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DE20013002U1 - Schutzkleidung mit elektrischen Signalmitteln für einen Zweiradfahrer - Google Patents

Schutzkleidung mit elektrischen Signalmitteln für einen Zweiradfahrer

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DE20013002U1
DE20013002U1 DE20013002U DE20013002U DE20013002U1 DE 20013002 U1 DE20013002 U1 DE 20013002U1 DE 20013002 U DE20013002 U DE 20013002U DE 20013002 U DE20013002 U DE 20013002U DE 20013002 U1 DE20013002 U1 DE 20013002U1
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DE
Germany
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protective clothing
light source
clothing according
light
protective
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    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
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    • A42B3/044—Lighting devices, e.g. helmets with lamps
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Description

♦Si · - t> ·V Si
Jürgen R· Steinhauser 10 AC Steinhauser l/00/flu Hofgärten 4 D ^
70597 Stuttgart
Schutzkleidung mit elektrischen Signalmittel!! für einen Zweiradfahrer
Die Erfindung betrifft eine Schutzkleidung für die Benutzer eines offenen Verkehrsmittels, insbesondere für einen Zweiradfahrer, motorisierten Zweiradfahrer oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Motorradfahrer sind bei Stürzen und Unfällen einem hohen Verletzungsrisiko ausgesetzt, weshalb regelmäßig eine Schutzkleidung zu tragen ist. Diese besteht zweckmäßig aus einem Helm, einer Bekleidung wie einer Kombination aus Jacke und Hose oder einem Overall sowie geeignetem Schuhwerk, meist Motorradstiefel. Um Motorradfahrer trotz der am Kraftrad vorgesehenen Leuchtmittel für andere Verkehrsteilnehmer auch bei ungünstigen Sichtverhältnissen leicht erkennen zu können, wird die Schutzkleidung durch farbliche Hervorhebung oder andere optische Signalmittel wie Reflektoren auffällig gestaltet. Reflektoren setzen regelmäßig einen Lichteinfall voraus, können also bei Dunkelheit nur dann wirksam werden, wenn der Motorradfahrer vom Scheinwerferlicht anderer Verkehrsteilnehmer erfaßt wird.
Die Krafträder selbst sind - wie bei Kraftfahrzeugen üblich - mit Fahrlicht, Fernlicht, Bremslicht und
Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet, die je nach Bauart des Kraftrades mehr oder weniger hoch über der Straße angeordnet sind. Wird Gepäck mitgeführt, kann es vorkommen, daß die zum Teil relativ klein ausgeführten Fahrtrichtungsanzeiger oder auch Brems- und Fahrlicht verdeckt werden. Auch wenn dies nur kurzzeitig geschieht, können sich dadurch Gefahrensituationen ergeben, die einen Motorradfahrer ernsthaft gefährden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Schutzkleidung für den Benutzer offener Verkehrsmittel wie Zweiräder, Motorräder, Trikes oder dergleichen derart auszugestalten, daß sie auch unter ungünstigen Sicht- und Lichtverhältnissen von anderen Verkehrsteilnehmern sicher erkannt werden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Ausbildung zumindest eines an der Schutzkleidung vorgesehenen Signalmittel als elektrisch betriebene Lichtquelle bzw. Lichtquellen ermöglicht auch ohne Fremdlicht eine für alle Verkehrsteilnehmer deutliche Anzeige des Fahr- bzw. Betriebszustandes des offenen Verkehrsmittels.
Hierzu ist zweckmäßig die elektrisch betriebene Lichtquelle der Schutzkleidung an die elektrischen Leuchtmittel des Verkehrsmittels angeschlossen. Dies kann z. B. über einen lösbaren elektrischen Steckkontakt er-
folgen; vorteilhaft ist die Verbindung zwischen der Lichtquelle und den Leuchtmitteln des Verkehrsmittels drahtlos, insbesondere elektromagnetisch.
