DE1580265C3

DE1580265C3 - Lastkraftwagen mit einer Plattform zur Mitnahme eines Hubladers

Info

Publication number: DE1580265C3
Application number: DE1580265A
Authority: DE
Inventors: John David Dixon; Joseph Leslie Ward
Original assignee: Lansing Bagnall Ltd
Current assignee: Linde Material Handling UK Ltd
Priority date: 1965-03-09
Filing date: 1966-03-09
Publication date: 1974-05-30
Also published as: DE1580265B2; GB1092999A; DE1580265A1; US3407950A; CH455535A; SE303693B

Description

man erhält eine besonders einfache und robuste Konstruktion, wenn jede Führung aus einem teleskopartig ineinanderschiebbaren Rohr und einem Führungsrohr besteht, wobei das eine von der Plattform nach oben und das andere vom Ladeaufbau des Lastkraftwagens nach unten gerichtet ist.

Vorteilhafterweise ist die Plattform am hinteren Ende des Lastkraftwagens angeordnet. Sie ist also besonders gut zugänglich und läßt ein schnelles Befestigen und Lösen des Hubladers zu.

Vorteilhafterweise sind zum Sichern des Hubladers an der Plattform Bremsklötze, Aussparungen oder Öffnungen vorgesehen. Der Hublader kann also gefahrlos transportiert werden.

Die Erfindung ist an Hand einer Hubeinrichtung im folgenden näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht einer an einem Lastkraftwagen angeordneten Hubeinrichtung in abgesenkter Stellung,

F i g. 2 eine Seitenansicht der Hubeinrichtung des Lastkraftwagens in angehobener Stellung,

F i g. 3 eine Rückansicht der in F i g. 1 dargestellten Hubeinrichtung,

Fig. 4 einen Schnitt längs IV-IV gemäß Fig. 3.

Ein Lastkraftwagen 10 ist mit einer Plattform 11 versehen, die an der Unterseite des hinteren Endes eines Ladeaufbaus 12 des Lastkraftwagens 10 aufgehängt ist. Auf diese Plattform 11 soll ein hydraulisch betätigbarer Hublader 13 aufgeladen und nach dem Transport mit dem Lastkraftwagen 10 wieder abgeladen werden.

Die Plattform 11 ist so ausgebildet, daß sie eine erste, auf den Boden aufliegende Stellung (F i g. 1) zum Aufladen bzw. Abladen des Hubladers 13 einnehmen und aus dieser Stellung senkrecht nach oben in eine zweite, angehobene Stellung bewegt werden kann (F i g. 2), um den Hublader 13 zu transportieren. Zum Führen der Plattform 11 bei ihrer senkrechten Bewegung zwischen diesen beiden Stellungen sind Führungen vorgesehen. Diese bestehen aus beidseitig an der Plattform 11 angeordneten Rohren 15, die sich von der Plattform 11 aus nach oben erstrecken und teleskopartig in Führungsrohre 16 einschiebbar sind, die sich vom Ladeaufbau 12 des Lastkraftwagens 10 nach unten erstrecken.

Im Bereich der Seitenkanten der Plattform 11 ist je eine Kette 14 mit einem Ende 17 an der Unterseite des Ladeaufbaus 12 des Lastkraftwagens 10 befestigt, die um eine an der Plattform 11 befestigte Umlenkrolle 18 geführt wird und mit ihrem anderen Ende 20 an einem gemeinsamen Querbalken 19 befestigt ist. Dieser Querbalken 19 ist an seinen Enden mit einer

Rolle 23 versehen, die von einer vertikal verlaufenden Führung 24 umfaßt wird. Diese Führung 24, die mit den nach unten gerichteten Führungsrohren 16 verbunden sind, sind am unteren Ende geschlossen und führen den Querbalken 19 bei seiner Auf- und Abbewegung. Die unterste Stellung des Querbalkens 19 befindet sich etwas oberhalb der Oberseite eines von einer Kolbenarbeitsmaschine 26 betätigbaren Hubschlittens 22 (F i g. 4), so daß der Querbalken 19 über dem Hubschlitten 22 zu liegen kommt, wenn der Hublader 13 auf die Plattform 11 gefahren wird und der Hubschlitten 22 sich in seiner niedrigsten Stellung befindet.

