DE20304541U1 - Air compressor for automatic and/or manual car tyre inflation has drive with motor, front and follower gear, cam, eccentric shaft, piston rod and piston in specified configuration - Google Patents
Air compressor for automatic and/or manual car tyre inflation has drive with motor, front and follower gear, cam, eccentric shaft, piston rod and piston in specified configurationInfo
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Abstract
Description
Min-Hsieng WANG 17148Min-Hsieng WANG 17148
Diese Erfindung betrifft einen Luftkompressor.This invention relates to an air compressor.
Luftkompressoren sind bereits bekannt. Sie werden zum Beispiel zum Aufpumpen von Reifen an Fahrzeugen verwendet. Ein Nachteil dieser Kompressoren besteht jedoch darin, dass eine genaue Einstellung des Luftdrucks der Reifen nicht immer möglich ist, da to zum Beispiel das Regelventil unzuverlässig arbeitet.Air compressors are already well known. They are used, for example, to inflate tires on vehicles. However, a disadvantage of these compressors is that it is not always possible to adjust the tire pressure precisely, because the control valve, for example, does not work reliably.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Luftkompressor bereitzustellen, der automatisch und manuell betätigt werden kann.The object of the invention is therefore to provide an air compressor that can be operated automatically and manually.
Diese Aufgabe wird durch einen Luftkompressor mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an air compressor having the features of claim 1.
Im folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the present invention is described below by way of example with reference to the accompanying drawings.
Figur 1 eine Explosionsansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,Figure 1 is an exploded view of a preferred embodiment of the invention,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform, Figure 2 is a perspective view of the preferred embodiment,
Figur 3 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform in Längsschnitt, Figure 3 is a longitudinal sectional view of the preferred embodiment,
Figur 4 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform im zeitlichen Querschnitt,Figure 4 is a view of the preferred embodiment in cross-section,
Figur 5 eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform im Schnitt, die die Bewegung des Kolbens zeigt.Figure 5 is a sectional view of the preferred embodiment showing the movement of the piston.
Der in den Figuren 1 und 2 gezeigte Luftkompressor enthält einen Maschinenkörper 2, ein Getriebe 3, einen Zylinder 4, einen Ven-The air compressor shown in Figures 1 and 2 comprises a machine body 2, a gear 3, a cylinder 4, a valve
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tilkörper 5, ein automatisches Druckablassventil 6 und ein manuelles Druckablassventil 7.valve body 5, an automatic pressure relief valve 6 and a manual pressure relief valve 7.
Der Maschinenkörper 2 weist eine Kammer 20, die im Innenraum ausgebildet ist, eine durchgehende Öffnung 21, die in die Oberseite eingelassen ist und mit der Kammer 20 in Verbindung steht, und mehrere Befestigungselemente 22 auf, die um den Außenumfang der durchgehenden Öffnung 21 herum angeordnet sind und jeweils ein Gewinde 220 aufweisen. Der Maschinenkörper 2 ist ferner an einer Seite mit einer senkrechten Öffnung 23 versehen, die durch zweiThe machine body 2 has a chamber 20 formed in the interior, a through hole 21 formed in the top and communicating with the chamber 20, and a plurality of fastening elements 22 arranged around the outer periphery of the through hole 21 and each having a thread 220. The machine body 2 is further provided on one side with a vertical opening 23 formed by two
gegenüberliegende Seitenwände begrenzt ist. Die gegenüberliegen- &psgr; den Seitenwände weisen jeweils ein Loch 24 für eine Welle und eine Vertiefung 25, die an der Außenseite jedes Lochs 24 ausgebildet ist, auf, um ein Lager 250 aufzunehmen. Auf der Oberseite des Maschinenkörpers 2 ist ein Motorsitz 27 befestigt, der ein waagerechtes Loch 28, das auf der Innenseite ausgebildet ist, und zwei Befestigungslöcher 29 aufweist, die seitlich des Lochs 28 einander gegenüberliegend ausgebildet sind, um Schrauben 290 einzuführen. opposite side walls . The opposite side walls each have a hole 24 for a shaft and a recess 25 formed on the outside of each hole 24 to accommodate a bearing 250. On the top of the machine body 2, a motor seat 27 is mounted which has a horizontal hole 28 formed on the inside and two mounting holes 29 formed opposite each other on the sides of the hole 28 for inserting screws 290.
