DE2544525A1 - Fahrbarer kran - Google Patents

Description

PATENTANWALT ERICH Zl PSE

DIPL.-PHYSIKER

757 BADEN-BADEN LESSINGSTRASSE 12 TELEFON (07221) 22487

2 6, Jan. 1978

Anmelderin : Coles Cranes Limited

Crown Works, Sunderländ
England SR4 6TT

Fahrbarer Kran
Priorität! Britische Patentanmeldung 43 296/74 v. 5. 10. 1974

Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Kran der bekannten Art von Kranen, die auf unebenem Gelände eingesetzt werden, bei welchen die Kranführerkabine auf einem Kranoberbau befestigt ist, der drehbar auf einem Fahrzeugchassis angeordnet ist.

Bei den vorbekannten Kranen der genannten Art ist die Kabine für die

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Betätigung des Krans auf einem Fahrzeugchassis angeordnet, welche dem Kranführer eine gute Steuerung und Straßenübersicht beim Fahren des Kranes ermöglicht, die jedoch die Bedienung des Kranes schwierig und häufig gefährlich macht, wenn der Kranführer oftmals über seine Schulter weg von den Kransteuerungen schauen muß, um so viel des Arbeitsbereiches zu überblicken, als nicht durch den Kranoberbau verdeckt wird.

Bei beweglichen Kranen des genannten Typs wurde schon vorgeschlagen, zwei getrennte Steuerkabinen vorzusehen, wobei eine auf dem Chassis mit den Fahrzeugsteuerungen angeordnet ist, die nur bei der Fahrt des Kranes benutzt wird, wobei die Kranbetätigungskabine ausreichende doppelte Steuereinrichtungen für die langsame Manövrierung des Kranes beim Einsatz aufweist. Derartige Krane besitzen notwendigerweise eine große Schwenkbasis, um die Umdrehung des Oberbaues mit Spielraum von der Steuerkabine am Chassis zu ermöglichen.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, zwei Steuerkabinen vorzusehen, die mit den in den Kabinen vorgesehenen Kransteuerungen Rückseite an Rückseite zentral auf dem Chassis angeordnet sind, bestehend aus einer Kabine für die Kransteuerungen, welche dem Kranausleger gegenüberliegt, und einem Führerhaus in entgegengesetzter Richtung mit nach vorn auf

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den Frontteil des Chassis gerichteter Sicht für die Straßenfahrt. Wenn nicht die Verdeckhöhe des Chassis passend über dem Motor aufgestellt werden kann, um das Führerhaus über den Motorbereich zu schwenken, ist eine breite Schwenkbasis erforderlich.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen verkehrssicheren, auf unebenem Gelände einsetzbaren Kran zu schaffen, der mit Sicherheit von einer einzigen Steuerkabine bedient werden kann, welche eine unbehinderte Sicht auf der Straße und im Arbeitsbereich bietet.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird gemäß der Erfindung ein fahrbarer Kran, bestehend aus einem Kranoberbau mit einem drehbaren Kranausleger, der auf einem Fahrzeugchassis angeordnet ist, an welchem Fahrzeugräder und Steueraggregate für den Fahrzeugantrieb und die Fahrzeuglenkung sowie für die Anhebung und die Auslegerbewegung vorgesehen sind, vorgeschlagen, welcher gekennzeichnet ist durch eine auf dem Oberbau angeordnete Steuerkabine, die mit diesem drehbar ist und bei welcher ein auf dem Oberbau vorgesehenes Lager die Steuerkabine zum abwechselnden Ausfahren in bezug auf das Chassis entgegengesetzte Richtungen trägt, wobei die Steueraggregate gemeinsam in der Steuerkabine gruppiert sind und ein hydraulischer

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Stempel zum Anheben und Absenken des Auslegers über dem Oberbau mit dem Ausleger und dem Oberbau schwenkbar verbunden ist und wobei die Steuerkabine in abwechselnden Stellungen entsprechend zur Frontseite des Chassis beim Antrieb des Kranes während der Fahrt und von hier nach/ückwärts beim Betrieb des Kranes einstellbar ist.

Zur Straßenfahrt wird die Steuerkabine von der Kranbetriebsstellung um ungefähr 180 in eine Stellung geschwenkt, wo sie der Vorderseite gegenübersteht, um so eine optimale Sicht für den Bedienenden zu ermöglichen. Da alle wesentlichen Steuerungen für den Kranbetrieb und die Fahrt in der Kabine angeordnet sind, läßt sich das Fahrzeug während des Kranbetriebes ohne Verdopplung der Einrichtung leicht manövrieren.

Die Kabine ist auf jeder Seite mit einer Tür versehen, um den leichten Zugang in beiden Betriebsstellungen zu ermöglichen. Die Bewegung der Kabine ermöglicht es, diese während des Fahrbetriebes längsseits des Motorgehäuses anzuordnen, da keine Drehbewegung des Oberbaues in dieser Stellung erforderlich noch wünschenswert ist, und es wird normalerweise vorgesorgt, eine zufällige Drehung der Kabine und des Oberbaues zu verhindern, wenn sich der Kran in der Fahrtstellung befindet. Die Möglichkeit, die Kabine in der Fahrtstellung längsseits des Motors festzulegen, ermöglicht die Verwendung einer kurzen Schwenkbasis,

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eine geringe Bauhöhe und eine verbesserte Gewichtsverteilung, ohne Begrenzung der Größe oder des Typs der Motoranordnung, welche unter der Chassisabdeckung passend angeordnet werden kann.

