DE2108229A1

DE2108229A1 - Scheibenwaschanlage fur Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2108229A1
Application number: DE19712108229
Authority: DE
Inventors: Erich Weber Adam 7120 Bietig heim M Mutschier
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1971-02-20
Filing date: 1971-02-20
Publication date: 1972-08-24
Also published as: BE778903A; FR2125876A5; DE2108229C3; IT953285B; DE2108229B2; BR7200916D0; GB1376635A; SE384985B; AT315653B

Description

SWF-Spezialfabrik für An. bozis bali br Custpv Rhu GmbH., 712 Bietigheim

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ΡΑΤ/j/Vo/Wi 18.2.1971

Scheibenwaschanlage für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwaschanlage mit mehreren Waschstellen, diesen Waschstellen zugeordneten Waschdüsen und einem einen einzigen Waschflüssigkeitsvorratsbehälter und einen einzigen Waschflüssigkeits-Fördermittel aufweisenden Waschflüssigkeitsversorgungssystem für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Es sind Waschanlagen bekannt, die für mehrere Waschstellen jeweils getrennte Anlagenteile mit jeweils einem eigenen Waschflüssigkeitsvorratsbehälter, einer eigenen Waschpumpe und einem eigenen Wascherschalter aufweisen. Der Aufwand einer solchen Waschanlage ist damit verhältnismäßig hoch.

Ferner sind Waschanlagen bekannt, bei denen die Anlagenteile für die verschiedenen Waschstellen miteinander kombiniert werden, so daß nur ein Vorratsbehälter, eine Waschpumpe und ein Wascherschalter notwendig sind. Diese bekannte Waschanlage erfordert jedoch eine leistungsstarke Waschpumpe. Leistungsstarke Waschpumpen verlangen jedoch immer höhere Genauigkeiten bei den Einzelteilen und bei der Fertigung; sie sind daher verhältnismäßig teuer. Ein weiterer Nachteil der eine leistungsstarke Waschpumpe erfordernden Waschanlage besteht darin, daß ein nachträglicher Anschluß von zusätzlichen Waschdüsen an eine schon bestehende Waschanlage oft nicht möglich

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BAD ORfGfMAL

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ist, weil die vorhandene Waschpumpe zu leistungsschwach ist.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine Scheibenwaschanlage der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der die genannten Nachteile vermieden werden. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zwischen der von dem Fördermittel (Waschpumpe; Druckbehälter) abgehenden Leitung und den zu den Waschdüsen oder Waschstellen führenden Leitungen ein Verteilerorgan angeordnet ist, mit dem den Düsen oder Waschstellen einzeln und/oder gruppenweise nacheinander die Waschflüssigkeit zuleitbar ist. Die Verteilung der Waschflüssigkeit kann beispielsweise so erfolgen, daß in einem ersten Zeitabschnitt die Frontscheibendüsen, im nächsten Zeitabschnitt die Heckscheibendüsen und in einem weiteren Zeitabschnitt die Scheinwerferscheibendüsen Waschflüssigkeit spritzen. Je Zeitabschnitt kann aber auch nur eine einzige Düse oder z.B. zwei Düsen von verschiedenen Waschstellen angesteuert werden. In all diesen Fällen ist nur eine leistungsschwache, billige Waschpumpe, gegebenenfalls die bereits vorhandene Waschpumpe einer schon bestehenden Waschanlage, nötig.

Das Verteilerorgan kann gemäß weiteren Ausbildungen der Erfindung manuell oder automatisch in die einzelnen Verteilerstellungen steuerbar sein.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung weist das Verteilerorgan den einzelnen Verteilerleitungen zugeordnete, elektrisch steuerbare Ventile auf; das Verteilerorgan ist an einem für die Leitungsführung günstigen Platz angebracht, während ein vom Fahrzeuglenker zu betätigender Schalter in der Nähe des Fahrersitzes angeordnet ist und zur Steuerung dieser Ventile verwendet wird.

Dieser Schalter wird gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung nicht zur direkten Steuerung der Ventile, sondern zur Steuerung einer elektronischen Schaltung, insbesondere einer

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Verzögerungsschaltung, verwendet, und diese elektronische Schaltung steuert dann die Ventile. Die elektronische Schaltung kann mit dem Schalter auf verschiedene Programme eingestellt werden, die dabei auch Wischvorgänge enthalten können.

Die Ausbildung des Schalters kann dabei so erfolgen, daß durch die Drehbewegung der Schalterachse die verschiedenen Programme und durch die Zugbewegung der Schalterachse das der Frontscheibenleitung zugeordnete Ventil gesondert einschaltbar ist.

Sofern es die Platzverhältnisse am Armaturenbrett erlauben, kann das Verteilerorgan und der Schalter in einer Baueinheit zusammengefaßt werden.

Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert.

