DE29617253U1 - Behältnis für einen Fahrradgepäckträger - Google Patents

Description

Behältnis für einen Fahrradgepäckträger

Die Erfindung bezieht sich auf ein Behältnis mit Befestigungseinrichtung zum abnehmbaren Festlegen an einem Fahrradgepäckträger.

Ein Behältnis dieser Art ist in der DE 44 29 075 A1 als bekannt ausgewiesen. Bei diesem bekannten Behältnis ist einerseits zum Festlegen auf einem Gepäckträger eine separate Platte vorgesehen und andererseits zum Anbringen an der Unterseite eines Korbes eine weitere Platte vorhanden. Die einander zugekehrten Seiten der beiden Platten weisen aufeinander abgestimmte Adapterelemente auf, so daß nach Aufsetzen des Korbes mit der daran angebrachten Platte dieser mit einer Drehbewegung an der an dem Gepäckträger angebrachten Platte lösbar angekoppelt werden kann. Ein Behältnis mit dieser Befestigungseinrichtung ist nicht nur aufwendig und verhältnismäßig teuer, sondern es können

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sich auch Schwierigkeiten beim Anbringen der unteren Platte an dem Gepäckträger und der oberen Platte an dem Fahrradkorb ergeben.

Es gibt auch Fahrradkörbe, die auf ihrer Unterseite zwei nach unten abstehende Haken aufweisen, die unter eine Querstrebe des Gepäckträgers geschoben werden können. Am hinteren Teil des Fahrradkorbes befindet sich eine Einbuchtung, die im Zusammenwirken mit einer Federklappe des Gepäckträgers die Arretierung des Korbes bewirken soll. Häufig paßt ein derartiger Fahrradkorb mit der Befestigungseinrichtung nicht gut an einen vorhandenen Gepäckträger, und der Verbraucher behilft sich mit zusätzlichen Klemmschellen, Kabelbindern oder einem Expander. Eine derartige Befestigung ist nicht zuverlässig, und der Fahrradkorb kann sich durch Erschütterungen lösen und Unfälle verursachen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Behältnis, wie z.B. einen Fahrradkorb, der eingangs angegebenen Art bereitzustellen, das mit einfachen, preiswerten Mitteln leicht und sicher an einem beliebigen handelsüblichen Gepäckträger abnehmbar festgelegt werden kann.

Diese Aufgabe wird mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Hiemach ist also vorgesehen, daß das Behältnis mindestens drei fest integrierte Befestigungsstelien aufweist, von denen mindestens zwei mit einer schlitzartigen oder mehreren in einer Reihe angeordneten Öffnungen versehen sind, und daß in den Öffnungen Befestigungselemente verstellbar gelagert sind, so daß das Behältnis an mindestens drei Punkten des Gepäckträgers abnehmbar festlegbar äst.

Durch die fest integrierten Befestigungsstellen erübrigt sich die Verwendung von Zusatzelementen. Die schlitzartigen oder in einer Reihe angeordneten

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Öffnungen ermöglichen eine einfache Verschiebung von Befestigungselementen in relativ weiten Bereichen an den mindestens drei Festlege-Punkten des Gepäckträgers, so daß an beliebigen handelsüblichen Gepäckträgern das Behältnis auf einfache Weise zuverlässig festgelegt werden kann. Dabei ist die Befestigungseinrichtung einfach herstellbar, so daß sich der Preis des Behälters, z.B. eines preiswerten Drahtkorbes, einschließlich der Befestigungseinrichtung nur unwesentlich erhöht.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Behältnisses mit der Befestigungseinrichtung besteht darin, daß die Befestigungsstellen durch am Boden des Behältnisses angeschweißte oder angeklebte Plattenelemente gebildet sind, und daß die Öffnungen als langiochförmige Durchbrüche oder Durchgangsbohrungen ausgebildet sind, durch die Bolzen der Befestigungselemente steckbar sind. Die Platten mit den entsprechenden Öffnungen können bei der Fertigung auf einfache Weise in das Behältnis integriert werden. Eine stabile Anbringung bei einfacher Handhabung ergibt sich dadurch, daß mindestens zwei der Festlege-Punkte des Gepäckträgers an dessen Längsstreben und mindestens ein Festlege-Punkt an einer Querstrebe angeordnet ist, und daß die Öffnungen senkrecht zu den zugeordneten Streben ausgerichtet sind.

