SU27391A1 - Жестка автоматическа сцепка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к жестким автоЛ1атическим сцепкам с пустотелой головкой , снабженной поворотным около горизонтальной оси запорным органом. В предлагаемой сцепке цилнндрическа  рабоча  поверхность его снабжена выступами, западающими при ецеплеиик выгонов в выемкн слепл емых головок, и выступом со скошенной торцевой поверхностью, вааикодеГГствугащей с такой же поверхностью головки соседнего вагона в цел х поворота запорного органа.

На прилагаемом чертеже фнг. 1 изобра;:аст вид головка сбоку; фиг. 2 и 4-вид головки спереди D нескольких формах зыполнени ; фкг. 3 и б осевой разрез CijcnoK и (. 5-разрез по CD на фиг. 4.

Сцепка состоит из пустотелой головки /, составл ющей одно целое е хвостовиком 2, при помощи которого сцепка удерживаетс  ка вагоне. Головка / имеет иыступы 8 (фи: 3) или волнистую внутреннюю поЕсрх1юст (фиг. 6), в центре пнутреннсй части головки / имеетс  сквозное отверстие ТО дл  цилиндрической пустотелой оси // (фиг. 3 и 6), на которой свободно удерживаетс  запорный орган 3 (фиг. 1, 2, 3), имеющий вилкообразную головку с двум  или более выступами, вход щими в выемки сцепл емых головок. Кроне .того , запорный орган 5 снабжен выступом 4 (фиг. 1, 2, 4 и 5) со скошенною торцевою поверхностью. С наружной стороны головка/ снабжена выступающими направл ющими щитками.

Внутри головки с задней стороны запорной детали 5 помещен внлкообразный стержень 12 (фиг. 2) известного вспомогательного приспособлени  дл  расцеплени  сцепок, установленного на вагоне или паровозе, или же горизонтальный стержень 14 (фиг. 4 и 5) с двум  пальцами, которые при поворачивании рычага /5 поднимают запорные органы 3 как своей, так и соседней сцепок.

При сближении вагонов, оборудованных предлагаемыми сцепками, последние центрируютс  выступающими щитками 5, затем при надавливании выступов 8 на наклонные плоскости выступов 4, запорных деталей 3, последние поворачиваютс  на своих ос х 77, поднимаютс  в полоа;сние 5 и после полного соприкосновени  торцевых поверхностей 9 головок под действием собственного веса или особой пружины опускаютс  и охватывают выступы 8 своими вилкообразными головками (фиг. 3), чем иосуществл етс  сцепка вагонов.

Дл  расцеплени  вагонов запорные органы 3 обоих вагонов поднимаютс  стержкем /2 (фиг. 1, 2) или J4 (фиг. 4, 5) и удерживаютс  в таком пологаднин до тех пор, пока пагоны не разойдутс .

Совпадающие и момент сцсплеии двух сцепок отверсти  6, 7 (фиг. 2, 3) имеют целью автоматическое сцепление тормозных рукавов, электропроводов и т. п.

Предмет изобретени .

1. Жестка  автоматическа  сцепка с пустотелой головкой, снабжемноЯ поворотным около горизонтально оси запорным

.органом, огличдюгца с  тем, что цилиндрическа  рабоча  поверхность запорного органа 3 сиаб:;;ена двум  или более выступами , западающими при сцсплсаии вагокоз в выемки сцепл емых головок. - 2. Форма выполнени  сцепки по п. 1, отлкчагоща с  тем, что запорныГ )ргаи 3 снабжен выступающим вперед выступом 4 со скошенной торцевой поверхностью, взаимодействующей с такой же поверхностью головки соседнего вагона а цел х поворота запорного органа.

и

Ш

fi. А.

фигб , ..,.

. .

f :;CfepdV-.A

у ..;:.