DE2262975B2

DE2262975B2 - Kontrollorgan zur Überlastkontrolle von Ketten

Info

Publication number: DE2262975B2
Application number: DE19722262975
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1972-12-19
Filing date: 1972-12-19
Publication date: 1981-02-12
Also published as: DE2262975A1; DE2262975C3

Description

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Die Erfindung betrifft ein Kontrollorgan zur Überlastkontrolle von Ketten, insbesondere Verzurr- und/ oder Anschlagketten, das bei Überschreiten der für die jeweilige Kette zulässigen Höchstbelastung eine bleibende Überlastanzeige liefert.

Aus der GB-PS 8 97 116 ist ein Kontrollorgan der vorstehenden Art bekannt, welches von einem kreisringförmigen Glied gebildet wird, das nach Oberschreiten der für die Kette zulässigen Höchstbelastung zu einem Oval verformt wird. Das bekannte Kontrollorgan vermag aus mehreren Gründen nicht voll zu befriedigen. Ein erster Grund besteht darin, daß der Durchmesser des Kreisringgliedes vergleichsweise groß sein muß, um eine deutliche Anzeige zu erhalten. Ein zweiter Grund ist der, daß es Schwierigkeiten bereitet, die Warmbehandlung des Kreisringgliedes so zu steuern, daß die plastische Verformung des Gliedes mit hinreichender Genauigkeit bei einer bestimmten Belastung eintritt und nicht unkontrollierbar in eine Zerstörung des Kreisringgliedes übergeht

Bekannt ist außerdem aus der DE-OS 20 53 832 ein Sollbruch-Element mit zwei parallel geschalteten Brucheinsätzen, die nacheinander wirksam werden. Bei diesem Sollbruch-Element, das insbesondere für Segelflug-Seilschleppeinrichiungen vorgesehen ist, werden die Brucheinsätze von nebeneinanderliegenden Platten gleicher Länge und Breite gebildet, die an den Enden mit Anschlußgelenk-Bohrungen zur Aufnahme von Schraubbolzen versehen sind, die die Brucheinsätze über Laschen und einem weiteren Schraubbolzen mit Seilkauschen verbinden. Zwischen den Anschlußgelenkbohrungen befinden sich sogenannte Bruchlast-Bohrungen, durch die der Querschnitt der Brucheinsätze an einer Stelle auf einen einer bestimmten Bruchlast bestimmten Wert geschwächt ist Um die zweistufige Arbeitsweise des bekannten Sollbruchelementes zu ermöglichen, sind die Anschlußgelenk-Bohrungen eines Brucheinsatzes als Langlöcher ausgebildet Das beschriebene Sollbruch-Element vermag abgesehen davon, daß es zur Erfüllung einer anderen Aufgabe als der Anmeldungsgegenstand dient, insofern nicht zu befriedigen, als die Genauigkeit, mit der bei einer durch Bohrungen geschwächten Platte die Bruchfestigkeit festgelegt werden kann, zu wünschen übrig läßt Der Grund hierfür besteht darin, daß in der Nähe der Bohrungen Spannungsopitzen auftreten, die leicht die Fließgrenze überschreiten und Verfestigungserscheinungen auslösen können, welche ihrerseits den Bruchlastwert beeinflussen. Hinzu kommt, daß durch die Bruchlast-Bohrungen der Faserverlauf in den Brucheinsätzen in einer Weise unterbrochen werden kann, die den Bruchlastwert mehr oder weniger mindert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kontrollorgan der eingangs genannten Gattung zu schaffen, das einfach und kompakt irt und eine hohe Ansprechgenauigkeit besitzt

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Kontrollorgans gelöst, das zwei mit Gliedern der Kette verbindbare, eine Überlastung durch einen Wechsel ihrer Stellung zueinander anzeigende Kontrollteile aufweist die bis zum Erreichen der zulässigen Höchstbelastung der Kette durch mindestens einen in seiner Scherfestigkeit auf die Höchstbelastung abgestimmten Scherbolzen in einer Normalbetriebsstellung gehalten werden, aus der sie nach Überschreiten der Höchstbelastung und Abscheren des Scherbolzens in eine Überlastanzeigesteüung übergehen, in Uer sie durch mindestens ein Kupplungselement gehalten werden, das höher belastbar ist als der Scherbolzen.

