DE20007738U1

DE20007738U1 - Radfahrer-Helm

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Publication date: 2000-08-17
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Description

GRÜNECKER, U StHWANHÄUSSER

ANWALTSSOZIETÄT

ANWALTSSOZIETÄT MAXIMILIANSTRASSE 58 0-80538 MÜNCHEN GERMANY

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G 4297-25/Sü

DATUM/DATE

28.04.00

Radfahrer-Helm

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Radfahrer-Helm

Die Erfindung betrifft einen Radfahrer-Helm der im Oberbegriff des Patenanspruchs 1 angegebenen Art.

Bei aus DE-U-296 17 877 und DE 198 23 313 A bekannten Radfahrer-Helmen sind in den hinteren Helmbereich Bremsleuchten und an den Helmseiten Blinkleuchten eingegliedert. Diese Lichtquellen dienen der passiven Sicherheit des Radfahrers, weil sie in eingeschaltetem Zustand von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen werden.

Beim Radfahren ist es beispielsweise zur Orientierung manchmal nötig, Karten, Notizen oder Adressen zu betrachten, oder Manipulationen am Fahrrad oder am Fahrradzubehör oder an der Bekleidung vorzunehmen. Bei schlechten Lichtveitiältnissen oder in der Nacht bedarf dies einer Lichtquelle, z.B. einer Taschenlampe, die der Radfahrer jedoch mit sich führen muss. Besitzt das Fahrrad ein Fahrlicht, dann wird dies bei schlechten Sichtverhältnissen oder in der Nacht natürlich benutzt. Unter ungünstigen Konditionen kann das Fahrlicht jedoch nicht ausreichen oder ausfallen. Ferner sind viele Sporträder wegen der harten Einsatzbedingungen überhaupt nicht mit einem Fahrlicht ausgestattet. Handelsübliche Akku-Fahrlichter müssen zu Manipulationen mit der dann "besetzten" Hand erst mühsam abmontiert werden. Das Fahrlicht an mit Dynamo ausgestatteten Rädern leuchtet nur bei fahrendem Rad.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Radfahrer-Helm der eingangs genannten Art jedoch mit erweitertem Einsatzbereich zu schaffen, mit dem der Radfahrer den vorerwähnten Situationen bequem Herr wird.

Die gestellte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Das im vorderen Bereich des Radfahrer-Helms angeordnete Fahr- oder/und Lesebzw. Reparatur-Licht ist beim Radfahren genauso zur Hand wie bei angehaltenem Fahrrad, um dem Radfahrer die bequeme Möglichkeit zu bieten, eine Karte oder Adressen zu studieren, bei Reparaturen oder anderen Manipulationen eine gewünschte

Stelle oder einen gewünschten Gegenstand zu beleuchten, und auch entweder das Fahrlicht des Fahrrades zu unterstützen oder zu ersetzen. Mit dem Radfahrer-Helm in dieser Ausstattung können solche Beleuchtungsoperationen sowohl beim Fahren als auch bei stehendem Fahrrad bequem und vor allem mit freien Händen durchgeführt werden. Der Radfahrer kann den Helm auch nach Art eines Suchscheinwerfers einsetzen, denn das Licht lässt sich mit Kopfbewegungen bequem bewegen. Der Radfahrer kann den Helm jedoch auch abnehmen und als stationäre Lichtquelle nutzen. Die normale Schutzfunktion des Helms wird durch diese Ausstattung nicht beeinträchtigt, vielmehr ist dem Helm eine Mehrfachfunktion verliehen, die für den Radfahrer bequem zu nutzen und in vielen Fällen außerordentlich hilfreich ist.

Hohe Lichteffizienz, moderater Energieverbrauch und eine gute Beleuchtungskonzentration lassen sich mit einer Glühlampe, einer Halogenlampe oder einem LED-Element und einem Reflektor erzielen. Diese Komponenten sind sehr klein und leicht und finden gut Platz in dem vorderen Bereich des Helms.

Zweckmäßig ist das Licht an eine im Helm austauschbar vorgesehene Batterie angeschlossen und über den Schalter ein- und ausschaltbar. Auch der Schalter sollte sich im Helm befinden.

