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JPH082351Y2 - 自動車用リッドの自動ロック装置 - Google Patents

自動車用リッドの自動ロック装置

Info

Publication number
JPH082351Y2
JPH082351Y2 JP18404487U JP18404487U JPH082351Y2 JP H082351 Y2 JPH082351 Y2 JP H082351Y2 JP 18404487 U JP18404487 U JP 18404487U JP 18404487 U JP18404487 U JP 18404487U JP H082351 Y2 JPH082351 Y2 JP H082351Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
claw
lid
striker
terminal piece
lock
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP18404487U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0189569U (ja
Inventor
正明 長井
裕 横山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Jukogyo KK filed Critical Fuji Jukogyo KK
Priority to JP18404487U priority Critical patent/JPH082351Y2/ja
Priority to US07/277,191 priority patent/US4906035A/en
Priority to GB8828073A priority patent/GB2213194A/en
Priority to DE19883840591 priority patent/DE3840591A1/de
Publication of JPH0189569U publication Critical patent/JPH0189569U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH082351Y2 publication Critical patent/JPH082351Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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    • Y10T292/699—Motor controlled

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用リッドの自動ロック装置に関す
るものである。
〔従来の技術〕
自動車のトランクリッド等は、その閉扉ロック装置と
して、車体側のラッチにクローを枢支し、該リッドに設
けたストライカを、該クローの係合溝に挿入して該クロ
ーを回動させ、該ラッチの案内溝にロック定置するよう
にしたものが、多く採用される。
そしてこのような閉扉ロック装置については、確実に
作動するように種々の構造のものが案出されている（た
とえば実開昭60-191652号公報参照）。
〔考案が解決しようとする問題点〕
従来の閉扉ロック装置は、閉扉に際して、リッドまた
は車体開口部の周縁に位置するウエザストリップの反
力、あるいはロック装置内のスプリングの反発力を作用
するので、かなり大きな力をかけて閉扉する必要があ
り、作業が容易でないという問題点があった。
〔問題点を解決するための手段〕
この考案は、前記の問題点に対して、閉扉するリッド
の近接を検出し、電動装置によるクローを回動させ、ス
トライカを自動的にロック定置するようにしたものであ
る。
すなわち自動車用リッドの閉扉ロック装置として、車
体側のラッチにクローを枢支し、該リッドに設けたスト
ライカを、該クローの係合溝に挿入して該クローを回動
させ、該ラックの案内溝にロック定置するものにおい
て、閉扉するリッドの近接を検出するスイッチまたはセ
ンサと、リッド近接の検出時にストライカをロック定置
するようにワイヤあるいはリンク等からなる駆動伝達系
を介してクローを回動させる電動モータとを備え、か
つ、前記駆動伝達系中に、電動モータ側からの駆動力出
力端である端子片と、一端が前記クローの回動中心から
離れた位置に枢支され他端側に前記端子片が摺動可能に
係止する逃げ溝を有して電動モータからの駆動力をクロ
ー側に伝える作動ロッドとが設けられて、リッドの手動
押し下げ時のクロー回転による作動ロッドの前記端子片
に対する相対移動が可能に設けられていることを特徴と
するものである。
〔作用〕
リッドの近接を検出して、電動装置によりクローを回
動させ、ラッチの案内溝に嵌め込むストライカのロック
定置を、自動的に行うことができる。
〔実施例〕
この考案の詳細を、図面に示す実施例について説明す
ると、次のようになる。
第１図は、自動車のトランクリッド２と車体開口部３
を示し、トランクリッド２の後縁にストライカ（この図
では図示しない）を固設し、リッド２の閉扉時にストラ
イカをロックするように、開口部３の後縁にロック機構
５を設ける。またロック機構５に近接して、リッド２の
開扉用のキーシリンダ21と、閉扉するリッド２の下降を
検出するスイッチ35と、リッド２を自動ロックする電動
装置（この図では図示しない）を設ける。
さてストライカとロック機構５との、構成、作動を、
第３図、第４図によって説明すると、閉扉に際してリッ
ドに設けたストライカ６はＥ方向（上方）から下降し、
ロック機構５のラッチ８に設けた案内溝8aの内に嵌入す
る。
一方、ラッチ８には、クロー10を枢支ピン12のまわり
に回動可能に取付けてあり、またディテントレバー14
を、枢支ピン15のまわりに回動可能に取付けてある。そ
してクロー10は、ラッチ８との間にかけ渡したスプリン
グ18により、Ｆ方向に回動するように付勢され、またデ
ィテントレバー14は、ラッチ８との間にかけ渡したスプ
リング（ここでは図示しない）により、Ｇ方向に回動す
るように付勢される。
従ってトランクリッド２を閉扉するとき、ストライカ
６は常に案内溝8aの内を下降するが、第３図に示すよう
に、ストライカ６が案内溝8aの口元に達するとき、スプ
リング18の付勢によりクロー10の係合溝10aが、ストラ
イカ６を迎え入れるように位置するから、ストライカ６
をさらにＥ方向に下降させるとき、ストライカ６は係合
溝10aに挿入され、クロー10はスプリング18の付勢に抗
してＦとは反対方向に回動する。なおこの経過におい
