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JPH09164894A - 膨脹可能な拘束モジュール - Google Patents

膨脹可能な拘束モジュール

Info

Publication number
JPH09164894A
JPH09164894A JP8255880A JP25588096A JPH09164894A JP H09164894 A JPH09164894 A JP H09164894A JP 8255880 A JP8255880 A JP 8255880A JP 25588096 A JP25588096 A JP 25588096A JP H09164894 A JPH09164894 A JP H09164894A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air cushion
housing
inflatable restraint
restraint module
inner chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8255880A
Other languages
English (en)
Inventor
James Peter Karlow
ピーター カーロウ ジェームズ
Mohamed Boumarafi
ボウマラフィ モハメッド
Jonathan Hurford
ハーフォード ジョナサン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Inc
Original Assignee
Takata Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Inc filed Critical Takata Inc
Publication of JPH09164894A publication Critical patent/JPH09164894A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアクッション組立体を収容しかつこの組立
体を車両内に固定するための膨脹可能な拘束ハウジング 【解決手段】 この一体のハウジングは熱可塑性材料か
ら形成され、一体状にヒンジ結合されかつエアクッショ
ン組立体をテーパ状内側チャンバに収容する内側および
外側半片部を含んでいる。全体的に円筒状であり、各半
片部の各内面に形成された内側および外側誘導傾斜部を
有して先細状の楕円形断面を形成し、この傾斜部はエア
クッションの膨脹により形成されるエネルギを集中し
て、エアクッションをこれから迅速に解放可能とする。
また、テーパ状内側チャンバは展開の際にエアクッショ
ンを車両内部の所望の位置に導く。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用安全装
置、特に、エアクッションを迅速に解放しかつ車両内に
好適に位置決めし、正面または側面衝突の際に搭乗者を
保護する膨脹可能な拘束モジュール用ハウジングに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】膨脹可能な拘束システムは、今日、車両
内で広く使用されている。これらのシステムはクラッシ
ュセンサを有し、このセンサは車両の衝突の発生を検知
し、膨脹可能な拘束モジュールにトリガー信号を送る。
ガス源がトリガー信号に応じて作動してファブリック製
エアクッションを膨脹させ、このエアクッションは車両
内部で展開して車両内の搭乗者の衝突エネルギを吸収す
る。この膨脹可能な拘束システムは、運転者側を保護す
るためにステアリングホイールに装着されるか、また
は、フロントシートの乗客を保護するためにインストル
メントパネルに装着されているのが最も一般的に見出だ
される。これらのシステムは、特にベルトタイプの拘束
システムとの組合わせで使用したときに、クラッシュの
際に搭乗者を優れて保護することは分かっているが、こ
れらのシステムの作動をさらに改善する努力が続けられ
ている。
【０００３】同様に、側面衝突を保護する膨脹可能な拘
束システムを設計することに力点が増している。統計的
に、側面衝突は、同等の衝突エネルギでの正面衝突に比
べて、大きな傷害事故または死亡事故を発生させる蓋然
性が大きい。これは、一部には、搭乗者と側面衝突を受
ける外側ボデイ構造体との間の車両構造の大きさが限ら
