DE2308728A1 - Sicherheitsblinkeinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• SicherheitsblinKeinriclltung für Kraftfahrzeuge.
• Steigt ein Kraftfahrer aus seinem Fahrzeug aus, so kann er sich selbst und infolge der offen stehenden Tür auch andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Das hat schon oft zu folgenschweren Unfällen geführt, insbesondere wenn der nachfolgende Verkehr das Aussteigen eines angehaltenen oder parkenden Vordermanns zu spät bemerkt hat. Es sind auf diese Weise auch Unfälle mit einem entgegenkommenden Kraftfahrzeug möglich, dessen Fahrer beispielsweise anläßlich eines Überholvorganges auf den linken Strtaßenrand zustrebt und dabei einen an diesem Straßenrand parkenden und aussteigenden Kraftfahrer zu spät bemerkt. Aber auch bei einem unvorhergesehenen Aussteigen des Beifahrers sind folgenschwere Unfälle möglich insbesondere dann, wenn sich die rechte Fahrzeugtüre auf einen Radfahrweg öffnet, so daß es dabei zu einer Kollision zwischen Radfahrer und Beifanrer bzw. geöffneter Tür kommen kann. Eine noch folgenschwerere Unfallgefahr verursacht ein aussteigender Beifahrer dann, wenn das Fahrzeug in nicht vorschriftsmäßiger Weise am linken Straßenrand parkt. Alle diese Gefanren sind während der Dämmerung und bei Dunkelheit erhöht.
• Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine SicherheitseinrichtunO für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die beim Öffnen der Fahrzeugtür bzw. Fahrzeubtüren in Funktion tritt und welche die in der Nähe befindlichen Verkehrsteilnehmer auf ein angehaltenes oder parkendes Fahrzeug mit sich öffnenden oder geöffneten Türen mit Sicherheit aufmerksam macht, so daß diese Gefahrenzone von den Verkehrsteilnehmern rechtzeitig einkalkuliert werden kann.
• Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Sicherheitsblinkeinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit zwei Stromkreisen, von denen der eine zur vorderen und hinteren Blinklampe der linken Fanrzeugseite und der andere zur vorderen und hinteren Bllnlampe der rechten Fahrzeugseite führt und wobei die Stromkreise ein Blinkrelais aufweisen, erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß in den Stromkreisen je ein SahrzeugtüRontaktschalter angeordnet ist, der beim Offnen der Fahrzeugtür den jeweiligen Stromkreis schließt.
• Bei Kraftfahrzeugen ist ohnehin eine Biineinrichtung vorhanden, die eine vom Kraftfahrer beabsichtigte Fahrtrichtsänderung anzeigt. Diese Blineinrichtung besteht im wesentlichen aus zwei Stromkreisen, von denen der eine zur vorderen und hinteren Blinklampe der linken Fahrzeugseite und der andere zur vorderen und hinteren Blinklampe der rechten Fahrzeugseite führt. Das zeitlich mit Abständen aufeinanderfolgende Blinken wird mit einem in die Stromkreise eingeschalteten Blinkreais erreicht. Diese an sich bekannte Blinkeinrichtung wird für den elfindungsgemäßen Zweck dadurch nutzbar gemacht, daß man an die beiden Stromkreise je einen Fahrzeugtdrkontaktschalter anschließt, der beim Öffnen der Fahrzeugtür den jeweiligen Stromkreis schließt, so daß beim Öffnen der linken Fahrzeugtür automatisch die beiden linken Blinker und beim Öffnen der rechten Fahrzeugtür automatisch die beiden rechten Blinker betätigt werden. Dadurch wird der beteiligte Verkehr rechtzeitig vor der Gefahrenquelle gewarnt.
• Die Türkontaktschalter können diejenigen sein, welche zum Einschalten der Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges ohnehin vorhanden sind. Es können aber auch eigene Türkontaktschalter vorgesehen sein. Für die erfindurisgemäße Warnblinkeinrichtung muß auch nicht die bei Fahrzeugen vorhandene Blinkeinrichtung zur Anzeige der Fahrtrichtungsänderung herangezogen werden, sondern es können hiex ebenfalls eigene Stromkreise mit gegebenenfalls eigenen WarnblinKlampen verwendet werden.
