DE2037948C3 - Außenhaut- oder Deckwandung eines Kunststoff-Schiffskörpers - Google Patents

Description

grübe der Poren in den Kunststoffolien stellt eine falls gleich &2Γ Scitcnfliiehenbrcitcß, während diese sehr innige Verbindung mit dem niisgeschaumten Kunststoffbahn oben links um die Summe der Brei-Block sicher. len der Längsfläche B (vgl. Pfeil Fl) und der Seiten-

Durch die USA.-Patent.'.chrift 3 093 847 ist es be- fläche C übersteht.

kannt, bei Schiffskörper-Wandungen Fiberglas-Hohl- 5 Beispielsweise kann bei einem Schiffskörper von

blöcke aneinanderzureihen, deren miteinander zu 13 m Länge der Schaumsloffblock 13 m lang sein bei

verbindende Seitenflächen teilweise als kreisförmig einer Höhe von 5 cm und einer Breite von 2 cm und

gekrümmte konvexe bzw. konkave Flächen ausgebil- bei überständen von unten rechts etwa 3 cm und

det sind. Die britische Palentschrift 748 395 zeigt Fo- oben rechts sowie unten links etwa 5 cm und oben

lien, die sich über zwei Bauteile erstrecken und diese io links etwa K cm. Bei längeren Schiffskörpern können

verbinden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Schaumstoffblöcke natürlich auch in der Länge

in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt aneinanderstoßen, wobei die Stöße wie üblich gegcn-

Fig. I einen Querschnitt durch einen Schiffskör- einander versetzt sind,

per, Die aufeinanderfolgende Anordnung der Schaum-

Fig.2 die perspektivische Darstellung eines 15 Stoffblöcke gemäß dem Ausführungsbeispiel geSchaumstoff-Blocks, schicht wie folgt, wobei jeweils zwei aufeinandergc-

Fi g. 3 eine perspektivische Darstellung eines Teils legte Flächen durch eine Kleberschicht 6 aus härtba-

der Wandung. _rcm Harz, die auf einer oder auf beiden Flächen auf-

Eine Außenhaut- oder Deckswendung besteht getragen sein kann, verbunden werden,

nach Fig. 1 aus einer wasserdichten Wandung 1, die 20 Zunächst wird der unten rechts überstehende

an den Spanten 2 oder den Decksbalken eines Kunststoffbahn-Teil 42 des neuen Schaumstoffblock¹;

Schiffskörpers angebracht ist, und aus Stringern 3, in der Richtung des Pfeils Fl an die gekrümmte

die den Schiffskörper in Längsrichtung aussteifen. Längsfläche A angelegt, dann wird der Kunststoff-

Das einheitliche Bauelement für den Aufbau der block auf den bereits eingeklebten vorigen Block Wandung ist gemäß F i g. 2 ein Schaumstoffblock- 25 aufgesetzt, wobei dessen auf die Längsfläche B auf-Kunststoffbahn-Verbundstück. Die vor dem Aus- geklebte Kunststoffbahn nunnjchr ihrerseits mit der schäumen des Schaumstoffblocks in die Form einge- auf der Längsfläche Λ des neuen Kunststoffblocks legte Kunststoffbahn 4 ist aus einem weichen Male- aufgeklebten Kunststoffbahn verklebt wird. Sodann rial, vorzugsweise aus Glasfasergewebe hergestellt wird der links unten überstehende Kunststoffbahn- und weist Poren einer solchen Größe auf, daß der 30 Teil 42 des neuen Kunststoffblocks auf den Kunst-Schaumstoff während des Ausschäumvorganges stoffbahn-Teil 41 auf der Seitenfläche D des unteren durch diese Poren dringen und sie ausfüllen kann. Schaumstoffblocks aufgeklebt.
Dadurch wird ein inniger und elastischer Verbund Von dem links oben überstehenden Kunststoffzwischen Schaumstoffblock und Kunststoffbahn er- bahn-Teil 42 wird zunächst nur der erste Teil in reicht. Der mit dem Schaumstoffblock in Verbund 35 Pfeilrichtung F 2 an der Längsfläche B angelegt und befindliche Teil der Kunststoffbahn 4 ist mit 41 be- dort verklebt, während der restliche Überstand bis zeichnet, die jeweils unterschiedlich langen Oberste- zum Aufsetzen eines weiteren Kunststoffblocks unhenden Kunststoffbahnteile mit 42. Die beiden zur verklebt bleibt.

