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DE19616587A1 - Klemmvorrichtung für einen Fahrzeuggepäckträger - Google Patents

Klemmvorrichtung für einen Fahrzeuggepäckträger

Info

Publication number
DE19616587A1
DE19616587A1 DE19616587A DE19616587A DE19616587A1 DE 19616587 A1 DE19616587 A1 DE 19616587A1 DE 19616587 A DE19616587 A DE 19616587A DE 19616587 A DE19616587 A DE 19616587A DE 19616587 A1 DE19616587 A1 DE 19616587A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clamping
clamping part
opening
fastening
clamping device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19616587A
Other languages
English (en)
Inventor
John S Cucheran
Jon D Sparham
Jeffrey M Aftanas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JAC Products Inc
Original Assignee
JAC Products Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JAC Products Inc filed Critical JAC Products Inc
Publication of DE19616587A1 publication Critical patent/DE19616587A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
    • B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44573—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof including track or way guided and retained gripping member
    • Y10T24/4459—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof including track or way guided and retained gripping member with operator for moving guided member
    • Y10T24/44598—Threaded cylindrical rod and mating cavity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T24/44974—Threaded cylindrical rod and mating cavity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klemmvorrichtung und insbesondere eine Klemmvorrichtung zum Befestigen eines Ge­ päckhalters an einer Querstange eines Fahrzeug-Gepäckträ­ gers.
Fahrzeug-Gepäckträger dienen dazu, eine Vielzahl von Lasten (Gepäck) vorübergehend an der Oberseite einer Außenfläche des Fahrzeugs wie z. B. dem Dach oder dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs zu befestigen. Beispielsweise dienen derartige Gepäckträger zur Aufnahme von Fahrrädern, Surfbrettern, Skiern, Skibehältern, Schnee- und Wassersportgeräten sowie verschiedene andere Arten von Freizeit-Ausrüstungsgegen­ ständen.
Meistens ist der Gepäckträger so ausgebildet, daß er nur eine bestimmte Lastart, beispielsweise ein Fahrrad, trägt. In vielen Fällen verlangt dies, daß der gesamte Gepäckträger oder ein größerer Teil seiner Teile ausgewechselt werden müssen, wenn eine andere Lastart, beispielsweise ein Surf­ brett, transportiert werden soll. Anders ausgedrückt, sind die meisten Gepäckträger nicht in der Lage, unterschiedliche Lasten ohne grundlegenden Umbau aufnehmen zu können, was häufig mit dem Nachteil einhergeht, daß der Fahrzeug-Gepäck­ träger zerlegt und mit anderen Bauteilen neu zusammengesetzt werden muß, um andere Last transportieren zu können.
Es ist daher wünschenswert, irgendeine Art von Vorrichtung zu schaffen, die in Verbindung mit einem herkömmlichen Fahr­ zeug-Gepäckträger dazu verwendet werden kann, eine Vielzahl unterschiedlicher Gepäckhalter lösbar an dem Fahrzeug-Ge­ päckträger zu befestigen, wobei jeder der Gepäckhalter so ausgelegt ist, daß er für den Transport einer bestimmten Last, wie z. B. eines Fahrrads, Surfbretts usw., geeignet ist, ohne daß Einzelteile des Fahrzeug-Gepäckträgers ausge­ baut und wieder eingebaut werden müssen. Solch eine Vorrich­ tung sollte es ermöglichen, einen Gepäckhalter von dem Fahr­ zeug-Gepäckträger rasch abzunehmen und einen anderen Gepäck­ halter an dem Fahrzeug-Gepäckträger rasch anzubringen, wenn eine andere Last transportiert werden soll.
