DE2415460A1

DE2415460A1 - Tuerdichtung

Info

Publication number: DE2415460A1
Application number: DE2415460A
Authority: DE
Inventors: Burton A Urbanick
Original assignee: MET L WOOD CORP
Current assignee: MET L WOOD CORP
Priority date: 1973-05-22
Filing date: 1974-03-29
Publication date: 1974-12-12
Also published as: FR2328371A7; CA1030812A; US3886686A; JPS5020418A; GB1447571A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verbundteil für die Verwendung als statische Karitendichtung für die Tür eines Containers od. dergl. sowie gleichzeitig als dynamische Verschlußdichtung zwischen der Tür und einem ihr benachbartenTeil.

Eine Dichtung der genannten Art eignet sich für die Verwendung, an Türen von Frachtbehältern bzw. Containern, Sattelaufliegern, Lastwagenaufbauten, Waggons und dergl.

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Die Erfindung schafft eine Verbesserung "bzw. Weiterentwicklung einer in der TJS-PS 3 518 792 der Anmelderin beschriebenen Türdichtung. Das erfindungsgemäße Verbundteil ist insbesondere geeignet, eine hermetische Abdichtung einer Containertür od. dergl. auch unter Einwirkung außergewöhnlicher Verformungskräfte aufrechtzuerhalten.

Die Erfindung schafft, ähnlich wie die in der genannten TTS-PS beschriebene, eine als einstückiges Verbundteil ausgeführte statische und dynamische Randdichtung, d.h. ein aus zwei oder mehr Teilen aus verschiedenem Werkstoff gebildetes Verbundteil, und bezieht sich ferner auf die Verwendung eines solchen Verbundteils als statische und dynamische Dichtung an einem Türflügel.

Das erfindungsgemäße Verbundteil ist ohne Verwendung mechanischer Befestigungselemente als Kanten- oder Randdichtung an einem Türflügel od. dergl. verwendbar und hat zwei in gegenseitigem Abstand angeordnete, voneinander unabhängige Dichtungsteile zum Herstellen einer hermetischen Abdichtung. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt darin» daß das Verbundteil auch unter außergewöhnlich ungünstigen TJmweltbedingungen eine sichere Abdichtung zu gewährleisten vermag.

Gemäß der Erfindung - ist ein Verbundteil der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch eine JEantendichtung in Form eines länglichen Rinnenprofils mit einem Paar einander gegenüberstehender Schenkel, zwischen welche der Rand der Tür fest einsetzbar ist» durch ein erstes dynamisches Bichtungsteil in Form eines verlängerten Schenkels, welcher einstückig mit dem Rinnenprofil verbunden ist und in dessen Schenkeln entgegengesetzter Richtung daran hervorsteht, und durch ein zweites dynamisches Dichtungsteil in Form eines elastischen Hohlteils , welches einstückig mit dem Rinnenprofil verbunden ist und in gewissem Querabstand vom ersten dynami—

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sehen Dichtungsteil in den Schenkeln des Rinnenprofils entgegengesetzter Richtung hervorsteht, wobei das erste und das zweite Dichtungsteil so ausgebildet und angeordnet sind, daß sie eine erste und in gewissem Abstand dazu eine davon unabhängige zweite Abdichtung für die Tür bilden.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen:

Fig. 1 eine Teilansicht einer Containertür mit der erfindungsgemäßen Türdichtung,

Pig. 2 eine Teilansicht im Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1,

Fig. 3 und 4 vergrößerte Schnittansichten des erfindungsgemäßen Verbundteils im unbelasteten Zustand bzw. in druckbelasteter Anlage an einem Türpfosten,

Fig. 5 eine Teil-Schrägansicht der Ausbildung der erfindungsgemäßen Türdichtung an einer Ecke der Tür,

Fig. 6 eine Ansicht in Richtung der Pfeile 6-6 in Fig. 5 und

Fig. 7 eine Ansicht in Richtung der Pfeile 7-7 in Fig.

In Fig. 1 erkennt man einen Teil eines Containers, eines Satttelaufliegers oder dergl. mit einem Paar auswärts schwenkbarer Türflügel 12, 14. Die Türflügel 12 und 14 sind nur teilweise dargestellt, ihr Aufbau ist jedoch allgemein bekannt und. im Übrigen in der genannten US-PS 3 518 792 näher beschrieben.

