SU10264A1 - Приспособление дл перевода стрелок из вагона - Google Patents

Description

Приспособлени  дл  перевода стрелок из вагона, состо щие из опускных из вагона роликов или стержней,, предназначенных дл  воздействи  на поворотные рычаги, укрепленные на пути и св занные с т гой стрелочных остр ков-уже известны.

Предлагаемое изобретение, имеющее целью-перевод стрелок городских железных дорог из вагона трамва , помощью опускных из вагона стержней, служащих дл  поворота укрепленных на пути рычагов св занных с т гой стрелочных.остр ков, достигает этой цели, по мкению изобретател , тем, что укрепленный на пути вблизи стрелочной т ги двуплечий рычаг, св занный с т гой и другим двуплечим рычагом, поворачивающимс  под воздействием опуск ного из вагона стержн , перемещает стрелку давлением одного плеча .в торцевую часть стрелочной т ги, а по прекращении действи  опускного стержн , упругостью соответствующей пружины отклон етс  от стрелочной т ги, в цел х предоставлени  возможности перевести стрелку в первоначальное положение.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает план путевого устройства, а фиг. 2-схематически-боковой вид вагонного устройства.

Путевое устройство приспособлени  дл  перевода стрелок из вагона заключаетс  в следующем: с стороны путевого рельса 1 (фиг. 1) укрепл етс  двуплечий рычаг аЬ, свободно вращающийс  на оси g, св занной с рельсом пластинкой не показанной на чертеже. Плечо Ь рычага аЬ проходит сквозь отверстие в шейке рельса и может свободно в нем перемещатьс , двига сь своим концом по канавке 4. Другой конец а рычага аЪ шарнирно скреплен с т гою с, котора , в свою очередь, шарнирно прикреплена к двуплечему рычагу df, укрепленному также к отт гивающей пружине 5, при чем рычаг df, наход сь в положении указанном на чертеже сплошными лини ми, может соприкасатьс  с торцем т ги 7 стрелочных остр ков. Первоначальное положение рычагов и т ги показано на чертеже пунктиром. Все описанное устрЪйство, по мнению изобретател , должно быть заключено в коробку 8 дл  предохранени  от засорени , а дл  OTBdba воды должна быть устроена сточна  гганава.

Вагонное устройство описываемого приспособлени  заключаетс  в том, что педаль 10 (фиг. 2), наход ща с  под ногой вагоновожатого, укреплена на верхнем конце рычага 10-9, шар