HK1246382B - 用於商用车的盘式制动器以及制动衬片组 - Google Patents

Description

用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器。本发明还涉及一种制动衬片组。

背景技术

在同种类型的也作为滑动制动钳-制动器已知的盘式制动器的情况下，在借助于制动施加装置(其可以被气动地或电动地操纵)制动的情况下，作用侧的制动衬片被压靠到车辆侧的制动盘上。在制动过程的进一步的进程中，制动钳相对于制动盘逆着作用侧的制动衬片的制动施加方向移动，同时带动相对置的反作用侧的制动衬片并且将其压靠到制动盘的另外一侧上。

在已知的盘式制动器中，在制动器松开之后制动钳保留在这样的位置上，在该位置中制动衬片、至少反作用侧的制动衬片虽然无压力地、然而摩擦地贴靠在制动盘上。制动衬片的由此在行驶运行中出现的残余摩擦力矩不利地起作用，因为其导致提高的燃料消耗并且导致参与的部件、即制动盘和制动衬片的寿命减小。

虽然在行驶运行中例如通过制动盘的抖动冲击以及通过在转弯行驶时的震动和横向加速而实现制动衬片的轻微松开，然而这种效果不足以有效阻止上述的残余摩擦力矩。

为了克服这种问题，在同类型的DE102007001213中公开一种盘式制动器，其具有复位装置，该复位装置设置在其中一个引导梁(制动钳经由这些引导梁可移动地保持在制动器支架上)中并且该复位装置具有弹性的复位元件，制动钳通过该复位元件被移入初始位置。

原则上这种结构已经证明是有可取之处的。然而将这种已知的复位装置应用在重型商用车的被压缩空气操纵的盘式制动器中时可能导致问题，因为在此由构件公差和构件变形引起的可变影响的宽的范围起作用，这种宽的范围不是在任何情况下都允许该复位装置的可靠功能。

在如在DE102012006111A1中被讨论的盘式制动器的情况下形成类似的问题。在此，复位装置设置在与制动施加装置对置的、面向反作用侧的制动衬片的一侧上，由此实现制动钳的有效的、特别是自动的复位，同时最小地侵害系统刚度。

复位装置总是作用在制动钳上，其中制动器支架用作支座。

DE4301621A1描述了一种浮式制动钳-盘式制动器，其包括：位置固定的制动器支架，该制动器支架具有两个突出于制动盘的外边缘的支承臂；布置在制动盘两侧的制动蹄片，制动蹄片分别具有一个摩擦衬片和一个背板，所述制动蹄片可移动地支承在所述支承臂上；在所述制动器支架上可轴向移动地引导的浮式制动钳，所述浮式制动钳包围接合所述制动蹄片并且具有用于将所述制动蹄片压靠到所述制动盘上的操纵装置；弹簧装置，所述弹簧装置沿制动松开方向沿着轴向作用在所述制动蹄片上并且在制动之后辅助调整在所述制动蹄片与所述制动盘之间的气隙。所述弹簧装置具有至少一个扩张弹簧，所述扩张弹簧在轴向上总体上不可移动地固定在所述制动器支架的支承臂上，其中，该固定在所述支承臂的位于所述制动盘的外边缘上方的区段上实现，并且扩张弹簧具有至少两个弹簧臂，所述弹簧臂在轴向上弹性地贴靠在制动蹄片的背板上。

US2014/0339026A1描述了一种扩张弹簧，其包括：将扩张弹簧与制动部件连接的锁定臂；缩回臂；以及布置在所述锁定臂和所述缩回臂之间的预紧装置，其中，所述预紧装置包括六个或更多个在制动激活期间储存能量的螺旋状环并且一旦制动过程结束，所述环就缩回所述制动部件(制动衬片)。规定浮式制动钳形式的制动钳，其不是滑动制动钳。这适用于乘用车，但不适用于商用车。

发明内容

本发明的目的是进一步改进同类型的盘式制动器，使得利用结构上极简单的措施延长特别是制动衬片和制动盘的寿命并且总体上降低运行成本。

另一个目的在于提供相应的制动衬片组。

所述目的通过具有一种盘式制动器来实现。该盘式制动器包括：一个跨接制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞被压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动钳能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板上的弹性的扩张元件，其中，扩张装置设置在所述中心开口中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片的外部作用在制动衬片的至少两个贴靠区域上，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述扩张装置具有弹簧臂，这些弹簧臂在中心开口的中央区域中彼此连接并且与安装在制动器支架上的保持弧连接，其中，保持弧在中心开口的制动施加侧的边缘的区域内以位置固定的方式安装在制动器支架与制动钳的支承梁之间，保持弧具有至少一个固定区段，该固定区段具有与制动器支架的支承容纳部同轴布置的开口，制动钳经由支承梁固定在该支承容纳部上。

该另一个目的通过一种相应的制动衬片组实现。

根据本发明的用于商用车的盘式制动器包括：一个跨接制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动钳能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，其中复位装置具有作用在相对置的各制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板上的弹性的扩张元件。扩张装置设置在所述中心开口中，其中扩张元件直接或间接地在摩擦衬片的外部作用在制动衬片的至少两个贴靠区域上，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述扩张装置具有弹簧臂，这些弹簧臂在开口的中央区域中彼此连接并且与安装在制动器支架上的保持弧连接。

通过根据本发明的盘式制动器的设计，实现了在制动器松开时两个制动衬片的同步复位和制动钳的复位，其中，同步复位既涉及复位力，又涉及复位行程。在此，复位力逆着两个制动衬片的相应的制动施加方向起作用，即在反作用侧制动衬片的情况下朝向制动钳背部并且在作用侧制动衬片的情况下朝向制动钳头部，同时相对于制动盘形成间隙。

扩张装置在两个制动衬片上的作用适宜地在衬片支撑板上实现、具体地在朝向固定在衬片支撑板上的摩擦衬片的一侧上或者在相对置的背侧上。为了避免在复位时相应的制动衬片倾斜，扩张元件或者居中地作用在衬片支撑板的上部的露出的边缘区域上，或者对称地作用在右侧和左侧的两个贴靠区域上。

保持弧在制动器支架上的安装使得可以后续安装复位装置，而不在盘式制动器的制动钳或制动器支架上做出改变。

根据本发明的用于根据本发明的盘式制动器的制动衬片组包括至少两个制动衬片并且包括上述的扩张装置，所述制动衬片分别具有衬片支撑板和安装在该衬片支撑板上的摩擦衬片。制动衬片的衬片支撑板的、在衬片支撑板推压侧上的保持区段弓形地、无底切地、连同开口和在衬片支撑板的衬片侧上的用于板的凹部与衬片支撑板一体地作为铸造件制成。这是成本有利的，因为既不需要用于铸造方法的芯体，后续也不需要加工。

在一个实施例中，扩张元件从开口的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心均匀地彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。因此可以实现紧凑的结构。

通过这种方式，扩张装置居中地布置在制动钳中，其中所述扩张装置同样布置在相关联的车轮的轮辋的包络曲线内。

两个扩张元件(参照支架角形件)在中心相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。

另外一个实施方式规定，开口中央区域在开口的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘的平面以开口的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。这产生了弹簧力的有利适配。

在另一个实施例中，扩张装置具有多个弹簧臂，其中分别有两个弹簧臂贴靠在一个相关联的衬片支撑板上，其中弹簧臂在开口的中央区域中彼此连接，这简化了在组装和维护时的安装。

根据本发明的另一个构思，扩张装置具有反向作用的、优选地弹性作用的各扩张元件，其特别是以弹簧元件的形式。

根据本发明的一个构思，扩张装置与制动器支架处于作用连接，该制动器支架形成支座并且制动衬片在该制动器支架中安装成可相对于制动盘同轴地移动。

为此优选设置保持弧，该保持弧跨越制动盘的圆周区域，直到制动器支架的在两侧限定衬片安装槽的制动器支架角形件。保持弧不是衬片保持弓形件，而是一个额外的构件。

在一个实施例中，保持弧可以连接到与制动器支架连接的两个相对置的弓形件上，这允许简单的连接。

替代地，保持弧可以设置在开口的制动施加侧的边缘的区域内，而作用在两个制动衬片上的扩张元件与该保持弧连接。所述保持弧因此形成对中装置，该对中装置也可以对应于作为固定支座的制动器支架在结构上以其它方式实现。

