架30的侧周边，并且还形成以下进一步描述的配合接合部结构的一部分。第一侧元件32和第二侧元件34分别进一步包括多个安装元件32B、34B，多个安装元件32B、34B总体上被设置为邻近沿着座椅靠背托架30的周边的外侧边缘32A、34A，如图2所示。第一侧元件32和第二侧元件34的安装元件32B、34B被配置为将座椅靠背托架30连接至后部座椅靠背模块16(图1)，如以下进一步描述。可以预期的是，安装元件32B、34B可以包括用于容纳座椅靠背托架30和后部座椅靠背模块16之间的各种连接机构的各种配置。如图2进一步所示，内部安装结构42、44设置在第一侧元件32和第二侧元件34的内侧部分并且可以用于将座椅靠背托架30连接至座椅靠背框架15(图4)，或其它类似的结构。参考上部横向元件36，接收孔36A、36B设置在其上，并且被配置为接收头枕总成18的支撑结构，如以下进一步描述。

现在参考图3A，示出了前部座椅靠背模块14的分解图，前部座椅靠背模块14包括软垫罩50和支撑垫52，软垫罩50和支撑垫52都是具有使得软垫罩50在装配中覆盖支撑垫52的互反配置的波状外形部件。软垫罩50被预期是由织物、乙烯树脂或皮革材料、或其它类似的覆盖材料(或它们的组合)制成，而支撑垫52被预期是由可以包括不同密度或刚度的区域的弹性泡沫材料制成。在装配中，软垫罩50和支撑垫52进一步连接到座椅靠背托架30并且由座椅靠背托架30支撑。腰部支撑机构54也在图3A中示出，腰部支撑机构54被预期为经由马达56和容纳在线缆壳60中的线缆58连接到用户控制模块24(图1)并且被其控制。在装配中，腰部支撑机构54总体上安装在座椅靠背托架30的孔40中。

现在参考图3B，示出了处于装配状态的前部座椅靠背模块14，其中以上参考图3A所描述的部件被连接在一起以形成前部座椅靠背模块14。具体地，软垫罩50被示为覆盖支撑垫52，然后连接到座椅靠背托架30并且由座椅靠背托架30支撑。

现在参考图4，示出了从座椅靠背总成13的构件分解出来的头枕模块18。头枕模块18包括头部约束系统70，该头部约束系统70具有从其向下延伸的第一支撑柱72和第二支撑柱74。第一支撑柱72和第二支撑柱74包括套筒76、78，第一支撑柱72和第二支撑柱74可滑动地接收在套筒76、78中。套筒76、78分别进一步包括头部部分80、82，头部部分80、82被配置为安装到设置在导向元件90上的安装孔92、94中。导向元件90包括第一导向通道96和第二导向通道98，套筒76、78通过第一导向通道96和第二导向通道98被接收。设置在导向元件90中的第一导向通道96和第二导向通道98限定锚接孔，第一支撑柱72和第二支撑柱74在装配中可操作地连接到锚接孔。在装配中，头部约束系统70通过以下方式安装到导向元件90中：将第一支撑柱72和第二支撑柱74接收在套筒76、78中，套筒76、78进一步接收在导向元件90的第一导向通道96和第二导向通道98中。在头部约束系统70安装在导向元件90中的情况下，头枕模块18提供容易装配的稳健的头部约束系统执行同时提供舒适和安全性结构。

如图4进一步所示，座椅靠背框架15总体上包括第一侧元件100和第二侧元件102，第一侧元件100和第二侧元件102间隔开并且通过上部横向元件104和下部横向元件106相互连接。第一侧元件100、第二侧元件102、上部横向元件104和下部横向元件106总体上形成中心孔108。以这种方式，座椅靠背框架15具有类似于座椅靠背托架30的配置。第一侧元件100和第二侧元件102包括横向延伸的凹部100A、102A，横向延伸的凹部100A、102A是被配置为在装配中容纳安全气囊模块19的凹陷。对于本发明，安全气囊模块19自始至终被示为被设置在座椅靠背框架15的第二侧元件102上。然而，可以预期的是，安全气囊模块19可以被设置在座椅靠背框架15的第一侧元件100上，使得车辆座椅总成10(图1)可以被配置用作驾驶员侧或乘客侧总成。座椅靠背框架的上部横向元件104包括安装孔110、112，安装孔110、112与座椅靠背托架30的接收孔36A、36B对齐以在装配中接收导向元件90的第一导向通道96和第二导向通道98或头部约束系统70的第一支撑柱72和第二支撑柱74。座椅靠背框架15被预期是用于在使用中为车辆乘员提供足够的支撑的增强金属座椅靠背框架。在装配中，座椅靠背框架15进一步为前部座椅靠背模块14和后部座椅靠背模块16的附接提供结构支撑。

