TWM607039U - 機車置物箱結構 - Google Patents

Abstract

一種機車置物箱結構，包括一飾板、一置物箱蓋以及一彈力單元。飾板包括一飾板開口。置物箱蓋以可轉動的方式於一第一方位以及一第二方位之間轉動，當該置物箱蓋處於該第一方位時，該置物箱蓋覆蓋該飾板開口，當該置物箱蓋處於該第二方位時，該置物箱蓋被掀開而露出該飾板開口。在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該置物箱蓋施加一彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。

Description

機車置物箱結構

本創作之實施例係有關於一種置物箱結構，特別係有關於一種適用於機車之置物箱結構。

習知之機車具有飾板以及置物箱蓋，置物箱蓋樞接飾板。當置物箱蓋開啟時，置物箱蓋會因為重力下落，由於置物箱蓋快速下落與飾板反生撞擊反彈，造成使用者操作上的不方便。

在習知技術中，亦可採用機械式阻尼器減緩置物箱蓋的下落速度，但機械式阻尼器結構複雜且成本較高，還會因為沙塵、泥水等污染使得機械式阻尼器故障失效，反而造成置物箱蓋無法開啟。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種機車置物箱結構，包括一飾板、一置物箱蓋以及一彈力單元。飾板包括一飾板開口。置物箱蓋以可轉動的方式於一第一方位以及一第二方位之間轉動，當該置物箱蓋處於該第一方位時，該置物箱蓋覆蓋該飾板開口，當該置物箱蓋處於該第二方位時，該置物箱蓋被掀開而露出該飾板開口。在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該置物箱蓋施加一彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。

在一實施例中，該置物箱蓋包括一蓋體、一樞軸以及一箱蓋抵接部，該蓋體連接該樞軸，該蓋體適於覆蓋該飾板開口，該箱蓋抵接部設於該樞軸，該彈力單元連接該箱蓋抵接部，在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該箱蓋抵接部施加該彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。

在一實施例中，該彈力單元包括一彈性元件以及一襯套，該彈性元件對該襯套施加該彈力，該襯套抵接該箱蓋抵接部。

在一實施例中，該襯套包括一襯套斜面，該箱蓋抵接部包括一箱蓋斜面，該襯套斜面抵接該箱蓋斜面，在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該箱蓋抵接部推頂該襯套斜面，使該襯套從一第一襯套位置移動至一第二襯套位置。

在一實施例中，該彈性元件包括一彈簧，該彈簧之一端抵接該襯套，該彈簧之另一端抵接該飾板。

在一實施例中，該彈簧套設於該樞軸之上，該襯套亦套設於該樞軸之上，該襯套斜面繞該樞軸之一軸線而螺旋延伸，該箱蓋斜面繞該樞軸之該軸線而螺旋延伸。

在一實施例中，該襯套包括一襯套凸出部，該飾板包括一飾板滑槽，該襯套凸出部插入於該飾板滑槽，該襯套適於沿該飾板滑槽而直線移動。

在一實施例中，該飾板包括一第一肋部以及一第二肋部，該樞軸的兩端分別掛設於該第一肋部以及該第二肋部之上，該彈簧之一端抵接該襯套，該彈簧之另一端抵接該第一肋部。

在一實施例中，該機車置物箱結構更包括一蓋板，該蓋板固接該飾板，該樞軸、該箱蓋抵接部以及該彈力單元係被夾設於該蓋板與該飾板之間。

應用本創作實施例之機車置物箱結構，在置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該置物箱蓋施加彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。因此，可避免習知技術中，置物箱蓋因為重力快速下落與飾板反生撞擊反彈的情況。此外，本創作實施例之彈力單元簡單由彈性元件襯套所構成，其結構簡單、成本低廉，且不會因為沙塵、泥水等污染導致故障失效，因此具有良好的可靠度。