优选，保持弧以位置固定的方式安装在制动器支架与制动钳的支承梁之间。为此，保持弧可以具有至少一个固定区段，该固定区段具有与制动器支架的支承容纳部同轴布置的开口，制动钳经由支承梁固定在该支承容纳部上。这产生了这样的优点，即为了安装保持弧，不需要对制动钳或制动器支架进行修改。

借助于保持弧(在一个实施例中扩张装置以其弹簧臂经由保持弓形件被固定在该保持弧上)，在制动器松开之后、即在制动过程结束之后实现制动钳的自动对中，其中，通过扩张装置的如此固定的定位，制动衬片被如此复位，使得制动钳相对于制动盘对中。

为此，所述弹簧臂经由保持弓形件与所述保持弧连接，其中所述保持弓形件具有两个保持臂，每个所述保持臂延伸直至越过保持弧并且与该保持弧固定连接。因此就可以实现一个简单而稳定的结构。

此外，扩张装置被设计成在制动衬片的整个磨损范围上起作用。

由于制动衬片上的力作用点随着磨损增大而改变，所以扩张装置的与制动衬片接触的功能部件被设计成以滑动的方式支撑在相应的制动衬片的衬片支撑板上。

为了即使在行驶运行中的振动负载的情况下也确保弹簧腿或者一种不同的设计变型的弹簧臂的可靠保持，弹簧臂同样如上所述以滑动方式支撑在衬片支撑板的相对于衬片安装槽底部的上边缘上。

根据本发明的扩张装置的结构实现可以在构造方面不同，其中主要优点通过可以基本上省去了可移动的部件实现，当然除了用于执行弹性偏转功能的弹性的扩张元件之外。

现在可以省略可移动的部件当然具有延长扩张装置的使用寿命的效果，并且所需的部件数量较少，因此还得到极其便宜的生产和组装。

在一个进一步的实施方式中，所述弹簧臂可以构成为两对弹簧臂，这两对弹簧臂在所述开口的纵向方向上相对置地设置，使得这两对弹簧臂以其分别经由连接区段连接的内端部在开口的中心处被固定在保持弓形件上，这两对弹簧臂的外自由端部与制动衬片的衬片支撑板协同作用。这产生了紧凑且有效的结构。

在一个实施例中，保持弓形件的保持臂可以在与保持弧的固定位置处具有长孔。因此产生了这样的优点，即借助于长孔可以容易地相对于制动盘中心对中和对齐。实际的组装和调节是由顾客首次执行的。在此，通过制动施加，盘和衬片之间的气隙被置于0mm，并且弹簧组件被夹紧在衬片之间。通过保持弓形件中的长孔，弹簧组件可以对中，并因此精确地相对于盘中心对齐。随后固定长孔连接，并且再次调节气隙。

在进一步的设计中，每个弹簧臂在其端侧构成有推压区段，该推压区段在其纵向方向上构成有长孔，该长孔是扩张装置的弹簧臂的引导区段。以这种方式，可以实现进一步的相对运动能力。

此外，在此每个推压区段分别位于相应的衬片支撑板的一个支撑表面上，其中，每个推压区段的长孔分别与衬片支撑板的一个突出部协同作用。这在径向方向上产生有利的引导。

-扩张装置包括两个扩张元件，其中第一扩张元件作用在第一衬片上，并且第二扩张元件作用在第二衬片上。这两个扩张元件(参照支架角形件)在中心相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧上确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。

-通过对中心接片的灵活调节，可以实现在作用侧和反作用侧上或者说在推压件侧和在制动钳侧上均匀施加弹簧力。此外，可以通过柔性中心接片来补偿盘、衬片和载体的稍微不正确的几何定位。

-通过中心接片，主动复位装置可以容易地定位和通过衬片保持弓形件被下压。有利地在更换衬片时可以很容易地将复位装置拆下并一起更换。

-通过充分利用在支架角形件之间的整个衬片安装槽，可以使用具有非常低的弹簧刚度的扩张元件或弹簧，以便在衬片磨损的情况下施加相当恒定的力。由于长的弹簧行程，扩张元件可以相对于弹簧力具有忍耐度。该弹簧行程导致具有小的公差的恒定的弹簧刚度。

-在一个优选的设计变型中，只使用两个弹簧。

-扩张元件可以由廉价且几何上柔性的金属片形成。

-由于具有多个不同旋转点的错位，可以重现较低的弹簧刚度。有利地不需要大量的绕组(昂贵，体积大)。

-其它优点是：

(对中)可调节性；

对于每个衬片侧而言弹簧常数可进行适配，因此对于内部/外部不同，并且在限制范围内更好地适应环境；

通过中心的对中弓形件进行安装-补偿不均匀的力形成；

可能的“主动的”制动钳对中；

通过星形轮末端的“叉子”实现衬片的主动的弹性支承。

一个进一步的实施方式规定，扩张装置具有附加的至少一个复位元件，所述复位元件除了弹簧臂的作用点之外在另外的作用点上作用在制动衬片的相应的衬片支撑板上。这是有利的，因为这样可以支持制动衬片的复位。由此可以防止残余摩擦力矩。

在一个实施例中，所述至少一个复位元件可以通过保持弓形件固定在保持弧上。这产生紧凑的结构和在安装过程中节省时间。

替代地，所述附加的至少一个复位元件可以安装在衬片保持弓形件上，该复位元件可以被推套到、插套到或夹到该衬片保持弓形件上。这形成简单的装配过程。

在一个实施例中，所述至少一个复位元件通过上保持端部在所述衬片保持弓形件的开口中设置在所述开口的制动施加侧的壁上并且通过下推压区段与背侧制动衬片的衬片支撑板的推压侧接触。这产生了紧凑且节省空间的结构。

所述至少一个复位元件还可以包括弹簧臂，所述弹簧臂的上端部经由具有固定区段的弹簧圈安装在衬片保持弓形件的制动施加侧的保持端部上，并且所述弹簧臂的下端部通过另一个弹簧圈与夹紧端部连接，所述夹紧端部与在制动施加侧的制动衬片的衬片支撑板的推压侧上的保持区段接合。因此可以简单地适应复位行程。

在此，弹簧圈构成为具有平行的纵向轴线的螺旋弹簧，所述纵向轴线相对于制动盘沿切向延伸，由此可以实现紧凑的结构。

在另一个实施例中，所述至少一个复位元件可以安装在所述衬片保持弓形件的制动施加侧保持端部上并且具有与弹簧单元连接的弹簧臂，所述弹簧单元又与制动施加侧的制动衬片的衬片支撑板的推压侧上的保持区段接合。通过这种方式也可以很容易地适配较大的复位行程。

可替代地设置，所述至少一个复位元件是弹簧单元，所述弹簧单元安装在制动施加区段的底板上并且与制动施加侧的制动衬片的所述衬片支撑板的推压侧上的保持区段接合，从而可以实现较大的复位行程。

弹簧单元可以构成为渐开线弹簧。

在另一实施例中，所述至少一个复位元件由至少两个弹簧单元形成，其中两个弹簧单元分别通过一个弹簧端部与所述制动施加侧的制动衬片的所述衬片支撑板的推压侧上的保持区段接合，并且所述至少两个弹簧单元布置在一个平面中。

替代地，所述至少两个弹簧单元的另外的弹簧端部可以分别安装在制动钳的制动施加区段的底板上。

也可以的是，所述至少两个弹簧单元中的一个弹簧单元的另外的弹簧端部安装在衬片保持弓形件上，其中所述至少两个弹簧单元中的另一个弹簧单元的另外的弹簧端部安装在所述制动钳的制动施加区段的底板上。上述这些包括两个弹簧的解决方案产生了这样的优点，即在小的结构空间中可以实现大的复位行程。