Somit ist es ein Hauptziel der vorliegenden Erfindung, eine Klemmvorrichtung zu schaffen, mit der sich ein Gepäckhalter sicher, jedoch lösbar an einem bereits vorhandenen Fahrzeug- Gepäckträger befestigen läßt und der die Möglichkeit bietet, den Gepäckhalter von dem Fahrzeug-Gepäckträger rasch abzu­ nehmen und einen anderen Gepäckhalter an dem Fahrzeug-Ge­ päckträger rasch anzubringen, wenn eine andere Last trans­ portiert werden soll.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klemmvorrichtung zu schaffen, mit der sich ein Gepäckhalter an einem bereits vorhandenen Fahrzeug-Gepäckträger rasch, leicht und lösbar befestigen läßt, ohne daß Spezialwerkzeuge oder langwierige Montageprozeduren erforderlich sind.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klemmvorrichtung zu schaffen, die sich in einfacher Weise an einem vorhandenen Bauteil eines bereits vorhandenen Fahr­ zeug-Gepäckträgers lösbar anbringen läßt, welches eine "Schnittstelle" mit einem unabhängigen Gepäckhalter wie z. B. einem Fahrradträger bildet, um den Fahrradträger an dem vor­ handenen Bauteil des Fahrzeug-Gepäckträgers lösbar zu befe­ stigen, ohne daß der vorhandene Fahrzeug-Gepäckträger oder der unabhängige Gepäckhalter modifiziert werden müßte.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klemmvorrichtung zum kurzzeitigen lösbaren Befestigen eines Gepäckhalters wie z. B. eines Fahrzeugträgers an einem be­ reits vorhandenen Fahrzeug-Gepäckträger zu schaffen, welche Klemmvorrichtung sich von dem Fahrzeug-Gepäckträger wie auch von dem Gepäckhalter rasch abnehmen und mit einem anderen Gepäckhalter verwenden läßt, wenn der andere Gepäckhalter an einem Abschnitt des Fahrzeug-Gepäckträgers angebracht werden soll.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klemmvorrichtung zum Befestigen eines unabhängigen Gepäck­ halters an einem Bauteil eines bereits vorhandenen Fahrzeug- Gepäckträgers zu schaffen, welche Klemmvorrichtung relativ kostengünstig herzustellen ist, einen einfachen Aufbau hat und so verstellbar ist, daß sie mit den Trägerteilen der vorhandenen Fahrzeug-Gepäckträger wie z. B. den bei Gepäck­ trägern üblichen Querstangen, die unterschiedliche Quer­ schnittsbreite haben können, verwendet werden kann.
Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin­ dung sind in den Ansprüchen definiert.
Die Klemmvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine kostengünstig herstellbare, jedoch funktionssichere und einfach handhabbare Klemme, die bei einer Vielzahl von Trä­ gerstangen herkömmlicher Fahrzeug-Gepäckträger dazu verwen­ det werden kann, unterschiedliche Gepäckhalter an dem Ge­ päckträger anzubringen. Ein wichtiger Vorteil der vorlie­ genden Erfindung besteht darin, daß der Einsatz der Klemm­ vorrichtung keinen Ausbau irgendeines Bauteils des Fahrzeug- Gepäckträgers noch ein Zerlegen des Gepäckhalters verlangt, ehe die Klemmvorrichtung verwendet werden kann. Die Klemm­ vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ermöglicht es ferner, eine Vielzahl von Gepäckhaltern an dem Fahrzeug-Ge­ päckträger rasch anzubringen und rasch von ihn zu lösen, ohne daß Spezialwerkzeuge oder langwierige Montageschritte erforderlich sind.
Anhand der Zeichnungen wird ein bevorzugtes Ausführungsbei­ spiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeug-Gepäckträger, der an einer Außenfläche des Fahrzeugs angebracht ist und an dessen Querstangen zwei Klemmvorrichtungen be­ festigt sind, welche ihrerseits an einem Gepäck­ halter in Form eines Fahrzeugträgers befestigt sind;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Klemmvorrichtung der Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Klemmvorrichtung der Fig. 2;
Fig. 4 eine Ansicht der Klemmvorrichtung der Fig. 2 von unten;
Fig. 5 eine linksseitige Ansicht der Klemmvorrichtung der Fig. 2 in Richtung des Pfeils 5 in Fig. 2;
Fig. 6 eine rechtsseitige Ansicht der Klemmvorrichtung der Fig. 2 in Richtung des Pfeils 6 in Fig. 2;
Fig. 7 eine Seitenansicht der Klemmvorrichtung der Fig. 2, die das zweite Klemmteil in zwei Stellungen (eine davon in strichpunktierten Linien) zeigt, um die Verstellbarkeit der Klemmvorrichtung zu veran­ schaulichen.
