SU22045A1 - Тормоз дл вагона однорельсовой железной дороги на столбах - Google Patents

Description

Тормоз дл  вагона однорельсовой железной дороги на столбах состоит из двух колодок, подвешенных у колес двух осей тележки с внутренней стороны междуосного пространства к нижним концам двуплечих рычагов, верхние концы которых соедин ютс  с концами горизонтальных ветвей Т-образного поворотного стержн . Средн   вертикальна  ветвь этого стержн  соедин етс  гибкой т гой и с отт гивающей его в п отивоположную т ге сторону пружиной. Нат жение т ги вручную или прит жение пружины поворачивает Т-образный стержень и вызывает нажим колодок на колеса.

На чертеже фиг. 1 изображает вид бокового тормоза; фиг. 2-вид его спереди; фиг. 3-вид его сверху.

Торможение вагона однорельсовой железной дороги на столбах производитс  колодками 2, 2, устанавливаемыми около колес 12, 12 двухосной тележки со стороны междуосного пространства. Колодки 2 подвешены к концам нижних плеч вертикальных двуплечих рычагов 3, 3, поворотно установленных на ос х 4, 4, укрепленных на брусь х 1, 1, расположенных с обеих сторон вдоль колес 12, 12. Концы верхних плеч рычагов 3 св заны с т гами 5, 5, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с концами горизонтальных плеч Т-образного стержн  б, поворотно установленного на оси 7, опирающейс  на две дугообразных рамы 8, укрепленных на брусь х 1-1. Нижний конец вертикальрой ветви Т-образного стержн  б с одной стороны соединен с концами двух пружин 9, другие концы которых укреплены в проушинахЮ на концах брусьев 1, а с другой стороны тот же конец стержн  6 соединен с гибкой т гой 11, служащей дл  управлени  тормозом вручную.

При нат жении т ги 11 стержень 6 поворачиваетс  на оси 7, и обе его горизонтальные ветви принимают наклонное положение, вызывающее сближение верхних плеч рычагов 3 между собой и расхождение их нижних плеч, сопровождающеес  нажатием колодок 2 на колеса 12. Ослабление т ги 11 сопровождаетс  сжатием пружин 9, вызывающим поворот стержн  6 в противоположную сторону, что также прижимает колодки 2 к колесам вагона. Вертикальное положение стержн  6, регулируемое т гой 11, удерживает колодки от соприкосновени  с колесами.

Предмет изобретени .

Тормоз дл  вагона однорельсовой железной дороги на столбах, отличак зднйс  тем, что тормозные колодки подвешены к нижним концам рыча .гов 3, 3, верхние концы которых при -лосредстве шарнирных т г 5, 5 скреплены с Т-образным поворотным около оси 7 стержнем б, скрепленным и с гибкой т гой 11 и с пружинами 9, 9.

Л

Фиг.З

3

- f, и

Фиг.2