再次参考图4，后部座椅靠背模块16被示为外壳120，外壳120总体上包括第一侧元件122和第二侧元件124，第一侧元件122和第二侧元件124间隔开并且通过上部横向元件126和下部横向元件128相互连接。腰部支撑元件130设置在第一侧元件122和第二侧元件124与上部横向元件126和下部横向元件128之间。具有第一侧元件122和第二侧元件124与上部横向元件126和下部横向元件128，外壳120具有与与其连接的座椅靠背托架30和座椅靠背框架15类似的配置。后部座椅靠背模块16的外壳120进一步包括最外侧边缘122A、124A和多个安装部件122B、124B，多个安装部件122B、124B用于在装配中将后部座椅靠背模块16围绕座椅靠背框架15连接到前部座椅靠背模块14。具体地，安装部件122B、124B与以下所述的连接机构结合使用以将后部座椅靠背模块16安装到前部座椅靠背模块14的座椅靠背托架30。安装部件122B、124B总体上设置在沿着外壳120的周边的外壳120的第一侧元件122和第二侧元件124上。以这种方式，安装部件122B、124B与与其连接的座椅靠背托架30的安装元件32B、34B对齐。外壳120被预期是注射成型的聚合部件，提供如图1装配的座椅靠背总成13必要的结构刚性。

现在参考图5，外壳120和座椅靠背托架30围绕座椅靠背框架15连接在一起。如上所述，座椅靠背托架30的安装元件32B和34B被配置为与外壳120的安装部件122B、124B对齐。在图5所示的配置中，可以预期的是，座椅靠背托架30的安装元件32B、34B和外壳120的安装部件122B、124B实际上对齐，使得座椅靠背托架30和外壳120使用在安装元件32B、34B和安装部件122B、124B的位置处的连接机构彼此连接。如图5进一步所示，座椅靠背托架30的上部横向元件36的接收孔36A、36B与座椅靠背框架15的安装孔110、112对齐，用于接收和支撑头枕模块18(图4)。第一侧元件32的外侧边缘32A，以及第二侧元件34的外侧边缘34A分别与外壳120的外侧边缘122A、124A对齐以限定第一和第二接缝或配合接合部J1、J2。以这种方式，座椅靠背托架30的外侧边缘32A、34A和外壳120的外侧边缘122A、124A在第一配合接合部J1和第二配合接合部J2处形成配合接合部件的构件。第一连接部J1和第二连接部J2限定接缝，该接缝被配置为由于与座椅靠背托架30和外壳120之间的安装元件32B、34B和安装部件122B、124B结合使用的各种连接机构的释放而扩张以形成沿接缝的外围间隙。现在将描述用于座椅靠背托架30和外壳120之间的连接机构的各种实施例。

现在参考图6A和6B，示出了座椅靠背托架30和外壳120的剖视图，其中座椅靠背托架30经由连接机构130A围绕座椅靠背框架15连接到外壳120。在图6A和6B所示的实施例中，连接机构130A位于座椅靠背托架30的第二侧元件34的安装元件34B1和设置在外壳120的第二侧元件124上的安装部件124B1处。普通技术人员将理解的是，图6A和6B所示的安装元件34B1是沿着座椅靠背托架30的周边设置的多个安装元件32B、34B(图2)的示例性实施例，并且安装部件124B1是图4所示的沿着外壳120的周边设置的安装部件122B、124B的示例性实施例。连接机构130A的实施例可以用在以上参考图5所描述的安装元件32B、34B与安装部件122B、124B对齐的所有位置处。此外，可以预期的是，连接机构130A也可以仅用在图6B所示的邻近安全气囊模块19设置的安装元件32B、34B与安装部件122B、124B处。如以下进一步描述，连接机构130A是允许安全气囊模块19通过配合接合部J2展开的可释放的连接机构。因此，可释放的连接机构130A仅需要邻近安全气囊模块——例如安全气囊模块19——存在。为了便于装配，可以预期的是，连接机构130A可以位于整个座椅靠背总成13中(图1)，但不一定这样。

