SU55041A1 - Тормозное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к тормозным устройствам дл  подвижного состава, автоматически привод щимс  в действие при обрыве сцзплени . Известные до сего времени такого рода тормозные, устройства состо т из подпружиненной защелки, котора  при обрыве сцеплени  западает за зубец храповика, жестко закрепленного на оси, и тем самым не позвол ет колесной паре вращатьс .

Согласно изобретению, подпружиненна  защелка при обрыве сцеплени  становитс  на пути вращени  эксцентрикового кулака, который, воздейству  на нее, производит через рычажную передачу прижимание тормозных колодок к бандажам.

На чертеже представлена примерна  форма осуществлени  изобретени , причем фиг. 1 представл ет боковой вид сбоку тормозного устройства , а фиг. 2 - вид с торца вагона.

В вертикальной плоскости оси колесного ската установлена крестовина , котора  может подниматьс  и опускатьс  в некоторых пределах в направл ющих 2, прикрепленных к раме вагона. Крестовина составлена из вертикальной подвески 1, к которой осью 20 прикреплено коромысло 5.

На конце вертикальной подвески 7 крестовины свободно установлена ось 3, на которой жестко закреплены защелка 4 и колесо 5. К этому колесу прикреплена цепь 6 или друга  гибка  т га, при нат жении которой колесо поворачиваетс , а защелка приходит в положение, показанное на чертеже пунктиром. Гибка  т га в нат нутом положении удерживаетс  стержнем 7, который срезаетс  при обрыве т гового сцеплени .

Постановка защелки в отвесное положение при обрыве сцеплени  производитс  пружиной 18 (фиг. 2), действующей в направлении, обратном нат жению гибкой т ги.

Плечи 9-8 крестовины заканчиваютс  цапфами 9, на которые подвешены серьги, охватывающие цапфы JO угловых рычагов П. Последние поворотно укреплены в кронштейнах 12, расположенных по сторонам колесной пары. На оси против защелки заклинен эксцентриковый кулак 13. При отт нутой гибкой т гой защелке при движении вагона эксцентриковый кулак свободно проходит под крестовиной, не вызыва  никакого действи  на тормозное устройство, В случае обрыва сцеплени  обрываетс  также стержень 7 и защелка становитс  пружиной на пути движени  кулака.

При обратном движении вагона кулак 13, встреча  на своем пути ролик 14 защелки, будет воздействовать на последнюю и перемещать крестовину вверх.

Вследствие этого рычаги // будут поворачиватьс  на своих ос х и своими плечами 15 перемещать брусь  16, св зывающие попарно тормозные колодки 17, и прижимать последние к бандажам, вызыва  тем самым торможение.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Тормозное устройство, автома тически приход щее в действие при

обрыве поезда, включающее в себе подпружиненную защелку, взаимодействующую при обрыве поезда с органом, насаженным на вагонную ось, отличающеес  тем, что орган, насаженный на оси, выполнен в форме эксцентрика, служащего при обратном ходе дл  приподнимани  защелки и вместе с этим дл  производства торможени .

2. Форма выполнени  тормозного устройства по п. 1, отличающа с  тем, что поворотна  подпружиненна  защелка прикреплена к нижнему концу могущей подниматьс  и опускатьс  крестовины, соединенной при помощи серег с угловыми рычагами, свободные плечи коих воздействуют на брусь , св зывающие тормозные колодки .

fj

//

Шип