Es wird nun auf Fig. 1 Bezug genommen. Zwei Klemmvorrichtun­ gen 10 (von denen nur eine in Fig. 1 sichtbar ist) sind an einer vorderen Querstange 12 eines herkömmlichen Fahrzeug- Gepäckträgers 14 befestigt und eine andere Klemmvorrichtung 10 ist an einer hinteren Querstange 16 des Gepäckträgers 14 befestigt. Jede der Klemmvorrichtungen 10 dient dazu, einen speziellen Gepäckhalter 18 an den Querstangen 12 und 16 si­ cher, jedoch lösbar zu befestigen. In Fig. 1 ist der Gepäck­ halter als Fahrradträger ausgebildet, der ein Fahrrad in senkrechter Stellung an der Oberseite der Querstangen 12 und 16 abstützt. Es versteht sich jedoch, daß die Klemmvorrich­ tungen 10 nicht nur in Verbindung mit einem Fahrradträger 18 verwendbar sind, sondern mit einer Vielzahl unterschiedli­ cher Gepäckhalter wie z. B. Surfbrett-Trägern, Ski- und Was­ serski-Trägern, herkömmlichen Gepäckbehältern und vielen anderen Last- bzw. Gepäckhaltern, die an der Oberseite der Querstangen 12 und 16 abgestützt werden könnten, verwendet werden können.
Ein wichtiger Vorteil der Klemmvorrichtungen 10 besteht dar­ in, daß sie die Möglichkeit bieten, eine Vielzahl unter­ schiedlicher Gepäckhalter an den Querstangen 12 und 16 lös­ bar, jedoch sicher zu befestigen, ohne daß die Querstangen 12 und 16 oder irgendein anderes Teil des Gepäckträgers 14 abmontiert werden müßte. Ein weiterer wichtiger Vorteil der Klemmvorrichtungen 10 besteht darin, daß ein Gepäckhalter von jeder der Klemmvorrichtungen 10 rasch und in einfacher Weise abgenommen werden kann und ein anderer Gepäckhalter ebenso rasch daran befestigt werden kann, und zwar das Er­ fordernis von Spezialwerkzeugen oder langwierigen Montage­ bzw. Demontage-Schritten. Da die Klemmvorrichtungen 10 ver­ stellbar sind, wie noch genauer erläutert wird, läßt sich jede der Klemmvorrichtungen 10 auf ihrer entsprechenden Querstange 12 bzw. 16 gleitend so verschieben, daß die Last möglichst gleichmäßig auf dem Gepäckträger 14 verteilt wird.
Es wird nun auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen, in denen die Klemmvorrichtungen 10 in vergrößerter perspektivischer Darstellung zu sehen sind. Die Klemmvorrichtung 10 besteht aus einem ersten Klemmteil 20 und einem zweiten Klemmteil 22. Das erste Klemmteil 20 weist einen einen Kanal 26 bil­ denden Aufnahmeabschnitt 24 und einen Hakenabschnitt 28 auf. Der Aufnahmeabschnitt 24 und der Hakenabschnitt 28 sind "integral" geformt, so daß das erste Klemmteil 20 ein ein­ stückiges Teil ist. Das zweite Klemmteil 22 besitzt einen Einschubabschnitt 30 und einen Hakenabschnitt 32, der mit dem Einschubabschnitt 30 einteilig ausgebildet ist, so daß das zweite Klemmteil 22 ebenfalls ein einstückiges Teil ist.
Es wird nun insbesondere auf Fig. 3 Bezug genommen. Der Ein­ schubabschnitt 30 ist in den Kanal 26 des ersten Klemmteils 20 gleitend einschiebbar, so daß die Hakenabschnitte 28 und 32 relativ zueinander verstellbar sind, um gegenüberliegende Seiten der Querstange 12 oder 16 klemmend zu erfassen.
Es wird weiterhin auf Fig. 3 Bezug genommen. Der Aufnahmeab­ schnitt 24 besitzt ferner mindestens eine Öffnung in Form einer länglichen, schlitzartigen Öffnung 34. Vorzugsweise ist eine zweite längliche, schlitzartige Öffnung 36 in dem Aufnahmeabschnitt 24 gebildet. Jede der Öffnungen 34 und 36 ist so gerichtet, daß sie in Längsrichtung des Kanals 26 und parallel zur Bewegungsrichtung des Einschubabschnittes 30 verlaufen, wenn der Einschubabschnitt 30 in den Kanal 26 eingeschoben wird.
Es wird weiterhin auf Fig. 3 Bezug genommen. Das zweite Klemmteil 22 besitzt ferner mindestens eine erste Öffnung 38, die in dem Einschubabschnitt 30 gebildet ist. Vorzugs­ weise ist eine zweite Öffnung 40, seitlich versetzt zu der ersten Öffnung 38, in dem Einschubabschnitt 30 gebildet. Die erste Öffnung 38 ist so ausgebildet, daß sie zu der ersten schlitzartigen Öffnung 34 ausgerichtet ist, derart, daß, wenn der Einschubabschnitt 30 in den Kanal 26 gleitend ein­ geschoben ist, ein externes Befestigungselement durch die schlitzartige Öffnung 34 und die erste Öffnung 38 hindurch­ gesteckt werden kann, selbst wenn der Einschubabschnitt 30 nicht vollständig in den Kanal 26 eingeschoben ist. In der gleichen Weise ist die zweite Öffnung 40 in Längsrichtung zu der zweiten schlitzartigen Öffnung 38 ausgerichtet, so daß ein getrenntes externes Befestigungselement durch die Öff­ nung 36 und die zweite Öffnung 40 hindurchgesteckt werden kann, wenn der Einschubabschnitt 30 vollständig in den Kanal 26 eingeschoben ist.