如图6A、图6B所示，安装元件34B1是具有远端132的大体上平面凸耳。最好如图6B所示，外壳120的第二侧元件124的安装部件124B1被限定第一安装翼片134和第二安装翼片136，第一安装翼片134和第二安装翼片136彼此间隔开并且从第二侧元件124进一步向内延伸到腔体150中。夹子元件140被示为具有在远端132连接到安装元件34B1的第一臂142和连接到第一安装翼片134的第二臂144，使得第二臂144在装配中设置在第一安装翼片134和第二安装翼片136之间。以这种方式，连接机构130A使用夹子元件140在座椅靠背托架30的安装元件34B1和外壳120的安装部件124B1处将座椅靠背托架30连接到外壳120。

如图6A和6B进一步所示，外壳120的第二侧面124包括第一部分124C和第二部分124D。在装配中，当定位在车辆中时，第一部分124C面向车辆向后方向，而第二部分124D面向车辆的外围侧。外壳120的第二侧面124与座椅靠背框架15的第二侧面102间隔开以限定二者之间的腔体150。最好如图6B所示，安全气囊模块19安装到座椅靠背框架15的第二侧面102的腔体150中并且大体上被外壳120的第二侧面124隐藏。

具体参考图6A，安装孔152被示为设置在座椅靠背框架15的第二侧面102上的凹部102A处。更具体地，座椅靠背框架15的第二侧元件102的凹部102A的形状是将安全气囊模块19(图6B)保持在安装孔152(图6A)处。如图6B所示，安全气囊模块19的支撑元件160经由紧固件162安装到在座椅靠背框架15的第二侧元件102的凹部102A在安装孔152处的腔体150中。如图6B所示，支撑元件160设有电引线164，电引线164从安全气囊模块19延伸通过安装孔152以将安全气囊模块19与车辆控制器166电连接，车辆控制器166可以设置在车辆内部的较远位置处，例如车辆仪表板。可以预期的是，当车辆控制器166感测到碰撞事件时，车辆控制器166致动安全气囊170(图6B和6C)从安全气囊模块19展开以使安全气囊170从存放位置C(图6B)充气到展开位置D(图6C)。

再次参考图6B，安全气囊模块19被示为具有处于存放位置C的安全气囊170。当车辆控制器166感测到碰撞事件时，安全气囊模块19被配置为将安全气囊170从存放位置C(图6B)展开至展开位置D(图6C)。为了允许安全气囊170展开，可以预期的是，外壳120的第二侧元件124沿着第一部分124C和第二部分124D是柔性有弹性的。进一步预期的是，座椅靠背托架30的第二侧元件34也是柔性有弹性的，以允许连接机构130A的释放。在第二侧元件34、124中的一个或两个是柔性有弹性的情况下，由安全气囊模块19的安全气囊170施加的展开力可以使第二侧元件34、124中的任一个弯曲以在配合接合部J2处形成外围间隙172，安全气囊170可以通过该外围间隙172展开。

如图6C进一步所示，安全气囊170在车辆向前且向外的方向上通过作用于夹子元件140、安装部件34B1和第一安装翼片134和第二安装翼片136的连接机构130A穿过接缝或配合接合部J2而从安全气囊模块19展开，从而移动座椅靠背托架30的第二侧元件34的一个或两个30外侧边缘34A远离外壳120的第二侧元件124的外侧边缘124A。这种移动使夹子元件140、安装元件34B1和第一安装翼片134和第二安装翼片136的连接机构130A释放，从而在配合接合部J2形成外围间隙172。更具体地，当安全气囊170从存放位置C(图6B)展开至展开位置D(图6C)时，由安全气囊170的展开实现的压力施加力F1(图6B)，力F1使夹子元件140、安装元件34B1和第一安装翼片134和第二安装翼片136的连接机构130A在沿着腔体150设置的特定位置处失效或释放，从而使连接机构130A成为可释放的连接机构。如上所述，腔体150被限定在外壳120的第二侧元件124和座椅靠背框架15的第二侧元件102之间。