又一个另外的实施例规定，所述至少一个复位元件是至少一个拉簧，所述拉簧容纳在所述制动钳的所述制动施加区段中的孔中并且以一个弹簧端部固定在该孔中，另一个弹簧端部与在制动施加侧的制动衬片的衬片支撑板的推压侧上的保持区段接合。在此，可以使用现有的用于底板的固定螺钉的孔，由此可以实现紧凑的结构。

在又一个另外的实施例中，有利地可以通过自调节的复位元件克服长的复位行程。在此规定，所述至少一个安装在衬片保持弓形件上的复位元件作为自调节的复位元件设有卡锁装置，该卡锁装置与衬片保持弓形件的卡锁区段协同作用。

一个另外的实施例规定，所述至少一个安装在衬片保持弓形件上的复位元件在两侧分别通过一个夹紧端部安装在衬片保持弓形件的背侧保持端部上，所述夹紧端部分别与一个相对于所述制动盘沿切向延伸的弹簧臂相连接，所述弹簧臂的相应的另一个端部在所述制动盘衬片支撑板的侧面的区域内向下弯曲90°并构成为竖直弹簧臂并且分别借助于向外弯曲的弹簧端部分别与在背侧制动衬片的衬片支撑板的推压侧上的侧向的保持区段接合。这种构造在弹簧元件呈线状的情况下是紧凑和简单的。

如果保持弧的所述至少一个固定区段设有折叠区段，所述折叠区段与制动钳的引导梁的波纹管的凸缘这样接触，使得凸缘固定在制动钳的引导梁的凹槽中，则可以省略传统的固定环，由此减少部件数量。

在制动衬片组的一个实施例中规定，用于复位元件与制动衬片的衬片支撑板的连接部具有带有孔眼的保持板，所述保持板布置在摩擦衬片和所述衬片支撑板的衬片侧之间，并且所述孔眼延伸穿过一个穿过所述衬片支撑板的贯通开口并从衬片支撑板的推压侧突出。这是具有芯体和可能的精加工的衬片支撑板铸造制造的简单替代方案，由此可以省略为此所需的成本。

制动衬片的一个实施形式规定，在摩擦衬片和相应的衬片支撑板的衬片侧之间分别设置一个细长的中间空间，由此实现对于另外的复位元件的弹簧臂的简单接触。

此外，本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器包括：一个跨接制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上；两个设置在制动钳中的、能以相反方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动钳能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，其中，复位装置由作用在相对置的各制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置构成，扩张装置包括两个相同的弹簧臂，这些弹簧臂在中央区域中彼此连接并且与保持弧连接，该保持弧经由弓形件在制动器支架上固定在制动器支架角形件上。

附图说明

接下来借助于附图描述本发明的实施例。

其中：

图1-2示出根据本发明的具有复位装置的盘式制动器的各实施例的透视图；

图2a示出根据图2的复位装置的变型的透视图；

图3-3a示出根据图2的盘式制动器的实施例的复位装置的第一功能组的透视图；

图3b-6示出根据图3的第一功能组连同第二功能组的示意图；

图7-13示出根据图3b-6的第二功能组的变型的示意图；

图14-18示出根据图7-13的复位装置的第二功能组的复位元件的透视图；

图19-28示出根据图7-13的复位装置的第二功能组的另外的复位元件的透视图；

图29-37示出根据图7-13的复位装置的第二功能组的自调节复位元件的透视图；

图38-39示出了第二功能组的另一复位元件的透视图；

图40-48示出了第二功能组的复位元件与制动衬片的连接的透视图；并且

图49-54示出了复位装置的另一功能组的视图。

具体实施方式

概念“上”、“下”、“左”、“右”与图中的相应布置有关。

制动衬片3、3'或衬片支撑板4的“上侧”和“下侧”总是涉及相应的制动衬片3、3'的安装情况。在此，相应的制动衬片3、3'的下侧沿径向方向比该制动衬片3、3'的上侧更靠近制动盘旋转轴线2a，如例如由图1清楚地看到。

图1和2示出根据本发明的具有复位装置的盘式制动器10的实施例从上方的不同视角的透视图。

制动钳1跨接具有制动盘旋转轴线2a的制动盘2。制动钳1相对于制动盘2在制动盘旋转轴线2a的方向上轴向可移动地安装在制动器支架6上，为此，制动钳1安装在支承梁45上(见图49和51)，所述支承梁与位置固定地保持在车辆上的制动器支架6连接。

图1以从制动施加侧的视图示出了制动器支架6以及制动盘2、制动盘的制动盘旋转轴线2a和制动衬片3、3'。制动器支架6的固定侧6a与相关联车辆的未示出的位置固定的部件连接。此外，制动器支架6具有用于安装制动钳1的支承梁45(见图49和51)的支承容纳部6b，并且具有制动施加侧的弯曲的桥式连接器6c。

在图1中还示出具有四个弹簧臂20和一个保持弧21的扩张装置8。在此，扩张装置8包括两个相同的弹簧臂20，这些弹簧臂在中央区域中彼此连接并且与经由弓形件B固定在制动器支架6上、具体地固定在制动器支架角形件6e上的保持弧21连接。为了保持弧21的轴向固定，在弓形件B上设置固定装置S，以将保持弧21的相应端部夹紧在固定装置之间。

在此，弹簧臂20贴靠在衬片支撑板4的两个相对置的端部区域上、具体地在上侧突出的边缘区域中，该边缘区域在此称为支撑表面4e。弹簧臂20的端部同样朝向推压区段20a弯曲，使得在制动器的制动施加和松开期间可以无问题地实现在衬片支撑板表面上的滑动。在此，通过在制动施加期间产生的预紧，在制动器松开之后可以实现制动衬片3、3'的扩张。

下面还将在另一个实施例中详细阐述扩张装置8。

制动钳1包括一个制动施加区段11、一个制动钳背部12和两个牵条13。制动施加区段11以一侧平行于制动盘2的平面在制动盘2的一侧上延伸。在制动盘2的另一侧上，同样平行于制动盘2延伸地设置制动钳背部12。制动钳背部12分别在一个端部上分别通过一个牵条13与制动施加区段11连接。在此，牵条13相对于制动施加区段11和制动钳背部12基本成直角延伸。

制动施加区段11具有内部空间，在该内部空间中设置盘式制动器10的未示出的制动施加装置。内部空间的开口朝向制动盘2并且通过被称为底板19(参见图2和例如图21)的板封闭。

在这种布置中，制动施加区段11、制动钳背部12和牵条13在它们之间限定一个跨越制动盘2的中心开口9。开口9具有假想纵向中心线，其位于制动盘2的平面内并且将各牵条13的假想中心相连接。此外，开口9还具有另一个假想的横向中心线，该横向中心线将制动施加区段11的假想中心与制动钳背部12的假想中心相连接。所述纵向中心线和横向中心线在一个假想的中心点处相交，该中心点在此被称为开口9的虚拟中心。

在制动器支架6中，制动衬片3、3'布置在相应的两个制动器支架角形件6e之间的所谓的衬片安装槽中，并且以其下侧的区段贴靠在相应的衬片安装槽底部6d上。这在图1中可以清楚地看出。在制动操作期间，制动衬片3、3'可以在两侧压靠到制动盘2上。在此，每个制动衬片3、3'具有衬片支撑板4和在朝向制动盘2的一侧上在衬片侧4a上固定在衬片支撑板上的摩擦衬片5(见图4)，该摩擦衬片在其工作期间、即在制动期间被压靠到制动盘2上。衬片支撑板4的另一侧在下文中将被称为推压侧4b。

通过中心开口9可以够到制动衬片3、3'，以进行更换和维护。所述制动衬片可以通过所述中心开口9插入到其相关联的衬片安装槽中并且再次从所述衬片安装槽中取出。衬片安装槽分别在侧向由制动器支架角形件6e限定，其中制动衬片3、3'分别以其下侧的局部区段位于衬片安装槽底部6d上。

