TWM607032U - 具有座墊樞轉機構之機車 - Google Patents

Abstract

一種具有座墊樞轉機構之機車，包括一車體、一延伸支架、一座墊、一連結支架以及一彈力單元。延伸支架固接該車體。連結支架固接該座墊，其中，該連結支架包括一第一定位部，該座墊透過該連結支架樞接該延伸支架，該座墊適於相對該車體於一第一座墊方位以及一第二座墊方位之間樞轉。彈力單元設於該延伸支架，其中，當該座墊處於該第一座墊方位時，該彈力單元連接該第一定位部，以將該座墊定位於該第一座墊方位。

Description

具有座墊樞轉機構之機車

本創作之實施例係有關於一種機車，特別係有關於一種具有座墊樞轉機構之機車。

習知之機車具有座墊以及置物箱，座墊可相對置物箱於第一座墊方位以及第二座墊方位之間樞轉。當座墊處於第一座墊方位時，置物箱敞開，使用者可取放物品。當座墊處於第二座墊方位時，座墊連接鎖扣單元而關閉置物箱。在習知技術中，當座墊處於第一座墊方位時，座墊容易因為風力或重力等因素而翻轉向下，往往會壓傷使用者的手。此外，在下雨天等情況，使用者往往需要重複開啟置物箱，又不希望置物箱被雨水淋濕，但習知之座墊處於第二座墊方位時，座墊又極容易與鎖扣單元連接鎖定，造成使用者的不便。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有座墊樞轉機構之機車，包括一車體、一延伸支架、一座墊、一連結支架以及一彈力單元。延伸支架固接該車體。連結支架固接該座墊，其中，該連結支架包括一第一定位部，該座墊透過該連結支架樞接該延伸支架，該座墊適於相對該車體於一第一座墊方位以及一第二座墊方位之間樞轉。彈力單元設於該延伸支架，其中，當該座墊處於該第一座墊方位時，該彈力單元連接該第一定位部，以將該座墊定位於該第一座墊方位。

在一實施例中，該彈力單元包括一彈力元件以及一定位剛體，該延伸支架包括一支架凹槽，該彈力元件至少部分設於該支架凹槽之中，該定位剛體連接該彈力元件，該定位剛體適於抵接該第一定位部。

在一實施例中，該彈力元件包括一彈簧，該定位剛體包括一鋼珠，該第一定位部包括一第一定位孔，該彈簧之一端抵接該支架凹槽，該彈簧之另一端抵接該鋼珠，當該座墊處於該第一座墊方位時，該鋼珠連接該第一定位孔。

在一實施例中，該連結支架包括一第二定位部，當該座墊處於一第三座墊方位時，該彈力單元連接該第二定位部，以將該座墊定位於該第三座墊方位，該第三座墊方位係位於該第一座墊方位與該第二座墊方位之間，其中，該第二定位部包括一第二定位孔，當該座墊處於該第三座墊方位時，該鋼珠連接該第二定位孔。

在一實施例中，該車體包括一置物箱，當該座墊處於該第一座墊方位時，該座墊未覆蓋該置物箱，當該座墊處於該第二座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱。

在一實施例中，該車體更包括一鎖扣單元，該座墊包括一座墊卡勾，當該座墊處於該第二座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱，該鎖扣單元並鎖扣連接該座墊卡勾。

在一實施例中，當該座墊處於該第三座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱，該鎖扣單元並尚未鎖扣連接該座墊卡勾。

在一實施例中，該機車更包括一樞軸，該延伸支架包括一樞接槽，該連結支架包括一第一樞接孔以及一第二樞接孔，該樞軸穿過該第一樞接孔、該樞接槽以及該第二樞接孔，以將該連結支架樞接至該延伸支架。

在一實施例中，該支架凹槽的延伸方向平行於該樞接槽的延伸方向。

在一實施例中，該連結支架包括一支架台座、一第一翼部以及一第二翼部，該第一翼部以及該第二翼部分別設於該支架台座的兩側，該支架台座固接該座墊，該第一樞接孔形成於該第一翼部，該第二樞接孔形成於該第一第二翼部，該第一定位部形成於該第一翼部，該延伸支架至少部分位於該第一翼部與該第二翼部之間。

應用本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，由於座墊可以被定位於第一座墊方位，因此可避免座墊出乎預期的翻轉向下，防止使用者被意外傷害。此外，在下雨天等情況，座墊可以被定位於第三座墊方位，使用者可隨時方便的重新開啟置物箱以取放物件，又可避免置物箱內的物品被淋濕。

