DE2262975A1 - Kontrollorgan zur ueberlastkontrolle von ketten - Google Patents

Description

• "Kontrollorgan zur Uberlastkontrolle von Ketten" Die Erfindung betrifft ein Kontrollorgan zur Überlastkontrolle von Ketten, insbesondere Verzurr- und/oder Anschlagketten, das bei Überschreiten der für die jeweilige Kette zulässigen Höchstbelastung eine bleibende Überlastanzeige liefert.
• Bekannt ist ein Kontrollorgan der vorstehenden Art, welches von einem kreisringförmigen Glied gebildet wird, das nach Überschreiten der für die Kette zulässigen Höchstbelastung zu einem Oval verformt wird. Das bekannte Kontrollorgan vermag aus mehreren Gründen nicht voll zu befriedigen. Ein erster Grund besteht darin, daß der Durchmesser des Kreisringgliedes vergleichsweise groß sein muß, um eine deutliche Anzeige zu erhalten. Ein zweiter Grund ist der, daß es Schwierigkeiten bereitet, die Warmbehandlung des Kreisringgliedes so zu steuern, daß die plastische Verformung des Gliedes mit hinreichender Genauigkeit bei einer bestimmten Belastung eintritt und nicht unkontrollierbar in eine Zerstörung des Kreisringgliedes übergeht.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kontrollorgan zu schaffen, das einfach und kompakt ist und eine hohe Ansprechgenauigkeit besitzt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Kontrollorgangs gelöst, das zwei mit Gliedern der Kette verbindbare Kontrollteile aufweist, die bis zum Erreichen der zulässigen Höchstbelastung der Kette durch mindestens ein Verriegelungsorgan in einer Normalbetriebsstellung gehalten werden, aus der sie nach Überschreiten der Höchstbelastung unter AuShebung der Verriegelung durch das Verriegelungsorgan in eine Überlastanzeigestellung überführbar sind, in der die Kräfte vom einen auf den anderen Kontrollteil durch mindestens ein Kupplungselement übertragen werden, das höher belastbar ist als das Verriegelungsorgan.
• Das erfindungsgemäße Kontrollorgan bietet den Vorteil, daß die Funktion der Überlastanzeige und der Überlastübertragung unterschiedlichen Teilen zugeordnet ist. Das Verriegelungsorgan wird beim Uberschreiten der zulässigen Höchbelastung wirksam, ohne daß die Sicherheit der Übertragung der auftretenden Kräfte durch das Kontrollorgan gefährdet ist.
• Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn das Verriegelungsorgan von einem Scherbolzen und das Kupplungselement von einem parallel zum Scherbolzen angeordneten Tragbolzen gebildet wird, der im Bereich der Verbindungsstelle bzw. Verbindungsstellen zwischen den beiden Kontrollteilen in mindestens einem Rundloch des einen und mindestens einem Langloch des anderen Kontrollteils geführt ist.
• Durch die Verwendung eines Scherbolzens läßt sich der Ansprechpunkt des Kontrollorgans sehr genau definieren. Da der Scherbolzen austauschbar ist, kann nach lib er prüfung der jeweiligen Kette und Einsetzen eines neuen Scherbolzens das Kontrollorgan erneut in Benutzung genommen werden.
• Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
• Es zeigen: Fig. 1 die Draufsicht auf ein teilweise im Schnitt- dargestelltes erstes Kontrollorgan in der Normalbetriebsstellung Fig. 2 die Seitenansicht des Kontrollorgans gemäß Fig 1 Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Draufsicht auf das Kontrollorgan in der Uberlastanzeigestellung Fig. 4 eine Teilansicht einer Kette mit einem zweiten Kontrollorgan und Fig. 5 die Seitenansicht der Teile gemäß Fig. 4.
• In den Figuren 1 bis 3 sind 11 und 12 zwei Kontrollteile eines ersten Kontrollorganes. Diese Kontroliteile haben die Form von U-förmigen Bügeln. Der Kontrollteil 11 ist am Ende seines Schenkels 13 mit einer Aufnahme 14 versehen, während der Schenkel 15 des Kontrollteils 12 eine Aufnahme 16 aufweist. In die Aufnahmen 14 und 16 ragen die Enden der Schenkel 17 bzw. 18 der Kontrollteile 11 und 12. Zwischen den Schenkeln der beiden Kontrollteile 11 und 12 ist ein Einsatz 19 angeordnet.
• Die Schenkel 13 und 15 sowie 17 und 18 sind mit von Paßbohrungen gebildeten Rundlöchern 20 und 21 für zwei mit ein ander fluchtende Verriegelungsorgane 22 und 23 versehen.
• Weitere Rundlöcher 24 und 25 sowie Langlöcher 26 und 27 dienen zur Führung bzw. Aufnahme eines Kupplungselementes 28, dessen Querschnitt und Festigkeit größer ist als Querschnitt und Festigkeit der Verriegelungsorgane 22 und 23.
• Die Verriegelungsorgane 22 und 23 werden bei Einleitung von Zugkräften in das Kontrollorgan auf Scherung beansprucht.
• Wird die durch die Scherfestigkeit und den Querschnitt der Verriegelungsorgane 22 und 23 definierte übertragbare Höchstlast überschritten, so gehen die Kontrollteile 11 und 12 in die in Fig. 3 dargestellte Lage über. Sie verlagern sich mit anderen Worten um einen Anzeigebetrag a.
• Da das Verriegelungsorgan 22 in Rundlöchern 20 des Schenkels 15, das Verriegelungsorgan 23 dagegen in Rundlöchern des Schenkels 13 gelagert ist, müssen die beiden Verriegelungsorgane sich innerhalb des Einsatzes 19 zueinander verschieben können.
• Der Einsatz ist zu diesem Zweck mit einer ein Langloch bildenden Buchse 29 versehen. Eine weitere Buchse 30 umgibt das Kupplungselement 28.
• Soll das Kontrollorgan nach einer erfolgten Überlastanzeige wieder in Benutzung genommen werden, muß der jeweils überbelastete Kettenstrang überprüft werden und anschließend ist ein Austausch der zerstörten Verriegelungsorgane gegen neue erforderlich.
• In den Figuren 4 und 5 ist ein Kontrollorgan abgewandelter Bauart mit zwei Kontrollteilen 31 und 32 dargestellt. Der Kontrollteil 31 hat die Form einer Platte, die in einen Schlitz 33 ragt, der von gabelartigen Vorsprüngen 34 und 35 des Kontrollteils 32 gebildet wird. Der Kontrollteil 31 ist mit Hilfe von Bügeln 36 und 37 sowie Bolzen 38 und 39 mit einem Kettenglied eines Kettenstranges verbunden. In zwei Rundlöchern 40 und 41 der Vorsprünge 34 und 35 sind die Enden eines Verriegelungsorgans 42 geführt, das außerdem durch ein Rundloch 43 des Kontrollteils 31 ragt. In zwei weiteren Rundlöchern 44 und 45 des Kontrollteils 32 sowie einem Langloch 46 des Kontrollteils 31 sitzt gesichert durch einen Sicherungsstift ein Kupplungselement 48. Dieses Kupplungselement 48 überträgt in der in der Zeichnung dargestellten Normalbetriebsstellung keine Kräfte Es übernimmt die Kraftübertragung erst dann, wenn das von einem Scherstift gebildete Verriegelungsorgan 42 abgeschert ist, d.h. wenn der Kontrollteil 31 so weit aus dem Schlitz 33 herausgetreten ist, daß das Kupplungselement 48 gegen die Stützfläche 49 des Kontrollteils 32 zur Anlage kommt.
• Das dem Bügel 36 abgewandte Ende des Kontrollteils 32 ist als Öse 50 ausgebildet, in die ein weiterer Bügel 51 greift, der wiederum über einen Bolzen 52 mit Gliedern des auf Überbelastung zu kontrollierenden Kettenstranges verbunden ist.
• Durch die dargestellte Ausbildung der Kontrollteile bzw. durch die Art ihrer Verbindung mit den Kettengliedern eines Kettenstranges, ist siiergestellt, daß das Kontrollorgan leicht in einen Kettenstrang eingebracht werden kann und bei Bedarf auch sein einfacher Austausch möglich ist. Durch die Verwendung eines plattenförmigen Kontrollteils 31 erhält man ein Kontrollorgan besonders großer Einfachheit und hoher Dauerfestigkeit, das sich sehr einfach herstellen läßt.