Das erfindungsgemäße Kontrollorgan bietet gegenüber dem bekannten Kontrollorgan den Vorteil, daß die Funktion der Überlastanzeige und der Überlastübertragung unterschiedlichen Teilen zugeordnet ist. Des Verriegelungsorgan wird beim Überschreiten der zulässigen Höchstbelastung wirksam, ohne daß die

Sicherheit der Übertragung der auftretenden Kräfte durch das Kontrollorgan gefährdet ist Das Kupplungselement bietet vielmehr die Gewähr dafür, daß auch nach dem Abscheren des Scherbolzens die auftretenden Kräfte übertragen werden. Durch die Verwendung eines Scherbolzens als bei Überlastung zu Bruch gehendes Bauteil erhält man auf äußerst einfache Weise ein sehr genau ansprechendes Kontrollorgan. Die Scherfestigkeit eines Scherbolzens läßt sich nämlich entschieden genauer und einfacher festlegen als die Bruchfestigkeit von mit Bruchlast-Bohrungen versehenen plattenförmigen Brucheinsätzen der heim bekannten Sollbruch-Element verwendeten Art. Gegenüber den länglich ausgebildeten und in Kraftflußrichtung angeordneten Brucheinsätzen bietet ein quer zur Kraftflußrichtung verlaufender Querbolzen zudem den Vorteil, daß er eine kurze Bauweise des Kontrollorgans ermöglicht Schließlich kann nach Überprüfung der jeweiligen Kette und Einsetzen eines neuen Scherbolzens das Kontrollorgan innerhalb kürzester Frist erneut in Benutzung genommen werden, da der Scherbolzen austauschbar ist

Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der 2s Zeichnung dargestellten Ausführangsbeispiels näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 die Draufsicht auf ein teilweise im Schnitt dargestelltes erstes Kontrollorgan in der Normalbetriebsstellung

F i g. 2 die Seitenansicht des Kontrollorgans gemäß Fig. 1

F i g. 3 eine der F i g. 1 entsprechende Draufsicht auf das Kontrollorgan in der Überlastanzeigestellung

F i g. 4 eine Teilansicht einer Kette mit einem zweiten Kontrollorgan und

F i g. 5 die Seitenansicht der Teile gemäß F i g. 4.

In den Fig. 1 bis 3 sind U und 12 zwei Kontrollteile eines ersten Koiurollorganes. Diese Kontrollteile haben die Form von U-förmigen Bügeln. Der Kontrollteil 11 ist am Ende seines Schenkels 13 mit einer Aufnahme 14 versehen, während der Schenkel 15 des Kontrollteils 12 eine Aufnahme 16 aufweist In die Aufnahmen 14 und 16 ragen die Enden der Schenkel 17 bzw. 18 der Kontrollteile 11 und 12. Zwischen den Schenkeln der beiden Kontrollteile U und 12 ist ein Einsatz 19 angeordnet.

Die Schenke! 13 und 15 sowie 17 und 18 sind mit von Paßbohrungen gebildeten Rundlöchern 20 und 21 für zwei miteinander fluchtende Scherbolzen 22 und 23 versehen. Weitere Rundlöcher 24 und 25 sowie Langlöcher 26 und 27 dienen zur Führung bzw. Aufnahme eines Kupplungselementes 28, dessen Querschnitt und Festigkeit größer ist als Querschnitt und Festigkeit der Scherbolzen 22 und 23.

Die Scherbolzen 22 und 23 werden bei Einleitung von

Zugkräften in das Kontrollorgan auf Scherung beansprucht Wird die durch die Scherfestigkeit und den Querschnitt der Scherbolzen 22 und 23 definierte übertragbare Höchstlast überschritten, so gehen die KontrolUeile 11 und 12 in die in F i g. 3 dargestellte Lage über. Sie verlagern sich mit anderen Worten um einen Anzeigebetrag a.

Da der Scherbolzen 22 in Rundlöchern 20 des Schenkels 15, der Scherbolzen 23 dagegen in Rundlöchern des Schenkels 13 gelagert ist, müssen die beiden Scherbolzen sich innerhalb des Einsatzes 19 zueinander verschieben können. Der Einsatz ist zu diesem Zweck mit einer ein Langloch bildenden Buchse 29 versehen. Eine weitere Buchse 30 umgibt das Kupplungselement 28.

Soll das Kontrollorgan nach einer erfolgten Überlastanzeige wieder in Benutzung genommen werden, muß der jeweils überlastete Kettenstrang überprüft werden und anschließend ist ein Austausch der zerstörten Scherbolzen gegen neue erforderlich.

