DE20017922U1

DE20017922U1 - Schutzhelm

Info

Publication number: DE20017922U1
Application number: DE20017922U
Authority: DE
Original assignee: SETOLITE VERTRIEBSGES MBH
Current assignee: Setolite Lichttechnik De GmbH
Priority date: 2000-10-19
Filing date: 2000-10-19
Publication date: 2001-01-11
Anticipated expiration: 2010-10-20

Description

BUSE · MENTZEL · EtJuEWIG" ^{M 4i} Patentanwälte

EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS

Postfach 2014 62 Kleiner Werth 34 Dipl.-Phys. Mentzel

D-42214 Wuppertal D-42275 Wuppertal Dipl.-Ing. Ludewig

17 Wuppertal,

Kennwort: &ldquor;Schutzhelmdioden"

SETOLITE-Vertriebsges. mbH, Albert-Einstein-Str. 24, 42929 Wermelskirchen

Schutzhelm

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, Radfahrer, Skater od. dgl. mit einem aus schlagfestem Werkstoff bestehenden äußeren Mantel und einer innenliegenden Polsterung.

Derartige Schutzhelme sind heute vielfältig im Einsatz, teilweise sogar gesetzlich Vorschrift, um so den Benutzer vor etwaigen Schäden am Kopf oder Nacken zu schützen. Von Nachteil bei derartigen Helmen ist es jedoch, dass bei Dunkelheit diese Helme nur schwer zu erkennen sind und dem andererseits dem Benutzer bei etwaigen Pannen oder unvorhergesehenen Maßnahmen keine Beleuchtung zur Verfügung steht.

Es ist zwar schon bei Spezialhelmen für den Bergbau vorgesehen, an dem Helm nachträglich eine Lampe zu befestigen, die der Benutzer während seiner gesamten Arbeitszeit in Betrieb hat. Derartige Lampen sind jedoch relativ schwer im Gewicht, außerdem benötigen sie zum Betrieb relativ große Batterien.

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Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schutzhelm der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass der Helm mit einer Beleuchtung ausgestattet ist, die bei Bedarf einschaltbar ist, die leicht in der Handhabung und in der Montage ist und ein geringes Gewicht aufweist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an dem äußeren Mantel wenigstens ein Leuchtdiodenträger angeordnet ist, dass ein Leuchtdiodenträger an der Vorderseite des Helmes vorgesehen ist und dass der Leuchtdiodenträger mehrere Leuchtdioden umfasst. Bei Bedarf kann nunmehr der Benutzer die Leuchtdioden einschalten um so besser zu sehen bzw. besser gesehen zu werden. Dadurch, dass der Leuchtdiodenträger an der Vorderseite ist, kann der Benutzer leicht Gegenstände anstrahlen bzw. Karten lesen, oder aber Reparaturen durchführen. Sobald der Fehler oder der Grund der Unterbrechung behoben ist, kann der Benutzer weiterfahren. Beim Weiterfahren kann die Stromversorgung unterbrochen werden oder über das Fahrzeug die Beleuchtung erfolgen. Selbstverständlich ist es auch möglich, beispielsweise für einen Skater, während des gesamten Laufes die Leuchtdioden brennen zu lassen, da durch die Leuchtdioden sichergestellt wird, dass nur ein geringer Stromverbrauch vorliegt, so dass die Batterien relativ klein gestaltet werden können.

Vorteilhafterweise ist vom Leuchtdiodenträger eine Zuleitung durch den äußeren Mantel ins Helminnere geführt. Auf dieser Weise lässt sich relativ einfach eine Verdrahtung und die Stromversorgung durchführen, ohne dass Leitungen am Schutzhelm an seiner äußeren Seite vorstehen. Bei einem besonderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, ist in der Polsterung des Helmes eine Batterie zur Stromversorgung der Leuchtdioden vorgesehen. Durch die Einbettung in die Polsterung hat zum einen das Kopfinnere genügend Schutz, es steht kein Teil störend hervor, trotzdem ist ein leichtes Auswechseln der Batterie möglich. Darüber hinaus ist die Zuleitung zu dem Leuchtdiodenträger besonders einfach, da die Zuleitung ebenfalls an der Innenseite der harten Außenseite geführt sein kann.