• Soll die Tür bzw. sollen die Türen eines Fahrzeuges zum Beispiel anläßlich seiner Beladung eine längere Zeit offen stehen und soll dabei die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung nicht in Funktion treten, so wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, beide Stromkreise der Warnblinkeinrichtung durch einen von Hand betätigbaren Ein/Ausschalter zu koppeln, wobei dieser Schalter vorteilhafter Weise am Armaturenbrett angebracht ist. Durch Betätigung dieses einzigen Schalters lassen sich dadurch beide Stromkreise unterbrechen, so daß die Warnblinkeinrichtung trotz geöffneter Türen ohne weiteres ausgeschaltet werden kann.
• Mit dem Ein/Ausschalter, der zum Beispiel als Zugschalter ausgebildet ist, ist vorteilhafter Weise eine Kontrollampe für die Warnblinkeinrichtung kombiniert, so daß vom Fahrzeugiruieren aus die Funktionstüchtigkeit der Warnblinkeinrichtung überwacht werden kann. Die auf leuchtende Kontrolllampe zeigt außerdem einem im Fahrzeug sitzenden Kraftfahrer an, daß eine oder mehrere der Fahrzeugtüren, die an die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung angeschb3sen sind, nicht vollständig geschlossen sind.
• An die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung lassen sich nicht nur die zwei Türen eines zweitürigen Fahrzeuges anschließen, sondern auch alle vier Türen eines viertürigen Fahrzeugs. Dazu ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sowohl am linken als auch am rechten Stromkreis zwischen dem Türkontaktschalter und dem Ein/Ausschalter je ein weiterer Türkontaktschalter für die dritte bzw. vierte Tür angeschlossen.
• Die Warnblinkeinrichtung tritt also auch beim Aussteigen einer auf der Fahrzeugrückbank sitzenden Person in Funktion.
• Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Zeichnung zeigt eine Schaltungsanordnung für die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung bei einem Kraftfahrzeug, welches zur Anzeige der Fahrrichtungsänderung eine Blinkeinrichtung mit zwei vorderen und zwei hinteren Blinklampen aufweist.
• In der Zeichnung sind mit den Bezugsziffern folgende Teile bezeichnet: 1 Blinkrelais 2 Blinkgeber (nur der'Vollständigkeit halber angegeben, für die Erfindnng aber ohne Bedeutung) 3 Sicherungskästchen (im Abriß) 4 Ein- Ausschalter.(Zugschalter mit Kontrollbirne) 5 u. 6 Türkontakte links und rechts 7 u. 8 Blinkbirnen links vorn und hinten 9 u. 10 Blinkbirnen rechts vorn und ninten 11 u. 12 Verteilung der Blimcleitunen für links vorn und hinten sowie rechts vorn und hinten Erdung von Kontakten und Lampen sowie Zugschalter 14 u. 15 Türkontakte für hintere Türen (falls Waben viertüriO) 16 Stromführende leitung von der Sicherung 26 zum Blinkrelais 1 17 Stromführende Leitung vom Blinkrelais 1 zum Ein- Ausschalter 4 18 u. 19 Leitung vom Türkontakt 6 bzw. 15 zum Schalter 4 und weiter zur Verzweigung 12 der Blinkleitungen 20 u. 21 Leitung vom Türontakt 6 bzw. 14 zum Schalter 4 und weiter zur Verzweigung 11 der Blinkleitungen 22 u. 25 Blinkleitungen vorn linse hinten links 24 u. 25 Blinkleitungen vorn rechts hinten rechts 26 Ausschlaggebende Sicherung, muß bei abgeschalteter Zündung Strom führen 27 Zusatzrelais Die gesamte Sicherheitsblinkeinrichtung wird an die vorhandene Blinkeinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige angeschlossen.
