DE2443965B2 - Schweisseinspannvorrichtung fuer bodenlaengsspanten eines schiffsrumpfes - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Schweißeinspannvorrichtung für stumpfzuverschweißende Bodenlängsspanten, mit einem aus je zwei Stützplatten und -stäben gebildeten Rahmen und mit paarweise angeordneten, hydraulisch betätigbaren Spannbarken.

Aus der DT-OS 22 08 221 ist eine Spannvorrichtung bekannt, die einen Rahmen enthält, der aus je zwei Stützplatten und Stäben besteht. Die dort vorgesehenen Spannbacken sind klammerförmig ausgebildet, d. h. sie umgreifen die Ränder der auszurichtenden Werkstücke. Die Stoßkanten sind daher für ein Verschweißen unzugänglich.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspannvorrichtung für Bodenlängsspanten so auszubilden, daß sowohl die plattenförmigen Einzelteile zueinander ausgerichtet werden können, als auch die Schweißnaht längs der Stoßkanten vollständig ausgeführt werden kann.

Die Aufgabe v/ird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs aufgeführten Merkmale gelöst.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der Zeichnung stellt:

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Spannvorrichtung dar.

F i g. 2 zeigt eine Vorderansicht dieser Vorrichtung. F i g. 3 ist ein Grundriß dieser Vorrichtung. F i g. 4 zeigt die Anwendung der Vorrichtung in einer Vorderansicht, und

F i g. 5 zeigt im Grundriß ein Fahrgestell, wie es gemäß der Erfindung verwendet werden kann, und die

Fig.6 und 7 erläutern die Anwendung dieser Vorrichtung.

Die Vorrichtung besteht, wie aus den F i g. 1 bis 3 ersichtlich ist, aus zwei Stützplatten 1, la, die durch Verbindungsstangen 2 verbunden sind und einen Rahmen bilden. An der Unterseite einer jeden dieser Stützplatten ist jeweils eine Führungsnut 3 vorgesehen. Gleitend verschiebbare Stützplatten 4 und 4a eines Spannbackens 8 greifen in die Führungsnuten 3 beider Stützplatten ein, und die Gleitplatten 5 und 5a eines Spannbackens 9 greifen ebenfalls gleitend in diese Führungsnuten ein. Von jeder dieser Gleitplatten snrinst ein Zaofen 6 vor, der in einen entsprechenden

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60 Längsschlitz 7 eingreift, der an jeder dieser Stützplatten 1, la vorgesehen ist Jedem Spannbacken ist eine U-förmige Druckplatte 10 zugeordnet, ferner Verstärkungsplatten 11,12 und zwei im Querschnitt L-förmige Platten 13. In der Druckplatte 10 der Spannbacke 8 sind zwei Führungsnuten 14 vorgesehen, in die eine gleitend verscniebbare Tragplatte 15 eingesetzt ist jede der Tragplatten 15 ist mit einem hydraulischen Zylinder 16 versehen, dessen Kolbenstange 17 an der Verstärkungsplatte 12 befestigt ist An jeder der Tragplatten 15 sind zwei Verbindungsstangen 18 befestigt, die gleitend durch die Stützplatte 12 führen und weiterhin durch eine andere, in ähnlicher Weise ausgebildete Verstärkungsplatte 12 des anderen Spannbackens 9, wobei die Enden der Stange an einer Platte 20 befestigt sind, die wiederum mit der Platte 10 des Spannbackens 9 verbunden ist. Von jeder der L-förmigen Platten 13 erstrecken sich in vertikaler Richtung zwei Korrekturpressen 19, von denen jede einen hydraulischen Zylinder aufweist, der gegenüber den Flanschplatten der Bodenlängsspanten zu liegen kommt.