So kann am Helm des Benutzers eine Lichtquelle angeordnet werden, welche z. B. auf der - bezogen auf die Fahrtrichtung - Rückseite des Helms angeordnet ist und als zusätzliches Bremslicht ausgebildet sein kann. Dadurch ist - ähnlich dem Prinzip der dritten Bremsleuchte bei Kraftfahrzeugen - an einem höchsten Punkt des Verkehrsteilnehmers das Bremslicht vorgesehen, welches somit bereits aus weiter Entfernung ein Abbremsen signalisiert.
Es kann zweckmäßig sein, die Lichtquelle im oder auch unterhalb des Kragens etwa zwischen den Schulterblättern des Benutzers liegend an der Jacke der Schutzkleidung anzuordnen, um z. B. eine elektrische Leitungsverbindung zwischen dem Schutzanzug und dem Helm zu vermeiden.
Vorteilhaft ist auch, seitlich jeweils an einer Schulter der Jacke bzw. auf beiden Seiten des Schutzhelms Lichtquellen anzuordnen, die zweckmäßig mit der elektrischen Richtungsanzeige des Verkehrsmittels bzw. Motorrades zusammengeschaltet sind. Diese Richtungsanzeigen sind aufgrund ihrer Anordnung gut von vorne, von hinten und von der Seite zu erkennen.
Ein weiterer Sicherheitsgewinn wird dadurch erzielt, daß die Lichtquelle am Schuhwerk des Benutzers, vor-
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zugsweise im Bereich des Absatzes vorgesehen ist. Eine derartig angeordnete Lichtquelle kann in der Funktion als Nebelschlußleuchte mit den Leuchtmitteln des Verkehrsmittels zusammengeschaltet sein.
In einfacher Weise sind die elektrischen Verbindungsleitungen zu einer Lichtquelle im Material der Schutzkleidung, insbesondere des Schutzanzugs (Jacke/Hose oder Overall) eingelassen. Dies kann in Form von Flachleitungen, zweckmäßig hochflexiblen Flachleitungen erfolgen, welche den Tragekomfort des Anzuges selbst nicht beeinträchtigen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung, in der nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.
In der einzigen Figur ist der Benutzer eines offenen Verkehrsmittels, nämlich ein Motorradfahrer 1 von hinten auf einem Motorrad 2 gezeigt. Oberhalb des Hinterreifens 3 des Motorrads 2 ist ein Schutzblech 4 angeordnet, auf dem eine Einheit 5 aus einem Fahrlicht 7, einem Bremslicht 6 und Fahrtrichtungsanzeigern 8 montiert ist. Die Einheit 5 dient ferner als Träger für ein Kennzeichenschild 9.
Die Schutzkleidung 10 des Benutzers 1 besteht im Ausführungsbeispiel aus einem zweigeteilten Anzug, der aus einer Jacke 11 und einer Hose 12 zusammengesetzt ist. Neben dem aus Jacke 11 und Hose 12 bestehenden
Anzug weist die Schutzkleidung ferner einen Helm 13 auf; der Benutzer 1 trägt ferner im Rahmen der Schutzkleidung 10 geeignetes Schuhwerk, nämlich Motorradstiefel 14.
Die Haltung des Benutzers 1 auf dem Motorrad 2 entspricht der Betriebssituation, bei dem der Benutzer mit beiden Händen den Lenker 15 greift; für die Sicht nach hinten sind am Lenker 15 rechts und links Rückspiegel 16 befestigt.