围绕制动盘旋转轴线2a的旋转箭头表示用于车辆向前行驶的主旋转方向，盘式制动器10配设给该车辆。参照制动盘2的主旋转方向在盘式制动器10上限定输入侧ES和相对置的输出侧AS。相应地，在输入侧ES上的制动器支架角形件6e被称为输入侧的制动器支架角形件6e，并且在输出侧AS上的制动器支架角形件被称为输出侧的制动器支架角形件6e。

在制动衬片3、3'上方沿开口9的横向方向或沿制动盘旋转轴线2a的方向在制动施加区段11和制动钳背部12之间布置衬片保持弓形件16。衬片保持弓形件16的制动施加侧的保持端部16a固定在制动钳1的制动施加区段11上的保持区段14中，其中衬片保持弓形件16的对置的背侧的保持端部16b固定在制动钳背部12的保持区段15上。衬片保持弓形件16的背侧的保持端部16b在此通过销状的固定元件17固定在保持区段15上，该固定元件通过未详细描述的夹子元件18被固定以防止松开。

在此，衬片保持弓形件16通过其底侧的区段压靠在两个制动衬片3、3'的夹子元件7a上并且因此也压靠在其衬片保持弹簧7上，由此，制动衬片3、3'被保持在其衬片安装槽中。衬片保持弹簧7分别在衬片支撑板4上保持在突出部31上。

制动借助于在制动钳1的制动施加区段11中在那里设置在容纳空间中的制动施加装置来实现，该制动施加装置例如具有定位在制动钳1的圆顶中的制动杆。配设的制动衬片3(其称为作用侧或制动施加侧的制动衬片)在制动时首先与制动盘2接触。在进一步的过程中，借助于产生的反作用力使制动钳1以相反的方向移动，同时带动反作用侧的制动衬片3'，直到后者同样摩擦地贴靠在制动盘2上。反作用侧的制动衬片3'也被称为背侧的制动衬片并且下面通过附图标记3'与制动施加侧的制动衬片3区分开。

在松开制动器之后，两个相对置的制动衬片3、3'借助于复位装置如此程度地从制动盘2松开，使得所述制动盘相对于制动衬片3、3'自由运转。

在此，复位装置由两个功能组构成。第一功能组包括所述至少一个扩张装置8，其中第二功能组具有至少一个复位元件。在此，这两个功能组是共同存在的并且彼此协助。然而，也可能仅使用这两个功能组中的一个。

第一功能组以扩张装置8逆着制动施加方向同作用地作用在相对置的各制动衬片3、3'的衬片支撑板4的上部区域中。第二功能组借助于复位元件在相对置的各制动衬片3、3'的衬片支撑板4的中间和/或下部的区域中同样逆着制动施加方向分别在制动衬片3、3'上施加推力和/或拉力。通过这种方式，制动衬片3、3'不仅在其上部区域而且在其中间和/或下部区域内由复位装置同时加载复位力。

扩张装置8在此包括两对相同的弹簧臂20、一个保持弧21和一个保持弓形件22。保持弧21在此位置固定地安装在制动器支架6和支承梁45之间(参见图49和51)并且与保持弓形件22一起形成用于这些成对弹簧臂20的保持器。

每对弹簧臂20分别与一个制动衬片3、3'协同作用。每对弹簧臂20具有一个中心的连接区段20b(参见图3)，在该连接区段上沿纵向方向在两个端部上分别连接有一个弹簧臂20并且该弹簧臂从中央向相应的制动衬片3、3'弯曲。这两对弹簧臂20与其中心的连接区段20b固定连接，并且与保持弓形件22的在开口中央处的连接区段22a固定连接。连接区段20b、22a彼此平行并且处于制动盘2的平面中。

保持弓形件22具有两个保持臂22b，其中每个保持臂22b分别连接在连接区段22a的一个端部上并且朝向制动施加区段11弯曲。保持臂22b延伸直至越过保持弧21(该保持弧布置在开口9的制动施加侧的边缘的区域中)并且经由固定元件22c、例如铆钉与所述保持弧固定连接。这将在下面进一步讨论。

图2a示出了根据图2的复位装置的变型的透视图。在此，成对的弹簧臂20不是纵向地、而是横向地布置在开口中，其中保持弓形件22的连接区段22a在开口9的横向上、即在制动盘旋转轴线2a的方向上延伸，并且与这两对弹簧臂在中心连接。保持弓形件22的保持臂22b分别以弧形延伸至保持弧21。

图3至图3a示出了根据图2的盘式制动器10的实施例的复位装置的第一功能组的透视图。图3b-6示出了根据图3的第一功能组连同第二功能组的示意图。

保持弧21包括稍微弯曲的中央区段21a。在中央区段21a上在每侧都连接一个以大约45°向下延伸的弓臂21b。在这两个弓臂21b的自由端上分别连接一个具有开口21d的圆形固定区段21c。相应地，在安装状态(图2)中，保持弧21分别在其两侧上以其弓臂21b延伸直至制动器支架6的固定侧6a上的支承容纳部6b(参见图1)。在安装状态下，固定区段21c以开口21d相对于制动器支架6的相应的支承容纳部6b同轴地布置。

在根据图3的实施方式中，弓臂21b的上边缘直至越过该弓臂与中央区段21a的连接区段配备有加强件21e，在该加强件的位于中央区段21a的端部上方的端部区域中分别附接有一个水平的支座21f，该支座例如是角形凸耳的形式。所述支座21f用于与保持弓形件22的每个保持臂22b的位于该支座上的端部连接。

因此保持弧21形成用于制动钳1的对中装置，因为制动器支架6(保持弧21通过支承梁45(图49和51)被固定在该制动器支架上)形成了一个位置固定的构件(制动钳1相对于该构件可移动地安装)，使得在制动器松开和扩张装置8扩张之后、即在制动衬片3、3'被推开之后，制动钳1被引导到对中的位置。

保持弧21可以例如作为冲压弯曲件制造，其中可以设置适合于加固的措施，例如加固装置和卷边等。

每对弹簧臂20的两个弹簧臂20在此相对于位于制动盘2的中心平面中的开口9的假想的纵向轴线成镜像对称地设置。

图3a示出了具有推压区段20a的弹簧臂20的变型。在此，推压区段20a具有长孔20d，其与衬片支撑板4的突出部协同作用以用于引导目的。这例如在图6(销栓状的突出部4b)和图19(棱柱状突出部4d)中示出。如图38和39所示，推压区段20a的上边缘也可以由衬片支撑板4的上侧上的合适的突出部引导。

如上所述，在盘式制动器10的组装过程中保持弓形件22布置或者是插入和拧接在支承梁45和制动器支架6的固定侧6a之间。扩张装置8的实际组装和调节是在顾客处首次执行的。在此，通过制动施加，在制动盘2和制动衬片3、3'之间的气隙被置于0mm，并且具有弹簧臂20和保持弓形件22的弹簧组件被夹紧到制动衬片3、3'之间。通过保持弓形件22中的长孔22d，扩张装置8可以在制动衬片3、3'之间对中，并因此精确地相对于盘中心定向。这在图5中的通过保持弓形件的保持臂22b的竖直平面中的剖视图以及在图6中的盘式制动器10的俯视图中示出。然后，借助于固定元件22c固定该长孔连接。最后，再次调节气隙，并且扩张装置是运行准备就绪的。

图3b-6示出了根据图3的第一功能组连同第二功能组的示意图。

图3b示出了两个复位元件23，这两个复位元件镜像对称地设计，并且也镜像对称地固定在扩张装置8上。

每个复位元件23包括一个连接区段23a、一个保持臂23b、一个弹簧臂23c和一个推压区段23d。连接区段23a在制动盘2的平面中延伸，并由此平行于弹簧臂20的连接区段20b和保持弓形件22的连接区段22a。保持臂23b相对于连接区段23a成直角地连接在该连接区段上并且在此水平地向外延伸，也就是说在制动盘旋转轴线2a的方向上(在扩张装置8的安装状态下)。在保持臂23b的自由端上向下折弯地连接弹簧臂23c。弹簧臂23c在其自由端上具有推压区段23d，其也可以是折弯的，如图3b所示。

