SU27090A1 - Электрический привод дл семафора с крылом на три положени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  н известным электрическим приводам дл  семафора с крылом на три положени  с применением св занного с двигателем привода фигурным диском, управл ющего включенным в питательную цепь разрывным контактом, и отличаетс  от них конструктивной формой выполнени .

Электрический привод, схематически изображенный на чертеже, состоит из сериесного электродвигател  24, св занного при посредстве соответствующей передачи с осью крыла семафора и с осью управл ющего его движением устройства. Устройство это состоит из диска 19 с вырезами 14, 15 и 16, по бокам которого расположены поворотные на планке 21 рычаги б, 7 с соответствующими пальцами 8 и 9. Рычаг 7 находитс  под воздействием пружины 18, прижимающей палец 9 к ребру диска 19, и св зан с линейным переключателем 22. Рычаг б нормально отжат от диска 19 при посредстве пружин 17 и  вл етс  одновременно  корем электромагнита 23. Последний имеет две обмотки 10 и 11, концы которых присоединены к соответствующим контактным пружинам 4 и 5, замыканием и размыканием которых управл ет сид щий на общей с диском 19 оси фигурный диск 20. Диск 20 снабжен выступами 12 и 13, соответственно замыкающими контакты 4, 5, включа  тем самым в соответствующей последовательности обмотки электромагнита 23. Двигатель 24 включаетс  в сеть линейными проводами 1, 2, 3 с помощью тех же контактов 4, 5 и реле 26 с контактом 27. Сопротивление 25, включенное последовательно с обмоткой возбуждени - двигател  24,  вл етс  нагрузочным при работе двигател  генератором в момент торможени . Действие привода заключаетс  в том, что крыло семафора должно устанавливатьс  в положении 45° или 90° и закрепл тьс  в этих положени х. Дл  поворота крыла от 0° до 45° в цепь включаетс  линейный провод 1 и ток идет от источника по следующей цепи: провод 1, контакт 4, сопротивление 25,контакт 27, обмотка электромагнита 26 и обратный провод 3 (либо земл ) к источнику тока. Якорь электромагнита 26 тотчас же прит гиваетс  и размыкает контакт 27, вследствие чего ток попадает в электромагнит 26 только через двигатель 24, который начинает вращатьс . Одновременно с двигателем начинают вращатьс  диски 19 и 20 и крыло в направлении, обозначенном на чертеже стрелкой. Вращение продолжаетс  до момента размыкани  контакта 4, когда пружинна  часть его сходит с выступа 12 диска 20. За врем  вращени  двигател  обмотка 10 магнита 23 коротко

замкнута и потому ток через нее не проходит . Одновременно с размыканием контакта 4 палец 8 западает в вырез 14 диска 19, обмотка 11 электромагнита 23 включаетс  в цепь последовательно с двигателем 24 и с обмоткой электромагнита 26, благодар  чему  корь б электромагнита 23 прит гиваетс , палец 8 в вырезе 14 прижимаетс  к диску 19 и крыло удерживаетс  в положении 45. При этом сила тока в цепи настолько уменьшаетс , фго двигатель 24 останавливаетс  и электромагнит 26 отпускает свой  корь, вследствие чего контакт 27 замыкаетс . Из сказанного  сно, что во все врем  нахождени  крыла под углом в 45°, а также, как видно будет от дальнейшего., под углом в 90°, электромагнит 23 об зательно должен находитс  под током. Дл  подн ти  крыла от положени  в 45° до 90° провод 1 выключаетс  из цепи, а провод 2 включаетс . Тогда ток попадает в электромагнит 26 и двигатель 24 через контакт 5, наход щийс  посередине выступа 13 диска 20. Обмотка 10 электромагнита 23, лишившись тока, отпускает свой  корь и палец 8 выступает из выреза 14 диска 19. Аналогично указанному выше, двигатель 24, диски 19 и 20 и крыло начинают врашатьс  в прежнем направлении и останавливаютс , когда контакт 6 размыкаетс , т.-е., когда пружинна  часть его спадет с выступа 13 диска 20, и палец 8  кор  б западет в вырез 15 диска 19. Одновременно с эти(ч, подобно предыдуш,ему, в цепь включаетс  обмотка 11 электромагнита 23. Якорь его прит гиваетс  и крыло закрепл етс  в положении 90°. Обратно, дл  приведени  крыла из положени  90° в положение 45° провод 2 отключаетс  от цепи, а провод 1 включаетс  в нее. Соответственно этому, вместо обмотки 11 включаетс  в цепь обмотка 10 электромагнита 23, В момент переключени  линейного провода 2 на 1 крыло начинает падать от собственного веса и вращать двигатель 24 и оба диска в направлении, обратном указанному на чертеже. Враш ,ение продолжаетс  дозападани  пальца 8 в вырез 14, т.-е. до момента, когда крыло принимает положение 45°, з каковом положении крыло закрепл етс  благодар  прит жению  кор  б электромагнитом 23. Дл  закрыти  сигнала, т. е. приведени  крыла из положени  90° или 45° в нормальное 0°, ток выключаетс . Задерживающий электромагнит23 отпускает, поэтому, свой  корь и крыло начинает падать до своего нормального положени ,увлека  за собой двигатель 24 и диски 19 и 20. При этом вращающийс  в противоположном направлении и замкнутый на сопротивление 25 двигатель 24 становитс  генератором и  вл етс  электрическим тормозом, обеспечива  этим плавное, без толчков, падение крыла. Разрез только одного линейного провода влечет за собой также закрытие сигнала.

Линейный переключатель 22 примен етс  при включении привода в автоматическую блокировку, а при отсутствии таковой может быть использован как включатель дл  повторител . Как видно из чертежа, переключатель 22 переключаетс , когда палец 9 штанги 7 под действием пружины 18 западает в вырез 16 диска 19, т.е., когда крыло принимает положение 45°. При переходе крыла из положени  45° в положение 90 и обратно, положение переключател  22 не мен етс , так как палец 9 в этом случае находитс  в вырезе 16.

Предлагаемый привод может быть применен, как при автоматической блокировке дл  двузначных или трехзначных семафоров, так и на станци х дл  входных или выходных сигналов, а также дл  предупредигельных сигналов.

В зависимости от типа двигател  питание может быть от местного источника тока или от сети. Установка привода возможна на верху мачты, либо внизу. В последнем случае крыло св зываетс  с валом, на котором сид т диски, посредством рычажном передачи.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Эле.чтрический привод дл  семафора с крылом на три по; сжани  сприменением св зи иного с двигателем привода фигурного диска, управл ющего включенным в питательную цепь разрывным контактом, шунтированным задерживающим крыло электромагнитом, отличающийс  применением св занного с двигателем фигурного диска 19, имеющего вырезы 14 и 15, в которые в двух положени х крыла, отвечающих открытому сигналу, соответственно западает палец 8, помещен гый на  коре б задерживающего крыло электромагнита 23, и вырез 16, в который при переводе крыла западает палец 9, укрепленный на прижимаемом пружиной к диску 19

поворотном рычаге 7, управл ющем линейным переключателем 22.

2. При устройстве по п, 1 применение шунтирующего двигатель сопротивлени  25, выключаемого во врем  работы двигател   корем 27, электромагнита 26, включенного в цепь последовательно с двигателем.

г