Eine herstellungstechnisch und im Gebrauch günstige Anbringung des Lichts ist in der vorderen Helmspitze. Dort kann das Licht versenkt untergebracht sein, so dass es bei Ablegen des Helms, oder, falls dieser gegen ein Hindernis stößt, nicht beschädigt wird. Es braucht nur der Kopf gesenkt zu werden, um eine Karte oder dgl. zu studieren, und wird beim Fahren die Fahrposition des Kopfes genutzt, um den Weg auszuleuchten. Die Lichtaustrittsrichtung ist so gewählt, dass sie bei ordnungsgemäß aufgesetztem Helm in etwa mit der Blickrichtung zusammenfällt.

Alternativ kann das Licht an der Helmunterseite angeordnet sein, wobei dort eine mittige Lage oder eine seitliche Position günstig sein kann. Natürlich könnten auch mindestens zwei Lichter vorgesehen sein.

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Zweckmäßig lässt sich die Lichtaustrittsrichtung bzw. das Licht selbst verstellen, um für verschiedene Situationen die jeweils passende Lichtaustrittsrichtung wählen zu können.

Bei einer einfachen Ausführungsform lässt sich das Licht um eine Querachse zwischen einer Leselichtposition und wenigstens einer Fahrlichtposition hin- und herverstellen. Der Radfahrer hat nach einer Verstellung beide Hände frei, entweder um zu fahren, zu reparieren oder einen Aufzeichnungsträger zu halten.

Die Batterie im Helm ist zweckmäßigerweise austauschbar in einem Batteriefach, z.B. im hinteren Helmende oder an einer für den Radfahrer "sicheren" Position, untergebracht und über ein Kabel im Helm mit dem Licht verbunden. Das Gewicht der Batterie kann dazu verwendet sein, den Schwerpunkt des Helms zu optimieren.

Bei einer weiteren Alternative ist eine schützende Abdeckung für das Licht vorgesehen. Zweckmäßig ist die Abdeckung mit dem Schalter gekoppelt oder wird der Schalter durch die Abdeckung gebildet, so dass das Licht selbsttätig eingeschaltet wird, sobald die Abdeckung ihre Offenstellung eingenommen hat.

Alternativ ist es möglich, mittels eines aus dem Helm herausgeführten Kabels das Licht an eine am Körper oder am Fahrrad angebrachte Stromquelle anzuschließen, z.B. eine Batterie oder sogar den Dynamo. Dies ist insbesondere zweckmäßig, wenn das Licht als Fahrlicht eingesetzt wird. Um auch bei angehaltenem Fahrrad Licht zu Verfügung zu haben, kann es zweckmäßig sein, einen Stromspeicher dazwischen zu schalten. Gegebenenfalls wird der Stromspeicher über in den Helm eingegliederte Solarelemente tagsüber permanent aufgeladen.

Anhand der Zeichnung werden Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Radfahrer-Helms,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus einem Radfahrer-Helm einer anderen Ausführungsform, und

Fig. 3 einen vergrößerten Teilschnitt einer weiteren Ausführungsform eines

Radfahrer-Helms.

Ein Radfahrer-Helm H in Fig. 1 weist einen schalenförmigen Körper 1 mit einem hinteren Bereich 2 und einem vorderen Bereich 3 auf. Gegebenenfalls sind in die Schale 1 Belüftungsschlitze 4 eingeformt. Ferner kann innen in der Schale 1 eine Auskleidung 5 zum Aufsetzen des Helms auf den Kopf vorgesehen sein. Der Helm H wird mittels eines üblichen Kinnriemens K auf dem Kopf fixiert. In Fig. 1 ist direkt in der vorderen Helmspitze eine Lichtquelle Q eingegliedert, die ein Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht 7 bildet, dessen Lichtaustrittsrichtung L nach vorne und gegebenenfalls etwas nach unten geneigt ist. Das Licht 7 wird über einen Schalter S eingeschaltet, der beispielsweise an der Unterseite des Helms griffgünstig angeordnet ist, und ist über ein Kabel 6 mit einer Batterie B (in einem Batteriefach 14 austauschbar untergebracht) verbunden. Das Batteriefach 14 befindet sich zweckmäßigerweise im hinteren Bereich 2 des Helms H. Das Licht 7 kann an der vorderen Helmspitze direkt freiliegen oder versenkt angeordnet sein. Gegebenenfalls ist dort eine nicht gezeigte, wegbewegbare oder wegnehmbare Abdeckung vorgesehen.