參照第1圖，其係顯示本創作一實施例之機車M的外型，包括前飾板1、置物箱蓋2、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的爆炸圖。第3A圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖，其中，置物箱蓋處於第一方位。第3B圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖，其中，置物箱蓋處於第二方位。搭配參照第2、3A以及3B圖，本創作實施例之機車置物箱結構，包括前述之飾板1、前述之置物箱蓋2以及一彈力單元3。飾板1包括一飾板開口11。置物箱蓋2以可轉動的方式於一第一方位(第3A圖)以及一第二方位(第3B圖)之間轉動，當該置物箱蓋2處於該第一方位(第3A圖)時，該置物箱蓋2覆蓋該飾板開口11。當該置物箱蓋2處於該第二方位(第3B圖)時，該置物箱蓋2被掀開而露出該飾板開口11。在該置物箱蓋2從該第一方位(第3A圖)旋轉至該第二方位(第3B圖)的過程中，該彈力單元3對該置物箱蓋施加一彈力，以減緩該置物箱蓋2的旋轉速度。

在一實施例中，該機車置物箱結構更包括一置物箱盒體(未圖示)，該置物箱盒體(未圖示)設於該飾板1並對應該飾板開口11。

搭配參照第2、3A以及3B圖，在一實施例中，該置物箱蓋2包括一蓋體21、一樞軸22以及一箱蓋抵接部23，該蓋體21連接該樞軸22，該蓋體22適於覆蓋該飾板開口11，該箱蓋抵接部23設於該樞軸22，該彈力單元3連接該箱蓋抵接部23，在該置物箱蓋2從該第一方位(第3A圖)旋轉至該第二方位(第3B圖)的過程中，該彈力單元3對該箱蓋抵接部23施加該彈力，以減緩該置物箱蓋2的旋轉速度。

參照第2圖，在一實施例中，該彈力單元3包括一彈性元件31以及一襯套32，該彈性元件31對該襯套32施加該彈力，該襯套32抵接該箱蓋抵接部23。

第4圖係顯示本創作實施例之襯套以及箱蓋抵接部的細部結構。搭配參照第3A、3B以及4圖，在一實施例中，該襯套32包括一襯套斜面321，該箱蓋抵接部23包括一箱蓋斜面231，該襯套斜面321抵接該箱蓋斜面231，在該置物箱蓋2從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該箱蓋抵接部23推頂該襯套斜面321，使該襯套32從一第一襯套位置(第3A圖)移動至一第二襯套位置(第3B圖)。在此過程中，該彈性元件31被壓縮而增加該彈力的施加。

搭配參照第3A、3B以及4圖，在一實施例中，該彈性元件31為一彈簧(31)，該彈簧(31)之一端抵接該襯套32，該彈簧(31)之另一端抵接該飾板1。

搭配參照第3A、3B以及4圖，在一實施例中，該彈簧(31)套設於該樞軸22之上，該襯套32亦套設於該樞軸22之上，該襯套斜面321繞該樞軸22之一軸線229而螺旋延伸，該箱蓋斜面231繞該樞軸22之該軸線229而螺旋延伸。

搭配參照第2圖，在一實施例中，該襯套32包括一襯套凸出部322，該飾板1包括一飾板滑槽12，該襯套凸出部322插入於該飾板滑槽12，該襯套32適於沿該飾板滑槽12而直線移動。

搭配參照第3A以及3B圖，在一實施例中，該飾板1包括一第一肋部131以及一第二肋部132，該樞軸22的兩端分別掛設於該第一肋部131以及該第二肋部132之上，該彈簧(31)之一端抵接該襯套32，該彈簧(31)之另一端抵接該第一肋部131。

第5圖係顯示本創作之機車置物箱結構的完整組裝結構。參照第2、3A、5圖在一實施例中，該機車置物箱結構更包括一蓋板4，該蓋板4固接該飾板1，該樞軸22、該箱蓋抵接部23以及該彈力單元3係被夾設於該蓋板4與該飾板1之間。