れていることに起因している。したがって、側面衝突用
の膨脹可能な拘束装置は正面衝突用に実現されているも
のと同様な利点を奏することができると信じられてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、これらの
システムの製造性、コスト、性能および信頼性を改善す
る必要性が絶えず存在している。側面または正面衝突か
ら保護するための膨脹可能な拘束装置が首尾よく作用す
るかどうかは、エアクッションが出来るだけ迅速に好適
な位置に配置されるかどうかに依存する。従来は、エア
クッションを膨脹したときに所望の形状に形成するため
のバッグテザー(tethers) を配置することにより、これ
を達成していた。しかし、バッグテザーは膨脹可能な拘
束システムの複雑さおよびコストを増す。さらに、これ
らのシステムは、エアクッションを好適な位置に導く車
両内部の構造に頼り、これにより、より強力なインフレ
ータ（膨脹装置）の使用を必要とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明により、特に、側
面衝突から保護する適用例に適しているが、フロントシ
ートの乗客側への適用例のような他の適用例でも実施可
能な膨脹可能な拘束モジュール用ハウジングが提供され
る。このモジュールは、車両のフレーム部材、たとえ
ば、シートバックフレーム部材に固定された一体形のヒ
ンジ止めハウジングと、エアクッションと、インフレー
タ組立体とを含んでいる。エアクッションが展開したと
きに、エアクッションのモーメントを所望の方向に導く
ために、エアクッション展開誘導傾斜部がハウジングの
内面に設けられている。さらに、ハウジングの縁部が、
展開誘導傾斜部およびハウジングの端部と協働して、搭
乗者と車両内部との間にエアクッションを好適に配置す
るために形成され、この縁部からエアクッションが展開
する。これらの展開を誘導する特徴は、膨脹するエアク
ッションのエネルギをハウジングの前部に向けて集中し
てエアクッションをそこから展開することにより、膨脹
するエアクッションの迅速な解放と好適な誘導および配
置とを容易とする。
【０００６】本発明の他の目的、特徴および利点は添付
図面を参照して下記説明と添付特許請求の範囲とを考察
することにより明らかとなるであろう。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、膨
脹可能な拘束モジュール１０が自動車シート１２のシー
トバック１４内に配置されている。特に、膨脹可能な拘
束モジュール１０は、外側シートバックフレーム部材１
６に固定され、外側がファブリック（織物）部２０ａ，
２０ｂで覆われた柔軟性発泡材料１８で囲まれている。
ファブリック部２０ａ，２０ｂは破断シーム（継ぎ目）
２２に沿い接合され、このシームは膨脹するエアクッシ
ョンにより圧力が加えられたときに破損して膨脹可能な
拘束モジュール１０を露出する。
【０００８】次ぎに図２から図５を参照すると、膨脹可
能な拘束モジュールハウジング２４がエアクッション組
立体のエンクロージャ（囲い）を形成している。ハウジ
ング２４は、先細状の楕円形断面を有する全体的に円筒
状であり、後縁部に沿いヒンジ３６で結合された外側半
片部２６および内側半片部３０を含んでいる。ハウジン
グ２４は、ヒンジ３６に対向する、外側半片部２６およ
び内側半片部３０の縁部で形成された展開縁部３８に沿
い貝殻のような状態で開閉する。
【０００９】次ぎに図３を参照すると、外側半片部２６
の内面２８と内側半片部３０の内面３４は、ハウジング
２４が閉状態にあるときに、交差して展開縁部３８で鋭
角（θで示した）を形成し、これにより、膨脹するエア
クッションで形成されたエネルギを展開縁部３８に向け
てかつヒンジ３６から離れる方向に集中する手段を形成
する。たとえば、図３に示すように、内面２８，３４は
交差して好ましくは３０〜６０°の範囲の角度、さらに
より好ましくはほぼ４５°を形成する。しかし、当業者
が容易に認識するように、膨脹するエアクッションで形
成されたエネルギが展開縁部３８に向けて集中されれ
ば、９０°未満の角度で交差する種々の内面構造も好適
な状態で使用可能であろう。
【００１０】外側誘導傾斜部４８が外側半片部２６の内
面２８に形成されている。同様に、内側誘導傾斜部５０
が内側半片部３０の内面３４に形成されている。外側お
よび内側誘導傾斜部４８，５０は展開縁部３８に向けて
