DE20200058U1

DE20200058U1 - Schutzhelm mit Rücklicht

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Publication number: DE20200058U1
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Priority date: 2001-02-01
Filing date: 2002-01-03
Publication date: 2002-05-02
Anticipated expiration: 2012-01-04

Description

Rainer Hofmeister J * _t J * &iacgr; ! * * · *·* Patentanwalt Hansen

2. Januar 2002 ·· ·· »· ··· ** *·** 0762.20a.doc

BESCHREIBUNG Schutzhelm mit Rücklicht

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm für Fahrzeugführer bzw. -mitfahrer, insbesondere Radfahrer, Motorradfahrer, Rollerfahrer und Skater.

Schutzhelme für Fahrzeugführer sind in unterschiedlichsten Ausführungen bekannt. Schutzhelme dienen in erster Linie dem Kopfschutz bei Unfällen, insbesondere Stürzen von Fahrzeugführer bzw. -mitfahrer. Für Krafträder sind schwerere Ausführungen, beispielsweise sog. Integralhelme, bekannt. Für Radfahrer sind leichtere Helme entwickelt worden, die zudem eine Vielzahl von Luftschlitzen zur Belüftung des Kopfes aufweisen. Derartige Helme werden auch häufig von Skatern benutzt. Um neben der primären Schutzfunktion des Kopfes bei derartigen Helmen auch die Erkennbarkeit des diesen Helm tragenden Verkehrsteilnehmers zu erhöhen, werden Helme häufig in Signalfarben oder mit Reflektionsfolien versehen.

Nachteilig ist jedoch, daß bei schlechter Beleuchtungssituation der helmtragende Verkehrsteilnehmer im Vergleich zu Personenkraftwagen oder gar noch größeren Fahrzeugen leicht übersehen werden kann.

Auf anderen Gebieten, bei denen ein Kopfschutz mit einem Helm erforderlich ist, sind demgegenüber Schutzhelme mit einem aktivierbaren Scheinwerfer bekannt. Derartige Helme werden beispielsweise im Bergbau in Verbindung mit dem sog. Grubenlicht verwendet. Diese Lichtquellenanordnung am Schutzhelm dient jedoch insbesondere dazu, im jeweiligen Arbeitsbereich des Bergarbeiters eine in Abhängigkeit der Kopfstellung optimale Beleuchtung sicherzustellen.

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Aufgabe der Erfindung ist es daher ausgehend von dem eingangs genannten Schutzhelmen, die Verkehrssicherheit von Fahrzeugführern bzw. -mitfahrern, die einen Schutzhelm tragen, zu verbessern.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß am rückwärtigen Teil des Helms ein beleuchtbarer Rückstrahler (Rücklicht) angeordnet ist.

Mit dem beleuchtbaren Rückstrahler am rückwärtigen Teil des Helms wird sichergestellt, daß der nachfolgende Verkehr auch bei schlechten Sichtverhältnissen das vor ihm fahrende Fahrzeug mit Schutzhelm tragenden Fahrzeugführer erkennt. Insbesondere durch die im Vergleich zu den entsprechenden Fahrzeugleuchten höher positionierte Leuchte wird ein erheblicher Sicherheitsgewinn erreicht.

Bevorzugt ist das Rücklicht batteriebetrieben ausgebildet. Selbstverständlich können auch wiederaufladbare Batterien, sog. Akkus, verwendet werden. Damit steht, beispielsweise auch bei muskelbetriebenen Fahrzeugen ein stets gleich hell leuchtendes Rücklicht, auch bei Langsamfahrt oder Stillstand, zur Verfügung. Wenn ein Batteriefach vorgesehen ist, das im Helm integriert ist, bleibt die äußere Form des Helms im wesentlichen erhalten, womit weder die Aerodynamik noch der ästhetische Eindruck beeinträchtigt werden. Dadurch, daß auf der Oberseite des Helms eine Photovoltaikzelle angeordnet und eine Ladeelektronik für die im Helm angeordneten wiederaufladbaren Batterien im Batteriefach vorgesehen ist, wird in der Photovoltaikzelle, sofern diese dem Tageslicht ausgesetzt ist, elektrische Energie erzeugt, die in den wiederaufladbaren Batterien im Helm zwischengespeichert wird. Bei schlechten Sichtverhältnissen bzw. Nachtfahrten kann dann die elektrische Energie zur Belechtung des Rücklichtes abgerufen werden.

