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CN108688560A - 车辆信息系统 - Google Patents

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CN108688560A
CN108688560A CN201810182036.4A CN201810182036A CN108688560A CN 108688560 A CN108688560 A CN 108688560A CN 201810182036 A CN201810182036 A CN 201810182036A CN 108688560 A CN108688560 A CN 108688560A
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CN
China
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vehicle
compartment
information system
unlocked
lights
Prior art date
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Application number
CN201810182036.4A
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English (en)
Inventor
J·尼尔松
M·E·布伦斯特伦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Car Corp
Original Assignee
Volvo Car Corp
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Publication date
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Abstract

一种用于车辆(10)的车辆信息系统(12)，该车辆包括被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱的一组舱关闭构件(14)和布置在车辆外部且意图在车辆行驶期间使用的一组工作灯(28)。车辆信息系统(12)接收指示一组舱关闭构件的舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件信号，当接收到舱关闭构件信号时，向车辆发出信息信号，使得在外部布置的一组工作灯的一个或多个灯被激活，从而指示一组舱关闭构件的哪个舱关闭构件是未关闭的和/或未锁定的，每个舱关闭构件被分配有在外部布置的所述一组工作灯的单独激活。本公开还涉及一种包括车辆信息系统的车辆以及用于指示车辆的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件的方法。

Description

车辆信息系统
技术领域
本公开涉及一种车辆信息系统。本公开还涉及包括车辆信息系统的车辆以及用于指示车辆的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件的方法。
背景技术
车辆通常包括多个舱关闭构件，每个舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱。这种舱关闭构件的示例包括车门、行李箱和发动机盖。
现在的车辆，特别是汽车，通常配备有中央锁定装置，该中央锁定装置被配置成在接收到单个锁定请求时锁定至少车辆的所有门。单个锁定请求可以，例如经由无线信号，被发送到车辆。然而，为了能够锁定车辆的所有门，通常需要至少车辆中的每个车门被适当地关闭。因此，如果一个或多个车门是打开的，则中央锁定装置不能锁定所有的门。
而且，即使所有的门都被适当地关闭，在锁定过程中仍然存在一个或多个舱关闭构件未被适当地锁定的风险。例如，与一个或多个舱关闭构件相关联的锁定机构可能出现故障。如果操作者未检测到这种不正确的锁定，则存在操作者可能使一个或多个舱关闭构件未锁定而离开车辆的风险。从防盗观点来看，这种情况是不希望的。
从以上可以认识到，操作者希望接收指示一个或多个舱关闭构件未关闭和/或未锁定的信息。具体而言，如果可以向操作者呈现指示尚未关闭和/或未锁定的哪个(哪几个)舱关闭构件的信息，则将是希望的。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆信息系统，该车辆信息系统可以指示何时以及哪些舱关闭构件是未关闭的和/或未锁定的。
