DE20304541U1

DE20304541U1 - Luftkompressor

Info

Publication number: DE20304541U1
Application number: DE20304541U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-03-21
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2003-06-12
Anticipated expiration: 2013-03-22

Description

Min-Hsieng WANG 17148

Luftkompressor

Diese Erfindung betrifft einen Luftkompressor.

Luftkompressoren sind bereits bekannt. Sie werden zum Beispiel zum Aufpumpen von Reifen an Fahrzeugen verwendet. Ein Nachteil dieser Kompressoren besteht jedoch darin, dass eine genaue Einstellung des Luftdrucks der Reifen nicht immer möglich ist, da to zum Beispiel das Regelventil unzuverlässig arbeitet.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Luftkompressor bereitzustellen, der automatisch und manuell betätigt werden kann.

Diese Aufgabe wird durch einen Luftkompressor mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.

Im folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 eine Explosionsansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,

Figur 2 eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform,

Figur 3 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform in Längsschnitt,

Figur 4 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform im zeitlichen Querschnitt,

Figur 5 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform im Schnitt, die die Bewegung des Kolbens zeigt.

Der in den Figuren 1 und 2 gezeigte Luftkompressor enthält einen Maschinenkörper 2, ein Getriebe 3, einen Zylinder 4, einen Ven-

• · · '	• · ·	··	• ·	····	• ·	•	• •	• · ·	» ·	• · · • · ··
> · I • · « • · « • · ·	• ·		• ·	• •	• · • ·		• · · · · • · ·· ·	• · · • · ·
	•	• ·	• · • ·	• · • ·	• · ··· · ·	• · · • · · ·

tilkörper 5, ein automatisches Druckablassventil 6 und ein manuelles Druckablassventil 7.

Der Maschinenkörper 2 weist eine Kammer 20, die im Innenraum ausgebildet ist, eine durchgehende Öffnung 21, die in die Oberseite eingelassen ist und mit der Kammer 20 in Verbindung steht, und mehrere Befestigungselemente 22 auf, die um den Außenumfang der durchgehenden Öffnung 21 herum angeordnet sind und jeweils ein Gewinde 220 aufweisen. Der Maschinenkörper 2 ist ferner an einer Seite mit einer senkrechten Öffnung 23 versehen, die durch zwei

gegenüberliegende Seitenwände begrenzt ist. Die gegenüberliegen- &psgr; den Seitenwände weisen jeweils ein Loch 24 für eine Welle und eine Vertiefung 25, die an der Außenseite jedes Lochs 24 ausgebildet ist, auf, um ein Lager 250 aufzunehmen. Auf der Oberseite des Maschinenkörpers 2 ist ein Motorsitz 27 befestigt, der ein waagerechtes Loch 28, das auf der Innenseite ausgebildet ist, und zwei Befestigungslöcher 29 aufweist, die seitlich des Lochs 28 einander gegenüberliegend ausgebildet sind, um Schrauben 290 einzuführen.

Das Getriebe 3 weist aus einen Motor 30, ein Vorgelegezahnrad 31, ein nachgeordnetes Zahnrad 32, einen Nocken 33, eine Exzenterwelle 34, eine Kolbenstange 35, einen Kolben 36, eine Abdeckung 37, einen Kolbenluftring 38 und eine Dichtung 39 auf. Der Motor 30 Ws ist mit Hilfe der Schrauben 290 fest auf dem Motorsitz 27 des Maschinenkörpers 2 befestigt. Das Vorgelegezahnrad 31 ist auf der Welle 301 des Motors 30 befestigt und in dem durchgehenden Loch 26 des Maschinenkörpers 2 angeordnet. Das nebengeordnete Zahnrad 32 ist mit Hilfe einer Vorgelegewelle 320 eingesetzt, wird von der senkrechten Öffnung 23 des Maschinenkörpers 2 aufgenommen und steht mit dem Vorgelegezahnrad 31 in Eingriff. Der Nocken 33 ist an einem Ende der Vorgelegewelle 320 befestigt und wird von der Kammer 20 des Maschinenkörpers 2 aufgenommen. Der Nocken 33 weist im Zentrum ein Loch 330 für eine Welle und neben diesem Loch ein Einsetzloch 331 für die Exzenterwelle 34 auf, um diese darin zu befestigen. Die Kolbenstange 35 weist an einem Ende ein Loch 351

auf, um das Lager 350 aufzunehmen, das auf der Exzenterwelle 34 befestigt ist. Der Kolben 36, der an der Kolbenstange 35 befestigt ist, ist mit einem Luftloch 360 und zwei Bolzen 361 versehen. In die Abdeckung 37, die auf dem Kolben 36 angeordnet ist, sind zwei Einsetzlöcher 370 und ein C-förmiges Loch 371 eingelassen, das eine Platte 372 aufweist, welche durch das C-förmige durchgehende Loch 301 begrenzt ist, um das Luftloch 360 des Kolbens 36 abzudecken. Der Kolbenluftring 38 ist auf der Oberseite des Kolbens 36 befestigt, um die Dichtung 39 darin einzusetzen. 10

Der Zylinder 4 ist auf dem Maschinenkörper 2 angebracht und ist &psgr; mit einem Luftloch 40 und mehreren Bolzen 41 versehen, die jeweils ein Gewindeloch 410 aufweisen. Ferner weist der Zylinder 4 auf seiner Unterseite mehrere Befestigungselemente 42 auf, die jeweils ein Einsetzloch 420 für Schrauben aufweisen, um diese einzusetzen und den Zylinder 4 auf dem Maschinenkörper 2 zu befestigen .

