JP2002037003A - 膝保護用エアバッグ装置 - Google Patents
膝保護用エアバッグ装置Info
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- 210000003127 knee Anatomy 0.000 title claims abstract description 33
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
- B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】的確に膝を保護できる膝保護用エアバッグ装置
を提供すること。 【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Mは、膨張用ガス
を流入させて展開膨張するエアバッグ26が、運転者の
膝NL・NRを保護可能としている。エアバッグ26
は、ステアリングコラム3を覆うコラムカバー9の下面
9b側における左右両側の二つの開口11L・11Rか
ら、ステアリングコラム3を略中心とする放射状の左右
方向に展開膨張するように、コラムカバー9内に折り畳
まれて収納されている。
を提供すること。 【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Mは、膨張用ガス
を流入させて展開膨張するエアバッグ26が、運転者の
膝NL・NRを保護可能としている。エアバッグ26
は、ステアリングコラム3を覆うコラムカバー9の下面
9b側における左右両側の二つの開口11L・11Rか
ら、ステアリングコラム3を略中心とする放射状の左右
方向に展開膨張するように、コラムカバー9内に折り畳
まれて収納されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、膨張用ガスを流入
させて展開膨張するエアバッグが、運転者の膝を保護可
能な膝保護用エアバッグ装置に関する。
させて展開膨張するエアバッグが、運転者の膝を保護可
能な膝保護用エアバッグ装置に関する。
【0002】
【従来の技術とその課題】従来、運転者の膝を保護する
装置としては、特開平6−32195号公報、欧州特許
公開公報0684167A1、欧州特許公開公報021
2360A1等で知られているように、ステアリングホ
イール下方のコラムカバー付近に、作動時に運転者の膝
を押さえるように突出するパッドを配設させたり、ある
いは、作動時に運転者の膝を保護可能に展開膨張するエ
アバッグを配設させて、構成されていた。
装置としては、特開平6−32195号公報、欧州特許
公開公報0684167A1、欧州特許公開公報021
2360A1等で知られているように、ステアリングホ
イール下方のコラムカバー付近に、作動時に運転者の膝
を押さえるように突出するパッドを配設させたり、ある
いは、作動時に運転者の膝を保護可能に展開膨張するエ
アバッグを配設させて、構成されていた。
【0003】しかし、従来の膝保護用の装置では、的確
に運転者の膝を保護する点に改善の余地があった。
に運転者の膝を保護する点に改善の余地があった。
【0004】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、的確に膝を保護できる膝保護用エアバッグ装置を提
供することを目的とする。
り、的確に膝を保護できる膝保護用エアバッグ装置を提
供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明に係る膝保護用エ
アバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて展開膨張する
エアバッグが、運転者の膝を保護可能な膝保護用エアバ
ッグ装置であって、前記エアバッグが、ステアリングコ
ラムを覆うコラムカバーの下面側における左右両側の二
つの開口から、前記ステアリングコラムを略中心とする
放射状の左右方向に展開膨張するように、前記コラムカ
バー内に折り畳まれて収納されていることを特徴とす