上述目的可以通过权利要求1的主题来实现。
因此，本公开的第一方面涉及一种用于车辆的车辆信息系统，其中该车辆包括一组舱关闭构件。舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱。车辆进一步包括在车辆外部布置的一组工作灯，并且意图在车辆行驶期间使用。
车辆信息系统被配置成：
-接收指示所述一组舱关闭构件的一个舱关闭构件未关闭和/或未锁定的舱关闭构件信号，以及
-在接收到舱关闭构件信号时，向车辆发出信息信号，使得在外部布置的所述一组工作灯的一个或多个灯被激活，从而指示所述一组舱关闭构件的哪个舱关闭构件是未关闭的和/或未锁定的，每个舱关闭构件被分配有在外部布置的所述一组工作灯的单独激活。
如上所述的车辆信息系统意味着，如果所述一组舱关闭构件的不是所有的构件被适当地关闭和/或锁定，则利用车辆的工作灯来呈现指示哪个舱关闭构件是未适当地关闭和/或锁定的信息。这具有以下的积极效果：在车辆外部给驾驶员提供信息，所述信息不仅有舱关闭构件未被适当地关闭和/或锁定，而且还有哪个单独的舱关闭构件需要被关闭和/或锁定。
进一步的积极效果是，为每个舱关闭构件分配所述一组工作灯的单独激活使得能够从车辆外部给驾驶员直观地显示指示哪个舱关闭构件未关闭和/或正确锁定的信息。上文公开的车辆信息系统的进一步的积极效果是，其利用了在车辆的行驶或操作过程中通常使用的车辆的已经存在的功能部件和/或系统，例如工作灯。
如上所述，舱关闭构件被配置成相对于车辆的周围的环境关闭车辆的内舱。
如本文所述，工作灯是指包括照明和信号灯或灯具的车辆的照明系统。因此，工作灯负责为驾驶员照明道路和/或增加车辆的显着性，允许其他驾驶员和行人以看到车辆的存在、位置、尺寸、行驶方向以及驾驶员关于行驶方向和速度的意图。为此，工作灯因此可以包括左前及右前方向指示器、左后及右后方向指示器、头(前)灯、尾灯和刹车灯的至少一个。
作为非限制性示例，所述一组工作灯可以包括一组灯，所述一组灯的每一个都被配置成从车辆发射光。此外，也仅仅作为示例，在所述一组工作灯中的每个灯可以相对于车辆布置，使得它可以从车辆发射光，在从车辆发射之前，该光不需要穿过车辆的乘客舱的任何部分。
可选地，根据本文的实施例的所述一组舱关闭构件可以包括车辆的前门、后门、行李箱和发动机盖的至少一个。因此，车辆信息系统可以可选地不必仅仅指示未关闭的和/或未锁定的车门，而是可以可选地也被配置成指示车辆的行李箱和/或发动机盖是未关闭的和/或未锁定的。
可选地，外部布置的所述一组工作灯可以包括左方向指示器、右方向指示器、头灯、尾灯和刹车灯的至少一个。使用车辆的已经存在的工作灯是有利的，因为这可以降低包括车辆信息系统的车辆的成本。而且，车辆的操作者通常熟悉车辆的工作灯的位置和功能，因此，操作者可以直观地将工作灯关联到特定的舱关闭构件。
可选地，所述一组舱关闭构件的每个舱关闭构件可以被分配有所述一组工作灯的单独子组。这使得能够直观地显示哪个舱关闭构件是未关闭的或未锁定的，所述显示可以容易地从车辆的外部可见。
作为非限制性示例，车辆信息系统可以被配置成：
-在接收到指示左前门未关闭和/或未锁定的信号时发出一个警告信号，用于激活左前方向指示器，和/或
-在接收到指示右前门未关闭和/或未锁定的信号时发出警告信号，用于激活右前方向指示器，和/或
-在接收到指示左后门未关闭和/或未锁定的信号时发出警告信号，用于激活左后方向指示器，和/或
-在接收到指示右后门未关闭和/或未锁定的信号时发出警告信号，用于激活右后方向指示器，和/或
-在接收到指示车辆的行李箱盖未关闭和/或未锁定的信号时发出警告信号，用于激活尾灯和/或刹车灯，和/或
-当接收到指示发动机盖未关闭和/或未锁定的信号时，发出警告信号，用于激活头灯。
可选地，车辆信息系统可以被配置成使得仅根据本文的实施例的警告信号被发出，因此不与车辆的内部或外部的任何额外的警报信号以组合的方式或额外地发出。
可选地，车辆信息系统可以被配置成使得在接收到指示未关闭和/或未锁定舱关闭构件的舱关闭构件信号时，车辆信息系统向车辆发出信息信号，使得未关闭和/或未锁定舱关闭构件和/或该舱关闭构件组的哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定的信息在车辆内部和/或通过蜂窝式装置和/或钥匙被指明。
可选地，所述一组舱关闭构件的每个舱关闭构件可以被分配有所述一组工作灯的一个或多个工作灯的单独的闪烁频率或模式。这使得能够直观地显示哪个舱关闭构件需要被关闭和/或锁定，并且从车辆的外部以容易可见的方式显示。将工作灯布置成以特定的频率或模式闪烁还具有将由车辆信息系统发出的信号与车辆的其他系统相关的信号区分的积极效果。此外，以特定频率或模式的闪烁还具有以下优点：指示未关闭和/或未锁定的那个舱关闭构件的信息可以从车辆的任何一侧可见。