Anlage an die benachbarten Schaumstoffblöcke be- Um das Einbauen des Schaumstoff blocks zu vollstimmten Längsfiächen des Schaumstoffblocks sind 40 enden, wird nun an seiner Seitenfläche C auf die dort gleich stark konvex — bei/1 — bzw. konkav — bereits befindliche eigene Kunststoffbahn noch erbei B — gekrümmt und greifen damit in die entspre- stens der restliche Überstand der links oben überstechenden gekrümmten Längsfiächen der Nachbar- henden Kunststoffbahn des unteren Schaumstoffblöcke ein, dadurch können die Schaumstoffblöcke blocks aufgeklebt una zweitens dann darüber dessen ohne Schwierigkeit mit leichter Neigung gegeneinan- 45 Überstand der Kunststoffbahn rechts oben. Während der. also der Wölbung des Schiffskörpers oder des des Härtens können Nägel 7 usw. die Schaumstoff-Decks folgend, aufeinandergeschichtet werden, ohne blöcke an den Spanten halten,
daß die Schaumstoffblöcke hierfür vorher bearbeitet Die derart fertiggestellte Wandung besteht somit werden müßten. an der Außenseite aus zwei Folienschichten mit einer

Gemäß Anspruch 3 hat die Kunststoffbahn 4 auf 50 dazwischenliegenden Harzschicht, an der Innenseite

der Waiidungsinnenseite (in F i g. 3 ist das Spant 2 aus drei Folien- und zwei Harzschichten und an den

angedeutet) einen überstehenden Teil 41 in der gekrümmten Verbindungs-Längsflächen aus zwei Fo-

Bieite der Längsfläche A, um diese zu bedecken, lien-und drei Harzschichten, weil dort zwischen der

wenn der überstehende Teil beim Verkleben in Rieh- Blockfläche und der erste Folienschicht kein beim

tung des Pfeiles Fl angelegt wird. Der andere, in 55 Ausschäumen erzieiter Verbund, sondern ebenfalls

der Fig. 3 rechts oben gelegene Teil derselben eine Verklebung vorliegt.

Kunststoffbahn hat einen Überstand in der Breite der Diese gekrümmten Verbindungsbereiche bilden

Block-Seitenfläche C, um die Seitenfläche des dar- besonders stabile Längsversteifungselemente infolge

über aufgesetzten Schaujnstoffblocks ganz bedecken der drei übereinanderliegenden Harzschichten. Es

zu können Dei der zweiten, die Wandungsaußenseite 60 sind aber auch Blöcke jeder anderen geeigneten

bildenden Kunststoffbahn 4 ist der Überstand eben- Querschnittsform verwendbar.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

! 2 Hch von der Kunststoffbahn, die an der die Patentansprüche· Wnndungsaußenflache bildenden Seitenfläche (D) 1 angeschäumt ist, der in der einen Richtung ubcr-

1. Außenhaut- oder Deckswandung eines stehende Teil auf den Kunststoffbahnteil (41) des

KunststoffschiiTskörpcrs, bestehend aus Schaum- 5 Nachbarblocks aufpkjcbt ist (Fig. 3).

«offblöcken, die ,n den die Innen- bzw. Außen- 5. Wandung nach einem der Ansprüche I b.s 4,

wandung bildenden Seitenflächen mit Kunststoff- dadurch _ückpnnzcichnct,tlaii de beiden /.ur

bahnen überklebt und durch diese verbunden Anlage an die benachbarten Schaums offblocke

«Ind. dadurch gekennzeichnet, daß je- bestimmten Langsflachcn jedes Schaumstoffblocks

der Schaumstoffblock (5) ein beim Ausschäumen io eine gleich stark gekrümmte konvexe (A) bzw.

gebildetes Schaumstoff-Kunslsloffbahn-Verbund- konkave (B) Langsfiache darsteHen (Fig. 2)

stück (5; 41) ist, bei dem an mindestens der einen 6. Wandung nach einem der Ansprüche 11 bis 5,

von beiden Seitenflächen (C; D) eine Kunststoff- dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffbahn

bahn (4) aus porcnhaltigcm Material angeordnet aus Glasfasergewebe oder aus einer porenhaltigen

ist, wobei die Poren eins derartige Größe aufwei- 15 Kunststoffolie besieht,
«cn, daß ihre Ausfüllung mit Schaumstoff während des Ausscliäumvorganges sichergestellt ist,

weiterhin dadurch, daß die Kunststoffbahn (4) in

den Richtungen auf die beiden angrenzenden
Blöcke (5) hin um mindestens eine Breite der an- ao

grenzenden Längsfläche (A) bzw. Seitenfläche Die Erfindung betrifft eine Außenhaut- oder

(C; D) an den Blockkanten übersteht (42), Decks wandung gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.

schließlich dadurch, daß die Schaumstoffblöcke Bei einer solchen durch die USA.-Patentschrift

(5) miteinander verbunden sind einerseits über 3 268 924 bekannten Wandung werden alle neben-

dic beiden einander zugekehrten Längsflächen (A as einandergesetzten Schaumstoffblöcke schließlich

und B) durch Verkleben mittels härtbarem Harz durch lange Folienstreifen überdeckt, die aus Metall

und andererseits durch ein Verkleben der über- oder aus Fiberglas sein können, an ihren Stoßstellen

stehenden Kunststoffbahnteile (42) jedes überlappt sind und durch Verwendung eines nicht