Bei einer Aufwärtsbewegung greift der Hubschlitten 22 zunächst an der Unterseite des Querbalkens 19 an und bewegt den Querbalken 19 nach oben und damit auch über die Ketten 14, die Plattform 11 und den darauf befindlichen Hublader 13. Die dem Hublader 13 zugewandte Seite des Querbalkens 19 ist mit zwei nach unten ragenden Haken 25 versehen, die den Hubschlitten 22 hintergreifen und unterhalb des Querbalkens 19 fixieren, so daß sich der auf der Plattform 11 befindliche Hublader 13 nicht nach hinten bewegen kann.

Das Absenken der Plattform 11 auf den Boden geschieht durch Absenken des Hubschlittens 22, wobei insbesondere durch das Gewicht des Hubladers 13 eine Abwärtsbewegung des Querbalkens 19 und damit der Plattform 11 bewirkt wird.

Zum Festhalten des Hubladers 13 auf der Plattform 11 können beispielsweise Bremskeile oder in der Plattform 11 vorgesehene Öffnungen vorgesehen sein, die die Räder des Hubladers 13 blockieren. Normalerweise wird der Lader beim Transport über größere Strecken noch durch weitere Ketten od. dgl. Befestigungsmittel an der Plattform 11 arretiert.

Ferner können Gabelarme 27 des Hubladers 13 aus ihrer dargestellten waagerechten Arbeitsstellung in eine nach oben gerichtete Ruhestellung klappbar sein.

Auch können Einrichtungen vorgesehen sein, um die Plattform 11 nach dem Entladen des Hubladers 13 anzuheben, damit der Lastkraftwagen 10 getrennt vom Hublader 13 verwendet werden kann. Diese Mittel können als im Irinern der Führungsrohre 16 angeordnete Federn oder als eine an dem am Ladeaufbau 12 befestigten Ende 17 der Ketten 14 angreifende Winde ausgebildet sein. Das Absenken der Plattform 11 kann im ersteren Fall durch das Gewicht einer auf der Plattform 11 stehenden Person und im zweiten Fall durch eine Betätigung der Winden in umgekehrter Richtung bewirkt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 Sonderkonstruktion darstellen, oder aber es muß mit Patentansprüche: relativ langen Rampen gearbeitet werden. Der Neigungswinkel der Rampen darf nämlich bei normalen

1. Lastkraftwagen mit heb- und senkbarer Hubladern nicht zu steil sein, da die Hublader sonst Plattform zur Mitnahme eines mit einer Hubein- 5 mit ihren Gabelarmen od. dgl. an die Rampen anrichtung ausgerüsteteten Hubladers, dadurch laufen bzw. bei umgekehrter Fahrtrichtung auf dem gekennzeichnet, daß die Plattform (11) Boden hängenbleiben. Lange Rampen sind unhandvon der Hubeinrichtung des auf der Plattform Hch und bringen einen erhöhten Zeit- und Arbeitssich befindenden Hubladers (13) betätigbar ist. aufwand mit sich.

2. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch io Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, gekennzeichnet, daß an der Plattform (11) beid- einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art zu ; seitig je eine Umlenkrolle (18) angeordnet ist, die schaffen, an dem sich ein Hublader schnell und ein- _; je von einem Zugelement umschlungen ist, deren fach anbringen läßt, ohne daß es erforderlich wäre, eine Enden (17) an einem Ladeaufbau (12) be- den Lastkraftwagen mit einem gesonderten Hub-| festigt und deren andere Enden (20) über einen 15 antrieb zu versehen. | Querbalken (19) miteinander verbunden sind, an Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Lastkraftwagen f dem der Hubschlitten (22) des Hubladers (13) nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die beim Betätigen der Hubeinrichtung anlegbar ist. Plattform von der Hubeinrichtung des auf der Platt-1

3. Lastkraftwagen nach Anspruch 2, gekenn- form sich befindenden Hubladers betätigbar ist. Soll f zeichnet durch Führungen (24), in denen der 20 der Hublader transportiert werden, so wird er auf Querbalken (19) beweglich ist. die abgesenkte Plattform des Lastkraftwagens gefah- ;

4. Lastkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 ren. Sodann wird die Hubeinrichtung des Hubladers bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform betätigt, woraufhin sich die Plattform relativ zum , (11) zwischen ihrer oberen und unteren Stellung Lastkraftwagen nach oben bewegt, und dabei den > vertikal beweglich durch eine oder mehrere Füh- 25 Hublader mitnimmt. Zum Absenken der Plattform i rangen geführt ist. braucht lediglich die Hubeinrichtung des Hubladers I

