SU21224A1 - Приспособление дл торможени вагонов при разрыве поезда - Google Patents

Description

Дл  приведени  в действие тормозных колодок в случае разрыва поезда, соединенна  с ними тормозна  т га,- составленна  из двух шарнирно сочлененных частей, подвергаетс  нажатию в месте ее шарнирного сочленени  со стороны груза, эксцентрично подвешенного на неподвижной оси. В нерабочем положении груз удерживаетс  в приподн том положении собачкой, расцепление которой с грузом, под вли нием нат жени  т ги, вызванного обрывом состава, сопровождаетс  опусканием груза и нат жением тормозной т ги вследствие ее изгиба в шарнире.

На чертеже фигЛ схематически изображает боковой вид данного приспособлени ; фиг. 2 - боковой вид ходовых частей .вагона, снабженных данным приспособлением .

Приспособление дл  торможени  вагонов при обрыве поезда состоит из эксцентрично, подвешенного на неподвижной оси к раме вагона груза 5, поддерживаемого в приподн том положении поворотной собачкой б, верхний конец которой соединен с гибкой т гой 8, идущей вдоль поезда или части вагонов. Со стороны, противоположной колесу вагона, груз 5 поддерживаетс  концом поворотного рычага 2, свободное плечо которого перемещаетс  по направл ют щей 1 и соединено с концом тормозной

т ги 3. Т га 3 состоит из двух частей, соединенных между собою шарниром, расположенным под грузом 5 так, что в случае опускани  груза св занный с ним палец 9 опускаетс  на шарнир, а при нерабочем положении груза обе части т ги 3 располагаютс  на одной пр мой линии под действием пружины 10. На шарнире укрепл етс  петарда, с которой может приходить в соприкосновение палец 9 при опускании груза 5. Противоположный конец т ги 3 соединен ст гами 4, управл ющими нажатием колодки на колесо. Кроме пальца 9, груз 5 снабжен другим пальцем, несущим на себе тормозную колодку 11, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса при опускании груза.

В случае обрыва состава гибка  т га 8 перемещает верхний конец собачки б влево по фиг. 1 и освобождает ее нижний конец от сцеплени  с грузом 5, что вызывает поворот и опускание груза 5. Палец 9 вызывает взрыв петарды на шарнире т ги 3 и прогибает эту т гу в ее шарнирном сочленении, что сопровождаетс  нажатием колодки на колесо при одновременном нажатии колодки 11 на другую сторону колеса. При дополнительном торможении поезда ручными тормозами, после падени  груза 5, т га 3 выпр мл етс  давлением на нее со стороны колодок и поворачивает рычаг 2

В положение, поднимающее груз 5 кверху, при чем он снова сцепл етс  с собачкой 6. При нахождении груза 5 в спапленном с собачкой б положении, торможение производитс  ручным тормозом, не оказывающим вли ни  на тормозный груз 5, так как конец рычага 2 в этом случае проходит, не задева  груза 5.

Предмет изобретени .

1. Приспособление дл  торможени  вагонов при разрыве поезда, отличающеес  тем, что дл  воздействи  на тормозную систему применен эксцентрично подвешенный на неподвижной оси груз 5, удерживаемый в зар женном состо нии собачкой 6, отводимой при разрыве

поезда идущей вдоль поезда (или части вагонов) гибкой т гой.

2. Форма выполнени  указанного вп. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что дл  воздействи  груза на тормозную т гу 3 груз снабжен пальцем 9.

3. Форма выполнени  указанного в п. п. 1 и 2 приспособлени , отличающа с  тем, что дл  дополнительного торможени  груз 5 снабжен тормозной колодкой 11, предназначенной приходить в соприкосновение с бандажом колеса повозки при повороте груза в рабочее положение.

4 Применение при приспособлении, указанного в п. п. 1-3, подвещенной на т ге 3 петарды, взрывающейс , в цел х звукового сигнала, при повороте груза 5 в рабочее положение от удара по ней указанного в п. 2 пальца 9.