SU23044A1

SU23044A1 - Steam engine with variable piston stroke

Info

Publication number: SU23044A1
Application number: SU29540K
Authority: SU
Inventors: С.И. Бедняков; ков С.И. Бедн
Original assignee: С.И. Бедняков; ков С.И. Бедн
Priority date: 1928-07-11
Filing date: 1928-07-11
Publication date: 1931-09-30
Also published as: SU23043A1

Description

В паровозной машине с измен емым хОдом поршн предусматриваетс изменение длины плеча кривошипа, с каковою целью палец кривошипа соедин етс с поворотным круговым или параболическим зубчатым сектором.In a variable-piston engine, the piston arm is designed to change the length of the crank arm, for which purpose the crank pin is connected to a rotary circular or parabolic gear sector.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку ведущего колеса с передвижным пальцем кривошипа; фиг. 2 то же, в горизонтальном разрезе; фиг.- З-видоизменение механизма, передвигающего параболический сектор с пальцем кривошипа и противовес .In FIG. 1 shows a side view of a drive wheel with a movable crank pin; FIG. 2 the same, in horizontal section; Fig. 3-a modification of the mechanism for moving the parabolic sector with a crank finger and a counterweight.

Паровозна машина с измен емым ходом поршн , составленного из двух сдвигаемых или раздвигаемых дисков, снабжаетс механизмом, служащим дл радиального относительно ведущего колеса перемещени пальца кривошипа, с каковою целью палец / кривошипа соедин етс с ползуном 2, поворотно укрепленным на оси 3. Ползун 2 перемещаетс по направл ющему сектору 4 и снабжен зубчатой дугой 7, с которой сцепл етс черв чный винт 6, укрепленный на колесе при помощи втулок 8 и снабженный черв чным колесом 9. С последним сцепл етс черв чный винт 10, на конце которого насажен маховик //, предназначенный приходить в фрикционное сцепление с управл емыми из будки машиниста рейками, сообщающими при соприкосновении с маховиком-// винту 10 вращение в ту или другую сторону. Подвижной противовес 12 соедин етс посредством рычагов 13, 15 и 14 с кривошипом /б, сочлененным с ползуном 2, а рычаг 17, соединенный с направл ющею ползун 2 дугою 19, служит дл направлени движени противовеса J2, часть 18 которого остаетс неподвижною. Видоизменение этого механизма состоит в том, что дл обеспечени правильного соотношени между изменением хода поршн и плеча кривошипа очертание зубчатого сектораA variable piston stroke engine composed of two sliding or sliding disks is equipped with a mechanism for moving the crank finger radially relative to the drive wheel, with which purpose the finger / crank is connected to the slider 2 rotatably fixed on the axis 3. The slider 2 moves along the guiding sector 4 and is provided with a gear arc 7, with which a worm screw 6 engages, fixed on the wheel by means of bushings 8 and equipped with a worm wheel 9. With the latter screw a worm screw 10, at the end to A flywheel // is fitted, it is designed to come into friction clutch with the rails controlled from the driver's booth, which, when in contact with the flywheel, report to // screw 10 rotation in one direction or the other. The movable counterweight 12 is connected by means of levers 13, 15 and 14 with a crank / b articulated with a slider 2, and a lever 17 connected to the guide slider 2 by an arc 19 serves to guide the movement of the counterweight J2, part 18 of which remains stationary. A modification of this mechanism is to ensure that the correct relationship between the change in the stroke of the piston and the crank arm contours the toothed sector.

4(фиг. 3), с которым соединен палец / кривошипа, сделано параболическим, при чем ползун //к которому примыкает сектор 4, вращаетс на оси 2 и направл етс дугою 10. Поворот сектора 4 осуществл етс путем сцеплени его с черв чным винтом 5, поворотно установленным своим концом 5 Б неподвижной втулке 6 и снабженным черв чным колесом, сцепл ющимс с соответствующей передачей , управл емой из бздки паровоза.The 4 (Fig. 3), to which the pin / crank is connected, is made parabolic, and the slider / to which the sector 4 adjoins, rotates on the axis 2 and is guided by the arc 10. The sector 4 is rotated by engaging it with a worm screw 5, a fixed sleeve 5 rotatably mounted at its end 5 and fitted with a worm gear coupled to a corresponding gear controlled from the locomotive bzdka.

Черв чный винт 3 сцепл етс не только с сектором , но и с зубчатой дугой 7, соединенной с поворотным секторным противовесом 8, часть 9 которого остаетс неподвижной.The screw screw 3 engages not only with the sector, but also with the serrated arc 7 connected to the rotary sector counterweight 8, part 9 of which remains stationary.

Вращение винта 6 по основной форме выполнени данного механизма или винтаThe rotation of the screw 6 on the basic form of the implementation of this mechanism or screw

5по видоизмененной его форме, приближает палец / кривошипа и подвижную часть противовеса к оси ведущего колеса или удал ет их от нее в св зи с изменением хода поршн .5 in its modified form, it brings the pin / crank and the movable part of the counterweight closer to the axis of the drive wheel or removes them from it due to a change in the piston stroke.

i.. .. :i .. ..:

Предмет изобретени , |т г и рычагов IS, 14, /5, 16 и 17.The subject matter of the invention is | tg and levers IS, 14, / 5, 16 and 17.

Claims

1. A steam engine with a variable ho-different use of a piston having a pad, with the use of the cube shape of the gear sector 4, the gear sector 4 coupled to the black-engaging screw 5, supporting 6 (Fig. 1,2) c the purpose of the permutation; the toothed snail 7, the connected pin 1 of the crank in an arc, and the transverse counterweight 8 (Fig. 3).

The counterweight installation 12 serves as a system

2. Modification of the device according to claim 1,