DE8100042U1 - Schneekette - Google Patents

Description

Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf

eine Schneekette für Fahrzeugreifen. Solche Ketten weisen in der Regel mindestens einen, im montierten Zustand an die äussere Seitenflanke des Reifens anliegenden Seitenring, bestehend aus einer Kette oder einem Kabel, auf, welcher Seitenring durch eine Schliesskette geschlossen, eingestellt und auch gestramrat wird. Diese Kette überbrückt im allgemeinen ein kleines Interwall am Umfang des Ringes, indem sie an einem Ende dieses Interwalles verankert ist, sich von dort bis zum seinem anderen Ende erstreckt, wo sie durch ein am Ring befestigtes Auge geführt und um mehr als 90 umgelenkt wird, um dann, nach einer eventuellen zweiten Umlenkung durch ein weiteres Auge, entweder direkt oder unter Zwischenschaltung einer Spannfeder oder eines Gummizuges, an irgendeiner Stelle der Schneekette eingehakt zu werden.

Die Zwischenschaltung eines elastischen Spannelementes ist vorteilhaft, um bei Fahrtanfang die ziemlich starke Lose aufzunehmen, welche beim Montieren fast immer entsteht. Demzufolge wird aber, wenn sich die Kette einmal gesetzt hat, das dann wenig gestreckte Spannelement nur einen entsprechend geringen Zug ausüben, und es hat sich gezeigt, dass bei längerem oder schnellen Fahren die Schliesskette trotz der an den Umlenkstellen vorhandenen Reibung oftmals wieder rückwärts

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durch die Augen gezogen wird, was eine höchst unerwünschte Entspannung der ganzen Schneekette, unter gleichzeitigem Strecken des Spannelementes, bewirkt.

Es ist das Ziel der Neuerung, eine Schneekette zu schaffen, welche diesen Nachteil vermeidet.

Dies wird durch die im Schutzanspruch 1 definierte Ausführung der Schneekette erreicht.

Im folgenden sollen die Ansprüche durch Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und anhand der Zeichnung näher erläutert werden.

Es zeigt :

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht der auf einen Reifen aufgezogenen Kette.

Fig. la & Ib zwei Details der Fig. 1.

Fig. 2 eine weitere Detail-Ansicht, in welcher zwei zum Umlenken der Schliesskette verwendete Augen verdeutlicht sind.

Fig. 3 einen teilweisen Schnitt durch die jf

In ihrem grundsätzlichen Aufbau ist die

in der Fig. 1 gezeigte Schneekette von einem beispielsweise aus dem GM 77 21 756.2 bekannten Typ, bei welchem zwei weitgehend aus Stahlseil bestehende Seitenringe 1,2 durch aus Kettenstricken bestehende Gleitschutzelemente 3 verbunden sind. Der auf der Radinnenseite liegende Ring 1 ist durch einen einstellbaren, semi-permanenten Verschluss 4 geschlossen, während der kleinere, aussenseitige Ring 2 durch eine unter dem Zug der Feder 5 stehende

Schliesskette 6 geschlossen und ges:trammt wird. Zu diesem Zweck wird die mit einem Haken 7 versehene Feder 5 (in nicht gezeigter Weise) an einer geeigneten Stelle des Aussenringes 2 eingehängt, nachdem sie mindestens durch ein erstes Auge 8 hindurchgeführt und durch dieses umgelenkt wurde. Um beim Fahren einen grösseren Widerstand gegen das Spreizen des Aussenringes 2 zu erhalten, kann die Schliesskette 6 auch in der gestrichelt angedeuteten Weise zusätzlich durch ein zweites Auge 9 geführt und dort ebenfalls umgelenkt werden.

Die Figuren la und Ib verdeutlichen den

Aufbau entsprechend bezeichneter Ausschnitte der Fig. 1, und insbesondere, wie die am Kabel der Seitenringe angreifenden Gleitschutzelemente entweder durch auf das Kabel aufgesetzte Pressungen 10 (Fig. la), oder nur durch auf das Kabel aufgeschobene Plastikrohr-Abschnitte 11 in ihrer Lage gesichert werden können.