复位元件23以其连接区段23a分别设置在连接区段20b的纵向侧和保持弓形件22的连接区段22a的纵向侧上，并且共同地借助于固定元件20c例如铆钉彼此固定连接。

图4示出了制动盘旋转轴线2a的竖直平面中的示意性剖面图。复位元件23以其推压区段23d分别在每个衬片支撑板4的衬片侧4a的下部区域中接触，其中，所述复位元件分别在相关联的衬片支撑板4上施加沿制动盘旋转轴线2a的方向的推力。所述推力分别这样作用，使得相关联的制动衬片3、3'远离制动盘2移动。

在图6中，在带有扩张装置8的盘式制动器10的俯视图中，可以清楚地看到保持弓形件22的保持臂22b的端部上的长孔22d。此外，可以看到弹簧臂20的推压区段20a通过销栓状的突出部4d引导。突出部4d布置在推压区段20a的长孔20d中并且以这种方式促成对弹簧臂20的引导，其中也能够防止例如由于振动等引起的推压区段20a的滑脱。推压区段20a(以及当然其它在此未示出的推压区段20a)在此位于衬片支撑板4的衬片侧4b的支撑表面4c上。

复位元件23(和同样下面描述的变型)在制动过程之后支持制动衬片3从制动盘2的复位。在此，除了在弹簧臂20的上侧处的作用点之外，复位元件23以其推压区段23d分别作用在相关联的衬片支撑板4上的下部区域中，其中复位元件23以其连接区段23a经由保持弓形件22和保持弧21连接在相对于复位元件位置固定的区段、即制动器支架6上。

在扩张装置8的未示出的、但可容易设想的另一变型中，弹簧臂20可以弯曲，使得其推压区段20a以长孔20d安装在衬片保持弹簧7上方的突出部31上方。换言之，突出部31然后延伸穿过弹簧臂20的相应推压区段20a的与突出部31相对应适配的长孔20d。因此，扩张装置8的推力通过突出部31被引入到相应的衬片支撑板4中。

图7-13示出了根据图3b-6的第二功能组的变型的示意图。

图7示出了具有安装在其上的复位元件24和25的衬片保持弓形件16的下侧的透视图。图8示出了盘式制动器10的带有复位元件24和25布置结构的局部视图的俯视图。图8a和8b示出了根据图7的复位元件的透视图。图9示出了根据图7的制动施加侧的制动衬片3的衬片侧。图10示出了具有衬片保持弓形件16和固定在该衬片保持弓形件上的复位元件的扩张装置8的透视图。图11显示了对此的剖视图。图12示出了根据图7的制动施加侧的制动衬片3的剖视图，其中图13示出了制动施加侧的制动衬片3的推压侧的视图。

在此，制动施加侧的复位元件24利用U形罩形式的固定区段24a安装在衬片保持弓形件16的制动施加侧的保持端部16a上。在该固定区段上连接一个臂24b，该臂在衬片保持弓形件16的下侧上延伸并且然后过渡到倾斜向下朝向制动施加侧弯曲的弹簧臂24c，在该弹簧臂的下端上设置具有指向制动施加侧的推压表面24e的推压区段24d。

在衬片保持弓形件16的背侧保持端部16b上安装背侧的复位元件25，该复位元件的固定区段25a弯曲成罩形状并且配备有凸耳25f，该凸耳嵌接穿过在衬片保持弓形件16的保持端部16b中的开口16c，以便固定复位元件25。类似于制动施加侧的复位元件24，背侧的复位元件25也具有臂25b和带有推压区段25d的弹簧臂25c，仅仅是镜像对称的。推压区段25d配备有指向制动钳背部12的推压表面25e。

制动施加侧的复位元件24通过其固定区段24a与衬片保持弓形件16夹紧，并且背侧的复位元件25通过其固定区段25a和凸耳25f夹在衬片保持弓形件16的背侧保持端部16b上的所谓的衬片保持弓形件凸鼻上。

根据图8可以看出，复位元件24、25分别以其弹簧臂24c、25d和推压区段24d、25d插入相关联的制动衬片3、3'的相应摩擦衬片5的狭槽5a中。这在图9中放大地示出。推压区段24d、25d与相关联的衬片支撑板4的相应的衬片侧4b接触并且分别在相应的制动衬片3、3'上施加推力，以远离制动盘2复位。

图10、11和13示出了背侧复位元件25和制动施加侧复位元件26的变型，该制动施加侧复位元件具有在与制动盘2平行的平面中弹簧形式的弹簧臂26c。

图12示出了制动施加侧复位元件26的一个实施例，该制动施加侧复位元件通过保持区段40铰接在相关联的衬片支撑板4的推压侧4b上，在衬片支撑板4上施加拉力。对此，图13示出了所述推压侧4b的俯视图。推压区段26d的推压表面26e指向制动钳1的制动施加区段11(也见图2)。

在图14和图14a中以俯视图和侧视图示出了根据图12的变型中的制动施加侧的复位元件26。

图15和15a示出了根据图10和13的制动施加侧复位元件26的俯视图和侧视图。

在图15b中示出了根据图15和15a的复位元件26的变型。弹簧臂26c和推压区段26d在此由弹簧丝制成，其中固定区段26a具有如图8a所示的U形罩。

图16示出了具有两个固定区段25a的背侧复位元件25的变型，所述固定区段分别构成有具有开口27b的环形固定区段27a并且分别连接在一个臂27上。这些臂27以V形连接在复位元件25的臂25b上。环形固定区段27a在衬片保持弓形件16的背侧保持端部16b的两侧安装并且固定在销状固定元件17上。

根据图17的复位元件25的变型也可以在图10和图11中的安装状态中看到。在臂25b上连接一个向上折弯的连接部25g，该连接部然后通过大约90°再次转换成水平而过渡到固定区段25a，该固定区段的端部又配备有向下弯曲90°的凸耳25f，该凸耳的长度大约为连接部25b的长度的1.5倍。图11示出了臂25b在衬片保持弓形件16下方在衬片保持弓形件和夹子元件7a之间一直延伸到保持端部16b中的开口16c的开始处，连接部25g向上延伸穿过该保持端部。固定区段25a在衬片保持弓形件16的上方延伸，其中凸耳25f再次向下延伸穿过开口16c并贴靠在制动钳背部15的壁15a上。

图17a中示出了根据图17的复位元件25的变型。这里，类似于根据图16的变型，设置两个臂27。臂25b在同一平面内过渡到固定区段25a，该固定区段的端部延伸到向下弯曲90°的凸耳25f。在固定区段25a的两侧分别连接有其中一个臂27，该臂的自由端分别设有向上弯曲90°的凸耳25f。

复位元件23、24、25、26或复位弹簧通过凸耳(弹簧臂23c、24c、25c、26c)在相应的衬片支撑板4上被引导，并且借助于衬片保持弓形件16固定在制动钳1上/中。由于弯曲形式，复位元件23、24、25、26在制动衬片3、3'的整个磨损行程上工作。借助于复位元件23、24、25、26或复位弹簧，制动衬片3、3'在每次制动操纵之后根据弯曲梁原理被推离制动盘2。因此，两个部件之间没有接触，并且没有产生残余摩擦力矩。

图18示出了背侧复位元件28的又一变型，其包括具有上保持端部28b和下推压区段28d的弹簧弓形件28a。上保持端部28b在衬片保持弓形件16的开口16c中在夹持元件7a的区域内布置在保持区段15与开口16c之间，并且以保持端部28b的支撑区段28c压靠到开口16c的制动施加侧的壁16'c上。下推压区段28d容纳在衬片支撑板4的推压侧4b上的凹穴4e中并且通过其推压表面28e与凹穴4e的制动施加侧的壁接触。

图19-28示出了根据图7-13的复位装置的功能组的另外的复位元件的透视图。

图19示出了具有弹簧臂29c的复位元件29，该弹簧臂的上端部通过具有固定区段29a的弹簧圈29b安装在衬片保持弓形件16的制动施加侧的保持端部16a上。弹簧臂29c的下端部通过另一个弹簧圈29b与夹紧端部29d连接。弹簧圈29b例如是具有相对于制动盘2沿切向延伸的平行的纵向轴线的螺旋弹簧。夹紧端部29d布置在制动施加侧的衬片支撑板4的推压侧4b上的保持区段40的孔眼中。