參照第1A圖，其係顯示本創作實施例之機車M，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

參照第1A圖，本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車M，包括一車體B、一延伸支架1、前述之座墊94、一連結支架2以及至少一彈力單元3。第1B圖係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構的細部構造。第2A圖係顯示本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，其中，座墊處於第一座墊方位。第2B圖係顯示本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，其中，座墊處於第二座墊方位。搭配參照第1B、2A以及2B圖，在本創作之實施例中，該延伸支架1固接該車體B。連結支架2固接該座墊94，其中，該連結支架2包括一第一定位部211，該座墊94透過該連結支架2樞接該延伸支架1，該座墊94適於相對該車體於一第一座墊方位(第2A圖)以及一第二座墊方位(第2B圖)之間樞轉。彈力單元3設於該延伸支架1，其中，當該座墊94處於該第一座墊方位時(第2A圖)，該彈力單元3連接該第一定位部211，以將該座墊94定位於該第一座墊方位(第2A圖)。

參照第1B圖，在一實施例中，該彈力單元3包括一彈力元件31以及一定位剛體32，該延伸支架1包括一支架凹槽11，該彈力元件31至少部分設於該支架凹槽11之中，該定位剛32體連接該彈力元件31，該定位剛體32適於抵接該第一定位部211。

第3A圖係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構的組合圖。第3B圖係顯示第3A圖之3B-3B方向截面圖。第4A係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構，其中，座墊處於第一座墊方位。第4B係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構，其中，座墊處於第三座墊方位。搭配參照第1B、3A、3B以及4A圖，在一實施例中，該彈力元件31為一彈簧(31)，該定位剛體32為一鋼珠(32)，該第一定位部211為一第一定位孔(211)，該彈簧(31)之一端抵接該支架凹槽112底部，該彈簧(31)之另一端抵接該鋼珠(32)，當該座墊94處於該第一座墊方位時(第4A圖)，該鋼珠(32)連接該第一定位孔(211)。

再參照第1B以及4B圖，在一實施例中，該連結支架2包括一第二定位部212，當該座墊94處於一第三座墊方位時，該彈力單元32連接該第二定位部212，以將該座墊94定位於該第三座墊方位，該第三座墊方位係位於該第一座墊方位與該第二座墊方位之間，其中，該第二定位部212為一第二定位孔(212)，當該座墊94處於該第三座墊方位時，該鋼珠(32)連接該第二定位孔(212)。

再參照第1B、2A以及2B圖，在一實施例中，該車體B包括一置物箱4，當該座墊94處於該第一座墊方位時(第2A圖)，該座墊94未覆蓋該置物箱4，當該座墊94處於該第二座墊方位時(第2B圖)，該座墊94覆蓋該置物箱4。

再參照第1A、2A圖，在一實施例中，該車體B更包括一鎖扣單元(未顯示)，該座墊94包括一座墊卡勾(未顯示)，當該座墊94處於該第二座墊方位時，該座墊94覆蓋該置物箱4，該鎖扣單元(未顯示)並鎖扣連接該座墊卡勾(未顯示)。

再參照第4B圖，在一實施例中，當該座墊94處於該第三座墊方位時，該座墊94覆蓋該置物箱4，該鎖扣單元(未顯示)並尚未鎖扣連接該座墊卡勾(未顯示)。在此實施例中，當該座墊94處於該第三座墊方位時，該鋼珠(32)連接該第二定位孔(212)，以將該座墊94定位於該第三座墊方位。藉此，使用者可隨時重新開啟置物箱4以取放物件。換言之，當座墊94落下時，該座墊94可停留於該第三座墊方位。當使用者欲使座墊94確實連接鎖扣單元時，使用者可推壓該座墊94，使該座墊94進一步轉動至該第二座墊方位，以完成座墊與鎖扣單元之間的鎖扣連接。在一實施例中，當該座墊94處於該第二座墊方位時，該鋼珠(32)脫離該第二定位孔(212)。

再參照第1B圖，在一實施例中，該機車更包括一樞軸29，該延伸支架1包括一樞接槽12，該連結支架2包括一第一樞接孔221以及一第二樞接孔222，該樞軸29穿過該第一樞接孔221、該樞接槽12以及該第二樞接孔222，以將該連結支架2樞接至該延伸支架1。

再參照第1B圖，在一實施例中，該支架凹槽11的延伸方向平行於該樞接槽12的延伸方向。

再參照第1B圖，在一實施例中，該連結支架2包括一支架台座233、一第一翼部231以及一第二翼部232，該第一翼部231以及該第二翼部232分別設於該支架台座233的兩側，該支架台座233透過鎖固的方式固接該座墊94，該第一樞接孔221形成於該第一翼部231，該第二樞接孔222形成於該第一第二翼部232，該第一定位部211形成於該第一翼部231，該延伸支架1至少部分位於該第一翼部231與該第二翼部232之間。