應用本創作實施例之機車置物箱結構，在置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該置物箱蓋施加彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。因此，可避免習知技術中，置物箱蓋因為重力快速下落與飾板反生撞擊反彈的情況。此外，本創作實施例之彈力單元簡單由彈性元件襯套所構成，其結構簡單、成本低廉，且不會因為沙塵、泥水等污染導致故障失效，因此具有良好的可靠度。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:飾板 11:飾板開口 12:飾板滑槽 131:第一肋部 132:第二肋部 2:置物箱蓋 21:蓋體 22:樞軸 229:軸線 23:箱蓋抵接部 231:箱蓋斜面 3:彈力單元 31:彈性元件、彈簧 32:襯套 321:襯套斜面 322:襯套凸出部 4:蓋板 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:機車

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。 第2圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的爆炸圖。 第3A圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖，其中，置物箱蓋處於第一方位。 第3B圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖，其中，置物箱蓋處於第二方位。 第4圖係顯示本創作實施例之襯套以及箱蓋抵接部的細部結構。 第5圖係顯示本創作之機車置物箱結構的完整組裝結構。

1:飾板

11:飾板開口

12:飾板滑槽

2:置物箱蓋

21:蓋體

22:樞軸

23:箱蓋抵接部

3:彈力單元

31:彈性元件、彈簧

32:襯套

322:襯套凸出部

4:蓋板

Claims (10)

1. 一種機車置物箱結構，包括： 一飾板，包括一飾板開口； 一置物箱蓋，以可轉動的方式於一第一方位以及一第二方位之間轉動，當該置物箱蓋處於該第一方位時，該置物箱蓋覆蓋該飾板開口，當該置物箱蓋處於該第二方位時，該置物箱蓋被掀開而露出該飾板開口； 一彈力單元，其中，在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該置物箱蓋施加一彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。
2. 如請求項1所述之機車置物箱結構，其中，該置物箱蓋包括一蓋體、一樞軸以及一箱蓋抵接部，該蓋體連接該樞軸，該蓋體適於覆蓋該飾板開口，該箱蓋抵接部設於該樞軸，該彈力單元連接該箱蓋抵接部，在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該彈力單元對該箱蓋抵接部施加該彈力，以減緩該置物箱蓋的旋轉速度。
3. 如請求項2所述之機車置物箱結構，其中，該彈力單元包括一彈性元件以及一襯套，該彈性元件對該襯套施加該彈力，該襯套抵接該箱蓋抵接部。
4. 如請求項3所述之機車置物箱結構，其中，該襯套包括一襯套斜面，該箱蓋抵接部包括一箱蓋斜面，該襯套斜面抵接該箱蓋斜面，在該置物箱蓋從該第一方位旋轉至該第二方位的過程中，該箱蓋抵接部推頂該襯套斜面，使該襯套從一第一襯套位置移動至一第二襯套位置。
5. 如請求項4所述之機車置物箱結構，其中，該彈性元件包括一彈簧，該彈簧之一端抵接該襯套，該彈簧之另一端抵接該飾板。
6. 如請求項5所述之機車置物箱結構，其中，該彈簧套設於該樞軸之上，該襯套亦套設於該樞軸之上。
7. 如請求項6所述之機車置物箱結構，其中，該襯套斜面繞該樞軸之一軸線而螺旋延伸，該箱蓋斜面繞該樞軸之該軸線而螺旋延伸。
8. 如請求項7所述之機車置物箱結構，其中，該襯套包括一襯套凸出部，該飾板包括一飾板滑槽，該襯套凸出部插入於該飾板滑槽，該襯套適於沿該飾板滑槽而直線移動。
9. 如請求項8所述之機車置物箱結構，其中，該飾板包括一第一肋部以及一第二肋部，該樞軸的兩端分別掛設於該第一肋部以及該第二肋部之上，該彈簧之一端抵接該襯套，該彈簧之另一端抵接該第一肋部。
10. 如請求項9所述之機車置物箱結構，其更包括一蓋板，該蓋板固接該飾板，該樞軸、該箱蓋抵接部以及該彈力單元係被夾設於該蓋板與該飾板之間。

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