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Bei einem besonderen Ausführungsbeispiel, bei der der Schutzhelm mit Lüftungsschlitzen versehen ist, ist der Leuchtdiodenträger zumindest bereichsweise in einen Lüftungsschlitz eingesetzt. Durch diese Maßnahmen kann ohne Verformung oder praktisch ohne Ausschnitte in der harten Außenseite der Leuchtdiodenträger untergebracht werden. Darüber hinaus ist die Installation einschließlich der Zuleitungen besonders einfach durchzuführen, da die Zuleitung des Leuchtdiodenträger leicht zu der inneren Seite der "harten Schale des Helmes geführt werden kann, um den Anschluss an eine Batterie zu erlangen. Hierbei empfiehlt es sich, dass die Zuleitung zwischen der Polsterung und der Innenseite der harten Außenseite vorgesehen sein können.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei der rohrförmige Einlagen im äußeren harten Mantel eingebettet, sind diese zur Aufnahme von Zuleitungen vorgesehen. Eine solche Anordnung erlaubt unterschiedliche Leuchtdiodenträger anzuordnen, da über die rohrförmigen Versteifungseinlagungen ein Erreichen von verschiedenen Stellen am Helm möglich ist, ohne dessen Stabilität zu beeinträchtigen. Von den rohrförmigen Einlagen können Zuleitungen dann auch weiter zwischen dem äußeren Mantel und der Polsterung geführt sein.

Beim besonderen Ausführungsbeispiel der Erfindung sind auf der Vorderseite des Helmes weiß strahlende Leuchtdioden und auf der Rückseite des Helmes wenigstens eine rot strahlende Diode vorgesehen. Auf dieser Weise ist der Helm leicht den Verkehr zu erkennen. Die Vorderseite kann zur Beleuchtung und Sichtbarmachung verwendet werden, während die Rückseite praktisch als Warnlicht dient. Es sei hier bemerkt, dass selbstverständlich auch an den Seitenflächen einzelne Leuchtdioden in einem Träger angeordnet sein können. Weiter müssten die Leuchtdioden ein konstantes Licht abstrahlen, es könnte auch pulsieren.

Empfehlenswerterweise ist in einem der Lüftungsschlitze des Helmes und/oder am Rande der Polsterung ein Schalter für die Leuchtdioden vorgesehen, um so eine leichte Bedienbarkeit zu erhalten, beispielsweise kann dann bei Anhalten der

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Schalter betätigt werden und die Leuchtdiodenstrahlen auch während der Fahrt abgeschaltet werden.

Beim besonderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, ragt vom Helm eine Stromzuleitung heraus für einen Stromanschluss von der Batterie des Fahrzeuges oder von einer Batterie, die der Benutzer selber trägt. Beispielsweise könnte die Stromleitung auch dazu dienen, die im Helm befindliche Batterie wieder aufzuladen, wenn der Benutzer diese Stromzuleitung an eine Fahrzeugbatterie anschließt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt und zwar zeigen:

Fig. 1 in Vorderansicht einen Schutzhelm,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Vorderansicht eines Leuchtdiodenträgers,

Fig. 4 ein Ausschnitt aus einem weiteren Schutzhelm.

Der Schutzhelm 10 besteht aus einem Mantel 11, der aus schlagfestem Werkstoff aufgebaut ist. An seiner Innenseite 20 ist eine Polsterung 12 angebracht. Diese Polsterung passt sich den Kopfmaßen eines Benutzers an.

Zur Verstärkung des harten Mantels 11 weist dieser noch Rohreinlagen 13 auf, durch die die Stabilität des Helmes wesentlich erhöht wird. Beim dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und Fig. 2 weist der Mantel 11 sowie die Polsterung 12 Lüftungsschlitze 17 auf, um so zu erreichen, dass der Kopf im Inneren nicht zu arg schwitzt.

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Einer der Lüftungsschlitze 17 trägt einen Leuchtdiodenträger 14 auf. Dieser Leuchtdiodenträger ist bereichsweise in einem Lüftungsschlitz eingesetzt, so dass seitwärts an dem Träger vorbei nur Kühlluft in das Innere des Helmes gelangen kann.

Der Leuchtdiodenträger 14 kann entweder durch eine Klebebefestigung am Mantel 11 festgelegt sein, oder aber durch eine Rastverbindung, wobei dann lediglich der Träger in den Schlitz 17 eingeschoben werden muss. Federnde Rasten würden an der Innenseite 20 des schalenförmigen Mantels 11 einrasten, so dass der Träger sicher befestigt ist. Von dem Träger gehen Zuleitungen 19 aus, die zur Stromversorgung der Leuchtdioden 15 des Leuchtdiodenträgers dienen. Eine solche Zuleitung ist in Fig. 2 zu erkennen. Als Zuleitung 21 führt in dem vorliegenden Fall zu dem Benutzer des Helmes, so dass dieser sie an eine Batterie in der Jackentasche anschließen kann.

Weiter sei hier noch erwähnt, dass die Rohreinlage 13 ebenfalls zur Aufnahme von Zuleitungen 19 dienen kann, wenn weitere Leuchtdiodenträger an dem Schutzhelm 10 vorgesehen sind. Wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, befindet sich hinten an dem Schutzhelm 11 noch eine Leuchtdiode 16. Diese Leuchtdiode weist üblicherweise eine andere Farbe auf, als die auf der Vorderseite des Schutzhelmes.