根据图20的复位元件26具有根据图8a的固定区段26a连同臂26b。在这方面，图21示出了朝向制动施加区段11与底板19的视图，其中保持区段40以弓形件形状从推压侧4b切割出来。然而，所述复位元件具有短的弹簧臂26c，弹簧元件30共同连接到该弹簧臂的下端部。弹簧元件30包括弹簧圈30a，该弹簧圈的上弹簧端部30b挂在弹簧臂30上并且该弹簧圈的下弹簧端部30c与制动施加侧的衬片支撑板4的推压侧4b上的保持区段40接合。弹簧圈30构成为围绕保持区段40设置的扁平螺旋弹簧，例如作为所谓的渐开线弹簧。

在制动施加侧的衬片支撑板4的推压侧4b上在两侧设置有突出的并且与制动施加装置的推压柱塞DS(参见图24)协同作用的推压区段D。为此，在用于推压柱塞DS的底板19中设置开口19e。

在图22和23所示的另一个实施例中，弹簧元件30以其上弹簧端部30b挂入在底板19上固定的连接板32的凸耳32f中。连接板32如图22中的实施例所示通过连接板32的主体32a的臂32b、32c借助于底板19的固定元件19a安装在底板19上。弹簧元件30连同保持区段40布置在主体32a中的开口32e中。上臂32b通过主体32a的凸耳区段32d连接。凸耳32f在开口32e内布置在凸耳区段32上。

与图22相反，根据图23的连接板32固定地夹紧在底板19上。为此，上臂32b在其端部上分别设有一个夹紧区段32g。夹紧区段32b安装在底板19的上侧19b上。此外，连接板32在其下侧具有另一个夹紧区段32h，该另一个夹紧区段与底板19的下侧19c接合。借助于夹紧区段32g、32h，将连接板32固定在位置固定的底板19上。

图24示出具有两个弹簧单元35和36作为制动施加侧的制动衬片3的复位元件的实施例。每个弹簧单元35、36具有弹簧丝35a、36a，弹簧丝构成为扁簧并且分别具有弹簧端部35b、36b和35c、36c。弹簧单元35、36在竖直方向上叠置地布置。上部弹簧单元35的上部弹簧端部35b挂在通过固定元件19a固定在底板19上的上部保持板33的开口33a中。上部弹簧单元35的下部弹簧端部35c与下部弹簧单元36的上部弹簧端部36b一起在衬片支撑板4的保持区段40上铰接。下部弹簧单元36的下部弹簧端部36c固定在下保持板34的开口34a中。下保持板34同样通过现有的固定元件19a固定在底板19上。弹簧单元35、36的弹簧丝35a、36a的丝直径是不同大小的，以便补偿用于弹簧单元35、36的不同的结构空间。

根据图25的实施例对应于根据图24的实施例，但不同之处在于，上弹簧单元35的上弹簧端部35b挂入衬片保持弓形件16的狭槽16d中。上保持板33因此不存在。图26中进一步放大示出这种安装情况。

图27和28示出了制动施加侧的制动衬片3的呈拉簧37形式的复位元件37的另一变型，其中图27示出了底板19的俯视图，并且图28示出了在拉伸弹簧37之一的区域内的竖直剖视图。

拉簧37分别容纳在制动钳1的制动施加区段11中的孔11a中并且以弹簧端部37b固定在孔11a中。另一个弹簧端部37a分别穿过底板19从孔11a中伸出，并且接合在侧向布置在衬片支撑板4的推压侧4b上的保持区段40中。在所示的实施例中，孔11a是现有的用于底板19的固定元件19a的固定孔。

图29-37示出了根据图7-13的复位装置的第二功能组的自调节复位元件26的透视图。图29和30以透视图示出了第一自调节复位元件26，其中图31示出了卡锁装置38的水平剖视图。对此，图32示出了沿衬片保持弓形件16的纵向方向的另外的剖视图。图33以透视图示出了所述自调节复位元件26。在图35中以安装状态的透视图示出了另一个自调节复位元件26，其中图36示出了复位元件本身的透视图。图37示出一个变型的透视的俯视图。

为了防止残余摩擦力矩，使用弹簧作为复位元件26，该弹簧将推压件侧、即制动施加侧的制动衬片3朝推压件或制动施加区段11的方向移动。复位元件26例如作用在衬片支撑板4的推压侧4b上的保持区段40的孔眼上并且被设计为施加所需的恢复力以使制动衬片3远离制动盘2。

必须理想地在制动衬片3的整个磨损行程上保证功能性，为此复位元件26即使在最大偏转时也只能弹性地变形。

为此，复位元件26在此被设计成随着磨损的增加而自动地随制动衬片3朝向制动盘2、即在制动盘旋转轴线2a的方向上移动。由此可以避免在发生强烈的弹簧偏转时产生的非常高的应力。

复位元件26利用设有卡锁装置38的固定区段26a安装在衬片保持弓形件16上。衬片保持弓形件26分别在侧向上、即在至少一个侧表面16e上具有带有齿部的卡锁区段39，两个弹簧臂作为卡锁装置38的卡锁舌片38a啮合到所述齿部中。这在图31中放大示出。两个卡锁舌片38a被设计成使得在显著超过衬片复位力的情况下，卡锁舌片“滑脱”越过下一个齿并且随后重新卡住。

卡锁装置38分别在板状的固定区段26a的边缘上构成有一个竖直的侧板38b，在此该板状的固定区段具有中心凹部。这在图33中清楚地示出。在每个侧板38b中设置至少一个卡锁舌片38a。在每个侧板38b的上边缘上连接一个水平的引导板38c。因此，复位元件26可以沿衬片保持弓形件16的纵向方向被推套到该衬片保持弓形件上，如例如图29-30所示。在此，衬片保持弓形件16容纳在板状的固定区段26a和与该固定区段平行的水平的引导板38c之间。

根据图34的实施例与图29-33的实施例的不同之处在于，卡锁装置39成型在衬片保持弓形件16的侧向区域的上侧上，其中卡锁舌片38a设置在引导板38c中。

图35示出了复位元件26的卡锁装置38的变型，图36示出复位元件。卡锁区段39由一个居中地沿衬片保持弓形件16的纵向方向的狭槽16d构成，该狭槽在两侧都具有齿。在狭槽16d的制动施加侧的端部上成型用于穿入复位元件26的卡锁装置38的加宽部。

复位元件26的固定区段26a在其端部上设有在此圆形的引导板38c。在固定区段26a的端部上在侧向分别连接一个倾斜向下弯曲的卡锁舌片38a。在弹簧臂26c的上端部上在两侧都一体成型一个加宽部38d。衬片保持弓形件16容纳在所述加宽部38d和引导板38c之间。

根据图37的实施例的卡锁区段39以凸点的形状一体成型在衬片保持弓形件16的上侧上，卡锁装置38在引导板38c下方与之相对应地设计。

图38和39示出背侧复位元件41的变型，该背侧复位元件在两侧安装在衬片保持弓形件16的背侧保持端部16b上。下面将仅描述复位元件41的一侧；这当然也镜像对称地适用于另外一侧。复位元件41分别在相对水平的弹簧臂41b上具有一个夹紧端部41a。这里，表述“水平”是指相对于制动盘2的切向方向。弹簧臂41b利用夹紧端部41a固定在衬片保持弓形件的背侧保持端部16b上。弹簧臂41b的另一端向下弯曲90°并且构成为竖直的杆臂41c，该杆臂以向外弯曲的弹簧端部41d与在背侧的衬片支撑板4的推压侧4b上的侧向保持区段40接合，如图39所示。

图40至图48示出了第二功能组的复位元件在制动衬片3、3'上的连接的透视图。

在制动衬片3、3'的情况下，在相应的推压侧4b上设置保持区段40以用于接合复位元件23、24、25、26。所述保持区段例如借助于弓形形状形成孔眼。衬片支撑板4在铸模中的制造由于竖直位置而需要具有芯体或附加精加工的铸造工艺，这在两种情况下都引起额外的成本。