る。
アバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて展開膨張する
エアバッグが、運転者の膝を保護可能な膝保護用エアバ
ッグ装置であって、前記エアバッグが、ステアリングコ
ラムを覆うコラムカバーの下面側における左右両側の二
つの開口から、前記ステアリングコラムを略中心とする
放射状の左右方向に展開膨張するように、前記コラムカ
バー内に折り畳まれて収納されていることを特徴とす
る。
【0006】展開膨張時に前記エアバッグを突出させる
前記各開口は、前方へ開き可能な扉部によって覆うこと
が望ましい。
前記各開口は、前方へ開き可能な扉部によって覆うこと
が望ましい。
【0007】また、前記エアバッグは、展開膨張時に、
前記コラムカバーの下面側におけるキーシリンダ部位を
覆うように、折り畳んで収納することが望ましい。
前記コラムカバーの下面側におけるキーシリンダ部位を
覆うように、折り畳んで収納することが望ましい。
【0008】
【発明の効果】本発明に係る膝保護用エアバッグ装置で
は、エアバッグの展開膨張時、コラムカバー下面側の左
右両側の開口から、ステアリングコラムを略中心とする
放射状の左右方向にエアバッグが突出する。そのため、
展開膨張するエアバッグは、運転者の左右の両膝を、車
両後方や直下へ押し付けるのではなく、左右両側へ開か
せつつ、コラムカバーと干渉しないように、左右両膝を
的確に保護することができる。
は、エアバッグの展開膨張時、コラムカバー下面側の左
右両側の開口から、ステアリングコラムを略中心とする
放射状の左右方向にエアバッグが突出する。そのため、
展開膨張するエアバッグは、運転者の左右の両膝を、車
両後方や直下へ押し付けるのではなく、左右両側へ開か
せつつ、コラムカバーと干渉しないように、左右両膝を
的確に保護することができる。
【0009】したがって、本発明に係る膝保護用エアバ
ッグ装置では、展開膨張したエアバッグによって、的確
に膝を保護することができる。
ッグ装置では、展開膨張したエアバッグによって、的確
に膝を保護することができる。
【0010】そして、展開膨張時にエアバッグを突出さ
せる各開口を、前方へ開き可能な扉部により覆っておく
構成とすれば、扉部によって、エアバッグの展開膨張前
における開口を覆うことができるため、コラムカバー下
面側の意匠性を低下させない。そして、開口形成時の扉
部が、車両の後方側でなく、前方側に開くことから、運
転者の膝と干渉する虞れも生じ難い。
せる各開口を、前方へ開き可能な扉部により覆っておく
構成とすれば、扉部によって、エアバッグの展開膨張前
における開口を覆うことができるため、コラムカバー下
面側の意匠性を低下させない。そして、開口形成時の扉
部が、車両の後方側でなく、前方側に開くことから、運
転者の膝と干渉する虞れも生じ難い。
【0011】また、展開膨張時のエアバッグが、コラム
カバーの下面側におけるキーシリンダ部位を覆うよう
に、構成されていれば、運転者の膝がコラムカバーの突
出したキーシリンダ部位に干渉しようとしても、キーシ
リンダ部位側のエアバッグが、的確に、運転者の膝を保
護することができる。
カバーの下面側におけるキーシリンダ部位を覆うよう
に、構成されていれば、運転者の膝がコラムカバーの突
出したキーシリンダ部位に干渉しようとしても、キーシ
リンダ部位側のエアバッグが、的確に、運転者の膝を保
護することができる。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【0013】実施形態の膝保護用エアバッグ装置Mは、
図1〜3に示すように、コラムカバー9内の下部9a側
に配設されて、折り畳まれたエアバッグ26と、エアバ
ッグ26に膨張用ガスを供給するインフレーター21
と、エアバッグ26とインフレーター21とを収納する
ケース19と、を備えて構成されている。
図1〜3に示すように、コラムカバー9内の下部9a側
に配設されて、折り畳まれたエアバッグ26と、エアバ
ッグ26に膨張用ガスを供給するインフレーター21
と、エアバッグ26とインフレーター21とを収納する