Auf der Vorderseite des Schutzhelmes 10 befinden sich im Diodenträger 14 vier Leuchtdioden 15. Diese strahlen in hellem weißen Licht.

Der Diodenträger mit den Leuchtdioden ist durch eine Linsenabdeckung 18 verschlossen, um auf diese Weise zu verhindern, dass während der Fahrt Verunreinigungen auf die Leuchtdioden kommen, oder aber dass diese beschädigt werden. Darüber hinaus ist eine Konzentrierung des Lichtes der Leuchtdioden möglich.

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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist der Leuchtdiodenträger 14 auf den Mantel 11 unmittelbar befestigt. Durch eine Bohrung durch den Mantel 11 kann dann die Zuleitung 19 in das Innere geführt werden. Die Zuleitung 19 liegt zwischen der Polsterung 12 und der Innenseite 20 des Mantels. Bei diesem Ausführungsbeispiel befindet sich eine Batterie zwischen Mantel 11 und Polsterung 12 bzw. die Polsterung hat unmittelbar eine nicht sichtbare Ausnehmung, in der die Batterie versenkt ist. Ein nicht dargestellter Schalter bewirkt dann, dass die Leuchtdioden ein- oder abgeschaltet werden. Es sei hier noch vorgetragen, dass bei diesem Leuchtdiodenträger die Befestigung beispielsweise über Nieten, die durch den äußeren Mantel geführt werden, erfolgen kann. Dies könnten auch Kunststoffnieten sein um eine Verschweißung durchzuführen. Eine Klebebefestigung wäre auch möglich.

Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung. Diese ist nicht darauf beschränkt. Vielmehr sind noch mancherlei Abänderungen und Anwendungen möglich. So könnte auf einen Leuchtdiodenträger beispielsweise verzichtet werden, wenn nur eine Leuchtdiode festgelegt würde. Diese würde dann in eine Bohrung des Mantels des Helmes eingesetzt und durch eine Kunststoffmasse abgedichtet. Die Befestigung und die Stromleitung lassen sich jedoch bei einem Leuchtdiodenträger in mehreren Leuchtdioden besser verwirklichen. Elektrische Schalter könnten auch innerhalb eines Lüftungsschlitzes angebracht werden, um so die Einschaltung und Abschaltung vorzunehmen. Falls der Helm ein klappbares Sichtvisier besitzt, könnten die Leuchtdioden auch unterhalb des Sichtvisieres sein. Bei Aufklappen des Sichtvisieres könnte dann dementsprechend ein Schalter betätigt werden, um die Dioden einzuschalten.

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Wuppertal,

Kennwort: &ldquor;Schutzhelmdioden"

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Schutzhelm

Bezugszeichenliste

10	Schutzhelm
11	Mantel
12	Polsterung
13	Rohreinlage
14	Leuchtdiodenträger
15	Leuchtdiode
16	Leuchtdiode
17	Lüftungsschlitze
18	Linsenabdeckung für 14
19	Stromzuleitung
20	Innenseite von 11
21	Zuleitung

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Claims

1. Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, Radfahrer, Skater od. dgl., mit einem aus schlagfestem Werkstoff bestehenden äußeren Mantel und mit einer innenliegenden Polsterung, dadurch gekennzeichnet, dass an dem äußeren Mantel (11) wenigstens ein Leuchtdiodenträger (14) angeordnet ist, dass der Leuchtdiodenträger (14) an der Vorderseite des Helmes (10) vorgesehen ist und dass der Leuchtdiodenträger (14) mehrere Leuchtdioden (15, 16) umfasst.

2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vom Leuchtdiodenträger (14) eine Zuleitung (21) durch den äußeren Mantel (11) ins Helminnere geführt ist.

3. Schutzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Polsterung (12) eine Batterie zur Stromversorgung der Leuchtdioden (15, 16) vorgesehen ist.

4. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtdioden (15, 16) des Trägers (14) mit einer gemeinsamen Linsenabdeckung (18) versehen sind.

5. Schutzhelm mit Lüftungsschlitzen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Leuchtdiodenträger (14) zumindest bereichsweise in einem Lüftungsschlitz (17) des Mantels (11) angeordnet ist.

6. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuleitungen (21) zwischen Polsterung (12) und der Innenseite (20) des Mantels (11) angeordnet sind.

7. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass rohrförmige Einlagen (13) im äußeren Mantel (11) als Aufnahme für die Zuleitungen (19) vorgesehen sind.

8. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Vorderseite des Helmes (10) weiß strahlende Leuchtdioden (15) und auf der Rückseite des Helmes wenigstens eine rot strahlende Diode (16) angeordnet ist.

9. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Helm (10) in seinen Lüftungsschlitzen (17) und/oder am Rande der Polsterung (12) ein Schalter vorgesehen ist.

10. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass vom Helm (10) aus zum Stromanschluss eine Stromzuleitung (21) herausragt.