収束し、ハウジング２４に先細状の楕円形断面を付与す
るテーパ状内側チャンバを形成する。内側誘導傾斜部５
０は外側誘導傾斜部４８を越えて展開縁部３８に延び
て、エアクッション６０の展開を早める、ハウジングの
滑らかな遷移部を形成する。同様に、外側および内側半
片部２６，３０の端部５４，５６は、エアクッションを
展開縁部３８を越えて外方に集中させかつエアクッショ
ン６０の展開を垂直方向に強制することにより、エアク
ッション６０の展開を助ける。
【００１１】図４を参照すると、内側半片部３０は、こ
の内側半片部３０の前部の近部で外面３２から延びる取
付フランジ４０をさらに含んでいる。孔４２が、ハウジ
ング２４をシートバックフレーム部材１６に固定するね
じ付締具を受け入れるために、取付フランジ４０を貫通
して形成されている。取付フランジ４０は展開縁部３８
に沿い局部的に剛性をハウジング２４に付加し、エアク
ッション展開の際の変形を防止する。また、取付フラン
ジ４０から後方に延びる一対のリブ４４が内側半片部３
０に形成され、内側半片部３０のみならず取付フランジ
４０も強化する。装着ブラケットタブ６８が内側半片部
３０に形成されたスロット４６を挿通し、ヒンジ３６の
近部でハウジング２４をシートバックフレーム部材１６
に固定する手段を形成する。
【００１２】次に図５を参照すると、外側半片部２６
は、シートバックフレーム部材１６に膨脹可能な拘束モ
ジュールハウジング２４を固定する特徴を含んでいない
点を除き、内側半片部３０とほぼ同じである。ハウジン
グ２４は、種々の周知の技術により好適に製造可能であ
るが、前述の特徴を一体構造体として形成可能とするモ
ールド成形された熱可塑性部材であるのが好ましい。特
に、外側半片部２６および内側半片部３０は単一モール
ドで形成可能であり、ヒンジ３６が各部材を結合する。
さらに、取付フランジ４０およびリブ４４もモールド内
に組込むことが可能であり、したがって、一体のハウジ
ングを形成する。モールド成形された熱可塑性部材は、
十分に軽量を保持しつつ、エアクッションの展開の際に
形成されるエネルギに十分に反作用するための十分な剛
性と外側および内側半片部２６，３０の大きな変形に対
する抵抗とをさらに有している。
【００１３】次に図６を参照すると、膨脹可能な拘束モ
ジュール１０のエアクッション組立体５８が示されてい
る。エアクッション６０はエアクッションに通常用いら
れる種々の材料、たとえば、所望の膨脹ガス漏出特性を
形成するために被覆することができるか、または、被覆
しないこととすることができるポリエステルまたはナイ
ロン織材料から形成することができる。リテーナブラケ
ット６２がエアクッション６０内に配置され、インフレ
ータ７０を収容するプレナムを形成する。ＴＹＶＥＫ
（登録商標）シート７４がエアクッション６０とリテー
ナブラケット６２とを包み、エアクッション６０を折畳
まれた状態で予め包装可能とする。シート７４に形成さ
れた一続きの孔はリテーナブラケット６２から延びるフ
ィンガー６４と協働して、エアクッション６０を折畳ま
れた状態に保持する。また、フィンガー６４は装着ブラ
ケット６６に係合してリテーナブラケット６２をこれに
固定する。インフレータ７０がリテーナブラケット６２
内に配置され、リテーナナット７２により装着ブラケッ
ト６６に固定される。装着ブラケットタブ６８が装着ブ
ラケット６６から前述のようにハウジング２４を挿通
し、シートバックフレーム部材１６に膨脹可能な拘束モ
ジュール１０を固定する。
【００１４】本明細書中で膨脹可能な拘束モジュール１
０の内部部品について一般的に説明したが、種々の内部
部品が、その範囲から逸脱することなく、本発明に組込
むことができることを当業者は容易に認識するであろ
う。膨脹可能な拘束モジュール１０の好ましい内部部品
の他の詳細が、本発明の譲受人により双方共、所有され
かつその開示事項が本明細書中で参考用に明示的に記載
されている、１９９４年５月２０日提出の“Side Air B
ag Module With Improved Assembly Features ”と題す
る米国特許出願第０８／２４７０９９号および１９９５
年６月１日提出の“Simplified Side Impact Inflatabl
e Restraint Module”と題する米国特許出願第０８／４
５６５６８号に十分に開示されている。
【００１５】前述のように、本発明は、展開したときに
エアクッション６０の迅速な解放と好適な方向および配