ケース19と、を備えて構成されている。
【0014】コラムカバー9は、ステアリングコラム3
を覆うような略四角筒形状の合成樹脂製として、下面9
b側の左右両側に、エアバッグ26を突出させるための
二つの開口11(11L・11R)を形成可能に、二つ
の略長方形板状の扉部16(16L・16R)を配設さ
せて、構成されている。開口11L・11Rの配置位置
は、エアバッグ26の展開膨張時に、ステアリングコラ
ム3を略中心とする放射状の左右方向にエアバッグ26
が突出できるように、コラムカバー下面9bにおけるス
テアリングコラム3を中心とした略左右対称位置に、配
置されている。そして、各扉部16L・16Rは、車両
前方側に開くように、相互に遠ざかった左右両縁側を薄
肉のヒンジ部17として、ヒンジ部17以外の扉部16
L・16Rの周囲に置けるコ字形状若しくは逆コ字形状
の部位に、破断可能な薄肉の破断予定部15を配設させ
て、構成されている。破断予定部15は、コラムカバー
下面9bの外観意匠が良好なように、裏面側に凹溝を設
けて、薄肉に形成されている。
を覆うような略四角筒形状の合成樹脂製として、下面9
b側の左右両側に、エアバッグ26を突出させるための
二つの開口11(11L・11R)を形成可能に、二つ
の略長方形板状の扉部16(16L・16R)を配設さ
せて、構成されている。開口11L・11Rの配置位置
は、エアバッグ26の展開膨張時に、ステアリングコラ
ム3を略中心とする放射状の左右方向にエアバッグ26
が突出できるように、コラムカバー下面9bにおけるス
テアリングコラム3を中心とした略左右対称位置に、配
置されている。そして、各扉部16L・16Rは、車両
前方側に開くように、相互に遠ざかった左右両縁側を薄
肉のヒンジ部17として、ヒンジ部17以外の扉部16
L・16Rの周囲に置けるコ字形状若しくは逆コ字形状
の部位に、破断可能な薄肉の破断予定部15を配設させ
て、構成されている。破断予定部15は、コラムカバー
下面9bの外観意匠が良好なように、裏面側に凹溝を設
けて、薄肉に形成されている。
【0015】また、コラムカバー9の右側面には、金属
ブロックからなるキーシリンダ7を覆うように、略半割
円錐台形状のカバー部9cが、突設されている。
ブロックからなるキーシリンダ7を覆うように、略半割
円錐台形状のカバー部9cが、突設されている。
【0016】ステアリングコラム3は、ステアリングホ
イール1に連結されるメインシャフト4と、メインシャ
フト4の周囲を覆うコラムチューブ5と、を備えて構成
され、メインシャフト4とコラムチューブ5との間に
は、ステアリングホイール1をシャフト4の軸方向に移
動させて停止可能な図示しないテレスコピック機構や、
ステアリングホイール1のリング面Pの角度を調整可能
なチルト機構等が、配設されている。
イール1に連結されるメインシャフト4と、メインシャ
フト4の周囲を覆うコラムチューブ5と、を備えて構成
され、メインシャフト4とコラムチューブ5との間に
は、ステアリングホイール1をシャフト4の軸方向に移
動させて停止可能な図示しないテレスコピック機構や、
ステアリングホイール1のリング面Pの角度を調整可能
なチルト機構等が、配設されている。
【0017】ケース19は、略四角筒形状の周壁部19
aと、周壁部19aの上端側を覆う底壁部19bと、を
備えた板金製として、ステアリングコラム3に連結固定
されている。なお、実施形態のケース19は、インフレ
ーター21の後述するボルト23bを使用して、ステア
リングコラム3に固定されている。
aと、周壁部19aの上端側を覆う底壁部19bと、を
備えた板金製として、ステアリングコラム3に連結固定
されている。なお、実施形態のケース19は、インフレ
ーター21の後述するボルト23bを使用して、ステア
リングコラム3に固定されている。
【0018】インフレーター21は、電気信号を入力さ
せて膨張用ガスを吐出可能に構成されたシリンダタイプ
の本体22と、複数のブラケット部23と、を備えて構
成されている。本体22は、膨張用ガスを吐出させる複
数のガス吐出口22aを備え、実施形態の場合、ステア