Das Ventil 5, das auf dem Zylinder 4 befestigt ist, ist innen mit einem senkrechten Luftdurchlass 50 versehen, der durch den Boden führt, wobei der Boden mit einem Befestigungselement 51 mit mehreren Löchern 510 für Schrauben 511 versehen ist, um das Ventil 5 auf dem Zylinder 4 zu befestigen. Ferner ist das Ventil 5 in der _ Nähe des Bodens mit einem Verbindungselement 52 versehen, um ein Ws Druckmessgerät 53 und einen automatischen Druckminderer 54 mit einem Luftauslass 55 auf der anderen Seite zu verbinden. Außerdem weist das Ventil 5 einen manuellen Druckminderer 56 auf.

Das automatische Druckablassventil 6, das von dem automatischen Druckminderer 54 aufgenommen wird, besteht aus einem Füllelement 60, einer Feder 61 und einem Regulierelement 62.

Das manuelle Druckablassventil 7 wird von dem manuellen Druckminderer 56 aufgenommen und besteht aus einem Füllelement 70, einer Feder 71, Schubnadel 72 und einer Befestigungskappe 73.

Wie in den Figuren 1, 2 und 3 gezeigt ist, wird beim Zusammenbau zunächst das untergeordnete Zahnrad 30 in die senkrechte Öffnung 23 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und die Vorgelegewelle 320 durch das Loch 24 für die Welle und das nebengeordnete Zahnrad geführt. Anschließend werden die beiden Lager 250 in die beiden Vertiefungen 25 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und an den beiden gegenüberliegenden Enden der Vorgelegewelle 320 fixiert. Daraufhin wird das Vorgelegezahnrad 31 auf der Welle 301 des Motors 30 befestigt, welcher dann auf dem Motorsitz 27 befestigt wird, derart dass das Vorgelegezahnrad 31 in dem durchgehenden Loch 26 des Maschinenkörpers 2 sitzt und in Eingriff mit dem nebengeordneten Zahnrad 32 steht. Daraufhin wird der Nocken 33 in die Kammer 20 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und auf der Vorgelegewelle 320 befestigt. Das Lager 350 wird in das passende Loch 351 der Kolbenstange 35 eingesetzt und die Exzenterwelle 34 wird sowohl durch das Einsetzloch 331 des Nockens 33 als auch das Lager 350 in dem Loch 351 der Kolbenstange geführt. Dabei bleibt das eine Ende der Kolbenstange 35 mit einer Seite des Nockens 33 verbunden. Das andere Ende erstreckt sich durch die durchgehende Öffnung 21 des Maschinenkörpers 2. Anschließend werden der Kolben 36 auf der Kolbenstange 35 und die Abdeckung 37 auf dem Kolben befestigt, wobei der Kolbenluftring 38 zusammen mit der Dichtung 49 auf dem Kolben 36 befestigt werden. Anschließend wird der KoI-ben 36 in den Zylinder 4 eingesetzt, der anschließend mit Hilfe von Schrauben 43 auf dem Maschinenkörper 2 befestigt wird. Schließlich werden das Füllelement 60, die Feder 61 und das Regulierelement 62 des automatischen Druckablassventils 6 in dem automatischen Druckminderer 54 des Ventils 5 befestigt. Das Füllelement 70, die Feder 71, die Schubnadel 72 und die Fixierhülse des manuellen Druckablassventils 7 werden in Reihenfolge in dem Druckminderer 56 befestigt. Anschließend wird das Druckmessgerät 53 an die Verbindungsleitung 52 des Ventils 5 angeschlossen, womit der Zusammenbau des Luftkompressors abgeschlossen ist.