5. Lastkraftwagen nach Anspruch 4, dadurch nach unten verfahren zu werden. Die Plattform be- '] gekennzeichnet, daß jede Führung aus einem wegt sich dann unter dem Gewicht des Hubladers-J! teleskopartig ineinanderschiebbaren Rohr (15) abwärts, bis sie den Boden berührt. ;jj und einem Führungsrohr (16) besteht, wobei das 30 Die gesamten Betätigungsvorgänge lassen sich : j eine von der Plattform (11) nach oben und das schnell und einfach durchführen. Dabei ist es weder '.>' andere vom Ladeaufbau (12) des Lastkraftwagens erforderlich, mit einer gegebenenfalls langen und " (10) nach unten gerichtet ist. unhandlichen Rampe zu arbeiten, noch den Hub-

6. Lastkraftwagen nach Ansprach 1, dadurch wagen als teuere Sonderkonstruktion auszubilden, gekennzeichnet, daß die Plattform (11) am hinte- 35 Auch entfällt ein zusätzlicher, am Lastkraftwagen ren Ende des Lastkraftwagens (10) angeordnet angeordneter Antrieb zum Anheben und Absenken ist. der Plattform. Die Konstruktion des Lastkraftwagens

7. Lastkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 kann dementsprechend einfach und kostensparend bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zum Sichern sein. _ '.,..'

des Hubladers (13) an der Plattform (11) Brems- 4° Nach einem besonders vorteilhaften Merkmal ist blöcke, Aussparungen oder öffnungen vor- der Lastkraftwagen nach der Erfindung dadurch gegesehen sind. kennzeichnet, daß an der Plattform beidseitig je eine

Umlenkrolle angeordnet ist, die je von einem Zugelement umschlungen ist, deren eine Enden an einem

45 Ladeaufbau befestigt und deren andere Enden über

einen Querbalken miteinander verbunden sind, an

, dem der Hubschlitten des Hubladers beim Betätigen

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit der Hubeinrichtung anlegbar ist. Diese Konstruktion heb-und senkbarer Plattform zur Mitnahme eines mit ist äußerst einfach. Sie besteht lediglich aus den am einer Hubeinrichtung ausgerüsteten Hubladers. 50 Ladeaufbau des Lastkraftwagens festgelegten Zug-Es ist bekannt, Lastkraftwagen mit heb- und senk- mitteln, den an der Plattform angeordneten Umlenkbaren Plattformen auszurüsten (britische Patent- rollen und einem Verbindungselement für die freien Schriften 486 962, 940 877). Diese mit einem am Enden der Zugmittel. An diesem Verbindungselement Lastkraftwagen angeordneten Antrieb versehenen greift der Hubschlitten des auf die Plattform gefah-Plattformen sind jedoch weder dazu geeignet, noch 55 renen Hubladers an, bewegt es nach oben und hebt dazu vorgesehen, einen Hublader aufzunehmen und damit sich und die Plattform in die Höhe. Eine gezu transportieren. sonderte Anpassung des Hubladers an diese Kon-Andererseits ist es bekannt, einen Hublader zum struktion ist nicht erforderlich. Es können also unterTransport über längere Strecken auf einer Plattform schiedlichste Hublader wahlweise mit ein und demeines Lastkraftwagens zu befestigen (deutsches Ge- 60 selben Lastkraftwagen transportiert werden,
brauchsmuster 1896 979; »fördern und heben«, Vorzugsweise sind Führungen vorgesehen, in 1964, Heft 8, S. 657). Dort ist die Plattform jedoch denen der Querbalken beweglich ist. Die Vorrichtung nicht heb- und senkbar ausgebildet. Sie befindet sich kann also verkantungsfrei mit erhöhter Funktionsvielmehr in einem bestimmten Abstand über dem sicherheit arbeiten.

Boden, und der Hublader muß dementsprechend 65 Vorteilhafterweise ist die Plattform zwischen ihrer

über eine Rampe auf die Plattform gefahren werden. oberen und unteren Stellung vertikal beweglich durch

Entweder werden zusammenklappbare Hublader ver- eine oder mehrere Führungen geführt. Auch die

wendet, die eine ausgesprochen kostenaufwendige Plattform durchläuft also vorbestimmte Wege, und