Das Getriebe 3 weist aus einen Motor 30, ein Vorgelegezahnrad 31, ein nachgeordnetes Zahnrad 32, einen Nocken 33, eine Exzenterwelle 34, eine Kolbenstange 35, einen Kolben 36, eine Abdeckung 37, einen Kolbenluftring 38 und eine Dichtung 39 auf. Der Motor 30 Ws ist mit Hilfe der Schrauben 290 fest auf dem Motorsitz 27 des Maschinenkörpers 2 befestigt. Das Vorgelegezahnrad 31 ist auf der Welle 301 des Motors 30 befestigt und in dem durchgehenden Loch 26 des Maschinenkörpers 2 angeordnet. Das nebengeordnete Zahnrad 32 ist mit Hilfe einer Vorgelegewelle 320 eingesetzt, wird von der senkrechten Öffnung 23 des Maschinenkörpers 2 aufgenommen und steht mit dem Vorgelegezahnrad 31 in Eingriff. Der Nocken 33 ist an einem Ende der Vorgelegewelle 320 befestigt und wird von der Kammer 20 des Maschinenkörpers 2 aufgenommen. Der Nocken 33 weist im Zentrum ein Loch 330 für eine Welle und neben diesem Loch ein Einsetzloch 331 für die Exzenterwelle 34 auf, um diese darin zu befestigen. Die Kolbenstange 35 weist an einem Ende ein Loch 351The transmission 3 comprises a motor 30, a countershaft gear 31, a slave gear 32, a cam 33, an eccentric shaft 34, a piston rod 35, a piston 36, a cover 37, a piston air ring 38 and a seal 39. The motor 30 is fixedly mounted on the motor seat 27 of the machine body 2 by means of the screws 290. The countershaft gear 31 is mounted on the shaft 301 of the motor 30 and is arranged in the through hole 26 of the machine body 2. The slave gear 32 is inserted by means of a countershaft 320, is received in the vertical opening 23 of the machine body 2 and is in engagement with the countershaft gear 31. The cam 33 is fixed to one end of the countershaft 320 and is received in the chamber 20 of the machine body 2. The cam 33 has a hole 330 for a shaft in the center and next to this hole an insertion hole 331 for the eccentric shaft 34 to fix it therein. The piston rod 35 has a hole 351 at one end
auf, um das Lager 350 aufzunehmen, das auf der Exzenterwelle 34 befestigt ist. Der Kolben 36, der an der Kolbenstange 35 befestigt ist, ist mit einem Luftloch 360 und zwei Bolzen 361 versehen. In die Abdeckung 37, die auf dem Kolben 36 angeordnet ist, sind zwei Einsetzlöcher 370 und ein C-förmiges Loch 371 eingelassen, das eine Platte 372 aufweist, welche durch das C-förmige durchgehende Loch 301 begrenzt ist, um das Luftloch 360 des Kolbens 36 abzudecken. Der Kolbenluftring 38 ist auf der Oberseite des Kolbens 36 befestigt, um die Dichtung 39 darin einzusetzen. 10to accommodate the bearing 350 fixed on the eccentric shaft 34. The piston 36 fixed on the piston rod 35 is provided with an air hole 360 and two bolts 361. The cover 37 arranged on the piston 36 is formed with two insertion holes 370 and a C-shaped hole 371 having a plate 372 defined by the C-shaped through hole 301 to cover the air hole 360 of the piston 36. The piston air ring 38 is fixed on the top of the piston 36 to insert the seal 39 therein. 10
Der Zylinder 4 ist auf dem Maschinenkörper 2 angebracht und ist &psgr; mit einem Luftloch 40 und mehreren Bolzen 41 versehen, die jeweils ein Gewindeloch 410 aufweisen. Ferner weist der Zylinder 4 auf seiner Unterseite mehrere Befestigungselemente 42 auf, die jeweils ein Einsetzloch 420 für Schrauben aufweisen, um diese einzusetzen und den Zylinder 4 auf dem Maschinenkörper 2 zu befestigen .The cylinder 4 is mounted on the machine body 2 and is provided with an air hole 40 and a plurality of bolts 41, each having a threaded hole 410. Furthermore , the cylinder 4 has on its underside a plurality of fastening elements 42, each having an insertion hole 420 for screws to insert them and to fasten the cylinder 4 on the machine body 2.