In den Fig.4 und 5 ist ein Kontrollorgan abgewandelter Bauart mit zwei Kontrollteilen 31 und 32 dargestellt Der Kontrollteil 31 hat die Form einer Platte, die in einen Schlitz 33 ragt der von gabelartigen Vorsprüngen 34 und 35 des Kontrollteils 32 gebildet wird. Der Kontrollteil 31 ist mit Hilfe von Bügeln 36 und 37 sowie Beizen 38 und 39 mit einem Kettenglied eines Kettenstranges verbunden. In zwei Rundlöchern 40 und *1 der Vorsprünge 34 und 35 sind die Enden eines ScherbolLens 42 geführt das außerdem durch ein Rundloch 43 des Kontrollteils 31 ragt In zwei weiteren Rundlöchern 44 und 45 des Kontrollteils 32 sowie einem Langloch 46 des Kontrollteils 31 sitzt gesichert durch einen Sicherungsstift ein Kupplungselement. 48. Dieses Kupplungselement 48 überträgt in der in der Zeichnung dargestellten Normalbetriebsstellung keine Kräfte. Es übernimmt die Kraftübertragung erst dann, wenn der von einem Scherstift gebildete Scherbolzen 42 abgeschert ist d. h. wenn der Kontrollteil 31 so weit aus dem Schlitz 33 herausgetreten ist daß das Kupplungselement 48 gegen die Stützfläche 49 des Kontrollteils 32 zur Anlage kommt

Das dem Bügel 36 abgewandte Ende des Kontrollteils 32 ist als öse 50 ausgebildet, in die ein weiterer Bügel 51 greift der wiederum über einen Bolzen 52 mit Gliedern des auf Überbelastung zu kontrollierenden Kettenstranges verbunden ist

Durch die dargestellte Ausbildung der Kontrollteile bzw. durch die Art ihrer Verbindung mit den Kettengliedern eines Kettenstranges ist sichergestellt, daß das Kontrollorgan leicht in einen Kettenstrang eingebracht werden kann und bei Bedarf auch sein einfacher Austausch möglich ist. Durch die Verwendung eines plattenförmigen Kontrollteils 31 erhält man ein Kontrollorgan besonders großer Einfachheit und hoher Dauerfestigkeit, das sich sehr einfach herstellen läßt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kontrollorgan zur Oberlastkontrolle von Ketten, insbesondere Verzurr- und/oder Anschlagketten, das bei Oberschreiten der für die jeweilige Kette zulässigen Höchstbelastung eine bleibende Überlastanzeige liefert, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei mit Gliedern der Kette verbindbare, eine Überlastung durch einen Wechsel ihrer Stellung zueinander anzeigende Kontrollteile (11,12; 31,32) aufweist, die bis zum Erreichen der zulässigen Höchstbelastung der Kette durch mindestens einen in seiner Scherfestigkeit auf die Höchstbelastung abgestimmten Scherbolzen (22,23; 42) in einer Normalbetriebsstellung gehalten werden, aus der sie nach Überschreiten der Höchstbelastung und Abscheren des Scherbolzens (22,23; 42) in eine Überlastanzeigestellung übergehen, in der sie durch mindestens ein Kupplungselement (28; 48) gehalten werden, das höher belastbar ist als der Scherbolzen.

2. Kontrollorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (28; 48) von einem parallel zum Scherbolzen (22, 23; 42) angeordneten Tragbolzen gebildet wird, der im Bereich der Verbindungsstelle bzw. Verbindungsstellen zwischen den beiden Kontrollteilen (11, 12; 31,32) in mindestens einem Rundloch (24,25; 44,45) des einen (11; 31) und mindestens einem Langloch (26, 27; 46) des anderen Kontrollteiles (12; 32) geführt ist

3. Kontrollorgan nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrollteile (11, 12) von zwei im wesentlichen U-förmigen Bügeln gebildet werden.

4. Kontrollorgan nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schenkel (13) des ersten Kontrollteils (U) am Ende mit einer Aufnahme (14) für ein Ende des Schenkels (18) des zweiten Kontrollteils (12) versehen ist und der andere Schenkel (17) des ersten Kontrollteils (H) einen eine entsprechende Aufnahme (16) am anderen Schenkel des zweiten Kontrollteils (12) steckbares Ende aufweist, und daß die Aufnahmen (14; 16) und die in diese steckbaren Enden der jeweiligen Schenkel von den Scherbolzen (22,23) und den Kupplungselementen (28) durchdrungen werden.

5. Kontrollorgan nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kontrollteil (31) die Form einer Platte hat, die in einen von zwei gabelartigen Vorsprüngen (34, 3S) des anderen Kontrollteils (32) gebildeten Schlitz (33) ragt

6. Kontrollorgan nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das plattenförmige Kontrolltcil (31) mit mindestens einem Langloch (46) für das Kupplungselement (48) und einer Paßbohrung (43) für den Scherbolzen (42) versehen ist.