SU29852A1 - Автоматический сцепной прибор дл подвижного железнодорожного состава - Google Patents

Description

Предлагаемый автоматический сцепной прибор дл  подвижного железнодорожного состава относитс  к центрально-ударно-т говым сцепным приборам, имеющим в качестве т гового органа поворотный около вертикальной оси подпружиненный крюк, сцепл ющийс  с выступом т гового прибора встречного вагона. Действующее на крюк пружинное приспособление при передвижении в направлении, обратном действию пружины , отклон ет т говые крюки как в собственной головке, так и в головке, встречного вагона. В предлагаемом приборе указанное пружин щее приспособление имеет вид вилки, котора  проходит поперек сцепной головки и снабжена на концах упорами, на одном конце дл  хвостовика крюка своей головки и на другом -дл  воздействи  на крюк головки встречного вагона. Ветви вилки, кроме того, снабжень с одной стороны зубь ми, сцепл ющимис  с шестерней, служащей дл  расцепки вагонов при ес поворачивании вручную.

На прилагаемом схематической чертеже фиг. 1 изображает вид прибора в горизонтальном разрезе; фиг. 2 - вид его в вертикальном разрезе по АБВГДЕ на .фиг. 1; фиг. 3-вид его в продольном по оси ватсжа разрезе; фиг. 4,5, б,

(Ui)

7 и 8-детали вилки; фиг. 9, 10 и И- детали концевого упора и фиг. 12-деталь щестерни.

Сцепной прибор состоит из головки /, св занной осью 8 с вагонной центральной т гой 9 и упирающейс  на нажимные подушки 14, передающие давление на раму вагона через шайбу 75 и пружины . Через головку 7 проходит ось 7, на которой поворотно укреплен т говой крюк 6, упирающийс  своим хвостовиком в пружин щее приспособление, имеющее вид вилки 2, пропущенной поперек головки 7. Дуга вилки заключает в себе пружцну 3, насаженную на направл ющий выступ 13, служащий упором дл  хвостовика т гового крюка 6. На другом конце вилки 2 имеетс  другое упорное приспособление в виде концевого упрра Ш, соедин ющего ветви Ьилки 2, котора  снабжена с внутренней своей стороны зубь ми сцепл ющимис  с парными шестерн ми 4, в свою очередь сцепл ющимис  с зубчатой планкой Д, привернутой к задней части головки 7. Ось, соедин ющую шестерни , свободно охватывает своим раздвоенны14 концом хвостовик крюка 6.

сцепке вагонов т говые крюки 6 заскакивают за выступы (валики) 12 головок и удерживаютс  в сцепленном

«ос р ййи д€штвием пружин 5 на их XJBQ

стбвйки. Дли расцепки вагонов в дном

И5 них поворачиваетс  (вручную) щеСтерн  #, вследствие чего хвостовик

крюка б отходит от упора и освобогждает валик /2 соседнего вагона, в то же

,-п.од действием шестерни 4, пролДвигающей ветви вилки 2, упор /

«ажймает на крюк б головки соседнего

-вагона и отклон ет его от валика /2

vCBoero вагона и йагоны расцепл ютс .

Предмет изобретени .

Автоматический сцепной прибор дл  -подвижного железнодорожного состава, заключающий в себе в качестве т гового органа поворотный около вертикальной оси подпружиненный крюк, отличающийс  тем, что действующее на т говой

крюк пружинное приспособление выполHigHO таким образом, что, при передвижении его в направлении, обратном действию пружины, UHO отклон ет KpiqK как собственной головки, так и крюк головки соседнего вагона.

2.Форма выполнени  прибора по п. 1, отличающа с  тем, что пружин щее приспособление выполнено в виде вилки 2, пропущенной поперек сце ной головки и имеющей упор дл  хвостовика крюка собственной головки, а также концевой упор 70 дл  воздействи  на крюк головки соседнего вагона.

3.Форма выполнени  сцепки по п. 1,2, отличающа с  -щм, что ветви вилки 2 снабжены с одной стороны зубь ми, сцепл ющимис  с шестерней 4, поворачиваемой от руки.