Die Türflügel 12, 14 haben entlang ihren Rändern verlaufende Dichtungen, von denen die mit den senkrechten Teilen des Türrahmens zusammenwirkenden mit dem Bezugszeichen

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und die mit den waagerechten Teilen des Türrahmens zusammenwirkenden "bzw. die zwischen den Türflügeln sitzenden mit dem Bezugszeichen 15 bezeichnet sind. Die Dichtungen 15 entsprechen der in der genannten US-PS beschriebenen und sind deshalb nicht erneut im einzelnen beschrieben. Lediglich die Dichtungsteile 16 sind gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführt. Sie bestehen jeweils aus einem Verbundteil, welches eine hermetische Kantendichtung für die Türflügel 12, 14- sowie eine dynamische Dichtung zwischen diesen und den senkrechten Pfosten 18 des Türrahmens bildet.

Die Türflügel 12 und 14 können aus verschiedenen bekannten Werkstoffen sein. Aus Gründen der Stabilität und der Widerstandsfähigkeit gegen Feuchtigkeit usw. sind die Türflügel vorzugsweise aus einem laminierten Verbundmaterial gefertigt, beispielsweise aus einer Sperrholzplatte, an welcher beiderseits eine Blechverkleidung aufgeklebt ist. Die Türflügel 12 und 14- sind mit Scharnieren 20 an den Türpfosten 18 aufgehängt, Die Scharniere 20, von denen in Fig. 1 lediglich das oberste Paar sichtbar ist, sind mit jeweils einem Ende an den Türflügeln 12 bzw. 14- befestigt und mit dem anderen Ende an einem hinteren Vorsprung des Türpfostens 18 angeschlagen. Die Scharniere und/6äer Verschlüsse der Tür gehören jedoch nicht zur Erfindung und können durch andere bekannte Anordnungen ersetzt sein.

In Fig. 3 und 4· ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Kanten- und Verschlußdichtung sowie ihr Zusammenwirken mit den Türflügeln 12, 14- und deia Türpfosten 18 dargestellt. Der die Dichtung bildende Verbundkörper 16 weist ein etwa TJ-förmiges Rinnenprofil auf, mit welchem er auf den betreffenden Rand eines Türflügels fest aufsetzbar ist. Ein Paar einstückig mit dem Einnenprofil verbundener Dichtungsteile mit unterschiedlichem Profil steht an der den Schenkeln des Rinnenprofils abgewandten

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Seite desselben hervor. Die Dichtungsteile des Verbundteils 16 sind für die Anlage an einer ebenen Laibungsfläche bzw. an einem Randteil eines benachbarten Türpfostens bestimmt, so daß sie zwei voneinander unabhängige Verschlußdichtungen bilden.

Wie man insbesondere in Fig. 3 und 4- erkennt', hat das Rinnenprofil des Yerbundteils 16 ein Paar· einander gegenüberstehender Schenkel 16a, 16b welche vorzugsweise etx-ras aufeinander zu geneigt'sind, so daß sich ein Türflügel fest dazwischen einsetzen läßt. Die Befestigung des Rinnenprofils an einem Türflügel 12 geschieht vorzugsweise unter alleiniger Verwendung eines Klebers 28. Die Befestigung und gleichzeitige Abdichtung wird unterstützt durch die formschlüssige Anlage der Schenkel 16a und 16b an dem Türflügel. Gegebenenfalls kann das Rinnenprofil jedoch auch auf andere Weise, beispielsweise mittels Schrauben oder Hageln, an dem Türflügel befestigt werden.

Der Kleber 28 kann, wie in Fig. 4- dargestellt, als gleichmäßige Schicht auf den Boden des Rinnenprofils aufgetragen oder aber als eine senkrechte Reihe von Tropfen aufgebracht sein, welche dann beim Aufpressen des Rinnenprofils auf den Türflügel 12 zu einer gleichmäßigen Kleberschicht auseinanderfließen. Gegebenenfalls kann der Kleber auch auf den Rand des Türflügels aufgetragen werden.

Um .eine erhöhte Festigkeit der Kantendichtung der Türflügel zu erzielen, ist das Rinnenprofil des Verbundteils 16 vorzugsweise aus einem ziemlich steifen Kunststoff geformt, beispielsweise aus einem steifen Polyvinylchlorid mit einer Härte von 78 Shore-D-Härtegraden. Im Hinblick auf eine hermetische Abdichtung zwischen dem Türflügel und dem Rinnenprofil sind die freien Ränder 16c bzw.· 16d von dessen Schenkeln 16a, 16b aus einem leichter verformbaren Kunststoff gebildet und so geformt, daß sie

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im entspannten Zustand einwärts aufeinander zu geneigt sind, so daß sie an den Seiten des Türflügels 12 nachgiebig in innige Anlage kommen. Die freien Ränder der Schenkel sind vorzugsweise aus einem flexiblen Polyvinylchlorid . etwa mit einer Härte von 68 Shore-A-Härtegraden gebildet. Die weicheren freien Ränder 16c, 16d sind zwar in der bevorzugten Ausführung der Erfindung vorgesehen, sie können jedoch auch in Fortfall kommen. Für gewisse Verwendungszwecke kann das Rinnenprofil auch aus einem weicheren als dem vorstehend angegebenen Werkstoff geformt sein.