Die Schutzkleidung 10 hat auf der dem Verkehr zugewandten Seite optische Signalmittel, wobei zumindest ein Signalmittel gemäß der Erfindung als elektrisch betriebene Lichtquelle 20, 21, 22 ausgebildet ist. Vorteilhaft sind mehrere Signalmittel als Lichtquelle vorgesehen. Die in der Figur schematisch dargestellten Lichtquellen 20, 21 und 22 sind an die Leuchtmittel 6, 7 und 8 des Motorrades 2 angeschlossen. Dies kann über einen lösbaren elektrischen Kontakt 17 erfolgen, wie er z. B. zwischen dem Helm 13 und dem Schutzanzug 11/12 schematisch dargestellt ist. Ober den lösbaren elektrischen Steckkontakt 17 können die Lichtquellen 20', 21' am Helm 13 betrieben werden; über einen nicht näher gezeigten elektrischen Steckkontakt oder insbesondere über eine drahtlose Verbindung mit dem Verkehrsmittel, die zweckmäßig elektromagnetisch ausgebildet ist, sind die erfindungsgemäßen Lichtquellen mit den Leuchtmitteln 6, 7,8 des Motorrades 2 verbunden.
Zweckmäßig wird mit dem Bremslicht 6 der Leuchtmitteleinheit 5 eine Lichtquelle 20 verbunden, die im oder unterhalb des Kragens etwa zwischen den Schulterblättern des Benutzers 1 liegend an der Jacke 11 des Schutzanzugs 11/12 befestigt ist. In entsprechender Weise können seitlich an der Schulter der Jacke 11 Lichtquellen 21 angeordnet sein, die mit den Fahrtrichtungsanzeigern 8 der Leuchtmitteleinheit 5 seitenrichtig zusammengeschaltet sind und auch von vorne und hinten deutlich zu erkennen sind.
Alternativ oder zusätzlich kann der Helm 13 des Benutzers 1 mit den Fahrtrichtungsanzeigern 8 zusammengeschaltete seitliche Lichtquellen 21' aufweisen und/oder eine etwa mittig an einer obersten Stelle des Helms 13 angeordnete zusätzliche Lichtquelle als zusätzliche Bremsleuchte 20' aufweisen. Dabei kann - z. B. mit verminderter Leuchtstärke - die Lichtquelle 20 und/oder die Lichtquelle 20' zugleich als Rücklicht betrieben werden.
Gemäß der Erfindung werden somit die Funktionen Rücklicht, Bremslicht und Fahrtrichtungsanzeiger in die Schutzkleidung 10 integriert, wobei bevorzugt ein Brems- oder Rücklicht 20 sowie seitliche Fahrtrichtungsanzeige 21 an der Jacke 11 des Schutzanzugs angeordnet sind.
Es kann ausreichend sein, ausschließlich am Helm 13 seitliche Fahrtrichtungsanzeigen 21' sowie ein Brems- und Rücklicht 20' als "Toplicht" vorzusehen. Insbe-
sondere kann bei einer Anordnung am Helm 13 hartes, vorzugsweise schlagfestes Material verwendet werden. Im Bereich des Schutzanzuges 11/12 sind vorteilhaft flexible Leuchtmittel einzusetzen, so z. B. auf flexiblen Leiterbahnen gehaltene Leuchtdioden.
In Weiterbildung der Erfindung ist ferner vorgesehen, eine Lichtquelle 22 vorzugsweise im Bereich des Absatzes im Schuhwerk des Benutzers 1 vorzusehen, nämlich in den Motorradstiefeln 14. Diese nahe dem Boden liegenden Lichtquellen 22 können als Nebelschlußleuchte geschaltet sein.
Die Verbindung zwischen der Elektrik des Motorrades 2 und den Lichtquellen der Schutzkleidung erfolgt über einen oder mehrere Steckkontakte oder drahtlos. Dabei können die elektrischen Verbindungsleitungen zu einer Lichtquelle 20, 21 im Material der Schutzkleidung eingelassen sein, so z. B. im Material der Jacke 11, im Material des Schuhwerks 14 oder im Material des Helms 13. Zweckmäßig sind derartige Verbindungsleitungen, insbesondere die im Bereich der Jacke 11 eingesetzten Verbindungsleitungen hochflexible Flachleiter, so daß der Tragekomfort der Jacke 11 nicht eingeschränkt ist. Die Verbindungsleitungen können zwischen dem Außenstoff der Jacke und dem Innenstoff bzw. dem Innenfutter liegen, so daß sie einerseits nicht störend sind und andererseits geschützt liegen.