Das Ventil 5, das auf dem Zylinder 4 befestigt ist, ist innen mit einem senkrechten Luftdurchlass 50 versehen, der durch den Boden führt, wobei der Boden mit einem Befestigungselement 51 mit mehreren Löchern 510 für Schrauben 511 versehen ist, um das Ventil 5 auf dem Zylinder 4 zu befestigen. Ferner ist das Ventil 5 in der _ Nähe des Bodens mit einem Verbindungselement 52 versehen, um ein Ws Druckmessgerät 53 und einen automatischen Druckminderer 54 mit einem Luftauslass 55 auf der anderen Seite zu verbinden. Außerdem weist das Ventil 5 einen manuellen Druckminderer 56 auf.The valve 5, which is mounted on the cylinder 4, is provided internally with a vertical air passage 50 leading through the bottom, the bottom being provided with a fastening element 51 with a plurality of holes 510 for screws 511 for fastening the valve 5 on the cylinder 4. Furthermore, the valve 5 is provided near the bottom with a connecting element 52 for connecting a Ws pressure gauge 53 and an automatic pressure reducer 54 to an air outlet 55 on the other side. In addition, the valve 5 has a manual pressure reducer 56.
Das automatische Druckablassventil 6, das von dem automatischen Druckminderer 54 aufgenommen wird, besteht aus einem Füllelement 60, einer Feder 61 und einem Regulierelement 62.The automatic pressure relief valve 6, which is accommodated in the automatic pressure reducer 54, consists of a filling element 60, a spring 61 and a regulating element 62.
Das manuelle Druckablassventil 7 wird von dem manuellen Druckminderer 56 aufgenommen und besteht aus einem Füllelement 70, einer Feder 71, Schubnadel 72 und einer Befestigungskappe 73.The manual pressure relief valve 7 is accommodated in the manual pressure reducer 56 and consists of a filling element 70, a spring 71, a push needle 72 and a fastening cap 73.
Wie in den Figuren 1, 2 und 3 gezeigt ist, wird beim Zusammenbau zunächst das untergeordnete Zahnrad 30 in die senkrechte Öffnung 23 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und die Vorgelegewelle 320 durch das Loch 24 für die Welle und das nebengeordnete Zahnrad geführt. Anschließend werden die beiden Lager 250 in die beiden Vertiefungen 25 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und an den beiden gegenüberliegenden Enden der Vorgelegewelle 320 fixiert. Daraufhin wird das Vorgelegezahnrad 31 auf der Welle 301 des Motors 30 befestigt, welcher dann auf dem Motorsitz 27 befestigt wird, derart dass das Vorgelegezahnrad 31 in dem durchgehenden Loch 26 des Maschinenkörpers 2 sitzt und in Eingriff mit dem nebengeordneten Zahnrad 32 steht. Daraufhin wird der Nocken 33 in die Kammer 20 des Maschinenkörpers 2 eingesetzt und auf der Vorgelegewelle 320 befestigt. Das Lager 350 wird in das passende Loch 351 der Kolbenstange 35 eingesetzt und die Exzenterwelle 34 wird sowohl durch das Einsetzloch 331 des Nockens 33 als auch das Lager 350 in dem Loch 351 der Kolbenstange geführt. Dabei bleibt das eine Ende der Kolbenstange 35 mit einer Seite des Nockens 33 verbunden. Das andere Ende erstreckt sich durch die durchgehende Öffnung 21 des Maschinenkörpers 2. Anschließend werden der Kolben 36 auf der Kolbenstange 35 und die Abdeckung 37 auf dem Kolben befestigt, wobei der Kolbenluftring 38 zusammen mit der Dichtung 49 auf dem Kolben 36 befestigt werden. Anschließend wird der KoI-ben 36 in den Zylinder 4 eingesetzt, der anschließend mit Hilfe von Schrauben 43 auf dem Maschinenkörper 2 befestigt wird. Schließlich werden das Füllelement 60, die Feder 61 und das Regulierelement 62 des automatischen Druckablassventils 6 in dem automatischen Druckminderer 54 des Ventils 5 befestigt. Das Füllelement 70, die Feder 71, die Schubnadel 72 und die Fixierhülse des manuellen Druckablassventils 7 werden in Reihenfolge in dem Druckminderer 56 befestigt. Anschließend wird das Druckmessgerät 53 an die Verbindungsleitung 52 des Ventils 5 angeschlossen, womit der Zusammenbau des Luftkompressors abgeschlossen ist.As shown in Figures 1, 2 and 3, in the assembly, first the slave gear 30 is inserted into the vertical opening 23 of the machine body 2 and the countershaft 320 is passed through the shaft and slave gear hole 24. Then the two bearings 