Das Licht 7 könnte auch in höherer Position im vorderen Bereich 3 angeordnet sein, als gezeigt. Der Schalter S könnte weiter hinten oder an der Außenseite des Helms oderz.B. in einem der Lüftungsschlitze 4 untergebracht sein.

Bei der Ausführungsform in Fig. 2 ist die das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht 7 bildende Lichtquelle Q an der Helmunterseite untergebracht. Die Lichtaustrittsrichtung lässt sich zwischen L1 und L2 verstellen, beispielsweise indem das Licht 7 um eine Querachse 8 hin- und hergeschwenkt wird. Der Schalter S kann ein Druckschalter 9 sein. Das Licht 7 weist z.B. einen Reflektor 13 und eine Glühlampe, eine Halogenlampe oder ein LED-Element 12 auf, und lässt sich wahlweise in die jeweils als optimal empfundene Position, z.B. zum Kartenlesen oder als Fahrlicht, einstellen.

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In der Ausführungsform in Fig. 3 ist das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht 7 ebenfalls an der Helmunterseite mit fest eingestellter Lichtaustrittsrichtung in einem Schacht 10 angeordnet. Eine verstellbare Abdeckung 11 lässt sich beispielsweise mit der Hand zwischen der gezeigten Offenstellung und einer Schließstellung verstellen, in der sie den Schacht 10 verschließt. Zweckmäßigerweise kann die Abdeckung 11 den Schalter 9 bilden, so dass das Licht 7 nur eingeschaltet ist, wenn die Abdeckung 11 offen ist.

Das an der Helmunterseite angebrachte Licht kann in der Mitte des Helms positioniert sein, oder in einer seitlichen Position, in der es das Blickfeld des Radfahrers so wenig wie möglich stört. In jedem Fall ist das Licht 7 so im vorderen Bereich des Helms H, und zwar an der Spitze, oder weiter oben, mittig oder seitlich, oder an der Unterseite positioniert, dass aus dieser Zusatzausstattung des Helms H keine Verletzungsgefahr für den Radfahrer resultiert. In den Fig. ist das Licht 7 jeweils relativ groß dargestellt. Moderne, handelsübliche Lichter haben nur Durchmesser von wenigen Millimetern und sind dennoch leistungsstark genug, um die vorerwähnten Anforderungen problemlos zu erfüllen. Ein derart kleines Licht (oder ein Paar solcher Lichter 7) lässt sich problemlos in den Radfahrer-Helm integrieren, beispielsweise durch entsprechende Maßnahmen bereits bei der Herstellung der Schale des Helms.

Claims

1. Radfahrer-Helm (H) mit wenigstens einer integrierten Lichtquelle (Q), dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (Q) wenigstens ein im Bereich des vorderen Heimendes (3) angeordnetes Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) ist.

2. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) wenigstens eine Glühlampe, eine Halogenlampe oder ein LED-Element (12) und, vorzugsweise, einen Reflektor (13) enthält.

3. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oderlund Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) über einen im Heim (H) vorgesehenen Schalter (S. 9) an eine in den Helm (H) austauschbar eingegliederte Batterie (B) angeschlossen ist.

4. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) mit Lichtaustrittsrichtung nach vorne direkt in der vorderen Helmspitze, vorzugsweise versenkt, angeordnet ist.

5. Radfahrer-Heim nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) an der Heimunterseite angeordnet ist, vorzugsweise in etwa in oder seitlich neben der Mitte des vorderen Helmbereichs (3).

6. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsrichtung des bzw. das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) selbst verstellbar ist.

7. Radfahrer-Helm nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oder/und Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) um eine Querachse (8) zwischen wenigstens einer Leselichtposition und wenigstens einer Fahrlichtposition hin- und herverstellbar ist.

8. Radfahrer-Helm nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (B) in einem Batteriefach z. B. im Bereich des hinteren Helmendes (2) angeordnet ist.

9. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- und/oder Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) hinter eine zwischen einer Offen- und einer Schließstellung bewegbaren Abdeckung (11) angeordnet ist, die, vorzugsweise, wirkungsmäßig mit dem Schalter (9) gekoppelt ist oder diesen bildet.

10. Radfahrer-Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- oderlund Lese- bzw. Reparatur-Licht (7) an eine am Körper des Radfahrers oder des Fahrrads angeordnete Stromquelle wie eine Batterie oder einen Dynamo, anschließbar ist.