如图6C所示，在展开位置D，安全气囊170充气并从支撑元件160向外且向前延伸穿过配合接合部J2在外侧边缘34A、124A和超出外壳120的第二侧面124之间形成的外围间隙172处。在该展开位置D，安全气囊170提供就座乘客和车辆的外侧内表面——例如侧门或窗——之间的缓冲支撑。一旦安全气囊170充气，安全气囊170就使外壳120的第二侧面124的第二部分124D横向向外变形。另外，安全气囊170的展开力可以使座椅靠背托架30的第二侧面34向前变形使得配合接合部J2加宽从而以一致速率和取向限定外围间隙172以通过来自外壳120的第二侧面124的最小的抵抗力精确地引导安全气囊170向前超出外壳120的第二侧面124。当配合接合部J2加宽以限定外围间隙172时，连接机构130A被释放。如图6C所示，安全气囊170的展开位置D仅仅是当安全气囊170以快速的速率充气将安全气囊170从安全气囊模块19的支撑元件160在向外且向前的方向上推出到图示位置之外的展开的增量阶段的一个图示。可以预期的是，安全气囊170可以使用由烟火反应、压缩空气释放产生的气体和/或另一种化学反应或其它可想到的充气方法来充气。还可以预期的是，在安全气囊模块19展开之后，安全气囊模块19可以被更换并且座椅靠背总成13可以通过最小的必要的修复来恢复。

现在参考图7A和7B，示出了座椅靠背托架30和外壳120的剖视图，其中座椅靠背托架30经由可释放的连接机构130B的另一个实施例围绕座椅靠背框架15连接到外壳120。在图7A和7B所示的实施例中，连接机构130B位于座椅靠背托架30的第二侧元件34的安装元件34B2和设置在外壳120的第二侧元件124上的安装部件124B2处。普通技术人员将理解的是，图7A和7B所示的安装元件34B2是围绕座椅靠背托架30的外围设置的多个安装元件32B、34B(图2)的示例，并且安装部件124B2是如图4所示的围绕外壳120的外围设置的多个安装部件122B、124B的示例。和图6A-6C所示的可释放的连接机构130A一样，可释放的连接机构130B可以用在以上参考图5所描述的安装元件32B、34B与安装部件122B、124B对齐的所有位置处，或仅在邻近安全气囊模块——例如安全气囊模块19——的座椅靠背总成13(图1)的位置处。

如图7A、7B所示，安装元件34B2是具有贯通其设置的安装孔34D的大体上平面凸耳。类似地，最好如图7B所示，外壳120的第二侧元件124的安装部件124B2包括具有贯通其设置的安装孔124E的大体上平面凸耳。在装配中，安装元件34B2的安装孔34D被配置为与安装部件124B2的安装孔124E对齐。销元件180被示为具有可扩张的主体部分182与弹簧元件182A和182B。销元件180进一步包括第一颈部184、抵接部186、第二颈部188和头部190。在装配中，销元件180通过安装部件124B2的安装孔124E插入并且通过安装元件34B2的安装孔34D进一步插入。最好如图7B所示，在销元件180被完全插入的情况下，第一颈部184被设置在安装元件34B2的安装孔34D中，并且第二颈部188被设置在安装部件124B2的安装孔124E中。抵接部186在装配中抵接安装元件34B2并且进一步抵接安装部件124B2，如图7B所示。如上所述，当车辆控制器166感测到碰撞事件时，安全气囊模块19被配置为将安全气囊170从存放位置C(图7B)展开到展开位置D(图7C)。