Die Fig. 2 zeigt Einzelheiten der beiden Augen 8, 9, sowie die, gestrichelt gezeichnete,Bahn(6) der Schliesskette 6. Beide Augen sind schlüssellochartig aus Flachprofilen geformt und tragen je an der Basis des Schlüsselloches eine Bohrung 22,23 für das Kabel des Aussenringes 2, auf weichem die Augen wirbeiartig drehbar sind. Das Kabel 20 und die dieses in der Bohrung festhaltende Pressung 24 sind nur beim linken, ersten Auge 8 eingezeichnet. Des weiteren weist jedes Auge ein Langloch 26,27 auf, wobei in jedem von diesen ein Wirbelhaken 28,29 durch eine Fussverdickung 30,31 gefangen ist. An den Wirbelhaken sind (in Fig. 2 ausgelassene) Abschnitte 12,13

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der Gleitschutzelemente befestigt (Fig. 1). Das zweite Auge 9 trägt überdies einen weiteren Wirbelhaken 33, an welchem die Schliesskette 6 angreift, von der nur drei Glieder 34,35,36 gezeichnet sind. Diese Schliesskette ist eine Rundglieder-Kette, und das Flachprofil des ersten Auges 8 ist in dem Bereich,in welchem die Schliesskette angreift, so verengt, dass seine Breite b gleich oder um weniges kleiner ist, wie die Teilung der Schliesskette minus

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ihre¹ zweifache Nennglieddicke. Dadurch wird erreicht, dass,

wenn die Schliesskette infolge ungleichen Zuges beidseits des ersten Auges 8 anfängt durch dieses zu rutschen, es einen Augenblick gibt, in welchem öin Glied 3 5 flach und weitgehend zentrisch auf der Innenfläche des Auges aufliegt. ^!i Diese Lage ist in Fig. 3 durch einen Schnitt durch das

flach auf der Wand des Auges 8 aufliegende Glied 35 veranschaulicht. Aus dieser Figur ist sogar ersichtlich, dass, wenn die am Glied 34 ausgeübte Kraft F grosser ist als die am Glied 36 wirkende Gegenkraft E, die Kette erst dann anfangen wird rechts hinunter-und links hinaufzurutschen, sofern : F · d > E · a ist, d.h.

die bewegende Kraft muss im Verhältnis (b + d)/d grosser sein als die zurückhaltende um eine Bewegung zu verursachen. Es braucht daher die Feder 5 (Fig. 1) nur einen entsprechend schwächeren Zug ausüben, um die Schliesskette in einer einmal eingenommenen Lage festzuhalten.

Derselbe Effekt wird durch die in der Fig. sichtbaren Einbuchtungen 37,39 in der Mantelfläche des Auges 9 erreicht, wobei der Achsabstand e zwischen aufeinanderfolgenden Paaren von Einbuchtungen vorzugsweise etwa gleich der äusseren Breite der Kette minus ihre

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Nennglieddicke ist, so dass ein seitlich am Auge 9 liegendes Glied leicht in zwei benachbarte Einbuchtungen einrasten kann.

Claims (8)

ι · t » t It Ut ι (> · 1 I t » t ι ft · · I If ί Schutzansprüche

1. Schneekette für Fahrzeugreifen, mit einem zum Anliegen an eine Seitenflanke des Reifens vorgesehenen Seitenring, wobei ein Umfangsteil desselben durch eine spannbare Schliesskette gebildet wird, gekennzeichnet durch mindestens ein an einem Ende dieses Umfangsteiles angebrachtes Auge mit mindestens teilweise zylindrischer Innenfläche, deren Mantelhöhe mindestens abschnittsweise gleich der Teilung der Schliesskette minus dem Zwei- bis Dreifachen ihrer Nennglieddicke ist.

j 2. Schneekette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auge mittels einer radial ausgeführten Bohrung als drehbarer Wirbel am Seitenring befestigt ist,

3. Schneekette nach Anspruch 2, dadurch ge-

M kennzeichnet, dass das Auge schlussellochförmig ausgebildet

ist, und dass sich die Bohrung an der Basis des Schlüsselloches befindet.

4. Schneekette nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zwei, je an einem Ende des Umfangsteiles angebrachte Augen.

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5. Schneekette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Auge in seinem Mantelkörper ein Langloch aufweist, in welchem ein mit einem Gleitschutz-Kettenstück verbundener Wirbel gefangen ist.

6. Schneekette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Auge einen mit der Schliesskette verbundenen Wirbel trägt.

7. Schneekette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mantelkörper mindestens eines Auges über mehr als seinen halben Umfang

eine Höhe auf v/eist, die grosser ist als die Teilung der S

Schliesskette minus ihre Nenndicke.

8. Schneekette nach einem der vorangehenden

Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Auge ausserhalb der Abschnitte einen höheren Mantelköprer als innerhalb derselben aufweist, und dass die Abschnitte durch paarweise einander gegenüberliegende Einbuchtungen des Mantelkörpers gebildet werden, deren grösste Ausdehnung kleiner als das Doppelte der Nenndicke ist, wobei der gegenseitige Achsabstand benachbarter Paare von Einbuchtungen etwa gleich der äusseren Breite der Schliesskette minus ihre Nennglieddicke ist.