Es wird nun kurz auf Fig. 4 Bezug genommen. Der Einschubab­ schnitt 30 besitzt vorzugsweise zwei Ausnehmungen 38a und 40a, die den Öffnungen 38 bzw. 40 zugeordnet sind. Innerhalb jeder Ausnehmung 38a, 40a befindet sich eine Mutter 42, die in ihrer zugehörigen Ausnehmung 38a bzw. 40a beispielsweise durch Klebstoff oder einfach durch einen Preßsitz permanent befestigt ist. Die Muttern 42 bieten die Möglichkeit, ein Gewindeteil eines geeigneten Durchmessers eines Gepäckhal­ ters ,an der Klemmvorrichtung 10 zu befestigen, und zwar ohne Werkzeuge wie z. B. Zangen, Schraubenschlüssel oder derglei­ chen, die andernfalls dazu erforderlich wären, die Mutter festzuhalten, während ihr entsprechender Gewindebolzen durch sie hindurchbewegt wird.
Es wird wiederum auf Fig. 3 Bezug genommen. Die Klemmvor­ richtung 10 besitzt ein verstellbares Befestigungsmittel 44 zum Festklemmen der Klemmteile 20 und 22 auf den Querstangen 12 und 16, auf denen sie sitzen. Das verstellbare Befesti­ gungsmittel 44 besteht aus einem Gewindebolzen 46 und einer Befestigungsmutter 48, die es ermöglichen, die beiden Klemm­ teile 20 und 22 an einer der Querstangen 12 und 16 allmäh­ lich festzuklemmen. Zu diesem Zweck ist eine Öffnung 50 in dem zweiten Klemmteil 22 zusammen mit einer Ausnehmung 52 gebildet. Die Ausnehmung 52 ermöglicht es, einen Kopf ab­ schnitt 54 des Gewindebolzens 46 unter einer Außenfläche des zweiten Klemmteils 22 anzuordnen, wenn die Klemmvorrichtung 10 an der Querstange 12 oder 16 befestigt ist.
Es wird nun kurz auf Fig. 5 Bezug genommen. Das erste Klemm­ teil 20 besitzt eine Öffnung 56, durch die sich ein Ab­ schnitt des Gewindebolzens 46 erstrecken kann. Es ist ferner eine sechseckige Ausnehmung 58 vorgesehen, in die die Gewin­ demutter 48 eingesetzt wird. Die Gewindemutter 48 kann in die Ausnehmung 58 einfach mittels eines Preßsitzes oder statt dessen mit Klebern befestigt werden, so daß die Befe­ stigungsmutter 48 in der Ausnehmung 58 dauerhaft gesichert ist. Der Gewindeeingriff zwischen dem Gewindebolzen 46 und der Befestigungsmutter 48 verhindert, daß die Abschnitte 28 und 32 auseinandergezogen werden, und ermöglicht es, daß die beiden Klemmteile 20 und 22 an einer der Querstangen 12 bzw. 16 festgeklemmt werden.
Es wird nun kurz auf die Fig. 5 und 7 Bezug genommen. Das erste Klemmteil 20 besitzt eine U-förmige Öffnung 60, deren Form der Querschnittsform des Einschubabschnittes 30 des zweiten Klemmteiles 22 entspricht. Wenn daher der Einschub­ abschnitt 30 über nahezu seiner gesamten Länge in den Kanal 26 eingeschoben ist, ist ein äußerster Endabschnitt 62 (Fig. 3) des Einschubabschnittes 30 in der Lage, durch den Aufnah­ meabschnitt 24 des ersten Klemmteils 20 geringfügig vorzu­ stehen. Dieses Merkmal sorgt nicht nur für eine verstärkte mechanische Abstützung der Klemmvorrichtung 10, wenn die Klemmvorrichtung an einer der Querstangen 12 bzw. 16 befe­ stigt ist, sondern ermöglicht auch eine gleitende Verstel­ lung des zweiten Klemmteils 22 dergestalt, daß sich der Ha­ kenabschnitt 32 dicht neben dem Hakenabschnitt 28 befindet. Diese eng benachbarte Positionierung der Hakenabschnitte 28 und 32 sorgt für einen großen Verstellbereich, so daß die Klemmvorrichtung 10 in Verbindung mit Querstangen stark un­ terschiedlicher Querschnittsbreite verwendet werden kann.