例如，所述一组工作灯的一个或多个工作灯可以布置成按照顺序激活以将车辆的驾驶员引导至未关闭的舱关闭构件。作为非限制性示例，如果驾驶员站在左前车门处并试图锁定车辆并且右后车门未关闭和/或未锁定，则车辆左侧的工作灯可以被顺序激活以引导驾驶员到右后车门，例如，首先左前方向指示器被激活，然后是左后方向指示器，并且然后是右后方向指示器。作为又一个非限制性示例，相同的一个或多个工作灯可以被激活，但是以不同的闪烁频率或模式，取决于哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定。例如，车辆的信息信号可以使得所述一组工作灯的至少一个灯传送一个闪烁用于未关闭和/或未锁定的左前门，两个闪烁用于未关闭和/或未锁定的左后门，三个闪烁用于未关闭和/或未锁上的右前门等。
可选地，分配给每个舱关闭构件的工作灯的单独子组可以进一步被分配单独的闪烁频率或模式。
可选地，车辆还可以包括音频信号装置，例如车辆的喇叭，其中，根据本公开的车辆信息系统还可以被配置成向车辆发出音频警告信号，使得音频信号装置被激活以从而指示所述一组舱密封构件的至少一个舱关闭构件是未关闭的和/或未锁定的。上述特征意味着驾驶员通过声音被提醒以注意灯信号。
可选地，车辆信息系统可以被配置成接收指示所述一组舱关闭构件的至少一个子组待被锁定的锁定信号。存在许多情况，其中，舱关闭构件可能故意被打开和/或未锁定。纯粹举例来说，这种情况可能在发动机的装载、维护或修理期间发生，或者为了通风或清洁车辆内部而使前门或后门打开较长时间。考虑到这种种情况，有利的是，车辆信息系统可以在接收到锁定车辆的尝试已经被启动的指示(例如来自驾驶员)时被设置为激活。
可选地，车辆信息系统可以被配置成接收舱关闭构件信号并且在接收到锁定信号时发出所述信息信号。这样，在这种情况下的车辆信息系统仅当接收到启动锁定车辆的实际尝试的指示(例如来自驾驶员)时才被设置进入行动。
本公开的第二方面涉及一种包括根据本公开的第一方面的车辆信息系统的车辆。
本公开的第三方面涉及一种用于指示车辆的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件的方法，其中，所述车辆包括一组舱关闭构件，所述一组舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱，并且还包括一组布置在车辆外部的并意图在车辆行驶期间使用的工作灯。该方法包括：
-在检测到所述一组舱关闭构件的一个舱关闭构件未关闭和/或未锁定时，激活在外部布置的所述一组工作灯的一个或多个灯以从而指示所述一组舱关闭构件的哪一个舱关闭构件是未关闭和/或未锁定的，每个舱关闭构件被分配有在外部布置的所述一组工作灯的单独激活。
可选地，根据本文的实施例的所述一组舱关闭构件可以包括车辆的前门、后门、行李箱和发动机盖的至少一个。
可选的，根据本文的实施例的外部布置的所述一组工作灯可以包括左方向指示灯、右方向指示灯、头灯、尾灯和刹车灯的至少一个。
可选地，所述一组舱关闭构件的每个舱关闭构件可以被分配有所述一组工作灯的单独子组。
可选地，所述一组舱关闭构件的每个舱关闭构件可以被分配有所述一组工作灯的一个或多个工作灯的单独的闪烁频率或模式。
可选地，该方法还可以包括：
-检测所述一组舱关闭构件的至少一个子组待被锁定，并且
-在检测到所述一组舱关闭构件待被锁定时，执行根据本公开的第三方面的方法过程。
附图说明
在下文中将参照附图通过非限制性实施例进一步解释本公开，所述附图中：
图1示出了包括车辆信息系统的车辆；
图2A示出了用于指示车辆的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件的方法的实施例，以及
图2B示出了用于指示车辆的未关闭和/或未锁定的舱关闭构件的方法的另一实施例。
应该注意的是，为了清楚起见，附图不一定按比例绘制并且本公开的一些特征的尺寸可能已被放大。
具体实施方式
下面将通过实施方式举例说明本公开。然而应当认识到，被包括的实施例是为了解释本公开的原理，而不是限制由所附权利要求限定的本公开的范围。来自两个或多个实施例的细节可以彼此组合。
图1示出了根据本公开的实施例的包括车辆信息系统12的车辆10。此外，车辆10包括一组舱关闭构件14。舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱。因此，舱关闭构件可以是左前门16、右前门18、左后门20、右后门22、行李箱24或发动机盖26。行李箱24也可以被称为尾门。而且，发动机盖26可以被称为引擎盖。
