DE837811C - Befestigung der Lenkstange bei einspurigen Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Befestigung der Lenkstange bei einspurigen Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist die Ausführung der Befestigung der Lenkstange bei einspurige Kraftfahrzeugen, beispielsweise bei Motorrädern oder Motorrollern od. dgl. Gegenüber der bisher gebräuchlichen Befestigungsart der Lenker bei derartigen Fahrzeugen, wobei die Lenkstange meist über zwei Haltebügel mit der Vorderradgabel verbunden war, geht der Erfindungsvorschlag von einer Gabelkonstruktion aus, bei der der Lenker unmittelbar auf dem Steuerrohr befestigt ist.
• Für diese Konstruktion schlägt die Erfindung vor, am oberen Ende des Steuerrohres ein Verbindungsstück zur Halterung des Lenkers mittels einer von oben eingesetzten Schraube zu befestigen. Diese Befestigungsschraube ist dabei zur Mittelachse des Steuerrohres in Längsrichtung, beispielsweise nach vorn versetzt, angeordnet und drückt das Verbindungsstück gegen die Sicherungsmutter der Einstellmutter, mit der die Steuerungslager eingestellt und festgespannt werden. Gleichzeitig greift das Verbindungsstück mit seinem unteren, im Durchmesser erweiterten Teil über das obere Steuerungslager und die zugehörige Einstell-und Sicherungsmutter über und bildet somit eine Umkleidung für das obere Steuerlager und die zugehörige Verschraubung.
• Mit dieser Ausführung wird der Vorteil einer einfachen und äußerlich gefälligen Befestigung der Lenkstange unmittelbar auf dem Steuerrohr erzielt, wobei gleichzeitig die Verwendung einer zur Mittelachse des Steuerrohres versetzt angeordneten Schraube eine Befestigung darstellt, die allen Anforderungen hinsichtlich der nötigen Festigkeit und Sicherheit gegenüber Verdrehen des Lenkers gegenüber dem Steuerrohr gerecht wird. Von Vorteil ist dabei ferner, daß auf der Rückseite des Verbindungsstückes genügend Raum verbleibt, um die notwendigen Bedienungskabel, die zu den Lenkerenden führen, durch entsprechende Bohrungen in dem Verbindungsstück nach außen zu leiten.
• Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsvorschlages ist in der Zeichnung dargestellt und die weiteren Merkmale bzw. Vorteile der erfindungsgemäßen Ausführungsform werden an Hand der Abbildungen im folgenden erläutert: Fig. t zeigt einen Längsschnitt durch das Verbindungsstück und das Steuerrohr; Fig. 2 stellt einen Schnitt nach der Linie A-A durch Fig. t dar; in Fig.3 und 4 ist eine Ansicht des Verbindungsstückes von vorn bzw. von hinten dargestellt.
• Das Verbindungsstück i zur Halterung des Lenkers 2 ist mit dem Steuerrohr 3 durch die von oben eingesetzte Befestigungsschraube 4 verbunden. Die Befestigungsschraube 4 greift dabei in eine Gewindebüchse 5 ein, die im oberen Ende des Steuerrohres 3 derart eingeschweißt ist, däß die Gewindebohrung zur Aufnahme der Schraube 4 gegenüber der Mittelachse des Steuerrohres 3, beispielsweise um das Maßa, in Längsrichtung nach vorn versetzt ist.
• Das Verbindungsstück ist an seinem Fußende erweitert und dient mit dieser Erweiterung 6 gleichzeitig als Verkleidung für das obere Steuerungslager 7 einschließlich der Einstell- und Klemmmutter 8, 9.
• Weiterhin ist am Kopfende des Verbindungsstückes i ein waagerecht verlaufendes Klemmlager i o vorgesehen, das zur Aufnahme des Lenkers 2 ausgebildet ist. Der Lenker 2 wird hierbei mittels eines mit dem Klemmlager i o verschraubten Deckels i i festgehalten. Es ist aber ebensogut möglich, bei entsprechender Form des Lenkers diesen unmittelbar in dem Verbindungsstück, das hierzu dann in seinem Kopfteil geschlitzt ist, festzuklemmen.
• Mit der Verschraubung des Deckels i i zum Festklemmen des Lenkers kann zweckmäßig gleichzeitig ein ,sich etwa über die Breite des Lenkers erstreckender Windschutz befestigt werden.
• Auf der in Fahrtrichtung nach rückwärts liegenden Seite des Verbindungsstückes i sind ferner Bohrungen 12 angebracht, die zum Durchführen der erforderlichen Kabel, z. B. der Bowdenzüge und elektrischen Leitungen dienen, welche zu den am Lenker 2 angeordneten Bedienungsgriffen führen. Die Herstellung des Verbindungsstückes i kann zweckmäßig als Leichtmetallschlagstück erfolgen, und es stellt sowohl die Ausführung als auch besonders die Befestigung des Verbindungsstückes eine besonders einfache und zweckmäßige Lösung für eine Befestigung des Lenkers unmittelbar auf dem Steuerrohr der Gabel dar.

Claims (1)

1. P A T E N T A N S P R I. C H E i. Befestigung der Lenkstange bei einspurigen Kraftfahrzeugen, beispielsweise Motorrädern, ;Motorrollern od. dgl., bei denen der Lenker unmittelbar auf dem Steuerrohr befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des Steuerrohres (3) ein Verbindungsstück (i) zur Halterung des Lenkers (2) mittels einer von oben eingesetzten Schraube (4) befestigt ist, die zur Mittelachse des Steuerrohres (i) in Längsrichtung, beispielsweise nach vorn, versetzt angeordnet ist. z. Befestigung der Lenkstange nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in das obere Ende des Steuerrohres (3) eine Gewindebüchse (5) zur Aufnahme der Befestigungsschraube (4) für das Verbindungsstück (i) in Längsrichtung zur Mittelachse des Steuerrohres (3), beispielsweise nach vorn, versetzt eingeschweißt ist. 3. Befestigung der Lenkstange nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (i) mit einer Erweiterung (6) ,seines Fußendes gleichzeitig als Verkleidung für das obere Steueiungslager(7) einschließlich dessen Einstell- und Klemmutter (8, 9) dient. 4. Befestigung der Lenkstange nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfende des Verbindungsstückes (i) als waagerecht verlaufendes Klemmlager (io) zur Aufnahme des Lenkers (2) ausgebildet ist, der mittels eines aufgeschraubten Deckels (i i) in dem Klemmlager (io) festgehalten ist. 5. Befestigung der Lenkstange nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung des Deckels (i i) mit dem Klemmlager (i o) für die Lenkerbefestigung gleichzeitig zur Befestigung eines sich etwa über die Breite des Lenkers erstreckenden Windschutzes dient.