在本創作之實施例中，所述之彈力單元、第一定位部以及第二定位部的數量可以為兩組或單組，上述揭露並未限制本創作。

應用本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，由於座墊可以被定位於第一座墊方位，因此可避免座墊出乎預期的翻轉向下，防止使用者被意外傷害。此外，在下雨天等情況，座墊可以被定位於第三座墊方位，使用者可隨時方便的重新開啟置物箱以取放物件，又可避免置物箱內的物品被淋濕。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

B:車體 1:延伸支架 11:支架凹槽 12:樞接槽 2:連結支架 211:第一定位部、第一定位孔 212:第二定位部、第二定位孔 221:第一樞接孔 222:第二樞接孔 231:第一翼部 232:第二翼部 233:支架台座 29:樞軸 3:彈力單元 31:彈力元件、彈簧 32:定位剛體、鋼珠 4:置物箱 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:機車

第1A圖係顯示本創作實施例之機車。 第1B圖係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構的細部構造。 第2A圖係顯示本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，其中，座墊處於第一座墊方位。 第2B圖係顯示本創作實施例之具有座墊樞轉機構之機車，其中，座墊處於第二座墊方位。 第3A圖係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構的組合圖。 第3B圖係顯示第3A圖之3B-3B方向截面圖。 第4A係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構，其中，座墊處於第一座墊方位。 第4B係顯示本創作實施例之座墊樞轉機構，其中，座墊處於第三座墊方位。

B:車體

1:延伸支架

11:支架凹槽

12:樞接槽

2:連結支架

211:第一定位部、第一定位孔

212:第二定位部、第二定位孔

221:第一樞接孔

222:第二樞接孔

231:第一翼部

232:第二翼部

233:支架台座

29:樞軸

3:彈力單元

31:彈力元件、彈簧

32:定位剛體、鋼珠

4:置物箱

94:座墊

Claims (10)

1. 一種具有座墊樞轉機構之機車，包括： 一車體； 一延伸支架，固接該車體； 一座墊； 一連結支架，固接該座墊，其中，該連結支架包括一第一定位部，該座墊透過該連結支架樞接該延伸支架，該座墊適於相對該車體於一第一座墊方位以及一第二座墊方位之間樞轉；以及 一彈力單元，設於該延伸支架，其中，當該座墊處於該第一座墊方位時，該彈力單元連接該第一定位部，以將該座墊定位於該第一座墊方位。
2. 如請求項1所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該彈力單元包括一彈力元件以及一定位剛體，該延伸支架包括一支架凹槽，該彈力元件至少部分設於該支架凹槽之中，該定位剛體連接該彈力元件，該定位剛體適於抵接該第一定位部。
3. 如請求項2所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該彈力元件包括一彈簧，該定位剛體包括一鋼珠，該第一定位部包括一第一定位孔，該彈簧之一端抵接該支架凹槽，該彈簧之另一端抵接該鋼珠，當該座墊處於該第一座墊方位時，該鋼珠連接該第一定位孔。
4. 如請求項3所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該連結支架包括一第二定位部，當該座墊處於一第三座墊方位時，該彈力單元連接該第二定位部，以將該座墊定位於該第三座墊方位，該第三座墊方位係位於該第一座墊方位與該第二座墊方位之間，其中，該第二定位部包括一第二定位孔，當該座墊處於該第三座墊方位時，該鋼珠連接該第二定位孔。
5. 如請求項4所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該車體包括一置物箱，當該座墊處於該第一座墊方位時，該座墊未覆蓋該置物箱，當該座墊處於該第二座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱。
6. 如請求項5所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該車體更包括一鎖扣單元，該座墊包括一座墊卡勾，當該座墊處於該第二座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱，該鎖扣單元並鎖扣連接該座墊卡勾。
7. 如請求項6所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，當該座墊處於該第三座墊方位時，該座墊覆蓋該置物箱，該鎖扣單元並尚未鎖扣連接該座墊卡勾。
8. 如請求項7所述之具有座墊樞轉機構之機車，其更包括一樞軸，該延伸支架包括一樞接槽，該連結支架包括一第一樞接孔以及一第二樞接孔，該樞軸穿過該第一樞接孔、該樞接槽以及該第二樞接孔，以將該連結支架樞接至該延伸支架。
9. 如請求項8所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該支架凹槽的延伸方向平行於該樞接槽的延伸方向。
10. 如請求項9所述之具有座墊樞轉機構之機車，其中，該連結支架包括一支架台座、一第一翼部以及一第二翼部，該第一翼部以及該第二翼部分別設於該支架台座的兩側，該支架台座固接該座墊，該第一樞接孔形成於該第一翼部，該第二樞接孔形成於該第一第二翼部，該第一定位部形成於該第一翼部，該延伸支架至少部分位於該第一翼部與該第二翼部之間。

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