250 are inserted into the two recesses 25 of the machine body 2 and fixed to the two opposite ends of the countershaft 320. Then the countershaft gear 31 is mounted on the shaft 301 of the motor 30, which is then mounted on the motor seat 27 such that the countershaft gear 31 is seated in the through hole 26 of the machine body 2 and is in engagement with the slave gear 32. Then the cam 33 is inserted into the chamber 20 of the machine body 2 and fixed to the countershaft 320. The bearing 350 is inserted into the mating hole 351 of the piston rod 35 and the eccentric shaft 34 is passed through both the insertion hole 331 of the cam 33 and the bearing 350 in the hole 351 of the piston rod. One end of the piston rod 35 remains connected to one side of the cam 33. The other end extends through the through hole 21 of the machine body 2. The piston 36 is then attached to the piston rod 35 and the cover 37 to the piston, the piston air ring 38 being attached to the piston 36 together with the seal 49. The piston 36 is then inserted into the cylinder 4, which is then attached to the machine body 2 by means of screws 43. Finally, the filling element 60, the spring 61 and the regulating element 62 of the automatic pressure relief valve 6 are fixed in the automatic pressure reducer 54 of the valve 5. The filling element 70, the spring 71, the push needle 72 and the fixing sleeve of the manual pressure relief valve 7 are fixed in the pressure reducer 56 in order. Then, the pressure gauge 53 is connected to the connecting pipe 52 of the valve 5, thus completing the assembly of the air compressor.
Bei der in den Figuren 4 und 5 gezeigten Benutzung wird der Motor 30 gestartet, um das Vorgelegezahnrad 31 anzutreiben, so daß esIn the use shown in Figures 4 and 5, the motor 30 is started to drive the countershaft gear 31 so that it
sich zusammen mit dem nebengeordneten Zahnrad 32 dreht, das den Nocken 33 dreht, der durch die exzentrische Gravitationsbeschleunigung bewirkt, dass sich die Kolbenstange 35 zusammen mit dem Kolben 36 wiederholt in dem Zylinder 4 auf und ab bewegt. So wird, wenn sich der Kolben 36 nach unten bewegt, die Luft die Platte 372 der Abdeckung 37 leicht anheben, durch das Luftloch 360 des Kolbens 36 entweichen und in den Zylinder 4 eintreten. Auf der anderen Seite wird, wenn der Kolben 36 sich nach oben bewegt, die Luft in dem Kompressor komprimiert, so dass sie durch das Luftloch 40 des Zylinders 4 in das Ventil 5 tritt, dann durchrotates together with the slave gear 32 which rotates the cam 33 which, through the eccentric gravitational acceleration, causes the piston rod 35 together with the piston 36 to move up and down repeatedly in the cylinder 4. Thus, when the piston 36 moves downward, the air will slightly lift the plate 372 of the cover 37, escape through the air hole 360 of the piston 36 and enter the cylinder 4. On the other hand, when the piston 36 moves upward, the air is compressed in the compressor so that it enters the valve 5 through the air hole 40 of the cylinder 4, then through
den Luftauslass 55 abgelassen wird und durch eine Luftleitung P so geführt wird, dass sie in einen Reifen gepumpt werden kann. Durch diese Ausgestaltung ist der Druck der abgelassenen Luft ziemlich stabil. Ungeachtet dessen kann, wenn das Druckmessgerät 53 einen zu hohen Druck anzeigt, dieser durch das automatische Druckablsssventil automatisch oder manuell durch das manuelle Druckablassventil abgelassen werden, falls das automatische Druckablassventil 6 ausfällt. Dadurch wird zum einen verhindert, dass Bauteile des Luftkompressors beschädigt werden und zum anderen die Sicherheit des Reifens sichergestellt.the air outlet 55 and is guided through an air line P so that it can be pumped into a tire. With this configuration, the pressure of the released air is quite stable. Notwithstanding this, if the pressure gauge 53 indicates an excessive pressure, this can be released automatically through the automatic pressure release valve or manually through the manual pressure release valve if the automatic pressure release valve 6 fails. This prevents damage to components of the air compressor and ensures the safety of the tire.
