DE395556C

DE395556C - Rollende Belustigungsvorrichtung

Info

Publication number: DE395556C
Application number: DEV17933D
Authority: DE
Original assignee: CHARLES VANDENBROECK
Current assignee: CHARLES VANDENBROECK
Priority date: 1922-11-04
Filing date: 1922-11-17
Publication date: 1924-05-20
Also published as: FR572356A

Description

Die Erfindung betrifft eine Volksbelustigungsvorrichtung, welche im wesentlichen aus einer Trommel, die auf einer ebenen, schrägen oder wellenförmigen Ebene in Schienen gerollt wind, besteht.

Der Erfindung gemäß sind im Innern des Zylinders auf Schienen laufende Wagen derart angeordnet, daß die Radkränze mit starker Reibung von ihren seitlichen Führungen umfaßt wenden. Infolgedessen wird -ein Bremsmoment erzeugt, welches das Stillstehen oder Lanigsamfahren des Wagens zur Folge hat, solange die Resultate des Wagengewichtes annähernd durch die Berührungspunkte der mittleren Radkränze mit den Schienen geht. Erst wenn beim Weiterrollen der Trommel die Neigung zur Senkrechten eine bestimmte Größe erreicht hat, wird sich der Wagen nach Überwindung der Reibung zwischen Wagenrädern und Führungen ruckweise in Bewegung setzen bzw. seine Geschwindigkeit wesentlich erhöhen. Infolgedessen erfahren die in dem, Wagen befindlichen Fahrgäste außer tlen durch das Rollen der Trommel hervorgerufenen schaukelnden Bewegungen noch die ruckweise einsetzenden Bewegungen, welche durch das Stillstehen und Wiederanfahren des Wagens erzeugt wenden.

Der mehrrädrige Wagen ist mit einer gewölbten Bodenplatte versehen, deren Krummung derjenigen der Trommel entspricht, so daß diese unmittelbar auf die Innenfläche der Trommel bremsend wirken kann, wenn eines der Wagenräder aus seiner Führung springen sollte.

Einer besonderen Ausfühnungsform gemäß ist dier Wagen nicht mit Rädern versehen, sondern an der wagenechten Achse der Trommel 'schaukelartijg aufgehängt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Auisführungsbeispielen veranschaulicht, und «war zeigt

Abb. ι und 2 in Seitenansicht bzw. in Ansicht von oben die erste Ausführungsform, bei welcher im Innern der Trommel ein sechsrädriger Wagen rollt, während

Abb. 3 die zweite Aussführungsform mit schaukelartig aufgehängter Gondel veranschaulicht.

In den Abbildungen bedeutet 1 eine aus Holz ader Metall bestehende Trommel, welche zweckmäßig durch flache oder winkelförmige Reifen 2 gebildet wird, die durch Querstreben 3 miteinander verbunden sind. Am äußeren Umfang trägt die Trommel zwei kräftige Rippen 4, welche in gut passenden Schienen oder Führungsmuten einer ebenen, schrägen oder wellenförmigen Ebene laufen.

Die Rippen 4 und die Führungsschienen l)zw. Nuten der Ebene müssen auf ihrer ganzen Länge gleichlaufend sein, um ein Entgleisen der Trommel zu verhüten. Zum eelhen Zweck muß die Breite und Stärke der Rippen sowie der Schienen und Führungsnuten genau bestimmt sein, um den regelmäßigen Gang der mit geringer Geschwindigkeit bewegten Trommel zu sichern. Die Trommel kann auch gemäß Abb. 3 aus Querstangen 5 bestehen, die durch Metall- oder Gummireifen miteinander verbunden sind, wobei die Reifen Führungsrippen 4' bilden.