Es wird weiterhin auf die Fig. 3 und 6 Bezug genommen. Auf gegenüberliegenden Seiten der Ausnehmung 52 sind zwei Nuten 64 vorgesehen, die ebenfalls mithelfen, für die oben be­ schriebene Verstellbarkeit zu sorgen. Die Nuten 64 bilden einen Freiraum für zwei Leisten 26a und 26b (ebenfalls in Fig. 3 zu sehen), welche teilweise den Kanal 26 bilden, wenn der Einschubabschnitt 30 in den Kanal 26 über einen vorgege­ benen Punkt hinaus eingeschoben ist. Die Nuten 64 verstärken die konstruktive Festigkeit der Klemmvorrichtung 10, indem sie dabei mithelfen, ein Verdrehen des zweiten Klemmteils 22 relativ zu dem ersten Klemmteil 20 zu verhindern bzw. zu be­ grenzen, wenn die Leisten 26a, 26b in den Nuten 64 sitzen.
Im Betrieb wird der Gewindebolzen 46 so eingestellt, daß die beiden Klemmteile 20 und 22 weit genug auseinandergedrückt werden, um sicherzustellen, daß die Hakenabschnitte 28, 32 die gegenüberliegenden Seitenränder einer der Querstangen 12 bzw. 16 freigeben, wenn die Klemmvorrichtung 10 auf der einen oder anderen Querstange 12 bzw. 16 sitzt. Wenn die Klemmvorrichtungen auf einer der Querstangen 12 bzw. 16 sit­ zen, wird der Gewindebolzen 46 vorgeschoben, bis die Haken­ abschnitte 28 und 32 auf der Querstange 12 oder 16 fest­ geklemmt sind. Irgendwelche herkömmlichen Befestigungsele­ mente wie z. B. Schrauben, die dem Gepäckhalter 18 zugeordnet sind, können dann durch die länglichen schlitzartigen Öff­ nungen 34 und/oder 36 und die Öffnungen 38 und/oder 40 hin­ durchgesteckt werden, so daß die Befestigungselemente mit den Muttern 42 (Fig. 4) in Gewindeeingriff gelangen, wodurch der Gepäckhalter 18 an der Klemmvorrichtung 10 sicher, je­ doch lösbar befestigt wird. Wenn ein anderer Gepäckhalter an dem Gepäckträger 14 (Fig. 1) befestigt werden soll, werden die Befestigungselemente, die den Gepäckhalter an der Klemm­ vorrichtung 10 befestigen, entfernt, und der Gepäckhalter wird dann abgenommen und ein neuer Gepäckhalter wird mit Hilfe der Befestigungselemente an den Muttern 42 befestigt. Da der Gewindebolzen 46 in einer Ebene oberhalb der Außen­ fläche der Querstange 12 bzw. 16, an der er befestigt ist, liegt, gibt es keine "Interferenz" mit der Querstange 12 bzw. 16, wenn der Gewindebolzen 46 verstellt wird. Da ferner jede der Muttern 42 so angeordnet ist, daß sie zu dem Gewin­ debolzen 46 seitlich versetzt ist, stört der Eingriff der beiden externen Befestigungselemente (d. h. Schrauben) mit den Muttern 42 nicht, den Gewindebolzen 46 oder irgendeinen anderen Teil der Klemmvorrichtung 10 oder der Querstange 12 bzw. 16.
Da sich die Klemmvorrichtung 10 in bequemer Weise an den Querstangen 12 und 16 festklemmen und wieder lösen läßt, kann die Klemmvorrichtung 10 auf der betreffenden Querstange 12 bzw. 16 rasch und einfach gleitend verschoben werden, so daß die von dem Gepäckhalter getragene Last auf dem Gepäck­ träger 14 in der geeigneten Weise "ausbalanciert" werden kann. Es versteht sich, daß der Durchmesser und die Gewinde­ steigung der Befestigungselemente des Gepäckhalters nicht notwendigerweise zu der Größe und der Gewindesteigung der Muttern 42 passen muß. Ferner sei darauf hingewiesen, daß die meisten, wenn nicht alle Gepäckhalter mit Befestigungs­ schrauben versehen sind, die aus ihrer zugehörigen Abstütz- /Befestigungsstruktur entfernbar sind. Selbst wenn daher ein bestimmter Gepäckhalter mit Schrauben des falschen Durchmes­ sers oder der falschen Gewindesteigung für die Muttern 42 ausgerüstet ist, können sie jedoch fast immer durch geeig­ nete Schrauben ersetzt werden, um den Gepäckhalter an den Muttern 42 der Klemmvorrichtung 10 befestigen zu können.