て、ディテントレバー14の爪部14aは、スプリングの付
勢によりクロー10の鉤部10bに連なる外周部10cに圧接し
ている。
そして前記の状態からさらにストライカ６をＥ方向に
下降させると、クロー10はさらにＦとは反対方向に回動
し、第４図に示すように、ディテントレバー14の爪部14
aがクロー10の鉤部10bに係合するようなる。このときス
トライカ６は案内溝8aの奥に位置するとともに係合溝10
aの奥に位置し、またクロー10とディテントレバーは、
それぞれのスプリングの付勢により、爪部14aと鉤部10b
とが強固に噛み合うから、ストライカ６はラッチ８にロ
ックされて定置される。
またディテントレバー14の端部と、キーシリンダ21
（第１図に示す）とに、オープナロッド22をかけ渡して
あり、リッド２を開扉するとき、キーシリンダ22を操作
すると、オープナロッド22が、ディテントレバー14に働
くＧ方向の付勢に抗してＨ方向に移動し、ディテントレ
バー14を回動して爪部14aと鉤部10bとの係止を解除す
る。従ってクロー10はスプリング18の付勢によりＦ方向
に回動し、第３図の状態になって、ストライカ６を開放
し開扉可能になる。
このロック機構について従来は、ストライカ６を第３
図から第４図の状態に移動させるために、トランクリッ
ド２を手動で押し下げるようにしていたが、この考案
は、この移動を電動で行うようにしてある。
すなわちロック機構５に近接して、第２図に示すよう
に、電動モータを主体としこれに制御用回路を備える電
動装置25を設ける。そして第２図は第１の実施例であっ
て、図示するように、クロー10の回動中心から離れた位
置に枢支28した作動ロッド29と、電動モータとの間に連
動ワイヤ31をかけ渡して、クロー10から電動装置25の間
に前記作動ロッド29と連動ワイヤ31とからなる駆動伝達
系を形成する。作動ロッド29と連動ワイヤ31との連結部
は、作動ロッド29の端部に逃げ溝29aを形成し、この内
に連動ワイヤ31の端子片32（駆動モータ側からの駆動力
出力端となる）を摺動自由に嵌装して、後述するように
リッド手動押し下げによるクローの回動を可能にする、
端子片と逃げ溝からなる回動許容機構を形成する。
従ってトランクリッド２を閉扉するとき、リッド２の
下降を検出するスイッチ35（第１図に示す）が働き、電
動装置25のモータが駆動され、ワイヤ31を介してロッド
29をＪ方向に引き寄せる。すなわちクロー10はＦとは反
対方向に回動してストライカ６をロック定置する。なお
この作動時に端子片32は逃げ溝29aの外端に位置する
が、電動装置25によらずリッド２を手動で押し下げると
きは、静止しているワイヤ31に対してロッド29がＪ方向
に移動し、端子片32は逃げ溝29aの内端側に位置するよ
うになり、電動装置25とは無関係に閉扉が行われる。
第３図および第４図は、第２の実施例であって、前記
のワイヤ31に代わって連動リンク38、連動ロッド39を使
用するものであり、スイッチ35の検出と電動装置25のモ
ータの駆動により、ロッド39がＫ方向に移動し、リンク
38を介して作動ロッド29をＪ方向に引き寄せる。
〔考案の効果〕
この考案は、前述のように構成してあるから、リッド
を閉扉するときの手動操作が軽減されて、自動的にロッ
ク定置され、便宜性を高めるとともに高級感を向上する
ことができる。また従来のように手動による閉扉も可能
である。
そしてこのロック装置は、電動装置により電子制御を
行うので、走行中に誤操作等によりリッドが開くような
ことが防止され、安全性が確保されるとともに、半ドア
の防止にも応用することができる。
さらに電動装置のモータの逆転制御により、電動によ
るリッドオープナーの機能を持たせることができるな
ど、種々の利点がある。
【図面の簡単な説明】
図面はこの考案の実施例を示し、第１図はトランクリッ
ドと車体開口部を示す斜視図、第２図はロック機構と電
動装置との間にワイヤを使用した第１の実施例を示す説
明図、第３図、第４図はリンクとロッドを使用した第２
の実施例を示す説明図である。 ２……トランクリッド、３……車体開口部、５……ロッ
ク機構、６……ストライカ、８……ラッチ、8a……案内
溝、10……クロー、10a……係合溝、10d……逃げ溝、14
……ディテントレバー、21……キーシリンダ、22……オ
ープナロッド、25……電動装置、29……作動ロッド、29
a……逃げ溝、31……連動ワイヤ、35……スイッチ、38
……連動リンク。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車用リッドの閉扉ロック装置として、
    車体側のラッチにクローを枢支し、該リッドに設けたス
    トライカを、該クローの係合溝に挿入して該クローを回
    動させ、該ラッチの案内溝にロック定置するものにおい
    て、 閉扉するリッドの近接を検出するスイッチまたはセンサ
    と、 リッド近接の検出時にストライカをロック定置するよう
    にワイヤあるいはリンク等からなる駆動伝達系を介して
    クローを回動させる電動モータとを備え、 かつ、前記駆動伝達系中に、電動モータ側からの駆動力
    出力端である端子片と、一端が前記クローの回動中心か
    ら離れた位置に枢支され他端側に前記端子片が摺動可能
    に係止する逃げ溝を有して電動モータからの駆動力をク
    ロー側に伝える作動ロッドとが設けられて、リッドの手
    動押し下げ時のクロー回転による作動ロッドの前記端子
    片に対する相対移動が可能に設けられていることを特徴
    とする自動車用リッドの自動ロック装置。
JP18404487U 1987-12-02 1987-12-02 自動車用リッドの自動ロック装置 Expired - Lifetime JPH082351Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18404487U JPH082351Y2 (ja) 1987-12-02 1987-12-02 自動車用リッドの自動ロック装置
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JPH0189569U JPH0189569U (ja) 1989-06-13
JPH082351Y2 true JPH082351Y2 (ja) 1996-01-24

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JP (1) JPH082351Y2 (ja)
DE (1) DE3840591A1 (ja)
GB (1) GB2213194A (ja)

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