Für die Zugängiichkeit der Befestigungsstellen können die Maßnahmen vorteilhaft sein, daß vier Befestigungsstellen vorgesehen sind, und daß die vier zugeordneten Festlege-Punkte des Gepäckträgers an dessen Längsstreben entsprechend den Eckpunkten eines gedachten Rechtecks oder Quadrats liegen, da dabei die Befestigungsstellen z.B. an den randseitigen Längsstreben des Gepäckträgers liegen und dadurch z.B. von einem Schutzblech nicht verdeckt sind.

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Ist vorgesehen, daß mindestens zwei der Befestigungsstellen in einem gemeinsamen Plattenelement angeordnet sind, so werden weniger Plattenelemente benötigt, wodurch sich die Herstellung vereinfachen kann.

Ein einfacher Aufbau der Befestigungseinrichtung wird weiterhin dadurch erzielt, daß die Befestigungselemente Befestigungsschrauben sind, mit denen Befestigungsstücke, die die Streben des Gepäckträgers untergreifen, anziehbar sind.

Die Bedienung beim Festlegen des Behältnisses wird weiterhin dadurch unterstützt, daß die Schraubaufnahmen in einem Mittelabschnitt der Befestigungsstücke angeordnet sind, und daß an dem einen Endbereich des Mittelabschnittes ein zur zugeordneten Befestigungssteüe gerichteter Vorsprung zum Bilden eines Halteabschnittes vorgesehen ist, der eine Strebe hintergreift, und an dem anderen Endbereich ein zur zugeordneten Befestigungsstelle gerichteter Stützabschnitt vorgesehen ist, der sich im Bereich der Befestigungsstelle abstützt. Dabei ist es zum Verstellen der Befestigungseinrichtung günstig, wenn vorgesehen ist, daß der Stützabschnitt in einem Führungsabschnitt endet, der in die schlitzförmige Öffnung ragt und darin geführt ist. Durch den Stützabschnitt einerseits und den klauenartigen Halteabschnitt andererseits wird das Befestigungsstück stets eindeutig positioniert und an der entsprechenden Strebe des Gepäckträgers festgelegt, wobei diese fest hintergriffen und eingeklemmt wird.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht ein Behältnis in Form eines Fahrradkorbes mit drei Befestigungsstellen,

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Fig. 2 einen Fahrradgepäckträger in perspektivischer Ansicht und an den Befestigungsstellen anzubringenden ßefestigungsstücken,

Fig. 3 ein an einem Fahrradgepäckträger festgelegtes Behältnis von vorn, Fig. 4 ein Behältnis mit drei Befestigungssteiien in Draufsicht,

Fig. 5 einen Ausschnitt eines an einem Gepäckträger festgelegten Behältnisses,

Fig 6 ein Behältnis mit in einer weiteren Anordnung vorgesehenen Befestigungsstellen in Draufsicht,

Fig. 7 einen Fahrradkorb in Draufsicht mit einer weiteren Anordnung von Befestigungsstellen und

Fig. 8 einen Fahrradkorb in Draufsicht mit einer weiteren Ausbildung der Befestigungsstellen.

Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht ein Behältnis 1 in Form eines Fahrradkorbes aus gitterartig angeordneten Drahtstäben. Ähnliche Fahrradkörbe sind auch als feinmaschige Metallkörbe erhältlich. Die Besonderheit des vorliegenden Behältnisses 1 besteht darin, daß im Bodenbereich Befestigungsstellen in Form von Befestigungsplatten 3.1, 3.5 fest integriert, insbesondere eingeschweißt sind. In den plattenartigen Befestigungsstellen 3.1 sind schlitzförmige bzw. langlochförmige Durchbrüche 3.2 ausgebildet, die im hinteren Bereich quer zur Längserstreckung des darunter, in Fig. 2, gezeigten

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Gepäckträgers 2 im Bereich von dessen Längsstreben 2.1 ausgerichtet sind, während die vordere Befestigungsstelle in Form der Befestigungsplatte 3.5, die etwa in der Mitte bezüglich der Breite des Behältnisses 1 angeordnet ist, einen in Längsrichtung des Gepäckträgers 2 verlaufenden schlitzartigen bzw. langlochförmigen Durchbruch im Bereich einer Querstrebe 2.2 aufweist. Die Befestigungsstellen bzw. Befestigungsplatten 3.1, 3.5 bilden einen Teil einer Befestigungseinrichtung 3 (vgl. Fig. 3 und 5), die vorliegend als Dreipunkt-Befestigung ausgebildet ist. Unterhalb der beiden Längsstreben 2.1 und der zugeordneten Querstrebe 2.2 sind jeweilige Befestigungsstücke 4 angeordnet, die mittels Befestigungsschrauben 3.3 gegen die entsprechenden Streben angezogen werden, so daß diese fest eingeklemmt werden. Mittels der schlitzartigen Öffnungen 3.2 besteht eine Verstellmöglichkeit der Befestigungsstücke 4 zwischen relativ weiten Grenzen, so daß eine einfache Anpassung an unterschiedliche Gepäckträger ermöglicht ist.