Claims (6)

1. Patentansprüche:

   5ontrollorgan zur Uberlastkontrolle von Ketten, insesondere Verzurr- und/oder Anschlagketten, das bei ttberschreiten der für die jeweilige Kette zulässigen Höchstbelastung eine bleibende Uberlastanzeige liefert, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß es zwei mit Gliedern der Kette verbindbare Kontrollteile (11,12;31,32) aufweist, die bis zum Erreichen der zulässigen Höchstbelastung der Kette durch mindestens ein Verriegelungsorgan (22,23;42) in einer Normalbetriebsstellung gehalten werden, aus der sie nach Oberschreitender Höchstbelastung unter Aufhebung der Verriegelung durch das Verriegelungsorgan in eine Uberlastanzeigestellung überführbar sind, in der die Kräfte von einen auf den a§rgKontrollteildurch mindestens ein Kupplungselement/übertragen werden, das höher belastbar ist als das Verriegelungsorgan.
2. 2. Kontrollorgan nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß das Verriegelungsorgan (22,23;42) von einem Scherbolzen und das Kupplungselement (28;48) von einem parallel zum Scherbolzen angeordneten Tragbolzen gebildet wird, der im Bereich der Verbindungsstelle bzw. Verbindungsstellen zwischen den beiden Kontrollteilen (11,12;31,32) in mindestens einem Rundloch (24,25;44,45) des einen (11;31) und mindestens einem Langloch (26,27;46) des anderen Kontrollteils (12;32) geführt ist.
3. 3. Kontrollorgan nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Kontrollteile (11,12) von zwei im wesentlichen U-förmigen Bügeln gebildet werden.
4. 4. Kontrollorgan nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß ein Schenkel (13) des ersten Kontrollteils (11) am Ende mit einer Aufnahme (14) für ein Ende des Schenkels (18) des zweiten Kontrollteils (12) versehen ist und der andere Schenkel (17) des ersten Kontrollteils (11) einen eine entsprechende Aufnahme (16) am anderen Schenkel des zweiten Kontrollteils (12) steckbares Ende aufweist, wobei die Aufnahmen (i4;i6) und die in diese steckbaren Enden der jeweiligen Schenkel von den Verriegelungsorganen (22,23) und den Kupplungselementen (28) geschnitten werden.
5. 5. Kontrollorgan nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , daß ein Kontrollteil (31) die Form einer Platte hat, die in einen von zwei gabelartigen Vorsprüngen (34,35) des anderen Kontrollteils (32) gebildeten Schlitz (33) ragt.
6. 6. Kontrollorgan nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß das plattenförmige Kontrollteil (31) mit mindestens einem Langloch (46) für das Kupplungselement (48) und einer Paßbohrung (43) für das Verriegelungsorgan (42) versehen ist.