利用图40-44所示的保持区段40的实施例，所述保持区段可以容易地通过与衬片支撑板4一起铸造来生产，而不需要芯体或精加工。

图40示出了保持区段40作为在制动施加侧衬片支撑板4的推压侧4b上的弓形件。不存在底切。在衬片支撑板4中在保持区段40的下方设置开口40a。在铸造过程期间，在衬片侧4a上共同形成附加的、在此为正方形的凹部40b。所述凹部40b在图41中以剖面图示出。在将摩擦衬片5压紧到衬片支撑板4的衬片侧4a上之前，与凹部40b相对应的板40c插入到该凹部中(图42)并且与衬片侧4a的表面齐平。在摩擦衬片5的压制和烘烤过程中，板40c防止衬片料穿过开口40a。

在弓形的保持区段40为孔眼(图43)的情况下，必须确保最小的壁厚、例如4mm，因为否则在铸造生产衬片支撑板4的过程中铸造材料可能在该位置上具有所谓的冷隔并且变得不稳定。

图44以放大的图示示出在插入板40c之前具有凹部40b、开口40a和弓形的保持区段40的衬片支撑板4的衬片侧4a的视图。

在图45至48中示出了复位元件23、24、25、26在衬片支撑板4上的固定或铰接的其它可能性。图45和图46示出了具有倾斜的连接区段42a的连接部42，该连接区段从推压侧4b成型到衬片支撑板4中。该连接区段例如可以是倾斜延伸的孔。

在图47中，衬片支撑板4具有贯通开口42b。具有从保持板43突出的孔眼44的保持板43在开口42a的区域中布置在衬片侧4a上，使得孔眼44穿过开口42a在推压侧4b上突出并且形成连接部42例如用于复位元件26的推压区段26d。这里，保持板43固定在摩擦衬片5和衬片支撑板4的衬片侧4a之间。也可以将保持板43如板40c插入到根据图40、41的相对应的凹部中。

在根据图48的实施例中，相对于复位元件26的推压区段26d相应成型的开口42b从推压侧4b成型到衬片支撑板4中(仅作为示例)。开口42b形成与复位元件(例如复位元件26)的连接部42。

图49至56示出了复位装置的另一功能组的视图。

图49示出盘式制动器10的剖视图，其中波纹管47串联固定在制动钳6和支承梁45之间。图50示出了波纹管47的固定的放大图。

在用于商用车的盘式制动器的情况下，用作在制动钳6和支承梁45之间的柔性密封件的波纹管47大多固定在支承梁45中的环绕凹槽45a中。作为附加的将波纹管47、特别是波纹管47的凸缘47a固定在凹槽45a中的固定措施，安装由塑料制成的固定环48，该固定环确保波纹管47不会从凹槽45a中移出。

图51示出了盘式制动器10的剖视图，其中借助于复位装置的保持弧21将波纹管47固定在制动钳6和支承梁45之间。图52示出波纹管47的固定的放大图。图53以透视图示出了保持弧。图54示出了保持弧21的固定区段21c的放大图。

如上所述，保持弧21以其固定区段21c和开口21d相对于用于固定支承梁45的支承容纳部6b同轴地借助于固定元件46设置在支承梁45和制动器支架6的固定侧6a之间。固定区段21c的开口21d分别构成有折叠区段21g。在安装状态下，折叠区段21g分别从固定区段21c突出到支承梁45中，使得相应的折叠区段21g位于波纹管47的相关联的凸缘47a上方并将凸缘固定在凹槽45a中。因此省略了传统的固定环48。

具有扩张装置8和保持弧21的复位装置也可以例如在衬片更换和/或维修期间作为后续装备部件安装到盘式制动器10中。这很容易实现，因为根据图3的保持弧21连同扩张装置8仅需要后续插入，而不必进行修改。

为了例如根据图3b的扩张装置8连同复位元件的后续安装，可以在更换的情况下使用相应的制动衬片3、3'。这里同样可以使用相应的衬片保持弓形件16连同固定在其上的复位元件。

本发明不受上述实施例的限制。附图标记清单

1 制动钳

2 制动盘

2a 制动盘旋转轴线

3、3' 制动衬片

4 衬片支撑板

4a 衬片侧

4b 推压侧

4c 支撑表面

4d 突出部

5 摩擦衬片

5a 狭槽

6 制动器支架

6a 固定侧

6b 支承容纳部

6c 桥式连接器

6d 衬片安装槽底部

6e 制动器支架角形件

7 衬片保持弹簧

7a 夹子元件

8 扩张装置

9 开口

10 盘式制动器

11 制动施加区段

11a 孔

12 制动钳背部

12a 保持区段

13 牵条

14、15 保持区段

15a 壁

16 衬片保持弓形件

16a、16b 保持端部

16c 开口

16’c 壁

16d 狭槽

16e 侧面

17 固定元件

18 夹子元件

19 底板

19a 固定元件

19b 上侧

19c 下侧

19d、19e 开口

20 弹簧臂

20a 推压区段

20b 连接区段

20c 固定元件

20d 长孔

21 保持弧

21a 中央区段

21b 弓臂

21c 固定区段

21d 开口

21e 加强件

21f 支座

21g 折叠区段

22 保持弓形件

22a 连接区段

22b 保持臂

22c 固定元件

22d 长孔

23 复位元件

23a 连接区段

23b 保持臂

23c 弹簧臂

23d 推压区段

24 复位元件

24a 固定区段

24b 臂

24c 弹簧臂

24d 推压区段

24e 推压表面

25 复位元件

25a 固定区段

25b 臂

25c 弹簧臂

25d 推压区段

25e 推压表面

25f 凸耳

25g 连接部

26 复位元件

26a 固定区段

26b 臂

26c 弹簧臂

26d 推压区段

26e 推压表面

27 臂

27a 固定区段

27b 开口

28 复位元件

28a 弹簧弓形件

28b 保持端部

28c 支撑区段

28d 推压区段

28e 推压表面

29 复位元件

29a 固定弓形件

29b 弹簧圈

29c 弹簧臂

29d 夹紧端部

30 弹簧元件

30a 圈

30b、30c 弹簧端部

31 突出部

32 连接板

32a 主体

32b、32c 臂

32d 凸耳区段

32e 开口

32f 凸耳

32g、32h 夹紧区段

33、34 保持板

33a、34a 开口

35、36 弹簧单元

35a、36a 弹簧丝

35b、36b 弹簧端部

35c、36c 弹簧端部

37 拉簧

37a、37b 弹簧端部

38 卡锁装置

38a 卡锁舌片

38b 竖直板

38c 引导板

38d 加宽部

39 卡锁区段

40 保持区段

40a 开口

40b 凹部

40c 板

41 复位元件

41a 夹紧端部

41b、41c 弹簧臂

41d 弹簧端部

42 连接部

42a 连接区段

42b 贯通开口

43 保持板

44 孔眼

45 支承梁

45a 凹槽

46 固定元件

47 波纹管

47a 凸缘

48 固定环

AS 输出侧

B 弓形件

D 推压区段

DS 推压柱塞

ES 输入侧

S 固定装置

Claims (35)

1.一种用于商用车的盘式制动器(10)，该盘式制动器包括：一个跨接制动盘(2)的、构成为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(9)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞被压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件，其中，

扩张装置(8)设置在所述中心开口(9)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部作用在制动衬片(3)的至少两个贴靠区域上，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述扩张装置具有弹簧臂(20)，这些弹簧臂在中心开口(9)的中央区域中彼此连接并且与安装在制动器支架(6)上的保持弧(21)连接，

其中，保持弧(21)在中心开口(9)的制动施加侧的边缘的区域内以位置固定的方式安装在制动器支架(6)与制动钳(1)的支承梁(45)之间，其特征在于，保持弧(21)具有至少一个固定区段(21c)，该固定区段具有与制动器支架(6)的支承容纳部(6b)同轴布置的开口(21d)，制动钳(1)经由支承梁(45)固定在该支承容纳部上。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器(10)，其特征在于，扩张元件从中心开口(9)的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心彼此均匀间隔开地设置的贴靠区域延伸。