Die Befestigungsstücke 4 sind vorliegend gleich ausgebildet und besitzen einen Mittelabschnitt 4.1 mit einer ein Gewinde aufweisenden Schraubaufnahme 4.2. An dem Mittelabschnitt 4.1 ist einerseits ein zur Befestigungsplatte 3.1 bzw. 3.5 gerichteter Stützabschnitt 4.3 mit einem Führungsabschnitt 4.4 angeformt und andererseits ein Halteabschnitt 4.5 mit einem zu der Befestigungsplatte 3.1 zeigenden, abgeschrägten Vorsprung. Der Führungsabschnitt 4.4 ragt in die schlitzartige Öffnung 3.2 der zugeordneten Befestigungsplatte 3.1, während sich die seitlich neben dem Führungsabschnitt 4.4 anschließenden Schulterbereiche des Stützabschnittes 4.3 unter der Führungsplatte 3.1 abstützen, und der Halteabschnitt 4.5 die entsprechende Strebe im angezogenen Zustand klauenartig hintergreift. Mit diesen Maßnahmen sind die Befestigungsstücke 4 einfach verstellbar und an der zugeordneten Strebe auf einfache Weise eindeutig festlegbar. Ein derartiger festgelegter Zustand ist in den Fig. 3 und 5 dargestellt,

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woraus ersichtlich ist, daß eine Längsstrebe 2.1 in einer zwischen der Schräge des Halteabschnittes 4.5 und einer Schräge eines Schraubdoms des Mittelabschnittes 4.1 unverschiebbar festgeklemmt ist. Der Schraubkopf der Befestigungsschraube 3.3 ist über eine Unterlegscheibe auf der Oberseite der entsprechenden Befestigungsplatte 3.1 abgestützt.

Die Fig. 4, 6, 7 und 8 zeigen verschiedene Beispiele für Anordnungs- und Ausbildungsmöglichkeiten der Befestigungsstellen 3.1, 3.4, 3.4' und 3.5. In Fig. 4 ist die Dreipunkt-Befestigung mit den Befestigungsstellen 3.1 und 3.5 entsprechend Fig. 1 in Draufsicht dargestellt, während in Fig. 6 ein Ausführungsbeispiel mit einer anderen Befestigungsstelle 3.1' gezeigt ist, bei der in einer einzigen Befestigungsplatte eine sich über die gesamte Breite des Gepäckträgers 2 erstreckende schlitzartige Öffnung 3.2 vorgesehen ist. Diese Ausbildung der Befestigungseinrichtung 3 mit derart angeordneten Befestigungsstellen 3.1, 3.1' ermöglicht die Festlegung des Behältnisses 1 an vier Punkten des Gepäckträgers 2, von denen sich jeweils zwei an den beiden Längsstreben 2.1 des Gepäckträgers 2 befinden und z.B. an den Eckpunkten eines gedachten Rechteckes angeordnet sind. Eine derartige Anordnung der Befestigungsstellen und Festlege-Punkte an dem Gepäckträger 2 ist z.B. dann günstig, wenn in dem bezüglich der Breite mittleren Bereich des Behältnisses 1 ein Schutzblech die Zugänglichkeit erschwert. Zusätzlich zu den Befestigungsplatten weist das Behältnis 1 auch einen Doppel-Haken 1.1 auf, wie er von herkömmlichen Drahtkörben her bekannt ist. Ein derartiger Haken 1.1, der eine Querstrebe 2.2 untergreift, ermöglicht im Zusammenwirken mit zwei Befestigungsplatten 3.1, an denen die beiden Längsstreben 2.1 untergreifende Befestigungsstücke 4 festgelegt sind, ebenfalls eine gegenüber herkömmlichen Befestigungsarten verbesserte und sicherere Festlegung des Behältnisses 1 an dem Gepäckträger 2.