• Die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung muß auch bei abgeschalteter Zündung funktionieren. Dazu wird nach einem besonderen Merkmal der Erfindung das Blinkrelais 1 an eine auch bei abgeschalteter Zündung stromführende Sicherung 26 angeschlossen.
• Sollte dies unstatthaft sein, müßte ein zusätzliches Blinkrelais 27 mit gleichen Eigenschaften die angegebenen Aufgaben übernehmen und in entsprechender Weise in den Stromkreis eingeschaltet werden, wie in der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist.
• Der Ein - Ausschalter 4 muß rechten und linken Stromkreis getrennt funktionsfähig halten, da sonst alle Lampen blinken.
• Beide Stromkreise 21 und 19 sind durch den handbetätigten, auf dem Arnaturenbrett befindlichen Ein - Ausschalter 4 gekoppelt. Mit diesem beispielsweise als Zugschalter ausgebildeten Schalter 4 können gleichzeitig beide Stromkreise unterbrochen werden für den Fall, daß die erfindungsgemäße Warnblinkeinrichtung nicht in Funktion treten soll. Der Zugschalter 4 ist mit einer Kontrollampe zur Überwachung der Warnsignaleinrichtung versehen.
• Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen WarnbEnkeinrichtun5 ist so, daß beim Öffnen der linKen vorderen oder hinteren Fahrzeugtür die Türkontakte 5 bzw. 14 schließen und die Blinklampen 7 und 8 der linken Fahrzeugseite blinken. Beim Öffnen der rechten vorderen oder hinteren Fahrzeugtür schließen die Türkontakte 6 bzw. 15 und es blinken die Blinklampen 9 und 10 der rechten Fahrzigseite. Dieses Warnblinken kann trotz geöffneter Türen durch BetKtigung des Handschalters 4 abgestellt werden.
• Die Funktion ist im einzelnen folgende: Der Fahrer öffnet seine Tür. Der Türkontakt 5 schließt sich.
• Der Stromkreis ist wie folgt geschlossen: Erde 13, Kontakt 5, Leitung 21, Schalter 4. Sicherung 26 gibt Strom auf Blinkrelais 1. Das Blinkrelais gibt Stromimpulse über Leitung 17 an Schalter 4 weiter über Leitung 20 zum Verzweiger 11. Die Stromimpulse verzweigen sich auf Leitungen 22 und 25. Die Blinkbirnen 7 und 8 sowie die Kontrollbirne im Schalter 4 leuchten im Rythmus der Stromimpulse auf.
• Analog hierzu ist die Funktion der Türkontakte 6, 14 und 15.

Claims (6)

1. Patentansprüche

   Sicherheitsblinkeinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit zwei Stromkreisen, von denen der eine zur vorderen und hinteren Blinklampe der linken Fahrzeugseite und der andere zur vorderen und hinteren Blinhlampe der rechten Fahrzeugseite führt, und mit einem Blinkrelais, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß in dem StromKreisen (21, 19) je ein Fahrzeugtürkontakt (5, 6) angeordnet ist, der beim Öffnen der Fahrzeugtür den jeweiligen Stromkreis schließt.
2. 2. Einrichtung nactj Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h ne t, daß beide StromKreise (21 und 19) durch einen von Hand betätigbareil Ein-Ausschalter (4) geKoppelt sind.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c n g e k e n n -z e i c h n e t, daß der vorteilhafter Weise am Armaturenbrett angebrachte Ein - Ausschalter (4),zum Beispiel Zugschalter, eine Kuntrollampe aufweist.
4. 4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß sowohl am linken als auch am rechten Stromkreis (21 bzw. 19) zwischen dem Türkontakt (5 bzw. 6) und dem Ein - Ausschalter (4) Je ein weiterer Türkontakt (14 bzw. 15) angeschlossen ist.
5. 5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a -dur c h geK e n n z e i c h ne t, daß die Leitung (16) zum Blinkrelais (1) über eine stromführende Sicherung (26) bei abgeschalteter Zündung führt.
6. 6. Einrichtung nach Ansprucn 5, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h einen Blinkrelaisanschluß/der das Relais (1) ständig unter Strom hält.