现在参考图7C，安全气囊170在向前的方向上通过作用于销元件180、安装元件34B2和安装部件124B2的连接机构130B穿过接缝或配合接合部J2而从安全气囊模块19展开，从而移动座椅靠背托架30的第二侧元件34的一个或两个外侧边缘34A远离外壳120的第二侧元件124的外侧边缘124A。这种移动使连接机构130B释放，从而在配合接合部J2处形成外围间隙172。因而，以类似于以上参考图6C所描述的方式，连接机构130B在安全气囊170的压力下释放，从而使连接机构130B成为可释放的连接机构。连接机构130B可以通过将销元件180从任一安装孔34D或124E拉出而被释放，前提是形成外围间隙172并且安全气囊170可以完全展开。

现在参考图8，外壳120的第一侧元件122的一部分被示为具有设置在其上的安装部件122B1。安装部件122B1被示为以具有从外壳120的第一侧元件122向内延伸的基部201的一体成型的固定夹200的形式。如在此所使用的，术语“一体成型(molded-in)”是指该部件作为座椅靠背托架30或外壳120的整体部件被浇铸或成型。C形安装孔202在基部201的远端形成并且包括从基部201向外延伸的凸起204。缺口部208被限定在C形安装孔202的最远端并且允许C形安装孔202根据需要弯曲，用于将外壳120连接到相应的座椅靠背托架30和将外壳120与相应的座椅靠背托架30断开，如以下参考图10A-10C进一步描述。

现在参考图9，座椅靠背托架30的第一侧元件32的一部分被示为具有设置在其上的安装元件32B1。安装元件32B1中被示为以一体成型的固定销220的形式，该一体成型的固定销220具有基部221和在车辆向后方向上从座椅靠背托架30的第一侧元件32延伸的固定销220的主体部222。固定销220的主体部222是以包括缺口部224的柱或空心圆筒的形式，柔性有弹性的弹簧指226设置在缺口部224处。弹簧指226包括倾斜抵接元件228，倾斜抵接元件228被配置为在装配中抵接外壳120的一体成型的固定夹200的C形安装孔202的后侧206。固定销220还包括从主体部222向外延伸的安装凸耳230，安装凸耳230进一步连接到设置在座椅靠背托架30的第一侧元件32上的加强凸耳232。在装配中，固定销220的主体部222被接收在外壳120的一体成型的固定夹200的C形安装孔202中。柔性有弹性的弹簧指226被配置为当固定销220的主体部222被接收在C形安装孔202中时弯曲并且被进一步配置为当倾斜抵接元件228推开一体成型的固定夹200的C形孔202的后侧206时弹回到位。当一体成型的固定夹200和一体成型的固定销220被连接在一起时(图10A)，一体成型的固定销220的安装凸耳230通过外壳120的一体成型的固定夹200的缺口部208接收。

现在参考图10A和10B，示出了座椅靠背托架30和外壳120的剖视图，其中座椅靠背托架30经由可释放连接机构130C的另一个实施例围绕座椅靠背框架15连接到外壳120。在图10A和10B所示的实施例中，连接机构130C位于座椅靠背托架30的第二侧元件34的安装元件34B3和外壳120的第二侧元件124的安装部件124B3处。普通技术人员将理解的是，图10A和10B所示的安装元件34B3是与图9所示的安装元件32B1对应的安装元件并且进一步是围绕座椅靠背托架30的外围设置的多个安装元件32B、34B(图2)的示例。类似地，安装部件124B3是与图8所示的安装部件122B1对应的安装部件，并且进一步是如图4所示的围绕外壳120的外围设置的多个安装部件122B、124B的示例。和图6A-6C和7A-7C所示的可释放的连接机构130A、130B一样，可释放的连接机构130C可以用在以上参考图5所描述的安装元件32B、34B与安装部件122B、124B对齐的所有位置处，或仅在邻近安全气囊模块——例如安全气囊模块19——的座椅靠背总成13(图1)的位置处。

如上所述并且如图10A、10B所示，安装元件34B3限定一体成型的固定销220。此外，外壳120的第二侧元件124的安装部件124B3限定一体成型的固定夹200。座椅靠背托架30的一体成型的固定销220被接收在外壳120的一体成型的固定夹200中以限定可释放的连接机构130℃。当如图10A和10B所示弹簧指226的抵接元件228推开一体成型的固定夹200的C形孔202时，座椅靠背托架30的一体成型的固定销220被完全接收在外壳120的一体成型的固定夹200中。以如上所述类似的方式，当车辆控制器166感测到碰撞事件时，安全气囊模块19被配置为将安全气囊170从存放位置C(图10B)展开至展开位置D(图10C)。