Claims (1)
einen Maschinenkörper (2), der mit einer Kammer (20) im Inneren ausgebildet ist, wobei der Maschinenkörper (2) mit einer durchgehenden Öffnung (21) versehen ist, die mit der Kammer (20) in Verbindung steht und der Maschinenkörper (2) ferner auf einer Seite eine Öffnung (23) aufweist, die mit zwei senkrechten einander gegenüberstehenden Wänden versehen ist, die jeweils mit einem Loch (24) für eine Welle versehen sind, wobei das Loch (24) für die Welle, dessen Außenseite mit einer Vertiefung (25) zur Aufnahme eines Lagers (250) versehen ist, eine durchgehende Öffnung (21), die über der senkrechten Öffnung (23) angeordnet ist, einen Motorsitz (27), der auf der Oberseite des Maschinenkörpers (2) angeordnet ist und ein Loch (28) für eine Welle aufweist,
gekennzeichnet durch
ein Getriebe (3), aufweisend
einen Motor (30), ein Vorgelegezahnrad (31), ein nachgeordnetes Zahnrad (32), einen Nocken (33), eine Exzenterwelle (34), eine Kolbenstange (35), einen Kolben (36), eine Abdeckung (37), einen Kolbenluftring (38) und eine Dichtung (39), wobei der Motor (30) auf dem Motorsitz (27) des Maschinenkörpers befestigt ist, und das Vorgelegezahnrad (31) auf der Welle (301) des Motors (30) befestigt ist und in dem durchgehenden Loch (26) des Maschinenkörpers (2) angeordnet ist, das nebengeordnete Zahnrad (32) mit Hilfe einer Welle (320) eingesetzt ist und von der senkrechten Öffnung (23) des Maschinenkörpers (2) aufgenommen wird und mit dem Vorgelegezahnrad (31) in Eingriff steht, der Nocken (33) an einem Ende der Welle (320) befestigt ist, von der Kammer (20) des Maschinenkörpers (2) aufgenommen wird und im Zentrum ein Loch (330) für eine Welle und neben diesem Loch ein Einsetzloch (331) für die Exzenterwelle (34) aufweist, um diese darin zu befestigen, die Kolbenstange (35) mit einem Loch (351) zur Aufnahme eines Lagers (350) versehen ist, das Lager (350) fest auf der Exzenterwelle (34) befestigt ist, der Kolben (36), der an der Kolbenstange (35) befestigt ist, mit einem Luftloch (360) versehen ist, in die Abdeckung (37), die auf dem Kolben (36) angeordnet ist, ein C-förmiges Loch (371) eingelassen ist, das eine Platte (372) begrenzt, um das Luftloch (360) des Kolbens (36) abzudecken, die Dichtung (39) von dem Kolbenluftring (38) aufgenommen wird, der auf der Oberseite des Kolbens (36) befestigt ist, auf dem Maschinenkörper (2) ein Zylinder (4) angebracht ist und mit einem Luftloch (40) versehen ist,
ein Ventil (5), das auf dem Zylinder (4) befestigt ist, innen mit einem senkrechten Luftdurchlass (50) versehen ist, der durch den Boden führt, und in der Nähe des Bodens mit einem Verbindungselement (52) versehen ist, um ein Druckmessgerät (53) mit einem automatischen Druckminderer (54) und einem Luftauslass (55) auf der anderen Seite zu verbinden, wobei das Ventil (5) außerdem mit einen manuellen Druckminderer (56) ausgestattet ist,
ein automatische Druckablassventil (6), das von dem automatischen Druckminderer (54) des Ventils (5) aufgenommen wird und das ein Füllelement (60), eine Feder (61) und ein Regulierelement (62) aufweist, und
ein manuelles Druckablassventil (7), das von dem manuellen Druckminderer (56) aufgenommen wird und ein Füllelement (70), eine Feder (71), eine Schubnadel (72) und einer Befestigungskappe (73) aufweist. 1. Air compressor, comprising