Diese oben beschriebene Anordnung hängt an Ketten eines Fahrgestells 21. wie dies aus der Fig.4 und 5 ersichtlich ist. In F i g. 5 ist gezeigt, daß dieses Fahrgestell 21 einen Rahmen 22 enthält, der im Grundriß rechteckig ist und Räder 23 trägt, die auf Schienen 25 laufen, die so angebracht sind, daß sie sich über jeden der Bodenlängsspanten erstrecken. Die Räder 23 werden durch einen Motor 26 angetrieben, wodurch das Fahrgestell 21 bewegt wird. An den beiden Längsseiten 27 des Fahrgestells 22 sind zwei nach oben führende Heber 28 angeordnet, von denen jede oben mit einem Querhaupt 29 versehen ist, das an beiden Enden Kettenrollen 30 trägt. Eine Kette 31 ist um jede der Kettenrollen 30 geführt und an der Längsseite 27 des Rahmens 22 und an der Stützplatte 1 befestigt. Wenn die Heber 28 betätigt werden, dann kann die Spanneinrichtung nach oben und unten mit einer Geschwindigkeit geführt werden, die die Doppelte der Geschwindigkeit des Hebers ist. Das Fahrgestell 21 ist mit einem Kompressor 32 für das hydraulische öl und mit einer Steuerung 33 sowie mit einer Bedienungseinrichtung 34 versehen.

Beim Betrieb wird das Fahrgestell 21 an diejenige Stelle des Bodenlängsspants gebracht, die gerichtet werden soll. Anschließend wird Drucköl den hydraulischen Zylindern 16 zugeführt, so daß sich die Kolbenstangen 17 in der in Fig.3 dargestellten Lage nach rechts bewegen, damit der Raum zwischen den beiden Spannbacken 8 und 9 vergrößert wird. Die Heber 28 am Fahrgestell werden dann eingefahren, so daß die Spannvorrichtung in eine Stellung abgesenkt wird, in der die Druckplatten 10 den Flanschplatten der Bodenlängsspante 24 genau gegenüberliegen. Anschließend werden die hydraulischen Zylinder 16 so betätigt, daß sich die Spannbacken 8 und 9 in Richtung auf die Flanschplatten 35 bewegen, so daß die Platten auf die Flanschplatten 35 drücken, wobei die sich gegenüberliegenden Enden der Bodenlängsspante gegeneinander versetzt sind. Nach Beendigung des oben beschriebenen Arbeitsganges nimmt die Vorrichtung die in F i g. 6 gezeigte Stellung ein. Die Spannpresse 19a auf der Seite der höherliegenden Flanschplatte 35a wird angehoben, um diese Flanschplatte zwischen der Spannpresse und der Druckplatte 10 einzuspannen. Anschließend wird die Spannpresse 196 , die auf derjenigen Seite liegt, an der die Flanschplatte 35b des anderen Spants tiefer liegt, so weit angehoben, daß die

Flanschplatte 356 mit der Flanschplatt«; 35a fluchtet Wenn die Versetzung der Bodenlängsspanten korrigiert ist, dann werden sie durch eine an der Vorrichtung befestigte, in der Zeichnung jedoch nicht dargestellte Schweißeinrichtung miteinander verschweißt.

Gemäß der Erfindung können also Bodenlängsspanteii leicht ausgerichtet und miteinander verschweißt werden, ohne daß man dazu zusätzliche Teile anschweißen und Keile verwenden muß.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schweißeinspannvorrichtung für stumpfzuverschweißende Bodenlängsspanten, mit einem aus je zwei Stützplatten und -stäben gebildeten Rahmen und mit paarweise angeordneten, hydraulisch betätigbaren Spannbacken, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Spannbacken (8, 9) an den : Stützplatten (4, 4a) längs Führungsnuten (3) horizontal verschiebbar gelagert ist, daß an einem Spannbacken (8) Hydraulikzylinder (16) angebracht und über Verbindungsstangen (13) mit dem zugehörigen anderen Spannbacken (9) verbunden sind, daß jede Spannbacke eine Druckplatte (10) enthält, die gegen eine Seitenkante und die Oberfläche der Flanschplatte (35) des auszurichtenden Längsspantes anliegt, und daß Hydraulikzylinder (19) an jeder Spannbacke (8,9) vorgesehen sind, die sich gegen die Unterseite der Flanschplatte (35) des Längsspantes (24) anlegen.