Anhand der Zeichnung soll am Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform der Gegenstand der Erfindung näher erläutert werden.

In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines in unebenem Gelände fahrbaren Krans gemäß der Erfindung in der Fahrtstellung.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Krans von Fig. 1 in der Kranbetriebsstellung.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf den Kran mit der von der Fahrtstellung in die Kranbetriebsstellung bewegten Kabine.

Das Fahrzeugchassis 1 weist ein Motorgehäuse 2 mit Getriebe und Gangschaltung an der Mitte der Vorderseite auf und trägt einen Kranoberbau 3 mit einem Ausleger 4 und einer Steuerkabine 5. Der Oberbau 3 ist relativ zum Chassis 1 um eine vertikale Achse 6 ungefähr in der

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Mitte der Länge des Chassis und auf einer Längsmittellinie drehbar.

Beim Kranbetrieb wird die Kabine in einer Stellung mit der Vorderseite in Richtung des Auslegers festgelegt, welche die vollständige Umdrehung des Oberbaues 3 ohne Beeinträchtigung durch das Motorgehäuse 4 ermöglicht.

Wenn der Kran für die Fahrtstellung vorbereitet wird, wird der Kranoberbau 3 in eine Linie mit dem Chassis 1 gedreht, wobei der Ausleger nach hinten gerichtet ist und in dieser Stellung mittels eines Bolzens oder einer anderen normalen Schwenksperrvorrichtung gesichert wird. Die Kabine 5 wird dann an dem Oberbau 3 von ihrer Kranbetriebsstellung entsichert und um eine Schwenkzapfenanordnung 7 am hinteren Ende der Kabine 5 in eine Stellung geschwenkt, in welcher die Vorderseite nach der Frontseite des Chassis gerichtet ist und die Kabine neben dem Motorgehäuse 2 liegt, wo sie erneut gesichert wird. Die Bewegung der Kabine in diese Stellung wird auch dazu verwendet, eine Verriegelung herbeizuführen, um die Tätigkeit von Kranbewegungen, insbesondere die Umdrehung, zu verhindern, bis die Kabine 5 wieder in die Kranbetriebsstellung zurückgedreht ist. Diese Verriegelung erfolgt durch einen Mikroschalter, der ein Elektromagnetventil in dem Hydrauliksystem des Kranes steuert oder durch andere ähnliche Einrichtungen, die als Ver-

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riegelungssteuersysteme vorgesehen sein können.

Die Tür 8 ermöglicht den Zugang zur Kabine 5 auf der Seite des Chassis 3 in der Fahrtstellung, und die Tür 9 ermöglicht den freien Zugang während des Kranbetriebes.

Bei auf unebenen Geländen fahrbaren Kranen, die mit Oberaufbaukabinen versehen sind, ist die Methode zur Steuerung während des Kranbetriebes normalerweise hydraulisch unter Verwendung eines hydraulischen Stempels 10 zum Aufstellen des Auslegers 4. Dieses System kann auch bei der Fahrtlenkung angewendet werden, jedoch wird ein ausfallsicheres mechanisches Gelenk zwischen) dem Lenkrad und den Fahrrädern bei der Straßenfahrt bevorzugt.

Die hydraulische Steuerung zur Verwendung beim Kranbetrieb wird in Verbindung mit einer Servolenkung beim Straßenbetrieb vorgesehen, wenn die Kabine gegenüber der Frontseite bei der Fahrt festgelegt ist. Ein bevorzugtes Verfahren zur Ermöglichung dieses Vorganges ist in der britischen Patentanmeldung Nr. 43 295/74 beschrieben, wobei diese Steuerart auch bei anderen drehbaren Kransteuerkabinen anwendbar ist.

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Claims (4)

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1. Fahrbarer Kran, bestehend aus einem Kranoberbau mit einem drehbaren Kranausleger, der auf einem Fahrzeugchassis angeordnet ist, an welchem Fahrzeugräder und Steueraggregate für den Fahrzeugantrieb und die Fahrzeuglenkung sowie für die Anhebung und die Auslegerbewegung vorgesehen sind, gekennzeichnet durch eine auf dem Oberbau angeordnete Steuerkabine, die mit diesem drehbar ist und bei welcher ein auf dem Oberbau vorgesehenes Lager die Steuerkabine zum abwechselnden Ausfahren in in bezug auf das Chassis entgegengesetzte Richtungen trägt, wobei die Steueraggregate gemeinsam in der Steuerkabine gruppiert sind und ein hydraulischer Stempel zum Anheben und Absenken des Auslegers über dem Oberbau mit dem Ausleger und dem Oberbau schwenkbar verbunden ist und wobei die Steuerkabine in abwechselnden Stellungen entsprechend zur Frontseite des Chassis beim Antrieb des Kranes während der Fahrt und von hier nach rückwärts beim Betrieb des Kranes einstellbar ist.

2. Fahrbarer Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein aufrecht stehendes Motorgehäuse an der Chassisfront

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vorgesehen ist, neben dem sich die Kabine in der Fahrtstellung befindet.

3. Fahrbarer Kran nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine an ihrer Hinterseite schwenkbar an dem Oberbau des Kranes angeordnet ist.

4. Fahrbarer Kran nach irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine hydraulisch arbeitende Steuerung zum Kranbetrieb in Verbindung mit einer Servosteuerung für die Fahrträder vorgesehen ist.

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