リングホイール1に搭載された図示しないエアバッグ装
置を作動させる制御装置からの電気信号を、ステアリン
グホイール用エアバッグ装置と同時に入力させて、作動
されることとなる。各ガス吐出口22aは、コラムカバ
ー9における左右の開口11L・11Rの配置方向へ向
いて、配設されている。また、各ブラケット部23は、
縮径させるように塑性変形させて、本体22を挟持可能
な板金製の保持環23aと、保持環23aから突出する
ボルト23bと、から構成されている。インフレーター
21は、本体22にブラケット部23を組み付けて、エ
アバッグ26に包まれた状態で、エアバッグ26から突
出させたボルト23bを、ケース19を挿通させ、コラ
ムチューブ5にナット24止めすることにより、ケース
19とともに、コラムチューブ5に取付固定されてい
る。
せて膨張用ガスを吐出可能に構成されたシリンダタイプ
の本体22と、複数のブラケット部23と、を備えて構
成されている。本体22は、膨張用ガスを吐出させる複
数のガス吐出口22aを備え、実施形態の場合、ステア
リングホイール1に搭載された図示しないエアバッグ装
置を作動させる制御装置からの電気信号を、ステアリン
グホイール用エアバッグ装置と同時に入力させて、作動
されることとなる。各ガス吐出口22aは、コラムカバ
ー9における左右の開口11L・11Rの配置方向へ向
いて、配設されている。また、各ブラケット部23は、
縮径させるように塑性変形させて、本体22を挟持可能
な板金製の保持環23aと、保持環23aから突出する
ボルト23bと、から構成されている。インフレーター
21は、本体22にブラケット部23を組み付けて、エ
アバッグ26に包まれた状態で、エアバッグ26から突
出させたボルト23bを、ケース19を挿通させ、コラ
ムチューブ5にナット24止めすることにより、ケース
19とともに、コラムチューブ5に取付固定されてい
る。
【0019】エアバッグ26は、可撓性を有したポリエ
ステルやポリアミド等の織布から形成されて、展開膨張
完了時の形状を、扉部16L・16Rが開かれた開口1
1L・11Rから突出して、カバー部9cを含めたコラ
ムカバー9の下面9b側を覆い可能な袋形状としてい
る。
ステルやポリアミド等の織布から形成されて、展開膨張
完了時の形状を、扉部16L・16Rが開かれた開口1
1L・11Rから突出して、カバー部9cを含めたコラ
ムカバー9の下面9b側を覆い可能な袋形状としてい
る。
【0020】このエアバッグ装置Mの車両への搭載時に
は、まず、各ボルト23bを突出させた状態でエアバッ
グ26内にインフレーター21を収納して、エアバッグ
26を折り畳み、破断可能な図示しないラッピングフィ
ルムでくるむ。なお、インフレーター本体22から延び
る作動信号入力用の図示しないリード線は、エアバッグ
26やラッピングフィルムから出しておく。
は、まず、各ボルト23bを突出させた状態でエアバッ
グ26内にインフレーター21を収納して、エアバッグ
26を折り畳み、破断可能な図示しないラッピングフィ
ルムでくるむ。なお、インフレーター本体22から延び
る作動信号入力用の図示しないリード線は、エアバッグ
26やラッピングフィルムから出しておく。
【0021】その後、インフレーター21の各ボルト2
3bを、ケース19から突出させ、突出した各ボルト2
3bに薄板状の図示しないスプリングナットを組み付け
て、折り畳んだエアバッグ26とインフレーター21と
をケース19内に収納させておく。インフレーター本体
22から延びる図示しないリード線は、ケース19の図
示しない挿通孔から出しておく。
3bを、ケース19から突出させ、突出した各ボルト2
3bに薄板状の図示しないスプリングナットを組み付け
て、折り畳んだエアバッグ26とインフレーター21と
をケース19内に収納させておく。インフレーター本体
22から延びる図示しないリード線は、ケース19の図
示しない挿通孔から出しておく。
【0022】そして、エアバッグ26とインフレーター
21とをケース19に収納させたエアバッグ装置Mは、
インフレーター22の各ボルト23bをステアリングコ
ラム3のコラムチューブ5にナット24止めするととも