»5 Bei den in den Abb. 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen ist die Trommel auf ihrer Innenseite mit kreisrunden Führungsschienen 6 versehen, welche Rollbahnen für sechs- oder mehrrädrige Wagen 7 bilden. Die Wagenräder 8 laufen mit starker Reibung in den seitlich zwängenden Schienen 6. Die Fonn des Wagens kann beliebig gewählt werden, doch ist der Erfindung gemäß die Bodenplatte 9 des Wagens derart gewölbt, daß der Krümmungsradius demjenigen der Trommel entspricht. Infolgedessen kann die Bodenplatte 9 bremsend auf die Innenfläche der Trommel wirken, falls eines der Wagenräder 8 aus seiner Führung 6 springen sollte. Es ist zweckmäßig, jedoch nicht unbedingt erforderlich, die Breite des Wagens gleich dem inneren Halbdurchiraesser der Trommel zu wählen.

Die Neigung der Ebene, auf welcher die Trommel fortbewegt wird, muß so berechnet sein, daß nicht etwa infolge der Zentrifugalkraft der Wagen 7 einen gefährlichen Weg im Innern der Trommel beschreibt. Man kann je nach den Umständen die Bewegung des Wagen« gegen die Trommel auf ¹J₅, ¹J₄ oder ¹J_x der Kreislänge der Trommel begrenzen.

Es ist ersichtlich, daß durch die Kombination der RoI!bewegung der Trommel, der auftretenden Schleuderkräfte, der Reibung der Wagenräder in ihren Führungen bzw. der Überwindung der Reibung beim Erreichen eines gewiesen Neigungswinkels des Wagens ein unregelmäßiges und stoßweises Rollen des Wagens im Innern der Trommel erzeugt wird.

'Durch Änderung der Trommelbahn und

Änderung des Gewichtes und der Breite des W^Tagens kann die Unregelmäßigkeit der

Wagenl>ewegunig geändert werden. Nach dem Erfindungs'beispiel gemäß Abb. 3 ist der Wagen durch eine Gondel 10 ersezt, welche um eine mit der Trommel fest verbundene Achse 11 schwingen kann. Es ist ohne j weiteres ersichtlich, daß die Gondel eine korn- ; binierte Vorwärts- und Schaukelbewegung ! ausführt. Die Erfindung ist nicht auf die Anwendung alsA'Oliksbelustigungsvorrichtung begrenzt, sie kann beispielsweise auch als Kinderwagen Anwendung finden, wobei die Trommel dann mit Gummi versehen und mit einer Lenkstange ausgerüstet wird, um die ganze Vorrichtung vorwärts zu bewegen. In geringen Größen kann die Erfindung auch als Spielzeug entweder als auf einer Ebene rollende Trommel oder als kleiner Wagen ausgebildet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Rollende Beiiustigungsvorrichung, bei welcher im Innern einer auf einer wiagerechten, geneigten oder wellenförmigen Ebene rollenden Trommel ein auf Schienen laufender Wagen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kränze der Wagenräder (8) derart in die Schienen (6) eingepaßt sind, daß die Reibung in gewissen. Stellungen des Wagens dessen Stillstehen bzw. Langsatnfahren verursacht, während beim Erreichen eines gewissen Neigungswinkels des Wagens zur Trommel der Wagen sich ruckweise in Bewegung setzt bzw. seine Geschwindigkeit wesentlich -vergrößert.

2. Belustigungsvorrichtung nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß diie Bodenplatte (9) des sechs- oder mehrrädrigen Wagens der Krümmung der Trommel entspricht, wobei die Platte (9) unmittelbar auf die Innenfläche der Trommel bremsend wirken kann, wenn eines der Wagenräder aus seiner Führung springt.

3. Ausführungsform einer Volksbelustiigungsvorricihtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese als Kinderspielzeug ausgeführt ist.

4. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel mit Gummireifen versehen ist und mittels einer Lenkstange auf dem Boden fortbewegt wird.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle eines Wagens eine Gondel (10) schwingbar um eine mit der Trommel (1) fest verbundene Achse (11) aufgehängt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.