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Die Befestigungsplatten 3.1, 3.1' und 3.4 gemäß Fig. 7 lassen eine alternative Befestigung lediglich an den beiden Längsstreben 2.1, wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6, oder eine Dreipunkt-Befestigung gemäß den in den Fig. 1 und 4 gezeigten Ausführungsbeispielen sowie eine Kombination dieser Anbringmöglichkeiten zu.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 ist die in Fig. 7 mit einem Langloch versehene Befestigungsplatte 3.4 durch eine mit Befestigungsbohrungen 3.2' versehene Befestigungsplatte 3.4' ersetzt. Die Befestigungsbohrungen 3.2' sind in einer Reihe in Längsrichtung des Gepäckträgers 2 hintereinander und voneinander getrennt angeordnet. Auf diese Weise kann eine bestimmte Befestigungsposition für einen vorhandenen Gepäckträger stets leicht gewählt werden. Als Befestigungselement kann an einer solchen Befestigungsposition z.B. ein Haken fest, aber verstellbar angeordnet werden.

Ähnliche weitere Anordnungsmöglichkeiten der Befestigungsstellen sind denkbar und in dem Boden des Behältnisses 1 integrierbar. Auch müssen die Öffnungen nicht als Durchbrüche der Befestigungsplatten ausgebildet sein, sondern können z.B. als T-Nut an der Unterseite der Platte ausgestaltet sein. Die Befestigungselemente können beispielsweise auch als Schneilspannverschiüsse ausgebildet sein.

Claims (8)

·♦ * - 9 - 19. September 1996 Ansprüche

1. Behältnis mit Befestigungseinrichtung zum abnehmbaren Festlegen an einem Fahrradgepäckträger,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Behältnis (1) mindestens drei fest integrierte Befestigungsstellen (1.1; 3.1, 3.1', 3.4, 3.4', 3.5) aufweist, von denen mindestens zwei mit einer schlitzartigen oder mehreren in einer Reihe angeordneten Öffnungen (3.2, 3.2') versehen sind, und

daß in den Öffnungen {3.2, 3.2') Befestigungselemente (3.3) verstellbar gelagert sind, so daß das Behältnis (1) an mindestens drei Punkten des Gepäckträgers (2) abnehmbar festlegbar ist.

2. Behältnis nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Befestigungsstellen durch am Boden des Behältnisses (1) angeschweißte oder angeklebte Plattenelemente (3.1, 3.1', 3.4, 3.4', 3.5) gebildet sind, und

daß die Öffnungen als langlochförmige Durchbrüche (3.2) oder Durchgangsbohrungen (3.2') ausgebildet sind, durch die Bolzen der Befestigungselemente (3.3) steckbar sind.

3. Behältnis nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß mindestens zwei der Festlege-Punkte des Gepäckträgers (2) an dessen Längsstreben (2.1) und mindestens ein Festlege-Punkt an einer

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Querstrebe (2.2) angeordnet ist, und

daß die Öffnungen (3.2, 3.2') senkrecht zu den zugeordneten Streben (2.1 bzw. 2.2) ausgerichtet sind.

4. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

daß vier Befestigungsstellen (3.1, 3.1') vorgesehen sind, und daß die vier zugeordneten Festlege-Punkte des Gepäckträgers (2) an dessen Längsstreben (2.1) entsprechend den Eckpunkten eines gedachten Rechtecks oder Quadrats liegen.

5. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,

daß mindestens zwei der Befestigungsstellen in einer gemeinsamen Befestigungsplatte (3.T) angeordnet sind.

6. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,

daß die Befestigungselemente Befestigungsschrauben (3.3) sind, mit denen Befestigungsstücke (4), die die Streben (2.1 bzw. 2.2) des Gepäckträgers (2) untergreifen, anziehbar sind.

7. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraubaufnahmen (4.2) in einem Mittelabschnitt (4.1) der Befestigungsstücke (4) angeordnet sind, und daß an dem einen Endbereich des Mittelabschnittes ein zur zugeordneten Befestigungsstelle (3.1, 3.1', 3.4', 3,4") gerichteter Vorsprung zum

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Bilden eines Halteabschnittes (4.5) vorgesehen ist, der im festgelegten Zustand eine Strebe (2.1, 2.2) hintergreift und an dem anderen Endbereich ein zur zugeordneten Befestigungsstelie (3.1, 3.1', 3.4', 3.4") gerichteter Stützabschnitt (4.3) vorgesehen ist, der sich im Bereich der Befestigungsstelle abstützt.

8. Behältnis nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Stützabschnitt (4.3) in einem Führungsabschnitt (4.4) endet, der in die schlitzförmige Öffnung (3.2, 3.2') ragt und darin geführt ist.