DE1951839U - Befestigungsklammer fuer die dachbespannung eines kraftfahrzeuges. - Google Patents

Description

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YOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft V I4 7OI/.630 Gbm

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Wolfsburg ^ö ^

Unser Zeichen: K 377
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B e s 0 h r e i b u η g

Befestigungsklammer für die Dachbespannung eine s Kraft fahr ζeuge β

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsklammer für Spa&ndrähte von Dachbespannungen in Kraftfahrzeugen, die aus einem das Ende des Spanndrahtes aufnehmenden Aufnahmeteil und einem an einem Flansch des Dachrahmens einhängbaren Halteteil besteht.

Bekannt ist die Befestigung der Spanndrähte durch besondere Ausbildung der Karosserie, indem ein Spalt zwischen Dachrahmen und Außenhaut zur Aufnahme der Drahtenden freigelassen wird und der Dachrahmen den Boden des Spaltes bildet. Es sind auch am Dachrahmen angeschweißte Einstecklaschen bekannt, die mit einer mittleren Wölbung das Ende der Spanndrähte aufnehmen. Schließlich ist eine Halterung bekannt, die mit ihrem aus Draht gewickelten Federkorb das Ende des Spanndrahtes umschließt, wobei die letzte Wicklung als Widerlager für das Spanndrahtende dient. Die Halterung weist ferner ein zu einem Haken umgebogenes Drahtende auf, das in den Dachrahmen eingehängt wird.

Die bekannten Befestigungen haben den Nachteil, daß entweder ein Ausgleich der in der Dachbespannung gegebenenfalls ungenau eingenähten Spanndrähte nicht möglich ist, oder daß keine ausreichende Sicherheit gegen seitliches Verschieben der Spanndrähte vorhanden ist. Zum Teil ist auch die Einführung der Spanndrähte mühsam.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsklammer zu schaffen, die mit ihrem Halteteil das seitliche Verschieben der aufgenommenen Spanndrähte entlang dem Befestigungsflansch am Dachrahmen in einfacher Weise ermöglicht, um eventuelle Ungenauigkeiten der Einnähung für die Spanndrähte auszugleichen, so daß diese im montierten Zustand in jedem Falle gerade stehen.

Gleichzeitig soll die Klammer im montierten Zustand eine ausreichende Fixierung gegen unbeabsichtigtes Verschieben der Spanndrähte gewährleisten.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß der Halteteil aus zwei U-förmigen mit Fixierspitzen versehenen Klammerteilen besteht, die durch ein den Aufnahmeteil bildendes als nach außen gewölbter Abschnitt eines Kreiszylindermantels ausgebildetes Mittelsttick miteinander verbunden sind.

Durch die nockenförmigen, auf den Dachrahmen zuweisenden Spitzen wird die Klammer gegen seitliches Verschieben und gleichzeitig gegen Herausrutschen gesichert.

Die Wölbung in der Mitte der Klammer kann auf ihrer dem Dachrahmen zugewandten Seite als Widerlager für das Ende des Spanndrahtes geschlossen ausgebildet sein.

Die Enden der Spanndrähte können dabei mit einem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Überzug versehen sein, um Lackschäden und G-eräusche zu vermeiden.

Der Spanndraht wird vorzugsweise mit zwei Klammern befestigt. Bildet man den Dachrahmen so aus, daß der auf einer Seite abgewinkelte Spanndraht in einer Ecke festsitzt, so benötigt man nur eine Klammer. Verwendet man Klammern, bei denen das Mittelstück für den Spanndraht geschlossen ist, ist eine seitliche Begrenzung der Drähte durch den Dachrahmen nicht mehr erforderlich.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Befestigungsklammer in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 zeigt eine Anordnung der Befestigungsklammer mit eingestecktem Spanndraht.

Die in Fig. 1 dargestellte Befestigungsklammer besteht aus

einem gewölbten Mittelstück 1 zur Aufnahme aes Spanndrahtes und U-förmigen Klammerteilen 2, die zur federnden Anpressung der Befestigungsklammer an den Daohrahmen dienen. Die Klammerteile 2 weisen je eine nach innen gerichtete Spitze 5 auf, die aus dem Material der Befestigungsklammer herausgearbeitet sind. Die beiden Seitenteile der Befestigungsklammer sind spiegelbildlich ausgebildet.

In Fig. 2 ist ein Dachrahmen 4 dargestellt, an dem ein Spanndraht 5 eines Himmels 6 befestigt werden soll. Das Ende 5a des Spanndrahtes wird in das Mitfcelstück 1 der Befestigungsklammer eingesetzt und zusammen mit dieser am Dachrahmen 4 befestigt, wobei die Spitzen 3 eine Fixierung zwischen Klammer und Dachrahmen herstellt.

Claims (2)

I* f It U I VV VOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft Y. 14'7Ol.:/63c f ,. τ „ . zu Eingabe vom. 29.9·66 W ρ 1 f s J? u r g to y Unser Zeichen: K 577 17OO~Va/Lü S chut ζansprüehe.

1. Befestigungsklammer für Spanndrähte von Dachbespannungen in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem das Ende des Spanndrahtes aufnehmendes Aufnahmeteil und einem an einem Flansch des Dachrahmens einhängbaren Halteteil, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteteil aus zwei U-förmigen mit Fixierspitzen (3) versehenen Klammerteilen (2) besteht, die durch ein den Aufnahmeteil bildendes als nach außen gewölbter Abschnitt eines Kreiszylindermantels ausgebildetes Mittelstück (1) miteinander verbunden sind.

2. Befestigungsklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das als Aufnahmeteil dienende Mittel&tück (1) als ein das Ende des Spanndrahtes (5) aufnehmendes, einseitig ge~ schlossenes Rohrstück ausgebildet ist.

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