Die Klemmvorrichtung 10 wird vorzugsweise spritzgegossen aus einem geeigneten hochfesten Kunststoff wie z. B. Nylon oder einem anderen Kunststoff, der eine hohe Festigkeit und me­ chanische Steifigkeit besitzt. Offensichtlich läßt sich die Klemmvorrichtung 10 auch aus anderen Werkstoffen oder mit anderen herkömmlichen Herstellungstechniken herstellen, falls dies erwünscht ist. Die Klemmvorrichtung 10 bildet eine relativ kostengünstige, leichte, jedoch stabile und einfach aufgebaute Klemmvorrichtung, mit der eine Vielzahl von Gepäckhaltern an einem herkömmlichen Fahrzeug-Gepäck­ träger rasch und bequem und ohne ein Auswechseln von Einzel­ teilen des Gepäckträgers befestigt werden kann.

Claims (14)

1. Unabhängig verstellbare Klemmvorrichtungen für ein Trägerteil eines vorhandenen Fahrzeug-Gepäckträgers zum Be­ festigen eines externen Gepäckhalters an dem Trägerteil des Gepäckträgers ohne Abnahme oder Zerlegen eines Teils des Ge­ päckträgers, mit:
einem ersten Klemmteil (20) und einem zweiten Klemmteil (22);
von denen das erste Klemmteil (20) einen kanalför­ migen Aufnahmeabschnitt (24) und einen Hakenabschnitt (28) aufweist, wobei der Aufnahmeabschnitt (24) mindestens eine Öffnung (34) zur Aufnahme eines Befestigungselementes be­ sitzt, das zum Befestigen des Gepäckhalters (18) an ,der Klemmvorrichtung (10) dient;
und von denen das zweite Klemmteil (22) einen Ein­ schubabschnitt (30) und einen Hakenabschnitt (32) aufweist, wobei der Einschubabschnitt (30) gleitend in den Aufnahmeab­ schnitt (24) einschiebbar ist, so daß der Abstand zwischen den Hakenabschnitten (28,32) der beiden Klemmteile (20,22) verstellbar ist, derart, daß die Hakenabschnitte (28,32) das Trägerteil (12) des Fahrzeug-Gepäckträgers erfassen können;
und einem verstellbaren Befestigungsmittel (44) zum Befestigen des ersten Klemmteils (20) und dem zweiten Klemmteil (22) in einem erwünschten Abstand, derart, daß die beiden Klemmteile (20,22) auf dem Trägerteil (12) des Fahr­ zeug-Gepäckträgers festgeklemmt bleiben.
2. Klemmvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Einschubabschnitt (30) des zweiten Klemm­ teils (22) mindestens eine Öffnung (38) aufweist, die zu der Öffnung (34) in dem Aufnahmeabschnitt (24) des ersten Klemm­ teils (20) ausgerichtet ist, um das Befestigungselement so­ wohl an dem ersten Klemmteil (20) wie auch dem zweiten Klemmteil (22) befestigen zu können.
3. Klemmvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Klemmteil (20) eine Öffnung (56) aufweist, die parallel zu der Bewegungsachse des Ein­ schubabschnittes (30) in dem Aufnahmeabschnitt (24) gerich­ tet ist;
daß das zweite Klemmteil (22) eine Öffnung (50) aufweist, die parallel zu der Bewegungsachse des Einschubab­ schnittes (30) in dem Aufnahmeabschnitt (24) gerichtet ist; und
daß das verstellbare Befestigungsmittel (44) einen Gewindebolzen (46) und ein Befestigungsteil (48) aufweist, von denen der Gewindebolzen durch die parallel zur Bewe­ gungsachse des zweiten Klemmteils (22) verlaufende Öffnung (50) und durch die parallel zur Bewegungsachse des ersten Klemmteils (20) verlaufende Öffnung (56) hindurch steckbar ist, wenn der Einschubabschnitt (30) des zweiten Klemmteils (22) zumindest teilweise in den Aufnahmeabschnitt (24) ein­ geschoben ist, und das Befestigungsteil (48) mit dem Gewin­ debolzen (46) im Gewindeeingriff bringbar ist, um eine Be­ wegung des zweiten Klemmteils (22) aus dem Aufnahmeabschnitt (24) heraus und weg von dem ersten Klemmteil (20) zu verhin­ dern, wenn der Gewindebolzen (46) mit dem Befestigungsteil (48) in Gewindeeingriff steht.
4. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (34) in dem Aufnahmeabschnitt (24) des ersten Klemmteils (20) aus einer länglichen schlitzartigen Öffnung besteht, und daß das erste Klemmteil (20) eine zweite, längli­ che, schlitzartige Öffnung (36) aufweist, die parallel zu der ersten länglichen, schlitzartigen Öffnung (34) läuft.
5. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschubabschnitt (30) des zweiten Klemmteils (22) eine zweite Öffnung (40) aufweist, die zu der ersten Öffnung (38) beabstandet ist und zu der zweiten Öffnung (36) in dem Aufnahmeabschnitt (24) ausgerichtet ist, wenn der Einschubabschnitt (30) des zwei­ ten Klemmteils (22) vollständig in den Aufnahmeabschnitt (24) eingeschoben ist.
6. Klemmvorrichtung für eine Querstange eines Fahr­ zeug-Gepäckträgers zum lösbaren Befestigen eines Gepäckhal­ ters an der Querstange, ohne die Querstange von dem Fahr­ zeug-Gepäckträger abnehmen zu müssen, mit:
einem ersten Klemmteil (20) und einem zweiten Klemmteil (22),
von denen das erste Klemmteil (20) einen kanalför­ migen Aufnahmeabschnitt (24) und einen Hakenabschnitt (28) aufweist und
das zweite Klemmteil (22) einen in den Aufnahmeab­ schnitt (24) gleitend einschiebbaren Einschubabschnitt (30) und einen Hakenabschnitt (32) aufweist,
wobei die Hakenabschnitte (28, 32) der beiden Klemmteile (20,22) an der Querstange (12) festklemmbar sind, wenn der Einschubabschnitt (30) zumindest teilweise in den Aufnahmeabschnitt (24) gleitend eingeschoben ist,
einem verstellbaren Befestigungsmittel (44) zum lösbaren Befestigen der beiden Klemmteile (20,22) in Klemm­ eingriff mit und auf der Querstange (12), derart, daß die Klemmvorrichtung (10) auf der Querstange (12) festgelegt ist, und
einem Befestigungsteil (42), mit dem der Gepäck­ halter (18) zumindest an einem der beiden Klemmteile (20, 22) so anbringbar ist, daß die Klemmvorrichtung (10) den Gepäck­ halter (18) an der Querstange (12) des Fahrzeug-Gepäckträ­ gers festklemmt.
7. Klemmvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Befestigungsteil aus einer Mutter (42) be­ steht, die an mindestens einen der beiden Klemmteile (20, 22) angeordnet ist, um ein dem Gepäckhalter (18) zugeordnetes Befestigungselement aufzunehmen und dadurch zu ermöglichen, daß das Befestigungselement an mindestens einem der beiden Klemmteile (20, 22) befestigt wird.
8. Klemmvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Klemmteil (20) eine Öffnung (56) aufweist,
daß das zweite Klemmteil (22) eine Öffnung (50) aufweist, die in Längsrichtung zu der erstgenannten Öffnung (56) und dem ersten Klemmteil (20) in Längsrichtung ausge­ richtet ist, wenn zumindest ein Teil des Einschubabschnittes (30) des zweiten Klemmteils (22) gleitend in den Aufnahmeab­ schnitt (24) eingeschoben ist,
daß das verstellbare Befestigungsmittel (44) einen Gewindebolzen (46) und eine Befestigungsmutter (48) auf­ weist, von denen der Gewindebolzen durch die Öffnung (50) des zweiten Klemmteils (22) und durch die Öffnung (56) des ersten Klemmteils (20) hindurchsteckbar ist, und die Befe­ stigungsmutter (48) mit dem Gewindebolzen (46) verschraubbar ist, um die beiden Klemmteile (20,22) auf einem Abschnitt der Querstange (12) festzuklemmen, wenn die Klemmvorrichtung (10) auf der Querstange (12) sitzt,
wobei der Gewindebolzen (46) ermöglicht, daß die Klemmvorrichtung (10) in Verbindung mit Querstangen (12) un­ terschiedlicher Querschnittsbreite einsetzbar ist.
9. Klemmvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gewindebolzen (46) durch die Öffnungen (50, 56) der beiden Klemmabschnitte (20,22) in einer Ebene verläuft, die innerhalb eines Innenbereichs eines von dem Aufnahmeabschnitt (24) gebildeten Kanals (26) liegt, so daß er sich in einer zu der Querstange (12) beabstandeten Ebene befindet, in der er die Querstange (12) nicht trifft.
10. Klemmvorrichtung zum Befestigen eines Gepäckhal­ ters an einer Trägerstange eines Fahrzeug-Gepäckträgers ohne Abnahme der Querstange von dem Fahrzeug-Gepäckträger, wobei der Fahrzeug-Gepäckträger an einer Außenfläche des Fahrzeugs befestigbar ist, mit:
einem ersten Klemmteil (20) und einem zweiten Klemmteil (22),
von denen das erste Klemmteil (20) einen kanalför­ migen Aufnahmeabschnitt (24) und einen einstückig angeform­ ten Hakenabschnitt (28) aufweist, und
das zweite Klemmteil (22) einen Einschubabschnitt (30) und einen einstückig angeformten Hakenabschnitt (32) aufweist,
wobei der Einschubabschnitt (30) in einen von dem Aufnahmeabschnitt (24) gebildeten Kanal (26) gleitend ein­ schiebbar ist, so daß die beiden Hakenabschnitte (28,32) einander zugewandt sind,
einem verstellbaren Befestigungsmittel (44), das dazu dient, die beiden Klemmteile (20, 22) auf der Träger­ stange (12) festzuklemmen, wenn die beiden Klemmteile (20, 22) an gegenüberliegenden Randabschnitten der Trägerstange (12) angeordnet sind, um zu verhindern, daß die Klemmvor­ richtung (10) von der Trägerstange (12) abnehmbar oder ent­ lang der Trägerstange (12) verschiebbar ist, und wobei mindestens eines der beiden Klemmteile (20, 22) Befestigungsmittel aufweist, durch die der Gepäckhalter (18) an mindestens einem der beiden Klemmteile (20, 22) so anbringbar ist, daß er den Klemmeingriff zwischen der Klemm­ vorrichtung (10) und der Trägerstange (18) nicht stört.
11. Klemmvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das erste Klemmteil (20) eine Öffnung (56) aufweist, die in einer Ebene liegt, welches innerhalb des von dem Aufnahmeabschnitt (24) gebildeten Kanal (26) ver­ läuft,
daß das zweite Klemmteil (22) eine Öffnung (56) aufweist, die in Längsrichtung zu der Öffnung (50) des er­ sten Klemmteils (20) ausgerichtet ist, und
daß das verstellbare Befestigungsmittel (44) einen Gewindebolzen (40) und eine Befestigungsmutter (48) auf­ weist, von denen der Gewindebolzen (44) durch die Öffnung (50) des zweiten Klemmteils (22) und die hierzu ausgerich­ tete Öffnung (56) des ersten Klemmteils (20) in Eingriff mit der Befestigungsmutter (48) hindurchsteckbar ist, wenn der Einschubabschnitt (30) zumindest teilweise in den Kanal (26) des Aufnahmeabschnittes (24) eingeschoben ist, nachdem die beiden Klemmteile (20,22) auf der Trägerstange (12) sitzen, um ein Lösen der Klemmvorrichtung (10) von der Trägerstange (12) zu verhindern.
12. Klemmvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die den Gepäckhalter (18) an der Träger­ stange (12) haltenden Befestigungsmittel mehrere längliche, schlitzartige Öffnungen (34,36) aufweisen, die in mindestens einem der Klemmteile (20, 22) gebildet sind.
13. Klemmvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß mindestens eines der beiden Klemmteile (20, 22) zwei Öffnungen (38, 40) aufweisen, die in dem Einschubab­ schnitt (30) gebildet sind, so daß ein dem Gepäckhalter (18) zugeordnetes Befestigungselement durch den Einschubabschnitt (30) hindurchsteckbar ist, wenn der Einschubabschnitt (30) zumindest teilweise in den Kanal (26) des ersten Klemmteils (20) gleitend eingeschoben ist.
14. Klemmvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kanal (26) des ersten Klemmteils (20) eine ausreichende Tiefe hat, um eine Befestigungsmutter (48) auf­ zunehmen, ohne daß die Befestigungsmutter (48) die Befesti­ gung der Klemmvorrichtung (10) an der Trägerstange (12) stört.
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