Die Waschanlage in Fig. i enthält einen Flüssigkeitsvorratsbehälter 10, eine elektrische Waschpumpe 12, die mit dem Flüssigkeitsvorratsbehälter 10 über eine Ansaugleitung 11 in Verbindung steht und über eine Druckleitung 13 mit einem Verteilerorgan 14 verbunden ist, und einen Drehschalter 17. Von dem Verteilerorgan Ik führen Leitungen 15 zu den einzelnen Düsen bzw. den Waschstellen. Das Verteilerorgan Ik weist nicht dargestellte, elektrisch steuerbare Ventile auf, die den Leitungen 15 individuell zugeordnet sind. Für die Ventile sind am Verteilerorgan Ik elektrische Steueranschlüsse 16 vorgesehen, die über elektrische Leitungen 20 mit entsprechenden Kontaktanschlüssen 18 des Schalters 17 verbunden sind. Mit dem Betätigungsknopf 19 des Schalters 17 können die elektrisch steuerbaren Ventile unmittelbar nacheinander angesteuert werden. Der Schalter 17 ist dabei beispielsweise am Armaturenbrett befestigt.

In den Schalter 17 kann jedoch auch eine elektronische Schaltung, insbesondere eine Verzögerungsschaltung, eingebaut

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sein, die automatisch die einzelnen Ventile und/oder Ventilgruppen einstellt. Diese elektronische Schaltung kann mittels des Schalters 17 so gesteuert werden, daß sich verschiedene Waschprogramine ergeben, in die auch Wischvorgänge eingeblendet sein können. In die Steuerung mittels der elektronischen Schaltung ist auch die Steuerung der Waschpumpe 12 über eine elektrische Leitung 21 mit inbegriffen.

Zur Waschanlage nach Fig. 2 gehört ein Druckbehälter 22, in dem sich unter Druck stehende Waschflüssigkeit befindet, und ein Verteilerorgan 24, in das ein Schalter miteingebaut ist. Die Verteilung der Waschflüssigkeit kann wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 erfolgen. Durch Drehung des Betätigungsknopfes 19 sind die einzelnen Waschprogramme einstellbar. Wird der Betätigungsknopf 19 gezogen, so wird zusätzlich das der Frontscheibenleitung zugeordnete Ventil eingeschaltet, welches in der Regel öfter zu betätigen ist. Auch hier können wieder Wischvorgänge, insbesondere auch bei gezogenem Schalter, eingeblendet sein. Anstelle des Druckbehälters 22 kann bei der Waschanlage nach Fig. 2 ein Waschflüssigkeitsvorratsbehälter 10 gemäß Fig. 1 vorgesehen sein, in dem sich eine Förderpumpe befindet.

Der automatische Ablauf eines Waschprogrammes erspart dem Fahrzeuglenker die Konzentration auf die einzelnen Waschvorgänge und evtl. Wischvorgänge.

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Claims

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Hau GmbH., 712 Bietigheim

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PAT/j/Vo/Wi 18.2.1971

Patentansprüche

( 1. Scheibenwaschanlage mit mehreren Waschstellen, diesen ^—'Waschstellen zugeordneten Waschdüsen und einem einen einzigen Waschflüssigkeitsvorratsbehälter und einen einzigen U Waschflüssigkeits-Fördermittel aufweisenden WaschflüssigkeitsVersorgungssystem für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der von dem Fördermittel (Waschpumpe 12; Druckbehälter 22) abgehenden Leitung (13 bzw. 23) und den zu den Waschdüsen oder Waschstellen führenden Leitungen (15) ein Verteilerorgan (13 bzw. 2h) angeordnet ist, mit dem den Düsen oder Waschstellen einzeln und/oder gruppenweise nacheinander die Waschflüssigkeit zuleitbar ist.

2. Scheibenwaschanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verteilerorgan manuell in die einzelnen Ver- * teilerstellungen steuerbar ist. ^

3. Scheibenwaschanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verteilerorgan automatisch in die einzelnen Verteilerstellungen steuerbar ist.

k. Scheibenwaschanlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verteilerorgan (14, 2k) den einzel nen Verteilerleitungen (15) zugeordnete, elektrisch steu erbare Ventile aufweist, die mittels eines vom Fahrzeug lenker betätigbaren Schalters (17) gesteuert werden.

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5. Scheibenwaschanlage nach Anspruch 3 und h, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (i?) mit einer elektronischen Schaltung, insbesondere mit einer Verzögerungsschaltung, versehen ist, die nach einem mit dem Schalter einstellbaren Programm die entsprechenden Ventile und/ öder Ventilgruppen steuert.

6. Scheibenwaschanlage nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß durch die Drehbewegung der Schalterachse die verschiedenen Programme und durch die Zugbewegung der Sohalteraehse das der Frontscheibenleitung zugeordnete Ventil gesondert einschaltbar ist.

7. Scheibenwaschanlage nach einem der Ansprüche h bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Verteilerorgan und Schalter in einer Baueinheit (2k) vereinigt sind.

8. Scheibenwaschanlage nach einem der Ansprüche k bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter Wischermotoren mitein- und ausschaltet.

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