Das Verbundteil 16 weist ferner einstückig an dem Rinnenprofil angeformte erste und zweite dynamische Dichtungs— teile 16e und 16f auf, welche an der den Schenkeln 16a, 16b entgegengesetzten Seite hervorstehen. Die dynamischen Dichtungsteile 16e und 16f sind vorzugsweise aus einem relativ schmiegsamen Kunststoff, zweckmäßigerweise aus dem für die Randteile 16c, 16d verwendeten Material, geformt. Für bestimmte Vervrendungszwecke können die Dichtungsteile jedoch aus einem Material mit anderer Zusammensetzung und/oder Härte als die Randteile 16c und 16d sein. In bestimmten Fällen kann es auch zweckmäßig sein, das Rinnenprofil aus -dem gleichen schmiegsameren Material zu _: formen wie die Dichtungsteile 16e und 16f.

Das erste dynamische Dichtungsteil 16e hat die Form eines ziemlich breiten Dichtungsstreifens, welcher an seinem Ansatz am Rinnenprofil ziemlich dick ist und sich zu seinem freien Rand hin zunehmend verjüngt, um so eine fortschreitend zunehmende Flexibilität zu erzielen. Der Dichtungsstreifen I6e hat ein einwärts zu dem Teil, an welchem er in Anlage kommt, gekrümmtes Profil. Dieses gewährleistet eine nachgiebige, sichere Abdichtung auch bei leichteren Bewegungen der Türflügel oder bei Veränderungen ihrer Abmessungen etwa aufgrund von Temperaturänderungen usw. An der Innenseite des Dichtungsstreifens steht ein Paar senkrecht verlaufender

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Stege 16e' und 16e" hervor. Diese weisen untereinander und zum freien Rand des Dichtungs Streifens einen solchen Abstand auf, daß sich drei scharf voneinander getrennte Anlagestellen an dem Türflügel ergeben (Fig. 4).

Das zweite dynamische Dichtungsteil 16f hat die Form eines einstückig mit dem Rinnenprofil geformten, elastischen Hohlteils, welches in gewissem Querabstand zum ersten Dichtungsteil 16e an der den Schenkeln 16a und 16b entgegengesetzten Seite des Rinnenprofils hervorsteht. Das hohle Dichtungsteil 16f hat etwa U-förmige Querschnittsform und ist an den freien Rändern seiner beiden Schenkel einstückig mit dem Rinnenprofil verbunden. Ahnlich dem ersten Dichtungsteil 16e ist das zweite Dichtungsteil 16f an den Ansatzstellen am Rinnenprofil ziemlich dick und verjüngt sich fortschreitend zu einer geringeren, gleichmäßigen Dicke in seinem Scheitelbereich. Wie man insbesondere in Fig. 3 erkennt, verläuft der äußere, also der dem ersten Dichtungsteil 16e abgewandte Schenkel des zweiten Dichtungsteils. 16f in Verlängerung des einen Schenkels 16a des Rinnenprofils.

In das hohle Dichtungsteil 16f ist ein schlauchförmiger Einsatz 17 etwa aus weichem ÜTeoprenschlauch od. dergl. eingezogen. Zum Einziehen des schlauchförmigen Einsatzes 17 wird dieser lediglich mit Wasser oder einem anderen Schmiermittel benetzt und dann in das hohle· Dichtungsteil 16f eingeführt. Der Aüßendurchmesser des Einsatzes 17 ist vorzugsweise etwa gleich dem Innendurchmesser des hohlen Dichtungsteils 16f. Gewöhnlich reicht dann die Reibung zwischen dem Einsatz I7 und dem hohlen Dichtungsteil 16f aus, den Einsatz im Dichtungsteil festzuhalten. Gegebenenfalls können die Teile jedoch auch miteinander verklebt oder sonstwie befestigt sein.