置とを保証する。展開順序において、インフレータ７０
が、電気信号により作動し、インフレータ７０とリテー
ナブラケット６２との間に形成された空間を通過するガ
スを生成し始める。エアクッション６０は、ガスがリテ
ーナブラケット６４に設けられた孔を通ってリテーナブ
ラケット６４および折畳まれたエアクッション６０内に
流れ込んだときに、膨脹し始める。シート７４は破れ、
エアクッション６０はハウジング２４の内面２８，３４
に圧力を加える。エアクッション６０は膨脹し続け、外
側および内側誘導傾斜部４８，５０を摺動し、この傾斜
部は展開バッグの方向を修正し、展開縁部３８にエネル
ギを集中する。膨脹するエアクッション６０のエネルギ
は、外側半片部２６を内側半片部３０から離れる方向に
ヒンジ３６を中心として回転して、ハウジング２４を開
放しかつこれからエアクッション６０を展開する。
【００１６】好ましい実施例において、膨脹可能な拘束
モジュール１０はシート１２内に装着され、発泡材１８
とシートカバーファブリック２０とで覆われる。エアク
ッション６０を展開させるモーメントは破断シーム２２
に導かれ、このシームを破損する。エアクッション６０
は搭乗者の外側とドア側壁トリムとの間の車両内部に進
む。この位置にあるときに、エアクッション６０は膨脹
し続け、搭乗者を保護する。
【００１７】他の実施例において、ハウジングは発泡剤
またはファブリックで覆われず、車両内部に直接露出す
る。この他の実施例において、外側半片部はシートトリ
ムの一体部材となっている。作動中、エアクッション
は、ハウジングから、搭乗者とドア側壁との間の車両内
部に直接展開する。エアクッションの位置決めは、内側
および外側誘導傾斜部を使用してエアクッションのエネ
ルギを前述のように導くことにより容易となる。
【００１８】特に、側面衝突用膨脹可能な拘束モジュー
ルを参照して本発明について説明したが、本発明が乗客
用膨脹可能な拘束モジュールのような他の膨脹可能な拘
束装置に対する適用例に用いることが可能であることを
当業者は容易に認識するであろう。この適用例において
は、エアクッションは、エアクッションをシートを通し
て展開する代わりに、インストルメントパネルを通して
展開する。側面衝突に対する適用例の場合と同様に、ハ
ウジングの外面はインストルメントパネルの上部パッド
により覆われる肉眼で見える面とするか、または隠れて
見えない面とすることができる。
【００１９】上記論述は本発明の例示的実施例を開示し
かつ記載する。この論述と添付図面および特許請求の範
囲とから、種々の変更、修正および変形が上記特許請求
の範囲に規定された発明の精神および真の範囲から逸脱
することなく、本明細書において行うことができること
を当業者は容易に認識するであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による、内側に装着された膨脹可能な拘
束モジュールを点線で示す自動車の運転者側フロントシ
ートの概略図。
【図２】図１の線２−２に沿う断面図。
【図３】エアクッション組立体を外した状態での取付ス
ロットにおけるハウジングの断面図。
【図４】ハウジングの内側を示す本発明の斜視図。
【図５】ハウジングの外側を示す本発明の斜視図。
【図６】ハウジングとインフレータ組立体とエアクッシ
ョンとを示す本発明の分解図。
【符号の説明】
１０ 膨脹可能な拘束モジュール １２ シート １４ シートバック １６ シートバックフレーム部材 ２０ａ，２０ｂ ファブリック部 ２４ ハウジング ２６ 外側半片部 ２８，３４ 内面 ３０ 内側半片部 ３６ ヒンジ ３８ 展開縁部 ４０ 取付フランジ ４２ 孔 ４４ リブ ４６ スロット ４８ 外側誘導傾斜部 ５０ 内側誘導傾斜部 ５２ テーパ状内側チャンバ ５４，５６ 端部 ５８ エアクッション組立体 ６０ エアクッション ６２ リテーナブラケット ６４ フィンガー ６６ 装着ブラケット ６８ 装着ブラケットタブ ７０ インフレータ ７４ シート

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に用いるための膨脹可能な拘束モジ
    ュールであって、 エアクッションとこのエアクッションを膨脹させるため
    の膨脹ガス源とを含み、このエアクッションが折畳まれ
    た状態から膨脹した状態に展開可能であるエアクッショ
    ン組立体と、 第１半片部とヒンジ止め縁部に沿ってこの第１半片部に
    ヒンジ結合される第２半片部とを含み、これらの第１お