Für eine energieübertragende Verbindung zwischen den Lichtquellen in der Schutzkleidung 10 und der Elektrik
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des Motorrades 2 kann zweckmäßig im Sitzbereich 18 großflächig eine "Sendeantenne" 31 im Sattel und eine "Empfangsantenne" 30 in der Hose 12 eingelassen sein. Da dabei ein relativ geringer Abstand zwischen Sendeantenne 31 und Empfangsantenne 30 gegeben ist, wobei die Kontaktfläche sehr groß sein kann, können die für den Betrieb der Lichtquellen 21, 21', 20, 20' und 22 notwendigen Leistungen übertragen werden. Zweckmäßig kann im Schutzanzug 10 vorzugsweise in der Jacke 11 ein Energiespeicher 19 angeordnet sein, der ebenfalls zwischen Innen- und Außenfutter liegen sollte und zugleich als Protektor auch einen mechanischen Schutz für den Benutzer 1 bilden kann. Die Energiespeicher werden über die Sende- und Empfangsantenne 30/31 permanent mit Energie versorgt, so daß beim Einschalten der Lichtquelle 20, 21, 22 ausreichend elektrische Leistung zur Verfügung steht, um ein helles Leuchten zu gewährleisten. Werden Leuchtdioden als Lichtquellen verwendet, ist darüber hinaus der Energiebedarf gesenkt und dennoch eine ausreichende Signalwirkung gewährleistet.
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Claims (14)

1. Schutzkleidung für den Benutzer eines offenen Verkehrsmittels, insbesondere für einen motorisierten Zweiradfahrer oder dergleichen, mit auf der Schutzkleidung (10) befestigten optischen Signalmitteln (20, 20', 21, 21', 22), die auf einer dem Verkehr zugewandten Seite der Schutzkleidung (10) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Signalmittel als elektrisch betriebene Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) ausgebildet ist.
2. Schutzkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) an die elektrischen Leuchtmittel (6, 7, 8) des Verkehrsmittels (2) angeschlossen ist.
3. Schutzkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) über einen lösbaren elektrischen Kontakt (17) mit den Leuchtmitteln (6, 7, 8) verbunden ist.
4. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20', 21') am Schutzhelm (13) des Benutzers (1) angeordnet ist.
5. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20) unterhalb des Kragens etwa zwischen den Schulterblättern des Benutzers(1) liegend an der Jacke (11) der Schutzkleidung (10) angeordnet ist.
6. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20, 20') als Bremslicht ausgebildet ist und mit dem Bremslicht (6) des Verkehrsmittels (2) zusammengeschaltet ist.
7. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (21, 21') seitlich an der Schulter der Jacke (11) oder am Schutzhelm (13) angeordnet ist.
8. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (21, 21') mit der elektrischen Richtungsanzeige (8) des Verkehrsmittels (2) zusammengeschaltet ist.
9. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) am Schuhwerk (14) des Benutzers (1), vorzugsweise im Bereich des Absatzes angeordnet ist.
10. Schutzkleidung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) als Nebelschlußleuchte des Verkehrsmittels (2) geschaltet ist.
11. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß elektrische Verbindungsleitungen zu einer Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) im Material der Schutzkleidung (10) eingelassen sind.
12. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen der Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) und den Leuchtmitteln (6, 7, 8) des Verkehrsmittels (2) drahtlos, insbesondere elektromagnetisch ist.
13. Schutzkleidung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß im Gesäßbereich der Hose (12) des Schutzanzugs eine Empfangsantenne (30) und im Bereich des Sattels des Motorrades (2) eine Sendeantenne (31) angeordnet ist.
14. Schutzkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (20, 20', 21, 21', 22) aus ein oder mehreren Leuchtdioden besteht.
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