に、インフレーター21の図示しないリード線を制御回
路に結線し、さらに、コラムカバー9を車両に装着すれ
ば、車両に搭載することができる。
21とをケース19に収納させたエアバッグ装置Mは、
インフレーター22の各ボルト23bをステアリングコ
ラム3のコラムチューブ5にナット24止めするととも
に、インフレーター21の図示しないリード線を制御回
路に結線し、さらに、コラムカバー9を車両に装着すれ
ば、車両に搭載することができる。
【0023】車両へのエアバッグ装置Mの搭載後、イン
フレーター本体22に所定の電気信号が入力されれば、
インフレーター本体22の各ガス吐出口22aから膨張
用ガスが吐出され、エアバッグ26が、膨張して、図示
しないラッピングフィルムを破断するとともにコラムカ
バー9の破断予定部15・15を破断させ、図3・4に
示すように、扉部16L・16Rを押し開いて、開口1
1L・11Rから、ステアリングコラム3を略中心とす
る放射状の左右方向に突出して、展開膨張することとな
る。
フレーター本体22に所定の電気信号が入力されれば、
インフレーター本体22の各ガス吐出口22aから膨張
用ガスが吐出され、エアバッグ26が、膨張して、図示
しないラッピングフィルムを破断するとともにコラムカ
バー9の破断予定部15・15を破断させ、図3・4に
示すように、扉部16L・16Rを押し開いて、開口1
1L・11Rから、ステアリングコラム3を略中心とす
る放射状の左右方向に突出して、展開膨張することとな
る。
【0024】すなわち、このエアバッグ26の展開膨張
時、エアバッグ26は、ステアリングコラム3を略中心
とする放射状の左右方向に突出して展開膨張することか
ら、運転者の左右の両膝N(NL・NR)を、車両後方
や直下へ押し付けるのではなく、左右両側へ開かせつ
つ、コラムカバー9と干渉しないように、左右両膝NL
・NRを的確に保護することができる。
時、エアバッグ26は、ステアリングコラム3を略中心
とする放射状の左右方向に突出して展開膨張することか
ら、運転者の左右の両膝N(NL・NR)を、車両後方
や直下へ押し付けるのではなく、左右両側へ開かせつ
つ、コラムカバー9と干渉しないように、左右両膝NL
・NRを的確に保護することができる。
【0025】したがって、実施形態の膝保護用エアバッ
グ装置Mでは、展開膨張したエアバッグ26によって、
的確に膝NL・NRを保護することができる。
グ装置Mでは、展開膨張したエアバッグ26によって、
的確に膝NL・NRを保護することができる。
【0026】そして、実施形態の場合、展開膨張時にエ
アバッグ26を突出させる各開口11L・11Rを、前
方へ開き可能な扉部16L・16Rにより覆っており、
コラムカバー下面9b側の意匠性を低下させない。そし
て、開口11L・11R形成時の扉部16L・16R
が、車両の後方側でなく、前方側に開くことから、運転
者の膝NL・NRと干渉する虞れも生じ難い。
アバッグ26を突出させる各開口11L・11Rを、前
方へ開き可能な扉部16L・16Rにより覆っており、
コラムカバー下面9b側の意匠性を低下させない。そし
て、開口11L・11R形成時の扉部16L・16R
が、車両の後方側でなく、前方側に開くことから、運転
者の膝NL・NRと干渉する虞れも生じ難い。
【0027】また、実施形態の場合、展開膨張時のエア
バッグ26が、コラムカバー下面9b側における硬いキ
ーシリンダ7のカバー部9cを覆うように、構成されて
おり、運転者の膝NRがコラムカバー9の突出したキー
シリンダ部位9cに干渉しようとしても、キーシリンダ
部位9c側のエアバッグ26の部位が、的確に、運転者
の膝NRを保護することができる。
バッグ26が、コラムカバー下面9b側における硬いキ
ーシリンダ7のカバー部9cを覆うように、構成されて
おり、運転者の膝NRがコラムカバー9の突出したキー
シリンダ部位9cに干渉しようとしても、キーシリンダ
部位9c側のエアバッグ26の部位が、的確に、運転者
の膝NRを保護することができる。
【0028】なお、実施形態では、コラムカバー9内に
収納したエアバッグ26を一つとした場合を示したが、