Bei der in den Figuren 4 und 5 gezeigten Benutzung wird der Motor 30 gestartet, um das Vorgelegezahnrad 31 anzutreiben, so daß es

sich zusammen mit dem nebengeordneten Zahnrad 32 dreht, das den Nocken 33 dreht, der durch die exzentrische Gravitationsbeschleunigung bewirkt, dass sich die Kolbenstange 35 zusammen mit dem Kolben 36 wiederholt in dem Zylinder 4 auf und ab bewegt. So wird, wenn sich der Kolben 36 nach unten bewegt, die Luft die Platte 372 der Abdeckung 37 leicht anheben, durch das Luftloch 360 des Kolbens 36 entweichen und in den Zylinder 4 eintreten. Auf der anderen Seite wird, wenn der Kolben 36 sich nach oben bewegt, die Luft in dem Kompressor komprimiert, so dass sie durch das Luftloch 40 des Zylinders 4 in das Ventil 5 tritt, dann durch

den Luftauslass 55 abgelassen wird und durch eine Luftleitung P so geführt wird, dass sie in einen Reifen gepumpt werden kann. Durch diese Ausgestaltung ist der Druck der abgelassenen Luft ziemlich stabil. Ungeachtet dessen kann, wenn das Druckmessgerät 53 einen zu hohen Druck anzeigt, dieser durch das automatische Druckablsssventil automatisch oder manuell durch das manuelle Druckablassventil abgelassen werden, falls das automatische Druckablassventil 6 ausfällt. Dadurch wird zum einen verhindert, dass Bauteile des Luftkompressors beschädigt werden und zum anderen die Sicherheit des Reifens sichergestellt.

Claims

1. Luftkompressor, aufweisend
einen Maschinenkörper (2), der mit einer Kammer (20) im Inneren ausgebildet ist, wobei der Maschinenkörper (2) mit einer durchgehenden Öffnung (21) versehen ist, die mit der Kammer (20) in Verbindung steht und der Maschinenkörper (2) ferner auf einer Seite eine Öffnung (23) aufweist, die mit zwei senkrechten einander gegenüberstehenden Wänden versehen ist, die jeweils mit einem Loch (24) für eine Welle versehen sind, wobei das Loch (24) für die Welle, dessen Außenseite mit einer Vertiefung (25) zur Aufnahme eines Lagers (250) versehen ist, eine durchgehende Öffnung (21), die über der senkrechten Öffnung (23) angeordnet ist, einen Motorsitz (27), der auf der Oberseite des Maschinenkörpers (2) angeordnet ist und ein Loch (28) für eine Welle aufweist,
gekennzeichnet durch
ein Getriebe (3), aufweisend
einen Motor (30), ein Vorgelegezahnrad (31), ein nachgeordnetes Zahnrad (32), einen Nocken (33), eine Exzenterwelle (34), eine Kolbenstange (35), einen Kolben (36), eine Abdeckung (37), einen Kolbenluftring (38) und eine Dichtung (39), wobei der Motor (30) auf dem Motorsitz (27) des Maschinenkörpers befestigt ist, und das Vorgelegezahnrad (31) auf der Welle (301) des Motors (30) befestigt ist und in dem durchgehenden Loch (26) des Maschinenkörpers (2) angeordnet ist, das nebengeordnete Zahnrad (32) mit Hilfe einer Welle (320) eingesetzt ist und von der senkrechten Öffnung (23) des Maschinenkörpers (2) aufgenommen wird und mit dem Vorgelegezahnrad (31) in Eingriff steht, der Nocken (33) an einem Ende der Welle (320) befestigt ist, von der Kammer (20) des Maschinenkörpers (2) aufgenommen wird und im Zentrum ein Loch (330) für eine Welle und neben diesem Loch ein Einsetzloch (331) für die Exzenterwelle (34) aufweist, um diese darin zu befestigen, die Kolbenstange (35) mit einem Loch (351) zur Aufnahme eines Lagers (350) versehen ist, das Lager (350) fest auf der Exzenterwelle (34) befestigt ist, der Kolben (36), der an der Kolbenstange (35) befestigt ist, mit einem Luftloch (360) versehen ist, in die Abdeckung (37), die auf dem Kolben (36) angeordnet ist, ein C-förmiges Loch (371) eingelassen ist, das eine Platte (372) begrenzt, um das Luftloch (360) des Kolbens (36) abzudecken, die Dichtung (39) von dem Kolbenluftring (38) aufgenommen wird, der auf der Oberseite des Kolbens (36) befestigt ist, auf dem Maschinenkörper (2) ein Zylinder (4) angebracht ist und mit einem Luftloch (40) versehen ist,
ein Ventil (5), das auf dem Zylinder (4) befestigt ist, innen mit einem senkrechten Luftdurchlass (50) versehen ist, der durch den Boden führt, und in der Nähe des Bodens mit einem Verbindungselement (52) versehen ist, um ein Druckmessgerät (53) mit einem automatischen Druckminderer (54) und einem Luftauslass (55) auf der anderen Seite zu verbinden, wobei das Ventil (5) außerdem mit einen manuellen Druckminderer (56) ausgestattet ist,
ein automatische Druckablassventil (6), das von dem automatischen Druckminderer (54) des Ventils (5) aufgenommen wird und das ein Füllelement (60), eine Feder (61) und ein Regulierelement (62) aufweist, und
ein manuelles Druckablassventil (7), das von dem manuellen Druckminderer (56) aufgenommen wird und ein Füllelement (70), eine Feder (71), eine Schubnadel (72) und einer Befestigungskappe (73) aufweist.