■ Schaumstoffblocks (5) mit Oberflächen (A; B; C; schrumpfenden Zements auf den Blöcken und auf-

ί D) der beiden benachbarten Schaumstoffblöcke. 30 einander haften. Eine Verklebung der Blöcke unter-

S 2. Wandung nach Anspruch 1, dadurch ge- einander ist nicht vorgesehen.

j ■ kennzeichnet, daß überstehende Kunststoff- Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe

bahn-Teile (42) mit den einander zugekehrten zugrunde, die bekannte Wandung dahingehend zu

t* \ Schaumstoffblock-Längsflächen (A; B) ganz (bei verbessern, daß eine optimale Biegefestigkeit und

• ; A) oder teilweise (beiß) verklebt sind (Fig.

2, 3). 35 Homogenität und ein gutes Schall- und Erschütte-

;. ν

3. Wandung nach Anspruch 2, dadurch ge- rungsabsorptionsvermögen bei geringem Gewicht

£ kennzeichnet, daß jeder der beiden Seitenflächen und einfacher und wirtschaftlicher Herstellung erzielt

'- (C, D) eine Kunststoffbahn (41) angeschäumt ist, wird.

''] von denen die Kunststoffbahn auf der die Wan- Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale ; dungsinnenfläche bildenden Seitenfläche (C) in 40 des Kenn7eichens des Anspruches 1. Vorteilhatte der einen Richtung um die Breite einer der ein- Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind durch die \, ander zugekehrten Längsflächen (A; B) und in Merkmale der Ansprüche 2 bis 6 gekennzeichnet.
f der entgegengesetzten Richtung um die Breite der Der mit der Erfindung erzielte technische Fortin·' Seitenfläche (C) übersteht, während die andere schritt ist erheblich. Das Ausschäumen der langge-'/ angeschäumte Kunststoffbahn (41) auf der die 45 streckten Blöcke zusammen mit den in die Form ein- 'Jj Wandungsaußenfläche bildenden Seitenfläche(D) gelegten Kunststoffbahnen, die aus Glasfasergewebe ρ in der einen Richtung um die Breite der Seiten- oder porenhaltiger Kunststoffolie bestehen und nachij? fläche (D) und in der entgegengesetzten Richtung folgend kurz mit »Folien« bezeichnet sind, ergibt fj um die Summe der Breiten einer Längsfläche (B) eine innige, dabei hochelastische Verbindung zwi-'? und einer Seitenfläche(C) übersteht (Fig. 2). 50 sehen beiden, die eine Verformung der Blöcke längs

4. Wandung nach Anspruch 3, dadurch ge- der Schiffskörperform ohne Widerstand zuläßt. ^vi kennzeichnet, daß von der Kunststoffbahn an der Durch die Verwendung eines härtbaren Harzes als '/ :;.. . Sdie Wandungsinnenfläche bildenden Seitenfläche Kleber ziehen sich in der fertigen Wandung feste I, (C) der in der einen Richtung überstehende Streifen aus hartem Harz durch und um die Schaum- 'I₁ Teil (42) mit der dem Nachbarblock zugekehrten 55 Stoffschicht, die als unbiegsame Versteifungselemente ϋ Längsfläche (A) vsrklebt ist, daß von der Kunst- — etwa in der Art eines Rahmenträgers — der ge- ·, ^Stoffbahn an der die Wandungsaußenfläche bil- samten Wandung eine ausgezeichnete Festigkeit und denden Seitenfläche (D) der in der entgegen- Steifheit verleihen, insbesondere in der Längsrichgesetzten Richtung überstehende Teil (42) auf tung; ein Optimum in dieser Hinsicht wird durch eine der dem Nachbarblock zugekehrten Längsfläche 60 Blockform nach Anspruch 5 und eine Verklebung (B) und unmittelbar daran anschließend auf den nach Anspruch 4 erzielt. Trotzdem ist die Herstelan der Wandungsinnenseitenfläche (C) des Nach- lung der Wandung (es können Schiffskörper bis zu barblocks angeschäumten Kunststoffbahnteil (41) 50 m Länge gefertigt werden) infolge der untereinanaufgeklebt ist, daß weiterhin darüber von der der identischen Blöcke, die völlig homogen zugleich Kunststoffbahn, die an der die Wandungsinnen- 65 als Schaumstoff-Folien-Verbund-Stück ausgeschäumt fläche bildenden Seitenfläche (C) angeschäumt sind und schon die Folien-Uberstände in der erfor-(41) ist, der in der entgegengesetzten Richtung derlichen Länge aufweisen, einfach und wirtschaftüberstehendeTeil aufgeklebt ist, und daß schließ- lieh. Die erfindungsgemäß vorgeschriebene Mindest-