図5に示すように、各開口11L・11Rに対応させ
て、それぞれ、インフレーター21L・21Rからの膨
張用ガスを供給可能として、二つのエアバッグ26L・
26Rを配設させて、構成しても良い。
収納したエアバッグ26を一つとした場合を示したが、
図5に示すように、各開口11L・11Rに対応させ
て、それぞれ、インフレーター21L・21Rからの膨
張用ガスを供給可能として、二つのエアバッグ26L・
26Rを配設させて、構成しても良い。
【0029】また、実施形態では、エアバッグ26が、
ステアリングコラム3を覆うコラムカバー下面9c側に
おける左右両側の二つの開口11L・11Rから、ステ
アリングコラム3を略中心とする放射状の左右方向へ展
開膨張し易いように、インフレーター21の各ガス吐出
口22aを開口11L・11R側に向けた場合を示した
が、図4の二点鎖線で示すように、膨張用ガスの流れを
開口11L・11R側に向けるように、インフレーター
21の近傍にディフューザー25を設けたり、あるい
は、図2・5の二点鎖線で示すように、エアバッグ26
・26L・26Rの展開膨張を案内する案内板28を、
コラムカバー9の開口11L・11R間における連結部
13の裏面側に、設けても良い。
ステアリングコラム3を覆うコラムカバー下面9c側に
おける左右両側の二つの開口11L・11Rから、ステ
アリングコラム3を略中心とする放射状の左右方向へ展
開膨張し易いように、インフレーター21の各ガス吐出
口22aを開口11L・11R側に向けた場合を示した
が、図4の二点鎖線で示すように、膨張用ガスの流れを
開口11L・11R側に向けるように、インフレーター
21の近傍にディフューザー25を設けたり、あるい
は、図2・5の二点鎖線で示すように、エアバッグ26
・26L・26Rの展開膨張を案内する案内板28を、
コラムカバー9の開口11L・11R間における連結部
13の裏面側に、設けても良い。
【図1】本発明の一実施形態の膝保護用エアバッグ装置
における使用状態を示す断面図である。
における使用状態を示す断面図である。
【図2】図1のII−II部位の断面図である。
【図3】同実施形態のコラムカバーの下面側から見た図
である。
である。
【図4】同実施形態のエアバッグの展開膨張時を示す図
である。
である。
【図5】他の実施形態を示す図である。
3…ステアリングコラム、 7…キーシリンダ、 9…コラムカバー、 9a…下部、 9b…下面、 9c…(キーシリンダ部位)カバー部、 16(16L・16R)…扉部、 26(26L・26R)…エアバッグ、 N・NL・NR…膝、 M…膝保護用エアバッグ装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小山 享 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 Fターム(参考) 3D054 AA02 AA08 AA12 BB22 BB30 CC03 CC09 DD15 DD28
Claims (3)
- 【請求項1】 膨張用ガスを流入させて展開膨張するエ
アバッグが、運転者の膝を保護可能な膝保護用エアバッ
グ装置であって、 前記エアバッグが、ステアリングコラムを覆うコラムカ
バーの下面側における左右両側の二つの開口から、前記
ステアリングコラムを略中心とする放射状の左右方向に
展開膨張するように、前記コラムカバー内に折り畳まれ
て収納されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ
装置。 - 【請求項2】 展開膨張時に前記エアバッグを突出させ
る前記各開口が、前方へ開き可能な扉部に覆われている
ことを特徴とする請求項1に記載の膝保護用エアバッグ
装置。 - 【請求項3】 前記エアバッグが、展開膨張時に、前記
コラムカバーの下面側におけるキーシリンダ部位を覆う
ように、折り畳まれて収納されていることを特徴とする
請求項1若しくは請求項2に記載の膝保護用エアバッグ
装置。
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