DE2059766A1

DE2059766A1 - Lastkraftwagen mit herunterklappbarer Rueckwand

Info

Publication number: DE2059766A1
Application number: DE19702059766
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Printing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-12-04
Filing date: 1970-12-04
Publication date: 1972-06-29
Also published as: NL7115470A; FR2117367A6; IT996546B

Description

des Herrn Wilhelm Printing, 4224 Hünxe Krs. Dinslaken, Weseler Str. 4

betreffend:

'Lastkraftwagen mit herunterklappbarer Rückwand¹ (Zusatz zu P 19 59 325.0)

Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung des Lastkraftwagens mit herunterklappbarer Rückwand, wie er in der Hauptpatentschrift beschrieben und dargestellt ist. Gemäß der Lehre des Hauptpatents sind an der Rückseite des Lastkraftwagens zwei senkrecht stehende Führungsschienen befestigt, die als Seitenführungen für ein Anheben und Absenken der Rückwand in waagerechter Lage dienen.

Bei einer solchen Ausbildung des Lastkraftwagens dient dann die Rückwand wahlweise als Ladebühne, so daß der Ladevorgang wesentlich beschleunigt werden kann. Sehr häufig wird auch eine Bedienungsperson mit hinauf- oder heruntergefahren.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung nach dem Hauptpatent hinsichtlich der Betriebssicherheit zu vervollkommnen. Es besteht nämlich die Gefahr, daß ein Teil des Ladegutes oder auch der Fuß der Bedienungsperson, wenn sie auf der Rückwand steht, in Richtung auf das Chassis des Lastkraftwagens über die Fläche

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der Rückwand hinausragt. Bei der verhältnismäßig schnellen Aufwärtsbewegung der Rückwand könnte es zum Verklemmen mit dem Chassis bzw. mit dem Boden des Wagenkastens kommen, was möglichst vermieden werden soll.

Deshalb ist gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen, daß unter dem Wagenkastenboden und parallel zu diesem eine um eine Horizontalachse schwenkbare Sicherheitsschiene angeordnet ist, die für die Betätigung eines Sicherheitsschalters beim Anheben ausgebildet ist. Der Sicherheitsschalter kann beispielsweise die Energiezufuhr zu dem Antriebsmotor der Hebeeinrichtung unterbrechen oder auch dessen Wirkungsrichtung umkehren. Es versteht sich, daß anstelle einer schwenkbaren Sicherheitsschiene auch eine gleitbewegliche Schiene vorgesehen sein kann; die Anlenkung ist natürlich weniger aufwendig. Die Ruhelage der Sicherheitsschiene kann durch ihr Eigengewicht oder auch durch Federvorspannung sichergestellt sein.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der beigefügten Zeichnung im Längsschnitt, teilweise schematisch, dargestellt.

In der Zeichnung ist der hintere Abschnitt eines Lastwagens erkennbar mit dem Hinterachsaggregat 100, dem Chassis IO2 und dem Aufbau 104. Gemäß der Lehre des Hauptpatents sind an der Rückseite des Aufbaus 104 Führungsschienen 106 angeordnet, in denen Gleitschienen 108 verschieblich sind. Die Gleitschienen werden einerseits mittels einer Rolle 5oO^fSges€ützt, andererseits mittels einer Rolle 202 an dem U-fÖrmigen Profil der Führungsschiene 106 innen geführt. Die Rolle 2O2 ist in dem oberen freien Ende der Gleitschiene 108 gelagert. Weiter unten trägt die Gleitschiene 108 eine Seilrolle 204. Ein Zugseilgetriebe

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ist vorgesehen, das für das Anheben und Absenken der Rückwand 112, die mittels Stahlseilen 110 an den Gleitschienen 108 angehängt ist, ausgebildet ist. Das Zugseilgetriebe umfaßt das Zugseil 206 sowie eine (nicht dargestellte) motorisch angetriebene Seilwinde.

Das Zugseil 2O6 ist bei 208 befestigt und verläuft von dort abwärts vor der Rolle 202, unter der Seilrolle 204 hindurch wieder nach oben über eine Führungsrolle 210 und von dort | unter den Ifagenkastenboden, wo es umgelenkt und zu der Seilwinde geführt ist.

Die Führungsschiene 106 ist oben offen. Man erkennt, daß bei Aufwinden des Zugseils 206 zunächst die Rückwand 112 bis auf das Niveau des Wagenkastenbodens 212 gehoben wird, daß es jedoch auch möglich ist, die Rückwand noch weiter zu heben, bis etwa zu der in gestrichfeiten Linien angedeuteten Höhe, wobei die Gleitschiene 108 mit der Rolle 202 über das Wagendach hinausfährt. Zur Abstützung der Gleitschiene 108 in dieser Phase ist daher noch eine weitere Stützrolle 214 vorgesehen.

Unter dem Wagenkastenboden und dicht an dessen hinterer ^ Querkante ist eine Sicherheitsschiene 216 angeordnet, die um ihr»n Aufhängepunkt 218 nach oben geschwenkt werden kann; sonst ruht sie lose auf einer Abstützung 220. Bei Hochschwenken der Sicherheitsschiene wird ein Sicherheitsschalter 222 betätigt, der die Energieversorgung der Seilwinde unterbricht.

- Patentanspruch -

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Claims

Patentanspruch

Lastkraftwagen mit herunterklappbarer Rückwand, an dessen Rückseite zwei senkrecht stehende Führungsschienen oder -rohre befestigt sind, die als Seitenführungen für ein Anheben und Absenken der Rückwand in waagerechter Lage dienen, nach Patentanmeldung P 19 59 325.0, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Wagenkastenboden und parallel zu diesem eine um eine Horizontalachse schwenkbare Sicherheitsschiene angeordnet ist, die für die BeÄigung eines Sicherheitsschalters beim Anheben ausgebildet ist.

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