    よび第２半片部が、全体的にヒンジ止め縁部に対向する
    展開縁部に向けて収束するテーパ状内側チャンバを形成
    するハウジングと、を備え、 このハウジングは、前記テーパ状の内側チャンバが前記
    エアクッションの膨脹で形成されたエネルギを前記展開
    縁部に向けて集中し、前記第１半片部を第２半片部に対
    して開状態に回転し、エアクッションをこれから展開可
    能とさせるように、閉状態で前記エアクッション組立体
    を囲み、前記テーパ状内側チャンバは更に前記エアクッ
    ションを膨脹状態に導く、膨脹可能な拘束モジュール。
  2. 【請求項２】 前記テーパ状内側チャンバは、先細状の
    楕円形断面を有する全体的に円筒状である請求項１に記
    載の膨脹可能な拘束モジュール。
  3. 【請求項３】 前記ハウジングは、その内面に形成され
    た誘導傾斜部を更に備え、前記テーパ状内側チャンバを
    形成する請求項１に記載の膨脹可能な拘束モジュール。
  4. 【請求項４】 前記誘導傾斜部は、前記第１半片部の内
    面に形成され、前記展開縁部に延びて、前記テーパ状内
    側チャンバと展開縁部との間に滑らかな遷移部を形成す
    る請求項３に記載の膨脹可能な拘束モジュール。
  5. 【請求項５】 前記ハウジングは、前記第１半片部に形
    成された第１誘導傾斜部と前記第２半片部に形成された
    第２誘導傾斜部とを更に備え、これらの第１，第２誘導
    傾斜部は前記テーパ状内側チャンバを形成する請求項１
    に記載の膨脹可能な拘束モジュール。
  6. 【請求項６】 前記ハウジングは、前記展開縁部の近部
    でハウジングから延びる強化リブを更に備える請求項１
    に記載の膨脹可能な拘束モジュール。
  7. 【請求項７】 前記強化リブは、ハウジングを車両内部
    の一部に固定するための位置を形成する請求項６に記載
    の膨脹可能な拘束モジュール。
  8. 【請求項８】 前記ハウジングは、一体のモールド成形
    された熱可塑性部材である請求項１に記載の膨脹可能な
    拘束モジュール。
  9. 【請求項９】 前記エアクッション組立体は、さらに、 前記エアクッション内に配置されてプレナムを形成する
    リテーナブラケットと、 このリテーナブラケットに連結され、これから延びる装
    着タブを有する装着ブラケットと、 前記プレナム内に配置され、前記装着ブラケットに固定
    されるインフレータとを備える、請求項１に記載の膨脹
    可能な拘束モジュール。
  10. 【請求項１０】 前記ハウジングは、その内部に形成さ
    れたスロットを有し、前記装着タブは、スロットを通っ
    て延びて前記エアクッション組立体をハウジングに固定
    し、前記膨脹可能な拘束モジュールを車両に固定する位
    置を形成する請求項９に記載の膨脹可能な拘束モジュー
    ル。
JP8255880A 1995-09-29 1996-09-27 膨脹可能な拘束モジュール Pending JPH09164894A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/536,962 US5553887A (en) 1995-09-29 1995-09-29 Inflatable restraint modular housing with deployment directing feature
US536962 1995-09-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09164894A true JPH09164894A (ja) 1997-06-24

Family

ID=24140633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8255880A Pending JPH09164894A (ja) 1995-09-29 1996-09-27 膨脹可能な拘束モジュール

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5553887A (ja)
JP (1) JPH09164894A (ja)
DE (1) DE19640151A1 (ja)

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