a machine body ( 2 ) formed with a chamber ( 20 ) inside, the machine body ( 2 ) being provided with a through opening ( 21 ) communicating with the chamber ( 20 ), the machine body ( 2 ) further comprising on one side an opening ( 23 ) provided with two vertical opposing walls each provided with a hole ( 24 ) for a shaft, the hole ( 24 ) for the shaft, the outside of which is provided with a recess ( 25 ) for receiving a bearing ( 250 ), a through opening ( 21 ) arranged above the vertical opening ( 23 ), a motor seat ( 27 ) arranged on the top of the machine body ( 2 ) and having a hole ( 28 ) for a shaft,
marked by
a transmission ( 3 ) comprising
a motor ( 30 ), a countershaft gear ( 31 ), a slave gear ( 32 ), a cam ( 33 ), an eccentric shaft ( 34 ), a piston rod ( 35 ), a piston ( 36 ), a cover ( 37 ), a piston air ring ( 38 ) and a seal ( 39 ), wherein the motor ( 30 ) is mounted on the motor seat ( 27 ) of the machine body, and the countershaft gear ( 31 ) is mounted on the shaft ( 301 ) of the motor ( 30 ) and is arranged in the through hole ( 26 ) of the machine body ( 2 ), the slave gear ( 32 ) is inserted by means of a shaft ( 320 ) and is received by the vertical opening ( 23 ) of the machine body ( 2 ) and is in contact with the countershaft gear ( 31 ) in engagement, the cam ( 33 ) is fixed to one end of the shaft ( 320 ), is received in the chamber ( 20 ) of the machine body ( 2 ) and has a hole ( 330 ) for a shaft in the centre and, next to this hole, an insertion hole ( 331 ) for the eccentric shaft ( 34 ) to fix it therein, the piston rod ( 35 ) is provided with a hole ( 351 ) for receiving a bearing ( 350 ), the bearing ( 350 ) is fixedly fixed on the eccentric shaft ( 34 ), the piston ( 36 ) fixed to the piston rod ( 35 ) is provided with an air hole ( 360 ), a C-shaped hole ( 371 ) is let into the cover ( 37 ) arranged on the piston ( 36 ) which delimits a plate ( 372 ) to to cover the air hole ( 360 ) of the piston ( 36 ), the seal ( 39 ) is received by the piston air ring ( 38 ) which is attached to the top of the piston ( 36 ), a cylinder ( 4 ) is mounted on the machine body ( 2 ) and is provided with an air hole ( 40 ),
a valve ( 5 ) mounted on the cylinder ( 4 ), provided internally with a vertical air passage ( 50 ) passing through the bottom and provided near the bottom with a connecting element ( 52 ) for connecting a pressure gauge ( 53 ) to an automatic pressure reducer ( 54 ) and an air outlet ( 55 ) on the other side, the valve ( 5 ) also being provided with a manual pressure reducer ( 56 ),
an automatic pressure relief valve ( 6 ) which is received by the automatic pressure reducer ( 54 ) of the valve ( 5 ) and which has a filling element ( 60 ), a spring ( 61 ) and a regulating element ( 62 ), and
a manual pressure relief valve ( 7 ) received by the manual pressure reducer ( 56 ) and comprising a filling element ( 70 ), a spring ( 71 ), a push needle ( 72 ) and a fastening cap ( 73 ).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103267004A (en) * | 2013-05-17 | 2013-08-28 | 台州中际汽车零部件有限公司 | security type automobile air compressor |
| CN103603790A (en) * | 2013-11-26 | 2014-02-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Clamping device for air compressor subassembly |
| CN106194696A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | A kind of automobile air compressor of release No Load Start |
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2003
- 2003-03-21 DE DE20304541U patent/DE20304541U1/en not_active Expired - Lifetime
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| CN106194696A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | A kind of automobile air compressor of release No Load Start |
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