In Fig. 5 bis 7 ist eine Ecke eines Türflügels, an welcher

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das Verbundteil 16 mit einer Türdichtung 15 zusammentrifft, dargestellt. Die Türdichtung -15 und das Verbundteil 16 sind vorzugsweise im Winkel von Jeweils "45° abgeschnitten und stoßen "auf Gehrung" aneinander. Die Eckverbindung der beiden Teile ist vorzugsweise mit einer Eckkappe 24 gesichert. Eine solche Eckkappe ist in der US-PS 3 717 955 der Anmelderin beschrieben, so daß eine erneute Beschreibung hier nicht erforderlich ist. Es ist jedoch zu bemerken, daß die Breite der Eckkappe 24 gleich der des Bodens des Rinnenprofils ist. Daher steht das hohle Dichtungsteil 16f dem Einbau der Eckkappe 24 im Wege, sofern diese an der betreffenden Stelle nicht abgeschnitten und/oder der innere Schenkel des hohlen Dichtungsteils 16f nictb abgetrennt wird. Vorzugsweise wird der innere Schenkel des hohlen Dichtungsteils 16f abgetrennt, um den Einbau der Eckkappe 24 zu ermöglichen. Der schlauchförmige Einsatz 17 erstreckt sich vorzugsweise um ein beträchtliches Stück über den abgetrennten inneren Schenkel des Dichtungsteils 16f hinaus. Das an den oberen Ecken der Türflügel über das hohle Dichtungsteil 16f hinaus hervorstehende Stück des Einsatzes 17 verringert die Möglichkeit des Eindringens von Feuchtigkeit an diesen Stellen in beträchtlichem Maße.

Die Art und Weise, in welcher die Dichtungsteile 16e und 16f eine dynamische Abdichtung mit dem Türpfosten 18 bilden, geht insbesondere aus Fig. 4 hervor. Diese Figur zeigt den Türflügel 12 in vollständig geschlossener Stellung, in welcher sich die Dichtungsteile 16e und 16f in sicher abdichtender Anlage am Türpfosten 18 befinden. Durch die relativ enge Annäherung des Türflügels an den Türpfosten 18 ist das hohle Dichtungsteil 16f aus seiner entspannten, etwa zylindrischen Form zu einer elliptischen Form zusammengedrückt und befindet sich so in inniger, federnder Anlage am Türpfosten 18, um so eine sichere Abdichtung nahe der Innenseite der

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Tür zu bilden. Das hohle Dichtungsteil 16f hat eine hervorragende Elastizität und zeigt aufgrund seiner Form und Dank dem Vorhandensein des schlauchform!gen Einsatzes 17 nicht die bei anderen Dichtungen zu beobachtende Neigung zu einer bleibenden Kaltverformung.

Beim Schließen des Türflügels 12 kommt das äußere Dichtungsteil 16e in federnde Anlage an der Außenseite des Türpfostens 18 und wird dabei aus seinem einwärts gekrümmten Zustand auswärts in eine nahezu gestreckte Form gebogen. Das Dichtungsteil 16e setzt einer solchen Verformung einen gewissen Widerstand entgegen und kommt dadurch an mehreren Stellen, nämlich an seinem freien Rand sowie mit den Stegen 16e' und 16e"' in innige und feste Anlage am Türpfosten 18.

Die Dichtungsteile 16e und 16f haben eine ausreichende Elastizität, um sich gewissen durch Verkanten oder andere dynamische Kräfte hervorgerufenen Bewegungen der Türflügel anzupassen, ohne ihre abdichtende Wirkung einzubüßen.

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Claims

- ίο -

Patentansprüche

Λ.J Verbündteil für die Verwendung als Kantendichtung für die Tür eines Containers oder dergl. sowie als dynamische Verschlußdichtung zwischen der Tür und einem ihr "benachbarten Teil, gekennzeichne durch eine Kantendichtung in Form eines länglichen Rinnenprofils mit einen Paar einander gegenüberstehender Schenkel (16a, 16b) zwischen weiche der Hand einer Tür (12,14) fest einsetzbar ist, durch ein erstes dynamisches Dichtungsteil (I6e) in Form eines verlängerten Schenkels, welcher einstückig mit dem Rinnenprofil verbunden ist und in zu den Schenkeln entgegengesetzter Richtung ragt, und durch ein zweites dynamisches Dichtungsteil (I6f) in Form eines elastischen Hohlteils, welches einstückig mit dem Rinnenprofil verbunden ist und in gewissem Querabstand vom ersten dynamischen Dichtungsteil in zu den Schenkeln des Rinnenprofils entgegengesetzter Richtung ragt, wobei das erste und das zweite dynamische Dichtungsteil so ausgebildet und angeordnet ist, daß sie eine erste und in gewissem Abstand dazu eine davon unabhängige zweite Abdichtung für die Tür bilden.
2. Verbundteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das zweite dynamische Dichtungsteil (16f) einen in dem Hohlteil angeordneten, flexiblen und elastischen schlauchförmigen Einsatz (17) enthält, welcher ihm eine erhöhte Elastizität verleiht.
3. Verbundteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß das erste und das zweite dynamische Dichtungsteil (I6e bzw. 16f) aus einem relativ schmiegsamen Kunststoff und das Rinnenprofil aus einem relativ steifen Kunststoff geformt sind.

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4. Verbundteil nach wenigstens einem der Ansprüche

1 Ms 3» dadurch gekennz eichnet, daß der schlauchförmige Einsatz (17) aus einem relativ flexiblen Ueoprenschlauch gebildet ist.

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