3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器(10)，其特征在于，中心开口(9)的中央区域在中心开口(9)的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘(2)的平面以中心开口(9)的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。

4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，其中分别有两个弹簧臂(20)分别经由一个推压区段(2a)贴靠在一个相关联的衬片支撑板(4)上。

5.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述弹簧臂(20)经由保持弓形件(22)与所述保持弧(21)连接，所述保持弓形件(22)具有两个保持臂(22b)，每个所述保持臂延伸直至越过保持弧(21)并且与该保持弧固定连接。

6.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于，所述弹簧臂(20)构成为两对弹簧臂(20)，这两对弹簧臂在所述中心开口(9)的纵向方向上相对置地设置，使得这两对弹簧臂以其分别经由连接区段(20b)连接的内端部在中心开口(9)的中心处被固定在保持弓形件(22)上，这两对弹簧臂的外自由端部与制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)协同作用。

7.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于，保持弓形件(22)的保持臂(22b)在与保持弧(21)的固定位置处具有长孔(22d)。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，每个弹簧臂(20)在其端侧构成有推压区段(20a)，该推压区段在其纵向方向上构成有长孔(20d)，该长孔是扩张装置(8)的弹簧臂(20)的引导区段。

9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，每个推压区段(20a)分别位于相应的衬片支撑板(4)的一个支撑表面(4c)上，其中，每个推压区段(20a)的长孔(20d)分别与衬片支撑板(4)的一个突出部(4d，31)协同作用。

10.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，扩张装置(8)具有附加的至少一个复位元件，所述复位元件除了弹簧臂(20)的作用点之外在另外的作用点上作用在制动衬片(3、3')的相应的衬片支撑板(4)上。

11.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述附加的至少一个复位元件通过保持弓形件(22)固定在保持弧(21)上。

12.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述附加的至少一个复位元件安装在衬片保持弓形件(16)上。

13.根据权利要求11或12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个附加的复位元件通过推压区段接触制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)。

14.根据权利要求13所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件通过其推压区段与制动衬片(3)的衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)在衬片支撑板(4)的下部区域中接触。

15.根据权利要求13所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件通过其推压区段与制动衬片(3)的衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)在摩擦衬片(5)中的狭槽(5a)中接触。

16.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件通过推压区段(26d)与制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)接触或与所述推压侧(4b)的保持区段(40)接合。

17.根据权利要求16所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件具有弹簧臂，该复位元件的弹簧臂在与制动盘(2)平行的平面中形成弹簧。

18.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件通过上保持端部(28b)在所述衬片保持弓形件(16)的开口(16c)中设置在所述衬片保持弓形件的开口(16c)的制动施加侧的壁(16'c)上并且通过下推压区段(28d)与背侧制动衬片(3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)接触。

19.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件包括弹簧臂，所述复位元件的弹簧臂的上端部经由具有固定区段(29a)的弹簧圈(29b)安装在衬片保持弓形件(16)的制动施加侧的保持端部(16a)上，并且所述复位元件的弹簧臂的下端部通过另一个弹簧圈(29b)与夹紧端部(29d)连接，所述夹紧端部(29d)与在制动施加侧的制动衬片(3)的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的保持区段(40)接合。

20.根据权利要求19所述的盘式制动器，其特征在于，弹簧圈(29b)构成为具有平行的纵向轴线的螺旋弹簧，所述纵向轴线相对于制动盘(2)沿切向延伸。

21.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件安装在所述衬片保持弓形件(16)的制动施加侧的保持端部(16a)上并且具有与弹簧单元(30)连接的弹簧臂，所述弹簧单元又与制动施加侧的制动衬片(3)的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的保持区段(40)接合。

22.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件是弹簧单元(30)，所述弹簧单元安装在制动施加区段的底板(19)上并且与制动施加侧的制动衬片(3)的所述衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的保持区段(40)接合。

23.根据权利要求21或22所述的盘式制动器，其特征在于，弹簧单元(30)构成为渐开线弹簧。

24.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件由至少两个弹簧单元(34，35)形成，其中两个弹簧单元(34，35)分别通过一个弹簧端部(35c，36b)与所述制动施加侧的制动衬片(3)的所述衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的保持区段(40)接合，并且所述至少两个弹簧单元(34，35)布置在一个平面中。

25.根据权利要求24所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少两个弹簧单元(34，35)的另外的弹簧端部(35b，36c)分别安装在制动钳(1)的制动施加区段(11)的底板(19)上。

26.根据权利要求24所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少两个弹簧单元(34，35)中的一个弹簧单元(35)的另外的弹簧端部(35b)安装在衬片保持弓形件(16)上，其中所述至少两个弹簧单元(34，35)中的另一个弹簧单元(36)的另外的弹簧端部(36c)安装在所述制动钳(1)的制动施加区段(11)的底板(19)上。

27.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个复位元件是至少一个拉簧(37)，所述拉簧容纳在所述制动钳(1)的所述制动施加区段(11)中的孔(11a)中并且以一个弹簧端部(37b)固定在该孔(11a)中，另一个弹簧端部(37a)与在制动施加侧的制动衬片(3)的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的保持区段(40)接合。

28.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个安装在衬片保持弓形件(16)上的复位元件作为自调节复位元件设有卡锁装置(38)，该卡锁装置与衬片保持弓形件(16)的卡锁区段(39)协同作用。

29.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，所述至少一个安装在衬片保持弓形件(16)上的复位元件在两侧分别通过一个夹紧端部(41a)安装在衬片保持弓形件(16)的背侧保持端部(16b)上，所述夹紧端部分别与一个相对于所述制动盘(2)沿切向延伸的弹簧臂相连接，所述复位元件的弹簧臂的相应的另一个端部在所述制动盘衬片支撑板(4)的侧面的区域内向下弯曲90°并构成为竖直弹簧臂(41c)并且分别借助于向外弯曲的弹簧端部(41d)分别与在背侧制动衬片(3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上的侧向的保持区段(40)接合。

30.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，保持弧(21)的至少一个固定区段(21c)设有折叠区段(21g)，所述折叠区段与制动钳(1)的引导梁(45)的波纹管(47)的凸缘(47a)这样接触，使得凸缘(47a)固定在制动钳(1)的引导梁(45)的凹槽(45a)中。

31.一种用于根据权利要求1至30中任一项所述的盘式制动器(10)的制动衬片组，该制动衬片组包括至少两个制动衬片(3、3')并且包括如权利要求1至30中任一项所述的扩张装置(8)，所述制动衬片分别具有衬片支撑板(4)和安装在该衬片支撑板(4)上的摩擦衬片(5)，其特征在于，制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的、在衬片支撑板(4)推压侧(4b)上的保持区段(40)弓形地、无底切地、连同在衬片支撑板(4)中的开口(40a)和在衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)上的用于板(40c)的凹部(40b)与衬片支撑板(4)一体地作为铸造件制成。

32.根据权利要求31所述的制动衬片组，其特征在于，用于复位元件与制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的连接部(42)具有带有孔眼(44)的保持板(43)，所述保持板(43)布置在摩擦衬片(5)和所述衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)之间，并且所述孔眼(44)延伸穿过一个穿过所述衬片支撑板(4)的贯通开口(42b)并从衬片支撑板(4)的推压侧(4b)突出。

33.一种用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器包括：一个跨接制动盘(2)的、构成为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，其中，复位装置由作用在相对置的各制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)构成，其特征在于，扩张装置(8)包括两个相同的弹簧臂(20)，这些弹簧臂在中央区域中彼此连接并且与保持弧(21)连接，该保持弧经由弓形件(B)在制动器支架(6)上固定在制动器支架角形件(6e)上。

34.根据权利要求33所述的盘式制动器，其特征在于，扩张装置(8)具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。

35.根据权利要求33或34所述的盘式制动器，其特征在于，扩张元件在摩擦衬片(5)的外部在单侧在中心区域中或者在至少两个相对于中心均匀彼此间隔开地布置的贴靠区域上作用。