作为非限制性实施例，车辆10可以包括乘客舱和发动机舱。此外，尽管纯粹作为示例，门16、18、20、22的每一个-并且还可能有行李箱24，如果车辆10是旅行车或客货两用车-可以被配置成相对于车辆周围的环境关闭乘客舱。此外，作为非限制性示例，发动机盖26可被配置成相对于车辆10周围的环境关闭发动机舱。
图1所示的车辆10已描述了六个舱关闭构件：两个前门、两个后门、一个行李箱和一个发动机盖。仅作为示例，车辆10的所述一组舱关闭构件14可以包括前门16、18，后门20、22，行李箱24和发动机盖26的至少一个。
图1车辆10进一步包括一组工作灯28，所述工作灯布置在车辆10的外部，并且意图在车辆10的行驶或停车期间使用。如本文所述，工作灯指的是包括照明和信号灯或灯具的照明系统。因此，工作灯负责为驾驶员照明道路和/或增加车辆的显着性，允许其他驾驶员和行人以看到车辆的存在、位置、尺寸、行驶方向以及驾驶员关于行驶的方向和速度的意图。
为此，工作灯因此可以包括左前方向指示器30、右前方向指示器32、左后方向指示器34、右后方向指示器36、头(前)灯38、尾灯40和刹车灯42。方向指示器也可以被称为闪光警戒灯。
示出了在图1中的车辆10具有左前和右前方向指示器30、32，左后和右后方向指示器34、36，头灯38，尾灯40和/或刹车灯42。然而，也设想到的是，车辆10的实施例可以包括左方向指示器、右方向指示器、头灯、尾灯和刹车灯的一个或多个。
根据本公开的车辆信息系统12被配置成接收指示所述一组舱关闭构件14的舱关闭构件16、18、20、22、24、26未关闭和/或未锁定的舱关闭构件信号。
仅作为示例，车辆的一个或多个，优选每个舱关闭构件，可以与锁定机构(未示出)相关联。此外，尽管又仅以示例的方式，锁定机构可以被配置成确定锁定机构是否成功地锁定了其关联的舱关闭构件16、18、20、22、24、26。作为非限制性示例，在检测到锁定机构未成功地锁定其关联的舱关闭构件16、18、20、22、24、26时，锁定机构可被配置成发出密封构件信号，例如通过电线(未示出)或通过无线通信装置，到车辆信息系统12，指示关联的舱关闭构件16、18、20、22、24、26未关闭和/或未锁定。
系统12还被配置成，在接收到舱关闭构件信号时，向车辆10发出信息信号，例如，通过电线(未示出)或通过无线通信装置，使得在在外部布置的所述一组工作灯28中的一个或多个灯被激活，以从而指示所述一组舱关闭构件14的哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定。每个舱关闭构件16、18、20、22、24、26被分配有在外部布置的所述一组工作灯的单独激活。
在外部布置的所述一组工作灯28的单独激活可以以多种不同的方式实现。作为非限制性示例，所述一组舱关闭构件14的每个舱关闭构件16、18、20、22、24、26可以被分配有所述一组工作灯28的单独子组。
例如，车辆信息系统12可以被配置成：
-在接收到指示左前门16未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活左前方向指示器30的警告信号，和/或
-在接收到指示右前门18未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活右前方向指示器32的警告信号，和/或
-在接收到指示左后门20未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活左后方向指示器34的警告信号，和/或
-在接收到指示右后门22未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活右后方向指示器36的警告信号，和/或
-在接收到指示行李箱24未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活尾灯40和/或刹车灯42的警告信号，和/或
-在接收到指示发动机盖26未关闭和/或未锁定的信号时发出用于激活头灯38的警告信号。
上述灯中的每一个的激活可以是使得发出固定光或闪烁光。
上面的非限制性示例示出了如何分配所述一组工作灯28的单独子组给每个舱关闭构件16、18、20、22、24、26意味着直观地显示哪个舱密封构件16、18、20、22、24、26未关闭和/或未锁定的信息给驾驶员在车辆10外部。然而，还设想了除以上示例之外的其他组合。
代替或者除了将所述一组工作灯28的单独子组分配给每个舱关闭构件16、18、20、22、24、26，所述一组舱关闭构件14的每个舱关闭构件16、18、20、22、24、26可以被分配有所述一组工作灯28的一个或多个工作灯的单独的闪烁频率或模式。
因此，例如，相同的一组工作灯可以用于所述一组舱关闭构件14的各舱关闭构件，但是具有独立的闪烁频率或模式，这取决于哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定。在这种情况下，一个或多个工作灯的闪烁频率或模式意味着激活，例如，灯光被打开和关闭，以一种单独的模式。驾驶员将很快能够知道哪个舱密封件被分配有特定的单独频率。