Alternativ ist eine lösbare Kabelverbindung zwischen Fahrzeugelektrik und Helm zur Energieversorgung des Rücklichts vorgesehen. Mit dieser lösbaren

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Kabelverbindung kann somit das Helmrücklicht von der Fahrzeugelektrik, beispielsweise beim Motorrad oder Motorroller, aber auch beim Dynamolicht eines Fahrrades versorgt werden. Um ausreichende Beweglichkeit des Fahrzeugführers sicherzustellen, kann das Kabel als Spiralkabel ausgebildet sein.

Dadurch, daß ein Schalter zum Ein-/Ausschalten des Rücklichts am Helm vorgesehen ist, kann das Rücklicht bedarfsgerecht vom Helmträger aktiviert werden. Bei einem Schutzhelm mit Kabelverbindung zur Fahrzeugelektrik kann der Schalter selbstverständlich auch am Fahrzeug, beispielsweise als Lenkerschalter angeordnet werden.

Wenn der Schalter als selbsttätig auslösender Dämmerungsschalter ausgebildet ist, wird das am Helm angeordnete Rücklicht bei schlechten Lichtverhältnissen automatisch aktiviert. Der Dämmerungsschalter umfaßt beispielsweise eine Photozelle zur Lichtmessung mit einem nachgeschalteten elektronischen Schalter.

Wenn das Rücklicht im rückwärtigen Teil des Helms integriert ist, wird die Aerodynamik sowie der ästhetische Gesarateindruck des Helms noch weniger gestört. Dabei kann die Helmaußenschale eine entsprechend eingeformte Aufnahmevertiefung zur Aufnahme des Rücklichts im rückwärtigen Teil des Helms aufweisen.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der beiliegenden Zeichnung detailliert beschrieben.

Darin zeigt:

Fig. 1 einen Fahrradhelm mit Rücklicht in Seitenansicht.

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In Fig. 1 ist ein Fahrradhelm 1 in Seitenansicht dargestellt, wobei die Verschaltung als Prinzipskizze in die Seitenansicht eingefügt ist.

Der Schutzhelm 1 besteht in bekannter Ausführung aus einem Schaumkörper 11, der auf seiner Innenseite im wesentlichen der äußeren Kopfform angepaßt ist. Der Schaumkörper 11 ist dabei in der in Fig. 1 dargestellten Seitenansicht nur im unteren Teil sichtbar. Die Oberseite des Schutzhelms 1 ist mit einer häufig aus faserverstärktem Kunststoff hergestellten Schale 12 versehen. Die Kunststoff schale weist Be- und Entlüftungsöffnungen 13 zur Kühlung der in dem Schutzhelm eingeschlossenen Kopfhaut auf. An der unteren Begrenzungslinie der Kunststoffschale 12 ist ein Stoßrand 14 ausgebildet, der insbesondere die Kunststoffschale 12 vor Kratzern und anderen Beschädigungen beim täglichen Gebrauch schützen soll. Am Helm 1 ist zur Fixierung des Helms auf dem Kopf des Fahrers ein Kinnriemen 17 befestigt.

Ferner ist an der Vorderseite des Schutzhelms 1 eine schirmartige Erweiterung 15 ausgebildet. Am anderen Ende des Schutzhelms 1, nämlich dem rückwärtigen Ende 16 ist ein Rücklicht bzw. beleuchtbarer Rückstrahler 21 einer Rücklichtanordnung 2 angeordnet. Bevorzugt ist das Rücklicht 21 in der Kunststoffschale 12 eingelassen und formtechnisch integriert.

Ferner ist ein Batteriefach 22 unmittelbar unter der Kunststoffschale 12 des Schutzhelms 1 im Schaumkörper 11 integriert. Dabei muß gewährleistet sein, daß eine entsprechende Materialschwächung die Sicherheit des Schutzhelms 1 nicht beeinträchtigt. Im Batteriefach 22 sind wiederaufladbare Batterien angeordnet. Zur Versorgung des Rücklichts 21 ist eine Versorgungsleitung 23 vom Batteriefach 22 zum Rücklicht 21 im Helm 1 eingebaut. In der Versorgungsleitung 23 ist an geeigneter Stelle ein Schalter 24 zum Einbzw. Ausschalten des Rücklichts 21 angeordnet. Der Schalter 24 sollte von dem den Helm 1 tragenden Fahrzeugführer bequem betätigbar sein. Alternativ ist der Schalter als Dämmerungsschalter mit einem Photozellen-

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aktivierten elektronischen Schalter ausgestattet. Dabei wird das Rücklicht bei Unterschreiten einer voreingestellten Umgebungshelligkeit automatisch aktiviert.