现在参考图10C，安全气囊170在向前的方向上通过作用于座椅靠背托架30的一体成型的固定销220和外壳120的一体成型的固定夹200的可释放的连接机构130C穿过接缝或配合接合部J2而从安全气囊模块19展开，从而移动座椅靠背托架30的第二侧元件34的一个或两个外侧边缘34A远离外壳120的第二侧元件124的外侧边缘124A。这种移动使可释放的连接机构130C释放，从而在配合接合部J2处形成外围间隙172。因而，以类似于以上参考图6C和7C所描述的方式，可释放的连接机构130C在安全气囊170的压力下释放，从而使连接机构130C成为可释放的连接机构。连接机构130C可以通过将座椅靠背托架30的一体成型的固定销220从外壳120的一体成型的固定夹200的C形孔202中拉出而被释放，从而扩张外围间隙172使得安全气囊170可以完全展开。

因此，以上描述的可释放的连接机构130A、130B和130C可以采取不同的形式，前提是连接机构130A、130B和130C能够将外壳120连接至座椅靠背托架30，同时仍然可在安全气囊——例如安全气囊模块19的安全气囊170——的力下释放，以允许安全气囊170通过外壳120和座椅靠背托架30之间形成的外围间隙172适当和完全展开。

本领域普通技术人员将理解的是，所描述的发明和其他部件的构造不限于任何特定的材料。在此所公开的本发明的其它示例性实施例可以由多种材料制成，除非在此另有说明。

对于本发明，术语“连接”(以其所有形式，现在时、进行时、过去时等)总体上是指两个部件(电的或机械的)直接或间接彼此连接。这样的接合可以是本质上固定的或本质上可动的。这样的接合可以用两个部件(电的或者机械的)和与彼此或与这两个部件整体形成单一整体件的任何附加的中间元件来实现。这样的接合可以是本质上永久性的，或可以是本质上可移除的或可释放的，除非另有说明。

同样重要的是要注意，如在示例性实施例中所示的本发明的元件的结构和布置仅是说明性的。虽然在本发明中仅详细描述了本发明创新的几个实施例，但是阅读本发明的本领域技术人员将容易地领会，在实质上不脱离所叙述的主旨的新颖教导和优点的前提下，许多修改是可能的(例如，各个元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装设置，材料的使用，颜色，方位等的变化)。例如，示为整体形成的元件可以被构造为多个部件或示为多个部件的元件可以整体形成，接口的操作可以被颠倒或以其他方式变化，结构和/或元件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数目可以变化。应当指出的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种各样的材料中的任何一种以各种各样的颜色、纹理、以及它们的组合中的任何一种来构造。因此，所有这样的修改旨在被包括在本发明创新的范围内。在不脱离本发明创新的精神的前提下，可以在可取的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出其它替换、修改、改变和省略。

应当理解的是，任何所述过程或所述过程中的步骤可以与其他公开的过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的并不被解释为限制。

还应当理解的是，在不脱离本发明的构思的前提下，可以对前述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这样的构思旨在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆座椅靠背总成，包含：

后部座椅靠背模块，所述后部座椅靠背模块由具有第一侧元件和第二侧元件的外壳限定；

一个或多个安装部件，所述一个或多个安装部件设置在所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件之一上；

座椅靠背托架，所述座椅靠背托架具有第一侧元件和第二侧元件，其中所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件被配置为在装配中与所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件对齐；

一个或多个安装元件，所述一个或多个安装元件设置在所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件之一上，其中设置在所述外壳上的所述一个或多个安装部件被配置为在装配中与设置在所述座椅靠背托架上的所述一个或多个安装元件对齐；