以另一个实施例的方式，所述一组工作灯的一个或多个工作灯可以布置成被顺序激活，以将车辆10的驾驶员引导到未关闭的门。作为非限制性示例，如果驾驶员站在左前车门16处并尝试锁定车辆10并且右后车门22未关闭/未锁定，则在车辆左侧的工作灯可以被顺序激活以从而将驾驶员引导至后车门22。纯粹作为示例，这样的顺序可以包括首先激活左前方向指示器30，接着是左后方向指示器34，之后接着是右后方向指示器36。
在车辆10进一步包括诸如喇叭或扬声器的音频信号装置44的情况下，根据本文的实施例的车辆信息系统12还可以被配置成向车辆10发出音频警告信号，使得音频信号装置44被激活，以从而指示所述一组舱密封构件14的至少一个舱关闭构件未关闭和/或未锁定。以这种方式，在驾驶员离开车辆10而没注意到一个或多个工作灯的激活的情况下，通过声音警告驾驶员车辆10未锁定。
车辆信息系统可以进一步被配置成接收指示所述一组舱关闭构件的至少一个子组待被锁定的锁定信号。纯粹举例来说，操作者可以控制诸如钥匙(未示出)、智能手机(未示出)的无线通信设备，以向车辆10发出锁定信号。车辆10反过来可以包括用于接收这种信号的装置(未示出)。作为另一个非限制性示例，操作者可以通过，例如使用物理钥匙(未示出)，手动地锁定舱关闭构件16、18、20、22、24、26的一个来启动锁定信号的发出。
此外，车辆信息系统可以被配置成接收舱关闭构件信号并且在接收到锁定信号时发出所述信息信号。因此，在这种情况下，车辆信息系统仅当接收到已经启动锁定车辆10的尝试的指示(例如来自驾驶员)时才被设置激活。为此，应该注意的是，存在许多舱关闭构件16、18、20、22、24、26被有意地保持打开和/或未锁定的情况。仅仅作为示例，在装载或卸载、维护或修理发动机的期间或者仅仅为了长时间打开前门或后门以通风或清洁车辆内部而可能发生这种情况。考虑到这种情况，车辆信息系统12可以被设置成在接收到例如由车辆的驾驶员等操作者发起试图锁定车辆10的尝试时被激活是有利的。
图2a示出了用于指示车辆10的未关闭的和/或未锁定的舱关闭构件的方法。车辆10包括一组舱关闭构件14，所述一组舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱。车辆进一步包括布置在车辆外部的一组工作灯28，并意图在车辆10的行驶期间使用。
该方法包括：
-当检测200到所述一组舱关闭构件的一个舱关闭构件未关闭和
/或未锁定时，激活300在在外部布置的所述一组工作灯28的一个或多个灯，以从而指示所述一组舱关闭构件14的哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定，每个舱关闭构件被分配有在外部布置的所述一组工作灯的单独激活。
舱关闭构件被配置成相对于车辆周围的环境关闭车辆的内舱。如此，舱关闭构件可以是左前或右前门16、18，左后或右后门20、22，行李箱24或发动机盖26。可选地，在本文的一些实施例中，车辆10的所述一组舱关闭构件14可以包括前门、后门、行李箱套和发动机盖的至少一个。
作为非限制性示例，并且如上所述，在外部布置的一组工作灯28可以包括左方向指示器30、34，右方向指示器32、36，头灯38，尾灯40和刹车灯42的至少一个。
如图2b所示，该方法可以进一步包括：
-检测100所述一组舱关闭构件14的至少一个子组待被锁定，以及
-在检测到所述一组舱关闭构件14待被锁定时，执行如上所述的方法中的程序200、300。

Claims (15)

1.一种用于车辆(10)的车辆信息系统(12)，所述车辆(10)包括一组舱关闭构件(14)，所述一组舱关闭构件被配置成相对于所述车辆(10)周围的环境关闭所述车辆(10)的内舱，所述车辆(10)还包括布置在所述车辆(10)的外部且意图在所述车辆(10)的行驶期间使用的一组工作灯(28)，所述车辆信息系统(12)被配置成：
-接收指示所述一组舱关闭构件(14)的舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)未关闭和/或未锁定的舱关闭构件信号，以及
-当接收到所述舱关闭构件信号时，向所述车辆(10)发出信息信号，使得在外部布置的所述一组工作灯(28)的一个或多个灯被激活，从而指示所述一组舱关闭构件(14)的哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定，每个舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)被分配有外部布置的所述一组工作灯(28)的单独激活。