Ferner ist auf der Oberseite der Kunststoffschale 12 des Schutzhelms 1 ein Photovoltaikelement 25 angeordnet, das mittels einer Ladeleitung 26 und einer elektronischen Laderegelung 27 mit den wiederaufladbaren Batterien des Batteriefaches 22 verbunden ist.

Nachfolgend werden die Funktionsweise und die Anwendungsgebiete der Erfindung erläutert.

Der mit Rücklichtanordnung 2 versehene Schutzhelm 1 ist beispielsweise für Fahrradfahrer, sowie für Verkehrsteilnehmer mit schlecht oder gar nicht beleuchteten Fahrzeugen, so auch Skatern geeignet. In ähnlichem, prinzipiellen Aufbau können auch Motoardhelrne mit der erfindungsgemäßen Rücklichtanordnung 2 als Sicherheitseinrichtung versehen werden.

Der den Helm 1 tragende Fahrzeugführer kann im Straßenverkehr jederzeit über Schalter 24 das am rückwärtigen Ende 16 des Schutzhelms 1 angeordnete Rücklicht 21 aktivieren. Dies kann abhängig von der Verkehrssituation sowie insbesondere den Lichtverhältnissen, also bei schlechter Sicht bzw. bei Nachtfahrt erfolgen. Der Fahrzeugführer muß lediglich dafür Sorge tragen, daß die im Batteriefach 22 eingelegten Batterien ausreichenden Ladezustand aufweisen.

In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform wird über das Photovoltaikelement 25 auf der Oberseite des Schutzhelms 1 über Ladeleitung 26 und Laderegler 27 eine ständige Auffrischung der wiederaufladbaren Batterien im Batteriefach 22 sichergestellt. Dies erfolgt sowohl bei Benutzung des Schutz-

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heims 1 bei Tageslicht wie auch bei entsprechend lichtzugänglicher Ablage
des Helms.

Bevorzugt ist das Rücklicht 21 als energiesparendes Blinklicht bzw. LED-Blinklicht
ausgebildet, soweit die Straßenverkehrszulassungsvorschriften dies erlauben.

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Bezugszeichenliste

1	Schutzhelm
11	Schaumkörper
12	Kunststoffschale
13	Be-/Entlüftungsöffnung
14	Stoßrand
15	schirmartige Erweiterung
16	rückwärtiges Ende
17	Kinnriemen
2	Rücklichtanordnung
21	Rücklicht, beleuchtbarer Rückstrahler
22	Batteriefach
23	Versorgungsleitung
24	Schalter
25	Photovoltaikelement
26	Ladeleitung
27	Laderegler

Claims

1. Schutzhelm für Fahrzeugführer bzw. -mitfahrer, insbesondere Radfahrer, Motorradfahrer, Rollerfahrer und Skater, dadurch gekennzeichnet, daß am rückwärtigen Teil (16) des Helms (1) ein beleuchtbarer Rückstrahler (Rücklicht) (21) angeordnet ist.

2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rücklicht (21) batteriebetrieben ausgebildet ist.

3. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Batteriefach (22) vorgesehen ist, das im Helm (1) integriert ist.

4. Schutzhelm nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite des Helms (1) eine Photovoltaikzelle (25) angeordnet und eine Ladeelektronik (27) für die im Helm (1) angeordneten wiederaufladbaren Batterien im Batteriefach (22) vorgesehen ist.

5. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine lösbare Kabelverbindung zwischen Fahrzeugelektrik und Helm (1) zur Energieversorgung des Rücklichts (21) vorgesehen ist.

6. Schutzhelm nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelverbindung als Spiralkabel ausgebildet ist.

7. Schutzhelm nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalter (24) zum Ein-/Ausschalten des Rücklichts (21) am Helm (1) vorgesehen ist.

8. Schutzhelm nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter als selbsttätig auslösender Dämmerungsschalter ausgebildet ist.

9. Schutzhelm nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rücklicht (21) im rückwärtigen Teil (16) des Helms 11) integriert ist.