SU30716A1 - Устройство дл автоматического торможени поезда при проходе мимо закрытого семафора - Google Patents

Description

Известны уже . устройства дл  автоматического торможени  поезда при проходе его мимо закрытого семафора, состо щие из расположенного на паровозе и включенного в цепь наход щегос  на паровозе же источника тока электромагнита , возбуждаемого на короткое врем  при прохождении паровозного токоприемника над путевым контактом и остающегос  затем возбужденным вследствие включени  его обмотки в цепь источника тока помимо путевого контакта . Предлагаемое изобретение касаетс  подобного устройства и состоит в конструктивном выполнении приспособлени  дл  регулировани  режима торможени .

На чертеже изображена схема устройства .

Якорь упом нутого выще электромагнита 2, включаемого в цепь источника 1 тока токоприемником 10 паровоза при прохождении его над путевыми контактами //, служит дл  присоедине-, ни  к источнику 1 тока коммутатора 16, приводимого во вращение от механизма 3. Коммутатор 16 снабжен несколькими контактными сегментами, через посредство которых и щеток 18 в цепь источника тока 1 поочередно включаютс  расположенные по окружности электромагниты 7, 7, служащие дл  зайедлени 

(185)

движени  или остановки руко тки 8 тор мозного крана, наход щейс  под действием пружины 4. Дл  осуществлений возможности регулировани  режима торможени  в зависимости бт скорости хода поезда, приводной механизм 5 коммутатора те снабжен тормозом 72, управл емым электромагнитом /5, присоединенным к источнику тока 7 параллельно коммутатору 16 через прерыватель, контактный мостик которого укреплен на щтоке 9 порщн  парового цилиндра. Путевые контакты 77, расположенные вдоль рельсов 5, замыкаютс  выключателем 6 при закрытии семафора 14.

Когда устройство находитс  в положении поко , тормозна  руко тка удерживаетс  в положении, соответствующем закрытому тормозному крану  корем нижнего электромагнита 7 (см. чертеж) обмотка которого в этот момент соединена через коммутатор 16 со щетками 18. После замыкани  цепи электромагнита 2 и включени  им коммутатора 16 в цепь источника тока нижйий электромагнит 7 срабатывает, и руко тка 8, не удерживаема  более его  корем, поворачиваетс  до упора в  корь следующего электромагнита 7, открыва  несколько тормозный кран.

Дальнейщий поворот руко тки 5, з следовательно и дальнейщее торможение

«будет возможно лишь после срабатывани  второго электромагнита 7 , когда

-этот последний будет присоединен коммутатором 16 к щеткам 18. Поворот коммутатора осуществл етс , как уже указывалось, механизмом 3, тормозом которого управл ет электромагнит 8,

.периодически приводимый в «действие при замыкании его цепи штоком поршн  парового цилиндра. При замыкании цепи электромагнита 18 он останавливает механизм 3, а при размыкании освобождает тормоз, вследствие чего коммутатор 16 щагообразио поворачиваетс , включа  через некоторое врем  следующий электромагнит 7. Очевидно, что скорость

включени  электромагнитов зависит от частоты замыканий цепи электромагнита 13 штоком поршн . Чем больше скорость поезда и чем чаще будет за-мыкатьс  цепь электромагнита 13, тем

чаще будет тормозитьс  механизм и тем медленнее будет поворвачиватьс  коммутатор , а следовательно, и руко тка тор; 10знрго крана.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Устройство дл  автоматического торможени  поезда при проходе его шимо закрытого семафора с применением расположенного на паровозе и включенного в цепь наход щегос  на паровозе же источника тока электромагнита, воз буждаемого на короткое врем  при прохождении паровозного токоприемника над путевым контактом и остающегос  затем возбужденным, так как  корь его при этом включает обмотку электромагнита в цепь источника тока помимо путевого контакта,, отличающеес  тем, что, с целью регулировани  режима торможени , на пути движени  поворотной под действием пружины 4 руко тки 8 тормозного крана помещены замедл ющие движение руко тки  кори расположенных по окружности электромагнитов 7, 7, поочередно присоедин емых к источнику / тока через вращающийс  от какого-либо приводного механизма коммутатор 16 и  корь электромагнита 2.

2. Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью регулировани  режима торможени  в зависимости от скорости хода поезда, приводной механизм коммутатора 16 .снабжен тормозом, управл емым электромагнитом 13, присоединенным к источнику тока через прерыватель, подвижный контактный мостик которого скреплен со штоком 9 поршн  парового цилиндра .