2.根据权利要求1所述的车辆信息系统(12)，其中，所述一组舱关闭构件(14)包括所述车辆(10)的前门(16、18、20)、后门(20、22)、行李箱(24)和发动机盖(26)的至少一个。
3.根据权利要求1或2所述的车辆信息系统(12)，其中，在外部布置的所述一组工作灯(28)包括左方向指示器(30、34)、右方向指示器(32、36)、头灯(38)、尾灯(40)和刹车灯(42)的至少一个。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆信息系统(12)，其中，所述一组舱关闭构件(14)的每个舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)被分配有所述一组工作灯(28)的单独子组。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆信息系统(12)，其中，所述一组舱关闭构件(14)的每个舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)被分配有所述一组工作灯(28)的一个或多个工作灯的单独的闪烁频率或模式。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆信息系统(12)，所述车辆(10)还包括音频信号装置(44)，所述车辆信息系统(12)还被配置成向所述车辆(10)发出音频警告信号，使得所述音频信号装置(44)被激活，以从而指示所述一组舱密封构件(14)的至少一个舱关闭构件未关闭和/或未锁定。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆信息系统(12)，所述车辆信息系统(12)被配置成接收指示所述一组舱关闭构件(14)的至少一个子组待被锁定的锁定信号。
8.根据权利要求7所述的车辆信息系统(12)，其中，所述车辆信息系统(12)被配置成接收所述舱关闭构件信号并且当接收到所述锁定信号时发出所述信息信号。
9.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的车辆信息系统(12)的车辆(10)。
10.一种用于指示车辆的未关闭的和/或未锁定的舱关闭构件的方法，所述车辆包括一组舱关闭构件(14)，所述一组舱关闭构件被配置成相对于所述车辆(10)周围的环境关闭所述车辆(10)的内舱，所述车辆(10)进一步包括布置在所述车辆(10)的外部且意图在所述车辆(10)的行驶期间使用的一组工作灯(28)，所述方法包括：
-当检测到所述一组舱关闭构件(14)的舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)未关闭和/或未锁定时，激活在外部布置的所述一组工作灯(28)，以从而指示所述一组舱关闭构件(14)的哪个舱关闭构件未关闭和/或未锁定，每个舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)被分配有外部布置的所述一组工作灯的单独激活。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述一组舱关闭构件(14)包括所述车辆(10)的前门(16、18)、后门(20、22)、行李箱(24)和发动机盖(26)的至少一个。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其中，在外部布置的所述一组工作灯(28)包括左方向指示器(30、34)、右方向指示器(32、36)、头灯38)、尾灯(40)和刹车灯(42)的至少一个。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其中，所述一组舱关闭构件(14)的每个舱关闭构件被分配有所述一组工作灯的单独子组。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的方法，其中，所述一组舱关闭构件(14)的每个舱关闭构件(16、18、20、22、24、26)被分配有所述一组工作灯(28)的一个或多个工作灯的单独的闪烁频率或模式。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的方法，其中，所述方法还包括：
-检测所述一组舱关闭构件(14)的至少一个子组待被锁定，以及
-当检测到所述一组舱关闭构件(14)待被锁定时，执行根据权利要求10至14中任一项所述的方法中的程序。
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