可释放的连接机构，所述可释放的连接机构限定在设置在所述外壳上的所述一个或多个安装部件和设置在所述座椅靠背托架上的所述一个或多个安装元件之间；

座椅靠背框架，所述座椅靠背框架设置在所述外壳和所述座椅靠背托架之间；以及

安全气囊模块，所述安全气囊模块连接到所述座椅靠背框架，其中所述可释放的连接机构被配置为一旦所述安全气囊模块展开就释放以沿着所述外壳与所述座椅靠背托架之间形成的配合接合部将所述外壳的一部分与所述座椅靠背托架分离。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背总成，其中所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装元件限定大体上平面安装凸耳，并且进一步地其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装部件限定彼此间隔开的第一安装翼片和第二安装翼片。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅靠背总成，其中所述可释放的连接机构包括夹子元件，所述夹子元件被配置为将所述座椅靠背托架的所述大体上平面安装凸耳可释放地连接到所述外壳的所述第一安装翼片和所述第二安装翼片。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背总成，其中所述连接机构包括销元件，所述销元件被配置为将所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装部件可释放地连接到所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装元件。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装部件限定一体成型的固定夹，所述一体成型的固定夹被配置为可释放地接收由所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述一个或多个安装元件限定的一体成型的固定销。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背总成，其中所述安全气囊模块是侧碰撞安全气囊模块。

7.一种车辆座椅靠背总成，包含：

外壳，所述外壳与座椅靠背托架经由连接机构可释放地接合以限定所述外壳和所述座椅靠背托架之间的配合接合部；

座椅靠背框架，所述座椅靠背框架设置在所述座椅靠背托架和所述外壳之间；以及

安全气囊模块，所述安全气囊模块连接到所述座椅靠背框架，其中所述连接机构被配置为一旦所述安全气囊模块展开就释放以沿着所述配合接合部将所述外壳的一部分与所述座椅靠背托架分离。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳进一步包括第一侧元件和第二侧元件，所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件具有设置在其上的多个安装部件，并且进一步地其中所述座椅靠背托架包括第一侧元件和第二侧元件，所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件具有设置在其上的多个安装元件。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装部件被配置为与所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装元件对齐。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅靠背总成，其中所述连接机构包括夹子元件，所述夹子元件被配置为将所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装部件可释放地连接到所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装元件。

11.根据权利要求9所述的车辆座椅靠背总成，其中所述连接机构包括销元件，所述销元件被配置为将所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装部件可释放地连接到所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装元件。

12.根据权利要求9所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装部件限定一体成型的固定夹，所述一体成型的固定夹被配置为可释放地接收由所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述安装元件限定的一体成型的固定销。

13.一种车辆座椅靠背总成，包含：

外壳，所述外壳经由可释放的连接机构连接到座椅靠背托架；

座椅靠背框架，所述座椅靠背框架设置在所述座椅靠背托架和所述外壳之间；以及

安全气囊模块，所述安全气囊模块连接到所述座椅靠背框架，其中所述可释放的连接机构被配置为一旦安全气囊从所述安全气囊模块展开就释放以限定所述外壳和所述座椅靠背托架之间的外围间隙，所述安全气囊通过所述外围间隙展开。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅靠背总成，其中所述安全气囊模块大体上被所述外壳隐藏。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳进一步包括第一侧元件和第二侧元件，所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件具有设置在其上的多个安装部件，并且进一步地其中所述座椅靠背托架包括第一侧元件和第二侧元件，所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件具有设置在其上的多个安装元件。

16.根据权利要求15所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件是柔性有弹性的。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅靠背总成，其中所述第一侧元件和所述第二侧元件被配置为在由所述安全气囊模块的展开施加的力下弯曲以释放所述可释放的连接机构并且加宽所述外围间隙。

18.根据权利要求15所述的车辆座椅靠背总成，其中所述外壳的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述多个安装部件限定一体成型的固定夹，所述一体成型的固定夹被配置为可释放地接收由所述座椅靠背托架的所述第一侧元件和所述第二侧元件的所述多个安装元件限定的一体成型的固定销。

19.根据权利要求18所述的车辆座椅靠背总成，其中所述一体成型的固定销包括具有柔性有弹性的弹簧指的主体部。

20.根据权利要求19所述的车辆座椅靠背总成，其中所述一体成型的固定夹包括C形安装孔，所述C形安装孔被配置为接收所述一体成型的固定销的所述主体部和所述弹簧指以限定所述可释放的连接机构。